Le Forum de Lyon en Lignes

Bonsoir à toutes et à tous !

Cela fait maintenant Quatre mois que je suis (re)venu vivre à Lyon et je me suis rendu compte que la ligne qui a pourtant un parc réservé de 7 trolleybus, voit ses services effectués par des Oreos. Bien que ces mini(?)bus soient affectés officiellement à cette ligne (cf tecelyon), je trouve cela surprenant d'en voir souvent plus que des trolleys. Aujourd'hui encore, il y avait 2 Oreos en ligne vers 16 heures !

Vous qui vous y connaissez mieux que moi, vous devez avoir la réponse : Y-a-t-il un réel problème de fiabilité sur ces trolleys (fabriqués sur mesure il faut le rappeler) où alors est-ce pour les économiser ? ou achever les Oreos ? Parce que, à ce rythme là, il n'y aura plus de trolleys sur la ligne au prochain renouvellement de parc !

Pour mémoire, pourriez-vous aussi me rappeler à quelle date ils ont été livrés ? J'ai la flemme de chercher 

En tout cas, si l'objectif est d'achever les Oreos, ça a l'air bien parti : hier, on avait un MG36 en ligne. Quant à savoir si c'est mieux...

Le MG36 était sur la N12, j'ai dormi à Hôtel de Ville cette nuit, dans l'abribus du C3 je peux te le confirmer, comme pour le tram et la bleue.
J'étais à son bord pendant la plupart du service. Avec le CR on est resté bloqué pendant 20 minutes à cause d'un stationnement sauvage dans les pentes juste avant Croix Paquet ...

Salut

Question intéressante en effet car si les NMT ont désormais 11 ans, même s'ils ont une petite opération de rafraîchissement intérieur, vu qu'il faut 4 voitures pour tenir le roulement, il y a de la marge non ?

A+
Rémi

J'ai croisé en plus hier un autre Gruau (1104 je crois) sur la N12 également...

Salut,

D'autant plus que les NMT sont plutôt robustes et fiables, à tous points de vue...

++
X.

TubeSurf a écrit :Salut,

D'autant plus que les NMT sont plutôt robustes et fiables, à tous points de vue...

++
X.

Et bien figure toi que c'est faux... Il y a déjà 1 NMT qui est complètement HS et ou UTC se sert pour des pièces. Apres il y en a encore 1 autre qui lui aussi est entrain de lâcher. Puis faux dire qu'il y a beaucoup de souci électrique et ou des manifestation sur HDV se qui fait que le courant est coupé. Donc ils préfèrent faire remonter un oréos au dépôt au cas ou, plutôt que de faire descendre la dépanneuse chercher un NMT.

Inquiétant tout ça... à ce rythme là, il n'y aura plus de nouveaux "minitrolleys" lors du renouvellement du matériel si c'est aussi chiant à exploiter, ou alors faudra rajouter un moteur auxiliaire, et donc augmenter encore le coût !

Le souci, c'est que le Sytral veut les faire durer le plus longtemps possible sans trop dépenser. Donc il y a un moment ou le Vh fatigue parce que sont propriétaire ne souhaite pas investir dans des pièces neuve.
Et c'est impossible de rajouter un moteur auxiliaire sur un NMT.

salut

je ne sais pas si le fait qu'un NMT soit désossé soit signe d'une fatigue avancée. Regardez les Cristalis, il y en avait des désossés mais c'était juste parce qu'il y avait de la réserve et que çà évitait d'acheter tout de suite des pièces. C'est ce qu'on appelle la gestion à la petite semaine...


@+

Quand je parlais de rajouter un moteur auxiliaire, c'était sur le prochain achat, bien entendu par sur l'actuel ^^

yanns040586 a écrit :Inquiétant tout ça... à ce rythme là, il n'y aura plus de nouveaux "minitrolleys" lors du renouvellement du matériel si c'est aussi chiant à exploiter, ou alors faudra rajouter un moteur auxiliaire, et donc augmenter encore le coût !

Ils ne peuvent pas trouver une remorque avec un groupe électrogène (qui peut aussi servir aux cristalis en cas de panne électrique et du moteur thermique , et on peut aussi rajouter un compresseur là dessus pour se parer contre toutes les pannes).

Il y a des chances que ça existe déjà tout fait (pour du métro ou du tram), et ça peut être bien plus pratique que de remorquer le bus en panne.
Ou à faire sur-mesure non plus, ca doit être faisable, une remorque de 2m², un moteur de voiture d'une centaine de poneys, un alternateur, un peu d'électronique et on a encore un peu de place et de puissance pour un compresseur.

tommy69300 a écrit :... Puis faut dire qu'il y a beaucoup de souci électrique et ou des manifestations sur HDV ce qui fait que le courant est coupé. ...

What ?

Et ?

