Le Forum de Lyon en Lignes

Bonjour à tous !!

Je lance ce fil afin de regrouper (et de répondre) aux petites questions qu'on peut se poser (sur les TC bien sûr...) sans pour autant vouloir ouvrir un fil dédié pour ne pas surcharger ce forum.

Alors voilà je commence:

En passant à Charpennes  je me suis rendu qu'il y a 2 coffret communs (les boitier en bout de quai portant les indications lumineuses comme DSO, SP, SSR, etc...) côté Stade de Gerland, 1 en bout de quai et 1 autre à l'emplacement théorique de la cabine de conduite direction Stade de Gerland. Je pensais que l'un des deux était le répétiteur de l'autre, mais celui en bout de quai portait des indications que l'autre n'avais pas (SP et j'oublie l'autre...). Donc pourquoi 2 boitiers differents pour la même stations ??

Voilà merci d'avance pour vos réponses, et j'espere que vous aussi vous trouverez des réponses aux questions que vous vous posez !!!!!

Tout simplement parce qu'à une époque révolue, une rame à 4 caisses circulait uniquement sur la ligne bleue et donc son positionnement n'était pas le même qu'un train de 3 caisses. La mention SP est effectivement présente uniquement sur le coffret situé au bout du quai mais il ne me semble pas qu'il s'allume quand un train sort de la bleue.

Je suis pas vraiment pour un topic unique pour parler de tout. Ce message a plus sa place dans question métro A et B et pour le reste il est préférable d'ouvrir un nouveau sujet.

sujet sympa et qui mériterait un beau succès même si Dédé peut...avoir raison
pourquoi appeler des lignes ZI.... une affectation en 500 ou autre permettrait aux usagers de les repérer mieux et à chacun de les prendre même s'ils ne vont pas  uniquement  dans la ZI:fox2:

Elles sont appelés Zi car elles desservent des Zones Industrielles voila 

Voilà pourquoi il vaut mieux séparer les sujets

  Tu as sans doute raison Dédé. Mais si ma question porte surtout sur les métro A et B je pensai aussi à ceux qui ont des questions sur les autres modes. Dans ce cas je peut changer le titre. Qu'en pense-tu ??

Ben disons que ce qui est dommage c'est que des réponses se perdent parmi tant d'autre dans un sujet qu'à force ne voudra lire. L'intérêt de créer un sujet quand on parle de plusieurs choses différentes c'est que pour le lecteur, il s'y retrouve rapidement. Donc je peux me charger de remettre de l'ordre là dedans.

Ok !! désolé encore...[br]: Mardi 22 Décembre 2009 à 16:40:36[hr][/hr]

Métro C a écrit :Ok !! désolé encore...

Au fait : merci beaucoup pour la réponse !!

Bon je fais remonter un peu le topic histoire de pas en crée un autre.

Voilà ma question bête...

Combien il y à t-il de bus qui circulent en même temps sur le réseau ? (En heure de pointe la ou il y à la maximum !)

Eh bien pour le savoir il faudrait additionner le nombre de voitures de chaque ligne en HP ! 

Par exemple, sur il y a 23 voitures en ligne en HP, et sur la il y en a 1. Bon, c'est les cas extrêmes mais bon. 

Hormis les JD, on est à un peu plus de 710 véhicules (bus) en lignes.

J'aurais dit plus ! 

700 Bus sa fais beaucoup ou pas assez ? Moi je m'y connais pas trop.

*Rêve*

Imagine... Allez je vais prendre un modèle au hasard. Imagine... 710 Citelis 18 à girouettes diodes devant toi. Imagine... 
...Ca fait beaucoup hein?  .

*S'en va*
Je sais qu'il n'y a pas forcément que des articulés en circulation. Que les standards, trolleys et minis comptent aussi.

Ibou.

Le maximum que j'ai pu noter c'est 717 bus à 17h35 il faut ajouter à cela au moins 70 bus scolaires et affrétés soit près de 800 bus aux couleurs TCL au maximum.

Petite question toute con mais...
Est-ce une impression ou la fréquence de contrôle de tickets a augmenté de façon significative sur le réseau TCL et Interurbain ?

Si c'est bel et bien le cas, que s'est-il passé pour qu'il en soit ainsi ?

Aristide a écrit :Petite question toute con mais...
Est-ce une impression ou la fréquence de contrôle de tickets a augmenté de façon significative sur le réseau TCL et Interurbain ?

