Le Forum de Lyon en Lignes

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Départ de la rame 810 pour Alstom Belfort avant hier.

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Bonjour !

Rame 837 équipées des girouettes Leds

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La 813 est revenue il y a 2 semaines et la 815 est partie.

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Le volet administratif prends du temps et vu comme la priorité aux feux est réglée sur T2 vaut mieux pas se presser.

Puis T1 va déménager à St Fons donc peu d’espoir d’y voir circuler des rames longues (et pour ma part je ne trouve vraiment pas ça utile, il faut prioriser T2).

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Oui effectivement ça devait être ça, j'y ai pensé après ! @sebac22 En tant que conducteur vous êtes autorisé à rouler en service commercial en lumière d'ambiance la nuit ? Au niveau des arrêts en stations , il y a-t-il une durée minimum à rester à quai ? Je constate que certains ne restent même pas...

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Une erreur du conducteur sûrement. Les quais ont été testés et ça passe.

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La 890 a roulée sur la dernière voiture ce soir.

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Possibilité d'avoir les chiffres par lignes aussi pour les tramways + funi ?

Et le classement des lignes C côté bus + les lignes complémentaires à forte charge ? Si ce n'est pas trop demandé bien sûr.

Merci pour ces infos en tout cas.

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Il y en aura une 3 ème à partir de demain !

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En principe ça devrait être bon pour la semaine du 17 mars. Combien seront en service commercial à cette date ? 6 rames. Celles prévues sur T2 sur le papier de base sont les rames 875, 877, 880, 881, 887, 907. Mais il y a pas mal de rotation avec les rames de la T4 et le dépôt de st priest. Donc pa...

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Il manque une signature de la préfecture il me semble pour mettre des 43m sur T2. Mais bon vu qu’ils ont déplacés 0 boucles de routiers et que tout est désynchronisé (ce qui engendre une irrégularité folle sur la ligne), y mettre des 43m c’est juste enfoncer les derniers clous du cercueil de la T2 v...

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T9 C’est bien pour horizon 2027. Le chantier traîne.

T10 je suis confiant pour fin 2026.

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C'est une bonne nouvelle ! Ça permettra de transformer certains HLP du T6 en commercial pour des étudiants de l'est lyonnais à destination de La Doua par exemple. On pourrait cibler quelques services notamment le matin comme c'est un peu le cas sur T1 / T2 / T6 actuellement. Si T9 a des incidents s...

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L’avenir nous le dira mais il me semble qu’il y en a un de sauvegardé !

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Ah bah pas de pot. J’ai sorti la rame 909 sur T3 à 15H30. Et la 908 était sur la voiture 1 depuis ce matin. La ligne a beaucoup de limitations de vitesses liées aux travaux, des soucis d’infrastructures etc… Après la coupure ça devait aller mieux. Mais le nouvel horaire fait qu’on a moins besoin d’a...

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Le début de la fin... #PAalstom

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Avec la T2 qui passe en rames longues, on aura un surplus de rames dans tout les cas (jusqu’à la mise en service de T6N/9/10) donc même comme ça, on va garer beaucoup de rames.

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Malheureusement. Alors que T1 n'en a pas forcément besoin. Pour T2, il est plus qu'urgent qu'elle le soit intégralement. Ils ont pas le choix, , ils ont absolument besoin des 32 pour les extensions qui arrive en 2026. Impossible de connaître la date de mise en service de T6 nord T9 T10, je me deman...

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Malheureusement. Alors que T1 n'en a pas forcément besoin.

Pour T2, il est plus qu'urgent qu'elle le soit intégralement.

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On a de la marge côté 302 pour équiper T3… Encore faut il les adapter à l’UM.

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On sera dans tout les cas limité à 30km/h à cause du croisement avec les LACs de la ligne C13. Pour moi rien d'insurmontable à cet endroit là. La délimitation Zone Urbaine et Périurbaine change la vitesse maximale oui. En Zone Urbaine c'est 50km/h tandis qu'en Périurbain c'est 70 (hors Tableaux de V...

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Et tu n'ajouterais pas non plus des fois la suppression de la voie de dépassement de Dauphiné, pour entrer en voie directe et non en voie déviée ? Histoire de récupérer encore 30 secondes ? Pour La Soie, ne pourrait-on pas déjà commencer par réduire l'occurrence d'usage de cette communication pourr...

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Trop compliqué niveau logistique pour piquer des rames de Meyzieu.

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Bonne nouvelle ! Avec l'arrêt D-Side et le croisement avec T6 et T9 en 2026, on devait être à 3 minutes de plus je pense.

Il y a juste le croisement avec T6 qui va nous faire perdre peut être encore une minute s’ils veulent bien faire les choses mais rien de plus.

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C’est qu’un effet d’annonce. Ils vont juste adapter les quais mais T1 reste en 32m normalement (au moins la semaine). Il y a des bruits de couloirs qu’ils feraient un mixte entre les 32m et les 43m entre T1/T2 mais ça voudrait dire que T2 ne sera en 43m que partiellement. A titre perso la T1 est enc...

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Petite mise à jour aussi côté réception des nouvelles 43m. La 916 est la dernière livrée pour le moment. Les essais dynamiques ont été effectués mardi. Certaines tournent sur T2 pour la formation des conducteurs du dépôt de St Priest (avec une 43m de première génération : la 881). Les premières rame...