Les Cristallis passent bien, eux ? 

man-x86 a écrit :...Ou à faire sur-mesure non plus, ca doit être faisable, une remorque de 2m², un moteur de voiture d'une centaine de poneys, un alternateur, un peu d'électronique et on a encore un peu de place et de puissance pour un compresseur.

C'est vrai que pour la 6, vaut mieux des poneys que des chevaux... pour rester à l'échelle du bus !

pour la 6 il y a un terminus partiel (équipé de LACS) à tobie robatel, pas d'excuses pour les manifs

Aujourd'hui il y avait au moins 2 NMT et un Oreos.
Qui a dit qu'ils étaient morts ??

Disons que c'est étrange qu'il n'y en ait que é en ligne sachant qu'il est sensé y avoir un stock de 7 trolleys !

ça en fait 5 qui sont immobilisés, ce qui est encore pire que les cristalis en proportion (mais les raisons sont différentes sûrement ^^)

les 4 voitures HP soir du mercredi 19 janvier
1712 + 1716 + 3517 + 1SNA
Qui dit mieux.......ou moins bien ? 

Alors même les Oreos et Gruau ne vont pas bien... 

Les Oréos et les Gruau c'est normal  >:D, par contre c'est assez inquiétant d'avoir du SNA sachant la réserve qu'il y a (entre les Gruau, les Oréos et les NMT, on doit avoir de quoi faire...)

Un incident ou une panne venait peut être juste de se produire, et le remplacement n'était pas encore effectué
Mais ce n'est qu'une supposition, car ce soir là je suis resté dans le secteur (Terreaux-rue Terme) juste une demi heure pour voir les 4 voitures en circulation....et qui donc à ce moment là n'étaient que 3.

En raison d'un incident technique (avarie de ligne aérienne) la ligne 6 circule avec 1 seul véhicule au lieu de 4 :

    * la fréquence de passage sur la ligne 6 est d'environ 40 minutes

Début de la perturbation : mardi 1er février 2011 - 17h35

Fin estimée de la perturbation : mardi 1er février 2011 - indétreminée

Plus d'information auprès d'Allô TCL au 04 26 10 12 12  (prix d'un appel local).

A l'heure actuelle, les véhicules de la sont au dépôt... Comme quoi !

Je suppose qu'elle roule avec un Oréos... 40 minutes en heures de pointe...

Salut,

Aujourd'hui ça roulait: HC cet aprèm vers 15h: 3/3: 1712-1713-1717
[br]: Vendredi 04 Février 2011 à 18:31:07[hr][/hr]Salut,

Hier 21 mars, à l'heure de pointe du soir 4 NMT sur 4 roulaient
les 1713, 1714, 1716, 1717
sachant aussi que le 1712 roule régulièrement, il faut partir à la recherche des 1711 et 1715 que je n'ai pas vu depuis longtemps 


1713



1714



1716



1717

super photos merci...la seule ligne en France ainsi équipée comme quoi quand on veut on peut!!

Amateurs du secteur, vous noterez d'ailleurs qu'ils ont posés des LAC supplémentaires aux Terreaux pour la future C18 ...

Bonsoir,

Pourquoi, la C18 ne réutilisera pas le terminus de la 13 à Hôtel de Ville Louis Pradel ?

Salut,

Non la C18 tournera "dans l'autre sens" (comme la 19 actuellement) pour garder le même arrêt commun à HDV qu'elle a actuellement avec C3 et qu'elle aura avec la future C13 venant de Grange Blanche.
Les LACs sont en train d'être posées.

Comment faire compliquer alors qu'ont peut faire simple, ça aurait gagné un mois de travaux de gardé le terminus de la 13 actuelle!
A la questions de base : "Où sont passés les trolleys de la ligne 6?"
Je réponderais, à UTC je présume!

@flo : un peu d'esprit ne fait pas de mal, je suppose 
Bien sûr que les trolleys de la sont à Cuire, la question initiale était : "Sont-ils parfois en ligne ?" Parce qu'il y a eu un moment (quand j'avais posé la question) où ils étaient rarement en ligne...

flo2 a écrit :Comment faire compliquer alors qu'ont peut faire simple, ça aurait gagné un mois de travaux de gardé le terminus de la 13 actuelle!

Un brin de gymnastique pour ce qu'on a entre les oreilles ne fait pas de mal non plus, au lieu de balancer des conclusions un brin péremptoires. Même si ça nécessite de tirer des LACs, cette solution est plutôt intelligente, car elle permet à ceux qui, de HdV, veulent aller à un des arrêts communs aux C13/C18 (jusqu'au Clos Jouve tout de même), de ne pas avoir à jongler entre les arrêts, et de prendre simplement le premier bus qui passe. Actuellement, c'est un coup de poker...

Exactement et 100% avec ce que tu dis Métropaul. Allez dans une rue parallèle pour regarder un horaire est moins pratique de de jeter directement un oeil sur le panneau Visulys commun à plusieurs lignes.
Par contre où s'effectue le terminus de la ligne 6 et où s'effectuera-t-il après la mise en place d'Atoubus ?

