Métro de Lyon
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Charpennes - Charles Hernu (Villeurbanne) - Stade de Gerland (Lyon 7e)  Rames à quai à Saxe Gambetta |
| Données
générales |
Dates de mise en service : > Charpennes - Part Dieu : 28 avril 1978. > Part Dieu - Jean Macé : 14 septembre 1981 > Jean Macé - Stade de Gerland : 4 septembre 2000 Longueur : 6,2 km Nombre de stations : 9 (+1 en reserve) Fréquentation : 133 000 voyageurs par jour (estimations Sytral) L'avenir : Extensions à Gare d'Oullins puis Hôpital Lyon Sud prévues à partir de 2013 |
| Exploitation | Trains: MPL 75 Métro Pneu Lyon 1975 32 trains commun aux lignes A et B 3 éléments par train (Motrice + Remorque + Motrice) Longueur : 54 m Remisage : UTM - Ateliers de La Poudrette et arrière gare Gerland PCC : station Part Dieu Fréquence et amplitude : Fréquence mini 2'52", maxi 10'00" 10 trains circulent simultanément en HP premier train : 4h55 dernier train : 0h18 Circulation : A gauche voie 1 de Charpennes à Gerland voie 2 de Gerland à Charpennes |
| Les stations |
 Synoptique (Source TCL) Les quais des stations de la ligne B font tous 75 m au minimum et sont prévus pour accueillir des trains de 4 éléments. Charpennes - Charles Hernu (Lyon 6e / Villeurbanne) Brotteaux (Lyon 6e) Gare Part Dieu - Vivier Merle (Lyon 3e) Place Guichard - Bourse du Travail (Lyon 3e) Saxe - Gambetta (Lyon 3e / 7e) Jean Macé (Lyon 7e) Lortet (emplacement prévu mais station non projetée) Place Jean Jaurès (Lyon 7e) Debourg (Lyon 7e) Stade de Gerland (Lyon 7e) Oullins Gare (Oullins) (ouverture en 2013) |
| Le
saviez-vous ? |
La rame 32 (563 - 632 - 564) fut la rame test à 4 éléments. Elle a circulé plusieurs mois en service commercial sur la ligne B au début des années 80 avec une remorque supplémentaire n°708. La composition était donc la suivante: 563 - 632 - 708 - 564 ! Plusieurs interstations de la ligne B sont parcourues à la vitesse maxi de 78 km/h ! |
Dernière mise à jour dimanche 21 septembre à 18h00