Bonjour, J'ai loupé un truc ? Vous étiez au courant que les lignes de l'Ain avaient changé de numérotation ? - 132 Lyon Bourg est devenue - Lyon Montluel est devenue m La folie de la numérotation alphanumérique se propage à vitesse grand V. Mais qui trouve ça lisible ? Je ne parle même pas de la num...
Bonjour, Mais comment peuvent-ils écrire des âneries pareil Le Progrès ? En aucun cas ce ne sera une ligne TCL mais une ligne du réseau de Vienne Condrieu L'VA, elle aura la tarification L'VA et inutile de monter avec un ticket TCL. C'est juste le retour de l'ancienne ligne 7 du réseau de Vienne sur...
J'imagine que c'est temporaire mais le métro automatique est tracé en 17 min entre Oullins et Charpennes idem dans l'autre sens alors que le tracé avec conducteur ne comprend que 13 min !
Une des erreurs qui a été commise sur les troncs communs c'est effectivement de ne pas avoir prévu des quais de 90m qui auraient accueillis 2 rames en simultané et réglé certains problèmes. Le fonctionnement des routiers qui n'autorisent pas le passage de 2 rames qui se suivent de près est aussi un ...
Mais supposons : - pour parer à cette saturation, on diminue un peu la fréquence des T1, - les T9 roulent sur les rails T1 jusqu'à Pont de l'Université ( parce que juste après, on a la place d'installer un tiroir de rebroussement rue Cavenne, à l'arrière du 15 quai Claude Bernard ). - la section Cr...
Jusqu'à présent, les rames de la B qui entrent ou sortent de la ligne, le sont sans voyageurs entre Charpennes et La Soie, il est peu probable que cela change avec les nouvelles rames surtout si elles sont prises en conduite manuel.
Bonjour, Il n'y a aucun procès d'intention envers le SYTRAL mais des faits. Peut être que ce ne sera plus le cas à l'avenir mais par le passé on a de nombreux exemples... En ce qui concerne la ligne T4, effectivement elle est passée progressivement de rames courtes à des rames longues sans modificat...
Tubesurf confirmera mais les 848 à 873 peuvent se prêter à ce jeu là. Après en UM ça fait tout juste 13 rames... Un peu juste pour exploiter T3 car il n’y aurait qu’une réserve. Pourquoi ne pas anticiper et faire des UM de 43m ? Bonjour, Je suppose que si un jour il y a mise en place d'UM de 32m, c...
Bonjour, A noter quand même que ces pictogrammes M, BUS, T TCL qui sont les plus jolis et réussis à mon gout datent d'avant Atoubus et même du milieu des années 90 ne font pas partie de la charte graphique actuelle Atoubus où les ronds ont été remplacés par des carrés avec un côté arrondi sur fond r...
Bonjour, La Soie, le gros problème c'est la sortie de la gare Bus finalement, sans elle on pourrait "facilement" allonger les quais à 90m. Par contre le terminus de T7 deviendrait déporté sur la voie Bus Nord arrêts Zi3,4,5 28 etc... mais c'est faisable à mon avis. A la limite, ce serait p...
Bonjour, On en peut pas comparer une correspondance train / transports urbains avec une correspondance TC / TC. Là les 230m reviennent à 1 km à l'échelle Train / TC. De plus pour ceux qui ne connaitront pas, ils ne trouveront peut être jamais le T9 à La Soie pensant qu'il est sur la plateforme à la ...
Bonjour, C'était bien la peine de faire une consultation et de nous expliquer en plus que de nombreuses demandes ont été faites pour modifier le terminus de La Soie. Résultat rien n'est pris en compte et c'est donc le projet initial qui l'emporte. Dommage, je suis persuadé que cette erreur stratégiq...
Bonjour, Par contre, si cette nouvelle déclinaison permet de remettre les pendules à l'heure et donc d'intégrer les lignes C1,2,3,11 et 13 qui sont des trolleybus grande capacité en self service alors je veux bien faire un effort. Mais le reste des lignes C repassent dans le giron de la numérotation...