Le terminus de la ligne 6 s'effectue à l'emplacement des lignes C3 et 18. Pour Atoubus ça devrait être pareil je pense.

Par contre je ne sais pas où se situe le départ...

Heu oui en fait c'était ça ma question : où fait-elle son départ ? Au moins endroit que la 13 il me semble mais je ne suis pas sûr.

Actuellement, le 6 dépose et prend ses voyageurs rue de la République, au même arrêt que le C3 vers Vaulx et le 18 vers Jean Macé.
Peut-être qu'Atoubus sera l'occasion de créer un véritable terminus dans la rue de l'Arbre Sec, parce que la régularité de la ligne est parfois aléatoire, du fait de l'encombrement des rues des Pentes, aggravé par la difficulté de réguler à HdV. Mais je ne sais pas si cela est prévu.

Salut,

Elle pourrait récupérer l'actuel départ du 13 ou celui du 44 disposant d'un évitement bifilaire,
vu que les futures C13 et C14 viendront du sud et que le C18 tournera dans l'autre sens.

Ca paraiterait logique qu'elle récupère effectivement le terminus de la 44 actuelle, mais après, faut voir.
Pour la régulation à HDV, si vous regardez un horaire de la 6 vous remarquerez qu'elle à du temps de régulation à la croix rousse, mais jamais à HDV...

C'est bien ce qu'on dit : comme la 6 ne peut pas réguler à HdV étant donné l'encombrement du secteur, le moindre encombrement dans les Pentes engendre une réaction en chaîne, et il n'est pas rare de voir un véhicule très en retard arriver à Croix-Rousse et repartir directement (sachant que dans ce cas, il est parfois déjà à +5 ou plus...). D'où l'intérêt qu'il y aurait, à mon avis, à créer un véritable terminus à HdV.

Ah, d'accord, je comprends mieux, oui, ce n'est pas faux, mais comme dit plus haut, avec les arrêts de la 13 et de la 44 laissés vacants, il devrait y avoir la place de faire ça! Enfin, on verra

Boblyon a écrit : il faut partir à la recherche des 1711 et 1715 que je n'ai pas vu depuis longtemps 

Le 1711 a été vue récemment dans les ateliers à Cuire en réparation semble t-il, quant au 1715 il a été accidenté et sert actuellement de pièce de rechange.
Es-ce que quelqu'un a plus d'info sur ces 2 trolleybus ?
Es-ce qu'ils sont retournés en circulation ?
Quand est arrivé l'accident ?

Merci d'avance
Jorge

Le 1711 roulait hier voiture 02

thib-de-Lyon a écrit : Le 1711 roulait hier voiture 02

merci beaucoup pour l'info. 
si quelqu'un a des infos sur le 1715, je suis toujours preneur.

En parlant du 1711 (toujours en voiture 02 today), une CR a eu du mal a réenclencher la marche avant après avoir du faire une marche arrière à Pouteau direction Croix-Rousse ...

Ah ben c'est sur. "Il va marcher moins bien maintenant" comme dirait Bourvil !!
Et depuis quand on fait des marches arrières en trolley ?

Depuis que les c**s se garent n'importe où. Véridique, carrefour bloqué 10 min environ, et une passagère qui a insultée la CR ...

Salut,

va falloir que tu explique comment le CR s'est débrouillé pour faire la marche arrière... Il n'y aurait pas comme qui dirait des perches sur les trolleys  ??

@+

Il y avait bien le "bip bip bip" réglementaire hein, mais c'est vrai que j'ai bien cru à un moment que les perches allaient tomber ... (Ou qu'on allait emboutir la bagnole de derrière, l'arrêt est en pente très prononcée ...)

Et si vous ne me croyez pas, allez demander à un conducteur de n'importe quelle UT ayant des trolleys ...

Métro C a écrit :Salut,

va falloir que tu explique comment le CR s'est débrouillé pour faire la marche arrière... Il n'y aurait pas comme qui dirait des perches sur les trolleys  :crazy2: ??

@+

Je ne voit pas ou est le problème de faire une marche arrière avec un trolleybus perches aux fils... Les perches suivent les LACs. Le seul souci que l'on peu rencontrer, c'est les Aiguillages...

Ben je pense que t'as jamais conduit un trolleybus alors

Sur C1 j'ai déjà vue pas mal de marche arrière perches aux Fils, et sa a toujours bien tenu, après je ne dis pas que l'on peu rouler comme sa au dessus de 5KM/h...

pardon ?? 

"pas mal de marche arrière" ... ?? Tu es bien sur de ce que tu écris !

ah oui à 0 km/h mais ça s’appelle plus une marche arrière, ça c'est quand le bus dérive en descente

Bon et puis d'abord comme il dit Manu c'est interdit les marches arrières hors dépôt.