Le Forum de Lyon en Lignes

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A la seule question: un métro peut-il grimper du 170%o en départ arrêté, la réponse est oui si tu y mets suffisamment de puissance. L'autre question est aussi, quelle est la vitesse maximum possible, réciproquement la distance de freinage, pour que le métro puisse s'arrêter, dans tous les modes envi...

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D'autres informations de pente: - le métro de Lausanne qui sera équipé de MP89 à motorisation intégrale et frein magnétique (je ne crois pas que ce soit de série sur les parisiens) se fera du 120 %o (pente moyenne de 57%o sur l'ensemble du trajet si mes souvenirs sont bons). si l'on s'en tient aux l...

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effectivement...bien lire les docs jusqu'au bout! Le tram TANGO est un nouveau produit de Stadler qui, aujourd'hui, ne circule nulle part. Stadler se spécialise effectivement dans des "niches" concernant essentiellement des matériels légers. Son plus grand succès est certainement les rames GTW comma...

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Moi je veux bien qu'on immobilise du matériel au cas où ou parce que celui-ci n'est pas assez fiable.... mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit aussi de capital immobilisé ne servant à rien (=de l'argent mal investi pourrait-on dire en étant un peu extrémiste). Il me semble avoir entendu dire qu'u...

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effectivement Amaury, une mise à jour pourrait-être nécessaire... en tout cas pour éviter de faire de la contre-pub, il n'est pas nécessaire de mentionner les Neoplan N6121 L de Lausanne qui ont été retourné au constructeur pour environ 80 défauts non résolus, dont l'auto-ignition au niveau du circu...

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A propos des indices 2xx, le CG les utilise pour les lignes non liées à l'agglo. lyonnaise: 200 Villefranche/Belleville/Charentay 202 Villefranche/Tarare 203 Villefranche/Monsols 208 L'Arbresle/Brullioles 209 Beaujeu/Belleville 212 Cours-La-Ville/Roanne 213 Bourg-de-Thizy/Charlieu 214 Condrieu/Vienn...

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Une petite chose que je ne suis pas sur de comprendre, quand tu dis que des augmentations d'offre ont été voté pour le service 2007, tu parles du service débutant en décembre 2006 ou celui de l'année suivante ? Et as-t-on un début d'information concernant le cadencement, annoncé le printemps dernier...

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Pour les statistiques d'utilisation des réseaux, j'ai connaissance de ceux de l'UIC qui donnent, pour 2004: [voyages/an 2004/habitant] ([réseaux membres UIC considérés]) Japon : 67 (JR) Suisse : 37 (CFF + BLS + CISALPINO) Danemark : 28 (DSB) Autriche : 24 (ÖBB) Allemagne : 21 (DB AG + GVG) A noter q...

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Juste mais pas complètement. Contrairement aux autres lignes, la sécurité des trains est assurée en canton mobile déformable, chaque train s'assurant d'avoir au moins la distance de sécurité (distance d'arrêt augmentée d'un chouillas) devant lui. Un train "au pas" peu donc s'approcher de quelques mè...

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Ce freinage qui peut-être parfois intempestif, était systématique, voir limite un peu violent, pour le moins surprenant (le métro passait quasimment par une phase d'arrêt si mes souvenirs sont bons), à la mise en service du PAI en 1992... et était, à l'époque, un peu un mystère de l'automatisme (en ...

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En espérant que quelqu'un lise ça... mais à vouloir trop communiqué, le trolleybus maintenant c'est du Cristalis un point c'est tout (dans la partie "le réseau aujourd'hui") et la ligne 6 n'en fait pas partie... et les NMT222 ne sont pas des trolleybus... et pourtant, s'agissant d'un modèle sur mesu...

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J'espère MCL80 que tu n'utilises pas de carte de crédit, pas de chèque, pas de téléphone portable, pas internet (!). Le fliquage généralisé, si on le veut bien il est déjà potentiellement en place, les informations récoltées via des systèmes de billétiques sont insignifiantes et relativement peu int...

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Pour la compo BB25500 + voitures VUII suisses, de ce que j'en ai lu est tout bêtement: train de renfort supplémentaire sur la ligne de la Plaine, exploitée par les CFF, mais sur une ligne équipée SNCF. Vu que le parc dedié de Bem en 1500V est complètement utilisé, les CFF (dont le parc est en 15'000...

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Juste au passage, que la station soit à environ 500 mètres du futur potentiel nouveau stade est plutôt une bonne chose.... dans ce genre de cas, il faut toujours prévoir une bonne distance afin de "décompacter" la foule, laisser la possibilité aux excités de se défouler un peu, tout ça pour, autant ...

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En tout cas la notion de cadencement c'est pas encore ça! Sur la 7, fréquence de 15,5 minutes en heures creuses jusqu'à Vaulx et 31 jusqu'au Grand Large.... c'est vrai que c'est tellement mieux que 15' et 30', les clients risqueraient de trouver les horaires lisibles et faciles à retenir (du point d...