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Hello ! - La rame 814 est partie hier pour le site de Belfort. - La rame 811 est arrivée au CDM de ST PRIEST ce soir même. - La 813 a été transférée à Belfort il y a peut être un bon mois. - La 827 est en attente de mise en service. Les essais dynamiques ont été effectués récemment. Rames rénovées e...

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Pour avoir rouler dessus cette semaine. Une 43m serait pas de refus mais c’est pas aussi simple (qu’elle ironie sachant que la ligne est dimensionnée pour du 43m). Après on commence à avoir de gros problèmes de régularité à cause de la VL12 à desgenettes qui a nécessité une reprise des cycles de car...

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Pour l’instant les 908 à 914 sont stockées au dépôt de Meyzieu, je ne sais pas si les suivantes sont arrivées à St-Priest.

La 915 est toujours à St Priest. Les livraisons reprendront sous peu.

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Cocuou,

Il s'agit d'un des bus préservé par l'association RBL ! Ils étaient en balade tout simplement !

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Sans oublier la T2 à Parilly. On les cumuls.

Après logiquement on est pas censé tractionner sous un IS donc ça paraît logique de la passer sur l’erre.

Mais ils ne nous l’apprennent pas en formation.

Un peu dommage.

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Personnellement, ce qui me reste en travers c'est le franchissement à 15km/h de la bifurcation vers le parc OL, alors qu'avant elle se franchissait au moins à - il me semble - 40 voire encore davantage. 60 ! C’était le pied. La limitation est censée être provisoire mais bon comme à Decines centre o...

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Dans le registre des baisses de vitesses : - Un beau 30km/h sur l’intersection barrierée avant meyzieu gare direction Z.I car un isolateur de section flash. :D - passage max à 60km/h sur la traversée piétonne avant meyzieu gare au lieu de 70 alors qu’il ne s’y passe rien. Une belle section à 70 qui ...

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Hmmmmm. Vu ce qu’on m’en dit en interne, j’ai de gros doutes …

Suspense.

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Salut !

809 et 845 équipées de nouvelles girouettes (non fonctionnelles …)

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On s'en sors encore bien sur T3 avec les horaires tracés, qui sont plutôt tendus par rapport aux autres lignes. Marche tendue mais difficilement tenable avec des limitations stupides qui apparaissent petit à petit. On veut pas dégrader la marche par contre, nous donner de quoi la tenir ça c’est aut...

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Il faudra déjà commencer par muscler l’exploitation des actuels.

Ça sert à rien d’en commander plein si ils passent chaque vacances scolaires au dépôt.

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Pour des rames qui doivent faire encore 10 ans c'est dommage.

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Hello, @nanar @sebac22 pour les stations qui étaient concernées, il y a bien eu un déplacement de la boucle (heureusement =) ) X. Dans la logique des choses, ce sera donc fait sur T2. Merci :angel: Salut, Sur certaines stations telles que Grange Blanche ou Bachut, il me semble que les passages piét...

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Salut !

Pas assez vieux dans l’entreprise pour te donner la réponse

@tubesurf doit savoir.

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Petit déterrage de topic : Rames 908 à 913 réceptionnées à St priest et stockées (au moins jusqu’à la 911) au dépôt de meyzieu. Les livraisons reprendront en septembre. Les travaux d’allongements des quais avancent bien sur T2, en espérant qu’ils comptent déplacer les boucles de pieds de feu car sel...

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Petite mise à jour : Rames 823 et 825 en service depuis 2 semaines au moins pour la première et la semaine dernière pour la dernière. Rame 808 réceptionnée à UTT St Priest. Départ de la 807 pour Belfort. rames rénovées et en circulation : 806, 816, 818, 820, 823, 825 En attente de mise en service : ...

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La vocation de T3 semble échapper à certains. On va finir par faire le trajet en 50 minutes si il faut s’arrêter tout les 500m

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Et les essais dynamiques des nouvelles rames commencent. J'ai pu faire la première (908) qui a réussie haut la main (sans surprises).

909 va être faite dans la foulée.

Idem pour la formations conducteurs à St Priest qui a débutée avec les rames 892 et 894.

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Sur Twitter, Vincent Monot en charge des mobilité mentionne que le BHNS pourrait être integré dans la numérotation des tramways …

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La Rame 806 est en Circulation à ec Jour vue sur la T2 vers Perrache dans les Alentours de 17h15. Les Rénovations ont à l'air Dêtre long (seulement 4 rames Rénovées en 1 an) va faloir que le Sytral Agissent contre Alstom. Pour le moment la tranche conditionnelle (828 à 847) n’a pas été validée. À s...

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Le SYTRAL est en discussion avec Alstom pour faire passer les 908 à 942 en norme tunnel.

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Il faut limité à Portes des Alpes ou Parc Technologique grand maximum ….

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Et traversée des carrefours piétons à 40 ….

Sans commentaire.

À l’avenir la zone urbaine sera sûrement étendue jusqu’à Gare de Villeurbanne (T6 ….).

Ils parlent de mettre de la signalisation lumineuse sur les 2 passages piétons qui suivent la première intersection barrièrée.

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On va encore se compliquer la vie avec de l'UM...

Je suis de l'avis d'AdriTCL, quitte à devoir réformer du MPL85 un peu en avance.

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