Le Forum de Lyon en Lignes

Salut

Tout débat avec quelqu'un d'aussi ignare en matière ferroviaire devient complètement inutile : heureusement, il y a des usagers et des associations qui ont un niveau de réflexion et de culture ferroviaire un peu plus constructif... Ce n'est pas parce qu'on est usager qu'on sait comment fonctionne un réseau ferroviaire à l'échelle d'un pays : un paysan et un ingénieur agronome, ce n'est pas tout à fait pareil...

J'attends d'ailleurs toujours les réponses précises aux questions précises posées sur l'exploitation ferroviaire : tant que je ne les aurais pas, je considèrerais toujours ces propos comme du braillage.

Au fait, as-tu postulé pour le poste de directeur des transports à la Région Rhône-Alpes ? Que s'est-il dit lors de ton entretien de recrutement ?

A+
Rémi

Salut,

C'est la première fois que je vois Rémi en colère......

A +

C'est bon, j'abdique, je suis d'accord avec vous, vive la voiture et les camions. 

On est pas prêt de faire avancer le ferroviaire dans ce pays alors j'espère qu'on supprimera bien vite toutes ces taxes pour les développer, on pourrait avoir un litre de gasoil à 0.5€.

Tu ne veux pas faire avancer le ferroviaire, tu veux faire avancer ton TER. C'est pas pareil.

Supprimer les TER aux heures creuses et le fret, ça ferait avancer le ferroviaire ? Pourquoi pas. Ca peut se discuter. Mais t'es pas dans une position de discussion, puisque tu n'est pas prêt à remettre en cause un iota de tes idées reçues, à partir de ce que les autres participants à la discussion peuvent dire (et éventuellement t'apprendre).
Tu as ton avis intangible, tu es d'accord avec toi même. C'est bien, mais qu'est-ce que ça apporte ?

Sylvain a écrit :Tu ne veux pas faire avancer le ferroviaire, tu veux faire avancer ton TER. C'est pas pareil.

Supprimer les TER aux heures creuses et le fret, ça ferait avancer le ferroviaire ? Pourquoi pas. Ca peut se discuter. Mais t'es pas dans une position de discussion, puisque tu n'est pas prêt à remettre en cause un iota de tes idées reçues, à partir de ce que les autres participants à la discussion peuvent dire (et éventuellement t'apprendre).
Tu as ton avis intangible, tu es d'accord avec toi même. C'est bien, mais qu'est-ce que ça apporte ?

Une fois de plus, je te retourne le compliment.

C'est d'ailleurs pour ça que le fret SNCF coule, incapable de se remettre en cause.


Bref encore une fois, vive le tout voiture et les camions 

Quand j'imagine ce qu'on pourrait faire comme route rien qu'avec les 500M d'€ gaspillé chaque année dans le TER par la région 

Salut

Te payer des cours sur l'exploitation ferroviaire ? Vu ton niveau, le demi-milliard ne sera pas de trop...

A+
Rémi

Outre la commande de nouvelles rames, le magazine Vision 3 indique également une étude de faisabilité pour la création d'un arrêt T3 au niveau de la rue Feuillat. C'est nouveau ça ?

Salut,

Si jamais ça se fait, c'est pas pour tout de suite; ça n'apparait sur aucun plan / étude interne un tant soit peu poussée. Horizon 2020 sans doute? 

++

X.

A mon avis, cette station serait inutile, pénalisante (Dieu sait si elle me servirait pourtant). Si le SYTRAL en ajoute une ici, il va s'en mordre les doigts car par la suite, toutes les communes vont en vouloir une petite de plus ! Et adieu la ligne T3 rapide.

Salut

Ah c'est sûr, si on commence à ouvrir la boîte de pandores, on n'est pas sorti de l'auberge. Si Feuillat se faisait, on aurait ipso facto une demande pour Salengro, une pour Décines Wilson et probablement une dernière du côté du Carreau à Meyzieu.

Le retour de l'idée de la station Feuillat serait-il un dommage collatéral de la dégradation du service générée par Apudbus ?

A+
Rémi

Je suis d’accord que cette station est une mauvaise idée, sauf si un jour un axe A7 en tramway passe par Feuillat ou Rebatel prolongée.
Autant dire dans 10 ans minimum.

Voici à quoi devrait ressembler les futures rames. Les 1ères rames arriveront à l'automne 2012.

http://www.mobilicites.com/admin/image/0306cd6040f2706055adad9299c2be73_tramway_citadis_lyon.jpg

Nota: On peut remarquer que l'intérieur sera différent des rames actuelles, l'intérieur sera au style identique que le Cristalis 18 avec les selleries des sièges en gris et l'intérieur de même couleur avec quelques touches de rouge.

Elles auront donc le pelliculage T4, est-ce que quelqu'un sait si le pelliculage va apparaitre sur les rames qui ne l'ont actuellement pas ?
Si seulement ça pouvait être le pelliculage argenté de la 856 qui se généralise ...  :smitten:

J'ai ai aucune idée personnellement.

N'oublie pas que la 856 n'est plus argenté depuis courant 2009 à cause d'un accident qu'elle a eu. Elle est blanche depuis.

Je le sais bien ! Mais à la base, elle ne devait rester comme ça que 1 mois après l’inauguration !

Il y a en aura bien besoin sur les T2 pour le campus, bizarre que les sièges ne soit pas à l'anglais vu que c’est la mode maintenant.

L48 a écrit :Il y a en aura bien besoin sur les T2 pour le campus, bizarre que les sièges ne soit pas à l'anglais vu que c’est la mode maintenant.

Une ou deux petites zones sans sièges (comme sur l'extrémité d'une des deux voitures du ), ça serait pas mal pour bourrer plus de monde.

Salut

Les 64 sièges/passagers sur les capots de roues, et pas un de plus ?

A+

Dommage, c'est pour T3 ! Et le T2bis ne passe pas par la fac... Toujours une idée d'avance...

Salut,

Vu que mettre les sièges à l'anglaise sur les capots de roues dans un Citadis ne ferait pas gagner  mais PERDRE de la place,
(vous ne mettrez pas 16 sièges, et les jambes des gens assis gêneront dans le couloir)
et vu que ne mettre AUCUN siège dans les nacelles suspendues  ferait gagner encore PLUS de place,  
oubliez les sièges à l'anglaise dans les trams : Mauvaise solution.

A+

nanar a écrit :Salut

Les 64 sièges/passagers sur les capots de roues, et pas un de plus ?

Exactement, pour le reste, un "repose-cul" et (quelques) strapontins suffiront.

Même à bricoler sur des capots de roues, on ne pourra pas gagner grand chose (à moins qu'il y ait de la place dessous )...