Si c'est bel et bien le cas, que s'est-il passé pour qu'il en soit ainsi ?

La même :

La semaine dernière : 5 controles
Cette semaine : 2 controles

Tout d'abord je remercie ceux qui ont su répondre a ma questions juste au dessus...

Aujourd'hui j'en est de nouvelles ! C'est mon passe temps favoris les question toutes bêtes.



Non pas dans le but de me moquer mais juste de trouvé réponses à des questions sans...

Voilà donc mes questions :

Sur quelle ligne du réseau TCL peut t-ont trouvé la distance la plus coutre et la plus longue entre deux arrêts ? (Distance en mètres, kilomètres bien sur !)



Bonne soirée à tous et bon début de semaine ! A+ Clém

Euuuh je pense qu'il y en a pas mal qui ont des distances courtes ou longues entre deux arrêts... Maintenant à savoir laquelle est la plus extrême :S

Moi celle que je connais bien (pour la moins longue) c'est la distance entre l'arrêt "Eglise Demi-Lune" et "le Visan" de la ligne 45 (sens GDL -> X-Rousse). Il doit y avoir 200 mètres entre les deux arrêts !   :)
Ou même Champvert et le Visan (sens X-Rousse -> GDL) ... à peine 150 mètres...

Pour la plus courte, je dirais la 17 entre Debourg-Jean Jaurès et son terminus ... Debourg.

Y a aussi André Brun et Cornavent sur la 16 dans le sens Soie > Décines. Depuis qu'ils ont bougés l'arrêt y a plus une énorme distance

Ca doit se valoir avec les arrêts Nadaud Vitriolerie et Ayasse Yves Farge sur la dans le sens Grange Blanche.

A part que l'arrêt Debourg-Jean Jaurès (direction Debourg) est réservé à la descente des voyageurs, on ne peut donc pas l'utiliser comme un arrêt normal (au milieu du tracé d'une ligne).
Pour la plus courte, il y a aussi sur la 3 entre Ecully-Grandes Ecoles et Pontet Crases : il doit y avoir 100 m. à tout casser....
Maintenant pour la plus longue, il y a par exemple sur la [s]58E[/s] N58 entre L.Bonnevay et Militaire  ;)

Dans le genre distance faible, celle entre l'ex-arrêt Margnolles-Pasteur et Cuire était pas mal 

clèm a écrit :Sur quelle ligne du réseau TCL peut t-ont trouvé la distance la plus courte et la plus longue entre deux arrêts ? (Distance en mètres, kilomètres bien sur !)

On peut même diviser la question en trois:
-sur le réseau bus
-sur le réseau tram
-sur le réseau métro

A vos décamètres 

Merci pour les premières réponses.

@Boblyon C'est vrai ont pourrais voir sa pour le tram et le métro.

Pour le métro j'ai ma petite idée. Ligne D : Saxe Gambetta - Guillotière 

Bus : Moulin à Vent <> Ludovic Bonin, ligne 12 en direction de St Fons. Moins de 150 mètres...   
Et l'arrêt Ludovic Bonin a du changer de place au moins 15 fois... 

clèm a écrit :Pour le métro j'ai ma petite idée. Ligne D : Saxe Gambetta - Guillotière  ::)

Là faut mesurer avec Ampère-Perrache sur la  :MA: et HDV-Croix Paquet de la 

Et quid de la :52: : La Soie - Poudrette > Vaulx-en-Velin La Soie. Un coup de volant, on a à peine relâché le frein qu'on doit déjà s'accoster.  :mdr:

...
Carre de Soie 18h45 9 min
La Soie - Poudrette 18h47 11 min
Vaulx-en-Velin La Soie 18h47 11 min
Nelly 18h50 14 min
...

Ibou.

Ah ben clairement, tu as trouvé la distance inter arrêt la plus courte du réseau sans problème.

Il y a aussi, sur la 61, l'intervalle entre "Niepce" et "La Colline". Très très court... et là, même pas besoin de coup de volant : c'est en ligne droite.

Bonjour ou bonsoir, même bon appétit pour certains. Je dépoussière ce topic plutôt que d'en créer un autre.

Ces derniers temps je me posais pleins de petites questions, souvent bêtes et méchantes si je puis dire.
J'espère que je trouverais les réponses au près des foromeurs de Lyon en Lignes.

Quelle "degré" ou pourcentage de pente peut monter ou même descendre un bus "classique" ?