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N'empêche que beaucoup d'incidents d'une certaine importance se produisent en CM (je ne parle pas de métro de Lyon en particulier)...les automatismes ont leur rôle à jouer ainsi que l'humain. En matière de sécurité, les dispositifs de type passif (qui tendent vers la sécurité en cas de défaillance, ...

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Effectivement tout ce qui relève de la routine est automatisé sur les lignes A et B. Toute fois l'être humain joue encore un rôle extrêmement important: - d'abord, le plus évident, il surveille les phases de débarquement/embarquement, c'est lui qui appuie sur le bouton D de départ pour en faire la d...

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D'ailleurs par rapport aux news de LeL, et en relation avec la sécurité des circulations du métro lyonnais; Si j'ai bien saisi, en mode normal, la sécurité est donc effectuée uniquement de manière active par le PA sur la ligne A et potentiellement de manière passive sur la ligne B. Alors ok, en PA, ...

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un 12 mètres c'est pas loin de 100 personnes, plutôt 90 d'ailleurs, mais à 6 personnes debout par mètre carré... ce qui est assez audacieux en exploitation. Déjà si on vise 4 personnes debout par mètre carré (capacité de ~70 pour un std et ~110 pour un art) comme étant la charge maximale, on est plu...

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Salut, en fait je n'en suis pas aussi sûr. Cette tour représente quand même 47'000 m2 de SHON. En admettant qu'il s'agit uniquement de bureaux n'accueillant pas un public nombreux (sans guichet etc...) et qu'on retient une place de travail pour 30 m2 de SHON, on arrive à environ 1570 places de trava...

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mouais enfin le parking sera seulement réservé aux occupant de la tour :x et c'est encore heureux... déjà qu'avec 420 places de stationnement pour des bureaux on va générer entre 1500 et 2000 mouvements de véhicules par jour... je trouverai franchement extrêmement difficilement justifiable qu'on en...

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Parfait Bib. Selon la définition du CERTU qui a créé le BHNS de toute pièce (et même le logo qui va avec), il s'agit bien de concevoir un système intégré (à l'image du tramway ou du métro) qui comprend infra + matériel + exploitation au sens le plus large. Malheureusement, il n'y a pas de lobby infr...

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ça doit pas être impossible. Qu'est-ce qui empêche de changer de porteur et de tracteur quand tu passes en station, vu qu'il faut débrayer la cabine ? Partant de là, on peut imaginer n'importe quelle longueur. Les infras de stations restent très importantes. Qu'on s'entende bien sur les choses, l'in...

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On en croise aussi pas mal dans la région de la riviera vaudoise, le chablais et le valais où les vignes sont aussi réalisées en terrasses dans des pentes assez fortes (bien que le dénivellé ne soit pas aussi important que celui évoqué dans la région de Gènes). Malheureusement, ni mes proches collèg...

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Et pis z'y testent les 18 mètres en août avec incursion des 24 mètres les dimanches du 20 juillet au 15 août C'est vrai que le problème des MG36 est qu'il ne supporte pas les surcharges, dès qu'un voyageur régulier se fait accompagner par une personne de plus... c'est tout de suite l'émeute à bord.....

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A propos du terminus Villette, l'enquête publique pour T1 parlait déjà assez longuement de la dualité Vivier-Merle / Villette et, d'après mes souvenirs assez imprécis, disait que dans l'optique du développement des réseaux de tram et des quartiers environnants, le T1 serait dans le futur dévié via V...

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@K-L: et que dire de la beauté de l'accouplement de deux rames. J'ai un petit faible pour les TGV, si pudiques qu'ils cachent leur(s) organe(s) quand ils ne s'en servent pas...

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Exhumons un vieux sujet, sur lequel je viens d'avoir pleins d'infos supplémentaires; donc pour petit rappel, ce projet de gare ferroviaire au milieu (ou presque) du tunnel de base du Gotthard (57km) par réutilisation de la "station multifonction" de Sedrun, d'une longueur totale de 1760m, posait une...

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Salut, est-ce que quelqu'un d'entre vous (et non je ne vise pas que BipBip) connaîtrait un logiciel en free/shareware qui permettrait du faire du graphicage (j'ai pas besoin des fonctions liées à l'habillage ou les roulements, mais juste établir la marche des véhicules et établir les statistiques).....

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Il me semble avoir entendu dire que le "concept Lignes de nuit" est apparu suite au constat que le "fonctionnement du réseau de nuit coûtait horriblement cher pour de moins en moins de monde transporté" et que "les problèmes de sécurité étaient croissants" (sic) . Du coup le SYTRAL souhaitait analys...

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Une enquête ménage a été réalisée récemment et devrait permettre d'en savoir un peu plus sur les habitudes de déplacements des lyonnais. Selon le planning disponible sur le site du sytral (section "vie du réseau"), la partie acquisition des données est terminée. Celles-ci sont en cours de traitement...

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Pour rebondir (boing) sur tes propos, je trouve que cela met quand même un aspect intéressant en avant et qui est "le temps". En matière d'urbanisme, les temps sont longs. On dit souvent que bien heureux est un urbaniste qui peut voir de ses propres yeux vivre un quartier qu'il a conçu. Avant que je...