Non mais ce n'est pas possible ! Après le fiasco des lignes C qui ne veulent rien dire, on va nous imposer une nouvelle déclinaison pour une ligne de bus en site propre même pas intégral. Donc finalement le même cahier des charges que les lignes C actuelles. Ils me fatiguent !
le chef de projet Mr Chalumeau nous a appris qu'au nord, T10 sera connecté sur les voies du T1 vers l'Est (Debourg) et vers l'Ouest (Confluence). Pas encore vers le nord (Y. Farge), mais des avis en concertation pourrait faire évoluer (d'autant que le VP délégué n'est pas contre) Bonjour, sait-on s...
Bonjour, Pourquoi hiérarchiser les lignes de bus ? Alors il faudra aussi hiérarchiser les lignes de tram parce que T5 et T7 ne sont pas vraiment des lignes fortes de tram. Soit le mode C, devient vraiment un mode mais alors cela veut dire que l'on doit y voir circuler que des trolleybus articulés av...
Est-ce que l'avis général de la population ? Ce n'est pas une question provoc' mais une vraie interrogation de ma part. Ce qui nous parait simple et évident ne l'est pas pour tout le monde. Il doit y avoir des éléments dans la recherche en sciences cognitives. Comme tout avis, il est personnel et n...
Honnêtement, on y croit vraiment qu'un jour un matériel urbain exploité par un opérateur qui n'a même pas "le droit" d'aller à l'aéroport puisse aller jusqu'à Crémieu dans un autre département avec toute la problématique de tarification et de contraintes d'exploitation que ça engendrerait ...
Tout à fait ! Et en plus cette variante Grosso / Canuts couterait moins cher que le détour touristique par Carmagnole sans impacter les lignes T3 et RX !
Bonjour, De toutes façons, il y a trop d'incohérences. Les lignes C mise à part dorénavant les C1,2,3,11 et 13 qui ont des véhicules de grande capacité avec une livrée spécifique et surtout le self service n'ont absolument rien à voir avec les autres lignes C qui sont des lignes assez chargées mais ...
Bonjour, Je viens de me rendre compte que ça ne vaut pas la peine d'aller à la concertation puisque la décision est déjà prise en ce qui concerne les tracés. Ce qui est marrant c'est qu'un des arguments pour ne pas raccorder T9 à T3 à partir du BUE c'est l'impossibilité d'ajouter une ligne sur l'inf...
La multiplication des indices alphanumériques avec reprise de l'indice chiffré par plusieurs type de ligne est le meilleur moyen de rendre le réseau illisible. C'est une nouvelle mode en France, le C qui a une signification dans certaines villes comme Nantes ou Grenoble a au moins le mérite de ne pa...
Bonsoir, Ce n'est absolument pas la correspondance qui me pose problème bien que ce soit un gros problème (290m entre une ligne de métro et une ligne bus, ça peut s'entendre, 290m entre 2 lignes de tram qui sont censées desservir la même station, ça commence à être gênant) mais c'est surtout l'annih...
On a des exemples pour montrer que "ça se fait" : Munich sur Sonnenstrasse, Leipzig sur Willy Brand Platz, branches du Stade OL ... J'imaginais même d'en mettre une portion dans mon idée de T6N par Bienvenus entre Insa Einstein et Gaston Berger. On met bien des 2x3 voies routières... En t...
Parti comme c'est parti, on peut tirer une croix sur 2021. Ils n'ont qu'à attendre le prolongement pour les mettre en service, ce sera plus clair et ça leur laissera le temps de fiabiliser le truc.
Bonjour, Si l'on ne peut que saluer certaines décisions comme la mise en service d'articulés sur de nombreuses lignes et quelques modifications de lignes, la numérotation des lignes majeures et de l'ensemble des "produits" liés à Atoubus n'est quant à elle pas une réussite. J'entends encor...
J'entends les arguments de la traversée de T3 mais on va donc sacrifier une ligne qui a vocation à poursuivre au sud et se contenter d'un terminus nulle part pour ne pas faire perdre quelques secondes supplémentaires à T3 ?