Quelle visage à la mademoiselle qui annonce les arrêts et stations au TCL ?

Pourquoi les métros de la ligne D Lyonnaise sont orange ? (Et pas rose tiens donc !)

C'est tout pour le moment, et c'est déjà bien comme cela.
Comme c'est la fin de l'année je vous souhaite à tous de passer de bonnes fêtes.

Clément.

Les rames de la ligne D n'ont pas encore eu de rénovation extérieure.

Il est stipuler dans un autre topic que la rénovation des rames du Métro D aura lieu de 2012 à 2019. Elle consistera bien à la rénovation des systèmes électroniques, des moteurs et bien sur de la livrée extérieur.

Non mais ça je le sais que elle vont subir une rénovation. Mais la question c'est pourquoi la couleur ORANGE à été choisie dès le début ? (C'est trop compliquée comme question peut etre...) 

Ah j'avais mal compris. Tout simplement que le réseau TCL était Orange et blanc.

Le Orange était à la mode dans les 70s, Pradel y était opposé mais vu qu'il est mort en 76 ...

Le Orange était même la couleur principale du réseau Lyonnais... L.Pradel était opposé à cette couleur pour tout le réseau ou uniquement pour le métro ?

Pradel avait à l'époque à peine concédé le remplacement de la couleur crème par le blanc pour accompagner le rouge de la livrée historique (celle encore porté par le F2). Le Orange fut adopté après sa mort. Ai-je dis une erreur ?

Les rames de métro MPL ont été oranges dès l'origine (lignes A et B et plus tard ligne D)
Il n'y a que les première rames de la ligne C qui n'étaient pas oranges avant d'être remplacées par les MCL au début des années 80

Donc, aujourd'hui, les rames de la D arborent encore l'ancienne livrée orange parceque ce sont les plus récentes et qu'elles n'ont pas encore été complètement rénovées comme leurs ainées des lignes A, B et C.

clèm a écrit :Sur quelle ligne du réseau TCL peut t-ont trouvé la distance la plus coutre et la plus longue entre deux arrêts ? (Distance en mètres, kilomètres bien sur !)

Je trouve que la distance entre Cordeliers Bourse et Bat d'Argent de la T3 ne sont pas bien loin l'un de l'autre, pt'être une centaine de mètres seulement...[br]: 05 Janvier 2012, 01:29:21[hr][/hr]à chaque fois que je prend le métro à Marseille, je trouve qu'on dirai le métro de Lyon mais version bas de gamme 
ont-ils eu le métro avant nous et donc une ancienne version?

La plus courte distance inter-arrêt à ce jour se trouve sur la ligne 52 direction Université Lumière entre les arrêt La Soie - Poudrette et Vaulx en Velin - La Soie: à peine 30m

Bonjour,

En ce qui concerne les métros de Marseille et de Lyon, il faut rappeler qu'ils ont été lancés en même temps dans le cadre d'un programme d'Etat. Les chantiers ont été un peu plus courts à Marseille qu'à Lyon, ce qui fait que la première ligne marseillaise a pu être ouverte quelques mois avant celles de Lyon, soit en fin d'année 1977 dans la cité phocéenne.
Le matériel est cousin, ce qui se voit en effet à l'oeil nu. Il y a tout de même deux grandes différences, d'une part le gabarit, nettement plus haut à Marseille à cause du niveau de la nappe phréatique lyonnaise qui a imposé un métro à faible profondeur, tout au moins pour la ligne A. Ensuite le métro de Marseille roule à droite.

Voilà pour cette petite question pas si bête que cà !

Connexxions a écrit :La plus courte distance inter-arrêt à ce jour se trouve sur la ligne 52 direction Université Lumière entre les arrêt La Soie - Poudrette et Vaulx en Velin - La Soie: à peine 30m

C'est à faire lors de la prochaine sortie LeL : Montée à la Poudrette et descente à La Soie.

Airbus a écrit :Le matériel est cousin, ce qui se voit en effet à l'oeil nu.

Des cousins tout de même assez éloignés : à titre d'exemple, les bogies ne sont pas les mêmes (et heureusement pour les Lyonnais, les Marseillais ayant hérité des magnifiques bogies du MP73 parisien...).

Il est clair que le matériel marseillais même si sa caisse et sa face avant rappelle celui de Lyon est une copie presque conforme du MP73 parisien. Les JH, les accoups même le vibreur