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En fait sur le site du SYTRAL il est dit qu'il y aura une correspondance quai à quai avec LESLYS... mais pas de mention de LEA... donc peut-être attend-on la réalisation de LESLYS pour envoyer C1 à la place de Francfort.

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euh... ouais... bon... de dire que chaque ligne circule sur une base 20 minutes... c'est plutôt chaque mission qui circule toutes les 20 minutes, car la moitié des lignes offrent en général du 10 minutes (5 minutes pour les circulaires en HPM et l'après-midi) et y'a qu'à voir la "Linien-Liste" qui d...

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Tiens j'ai juste oublié, mais on remarque que les travaux du métro sont en cours sur la Presqu'Île, au-delà j'ai de la peine à dire, mais on dirait que pas vraiment au-delà de Charpennes... mais bon vu que je connais pas le planning des travaux par coeur ça m'aide pas beaucoup!

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Pour la 7 ce n'est pas un problème... la légende précise: rouge = bus articulés ou trolleybus !!! et hop, comme ça on n'a pas besoin de refaire le schéma :lol: Même si on râle parfois sur la lenteur des développements du réseau, en 30 ans je trouve que son développement est quand même assez intéress...

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C'est bien le problème: on ne résonne qu'en termes de voitures et pas toujours en termes de lisibilité de l'horaire. Au-delà d'une fréquence de 10' (voir 15', je dois avouer avoir des problèmes à mémoriser le 12') les fréquences devraient systématiquement offrir le cadencement car cela permet la mém...

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Et pour aller un tout petit peu plus loin, en voulant garder la répartition 50/50 de vert sur chaque axe avec un cycle descendant à 50"... y'a un truc qui ne vas pas changer c'est les temps perdus (généralement liés à la sécurité): soit 20". Il reste donc 15" de vert pour chaque axe. Le but était do...

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période ? période ? et pourquoi pas la longueur d'onde ? (distance séparant deux véhicules successifs...) Je m'inscris en faux, si la notion de période est correcte dans de nombreux domaines, elle est totalement inadaptée aux TC. Les termes généralement utilisés et, en l'occurence celui qui est effe...

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Franchement: pour quoi faire à Epalinges à part éviter une rupture de charges pour les usagers du centre du village, qui finalement ne sont pas si nombreux que ça. Pour ceux que cela intéresse, les quelques hectomètres manquants sont +/- desservis par 1 articulé toutes les 5 minutes en HP et j'ai pa...

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Pour revenir au Stadtbahn (ou plutôt à la Stadtbahn) il me semble qu'il s'agit plus le nom de la "ligne" que son mode d'exploitation ou son matériel: Si vous regarder sur le lien de Stadtbahn (d'où je reviens à l'instant même) sur Wiki on trouve un article dédié à cette magnifique et légendaire lign...

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Je doute qu'on puisse se mettre efficacement d'accord sur une définition universellement valable... parce que le coup du train qui circule uniquement sur un SPI et qui est le seul à transporter des marchandises fait de bon nombre de trains suisses des tramways (et que quelqu'un vienne me dire que la...

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A voir... c'est de loin pas dit. Si effectivement pour le trafic grandes lignes les correpondances se feront à cette gare, les échanges urbains devraient continuer de se faire dans d'autres gares en proportions importantes. Les réseaux allemands sont aussi par traditions beaucoup plus multipolaires ...

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là je peux dire quelques choses sans trop me tromper, le TSOL (pour Tramway du Sud-Ouest Lausannois), dont le Pr. Bovy est le fier papa, a été inauguré en 1991 et est considéré comme ligne ferroviaire... après dire que c'est un tramway, un tram-train ou un stadtbahn... je vous laisse en débattre. Un...

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D'un autre côté c'est pas non plus une immense méga-gare et à Berlin les différents réseaux sont totalement étanches entre eux car aux infrastructures incompatibles. Alors au deuxième: 2 quais RER et 4 quais trains (la même chose que sur les gares encadrantes sur la ligne à 4 voies qui traverse Berl...

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Effectivement les problèmes à régler sont: - capacité de la section entre Perrache et Gare de Vaise (soit l'accès à la gare de Perrache et le tunnel) - capacité très limitée de la gare de Vaise - longueur des quais est-ce qu'une gare TER est efficacement équipée de quais de 400 mètres. - tous les ac...

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@Nanar: MGB veut dire Matterhorn-Gohard Bahn et est né de la fusion des compagnies BVZ (Brigue-Viège-Zermatt, fonctionne aussi en allemand ) et du FO (Furka-Oberlap, du nom des deux cols, le trajet reliant Brig-Andermatt-Disentis/Muster avec antenne Adermatt-Göschenen). A noter que le GGB, crémaillè...

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@Nanar: MGB veut dire Matterhorn-Gohard Bahn et est né de la fusion des compagnies BVZ (Brigue-Viège-Zermatt, fonctionne aussi en allemand ) et du FO (Furka-Oberlap, du nom des deux cols, le trajet reliant Brig-Andermatt-Disentis/Muster avec antenne Adermatt-Göschenen). A noter que le GGB, crémaillè...

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