Playschool a écrit :donc franchement... non... y'a bien mieux à faire.

Oui je suis d'accord.

Mais en général, on aurait pu penser à d'autres priorités plutot que le m2, ou non?

Quant à la pertinence du tunnel à Lausanne, beaucoup sont convaincus que non, mais personne n'est capable de proposer quelque chose de mieux. Le gros défaut des tunnels ce sont les prix astronomiques. À ton avis, il serait sage de prolonger le m2 (après 2008, bien entendu) d'un kilomètre environ ju...

Sinon, pour ne pas renumeroter tout, j'aurais choisi de continuer avec le prefixe "T" pour designer les lignes de TCSP, que ce soit des tram, trolleybus ou bus.

Et, en tout cas, "Zi1" est horrible, surtout avec la "i" minuscule.

12R? Non, je preferais éviter les indices avec lettres (sauf pour les réseaux nocturne).

Les indices à mon avis sont à éviter, donc je n'aime pas T1, C1, Zi1, 68E, N4, et similaires. Les régionnales...il y beaucoup de place entre 200 et 299. On pourrait ajouter un prefix "1" à toutes les lignes et garder les numeros 1...99 pour metros, trams et lignes portantes (service 5h-24h, fréquenc...

Oui suisses, ou 78 millions d'euros, soit 10 millions le kilomètre, à confronter avec les 73/km du m2 (en considérant un cout total de 700 millions de francs et une longueur de 6 km). Quelque lien sur Lausanne: m : site non officiel dédié au m2 m : sno sur les transports lausannois m : projets d'un ...

Playschool: Avec tout ça, ben on est un peu coincé niveau fréquences: ce qui marche 7,5", 10", 12", au-delà c'est plus flexible. ce qui marche presque: 5". Le seul problème avec une telle fréquence est que tous les évitements sont utilisés, sauf aux 2 terminus et 1 à peu près au milieu (si je me tr...