Bonjour, Le plan Lyon Villeurbanne et Agglomération sont disponibles en pdf sur le site TCL.fr Les seules choses qu'on y apprend c'est que les lignes et deviennent et . Ils ont apparemment fait une boulette (étonnant) en laissant la 83. Il y a donc le retour des Navettes... J'ai le droit de dire que...
Bonjour, Pourtant T6 à Gare de Villeurbanne aura le même impact, si ce n'est pire vu que la fréquence sera plus basse. Alors je reconnais que ça ne va pas aider T3 mais à un moment il faut qu'on se mette au niveau des autres. Je ne suis pas certain qu'en Suisse, en Allemagne ou ailleurs il se posent...
Bonjour, Tout me plait dans cette RRS et cette proposition de T9 ! Le 7 à Hopitaux Est: Très bien vu ! Le retour du 37 à Décines avec un bus sur 3: Très bonne idée, peut être le rendre plus direct à partir de Décines Centre et laisser la desserte du village au 79 Le 52 qui passe par Bonnevay: J'aime...
Ah oui d'accord, mais là je parle dans le cas d'un terminus de T9 Rue Servient, si il n'y a que le tiroir et pas une avant gare possible au moins pour permettre de continuer à exploiter, ce sera quand même plus pratique qu'à Vivier Merle non ?
Oui il suffit si l'on considère que T1 ne pourra plus l'utiliser en cas de besoin pour un service provisoire mais en cas de pépin genre avarie sur une rame au retournement, ce sont T1 et T9 qui seront impactées. Peut-on se permettre de prendre ce risque ? Je vois en ce moment régulièrement des infos...
Bonjour, Ce qui est dommage pour Servient c'est qu'il y avait la possibilité de faire quelque de chose de bien pour remplacer l'ancien tiroir de Vivier Merle. Mais non ! C'est la pire des solutions qui a été validée. Comment expliquer qu'on arrive depuis 1 voie sous la trémie mais qu'on multiplie ce...
Je n'avais même pas remarqué que la rue Brunel devra être prolongée car elle n'existe pas actuellement jusqu'au BUE. Il faudra reprendre la géographie actuelle mais ça tourne sur Grosso.
Bonjour, Savez vous si une variante de terminus avec passage sur Grosso et l'avenue des Canuts a été étudiée? On dessert a peu près les même endroits, pas de croisement a niveau de T3,T7 et Rhônexpress, correspondance quai à quai avec T3 et accès rapide au métro. A condition de passer à sens unique...
Salut Le terminus à la Halle Tony Garnier n'a pas grand intérêt, c'est une évidence. La solution pourrait être simplement de se raccorder à T1 pour aller à Montrochet. Je ne vois pas de grand intérêt à vouloir rejoindre le coeur de Lyon. Pour Gerland, il y a déjà des solutions et pour St Fons, le C...
: établir tout de suite les conditions d'un raccordement triangulaire avec T1 pour faire prolonger par la suite T9 à Perrache, et/ou à Debourg (les infras sont déjà faites pour les retournements), cela me semble pertinent, plutôt qu'un beau terminus perpendiculaire et l'obligation de tout casser da...
Bonjour, J'espère sincèrement que la copie va être revue sur l'arrivée à La Soie. Autant cette liaison est nécessaire pour vraiment désenclaver Vaulx Nord par Villeurbanne autant les 2 terminus me laissent perplexes. Ils vont refaire l'ânerie de remettre un terminus à Charpennes alors qu'on a la pos...
Bonjour, Je vais répéter ce que j'avais écrit dans un autre sujet mais ce terminus à la Halle Tony Garnier, éloigné, ne me plait pas du tout. J'aurais aimé un prolongement au nord soit par Leclerc (plus pratique) pour rejoindre Bellecour via les voies existantes de T1 ou alors passer par Yves Farges...
Bonjour, Est ce qu'il ne serait pas envisageable de rendre Villette à 2x1 voie entre Paul Bert et Bonnel en utilisant uniquement la chaussée Ouest ? On pourrait donc récupérer la trémie Est de Villette, la couvrir pour y caser les 2 voire plus supplémentaires sur la place devant la gare. Les accès a...
