Que le tramway ou le métro se fasse, il faudra à minima un viaduc sur la Saône (cour Verdun ou le nouveau pont TEOL) pour économiser et c'est possible ! Les passages sous la Saône et le Rhône vont coûter chers... Pour la station Bellecour, plutôt que de l'implanter à 30-35 mètres de profondeur, on p...
J'etais pour un prolongement du tramway via D489 puis bifurquation sur la rue Centrale à partir de Tourrette (via une nouvelle voirie) : Proposition restructuration réseau bus secteur ouest https://goo.gl/maps/HifuLewWy2gpNBVz9?g_st=ac Ça aurait pu être réalise entre 2038 et 2040. En fait, cest la m...
Sur Sainte Foy, la 49 est blindée. Elle mériterait d'avoir des articulés en HP à l'instar des lignes 31 et 102. Je croise la ligne en descendant Choulans régulièrement. Imaginons que l'on fasse le metro E, le cout et les delais de réalisation des travaux ne seront pas les memes si l'on souhaite prol...
Bonsoir, @Remi, je suis d'accord avec toi pour la ligne du plateau Nord, j'ai modifié le tracé en passant par Cuire. Passage sous la voie verte à 5 mètres de profondeur, pour les stations Cuire, Montessuy Calmette et Caluire Centre. Seule la station Hôpital Croix Rousse serait à 25 mètres de profond...
Bonsoir, Je vous propose une nouvelle reconfiguration du pôle de La Soie avec T3, T9, T10 et le tramway Lyon Cremieu (voir dans ma signature en bas). Ainsi on aurait toutes les correspondances réunies au même endroit. J'ai pris en compte les UM2 du T3. Je propose nouvelle T3 : Part Dieu - Aeroport /...
Si il fallait prolonger le métro E, ce serait utile à l'ouest plutôt qu'à l'est qui dispose déjà de T3, T7 et Rx. Les routes pour accéder à la station Alai seront vite saturées. Il faudrait ajouter 3 à 4 stations après Alai : Francheville Bel Air, Craponne Centre + 1 à 2 autres stations. Par contre,...
Comment faire passer T1, T4, T9 et le tramway du plateau Nord à la station Charpennes ? Dans la configuration de 2027 ça devrait passer, mais avec 4 lignes de tramway pas possible selon moi. D'où mon idée de prolonger T1 à Vaulx Aragon et limiter à Montrochet (58 minutes). T2 OK pour limiter à Porte...
Si il fallait du premétro ou un tramway, j'aurais converti les infrastructures ferroviaires de la ligne TER Ecully / Lozanne (Exemple T12 / T13 : Paris). Création de parc relais pour capter les flux automobile de la M6 et déplacement des arrêts TER pour se rapprocher des zones urbanisées + étudier l...
Bonjour, Nouvelle proposition restructuration : T1. HDRM - La Doua - Vaulx Aragon Passage en 43m sur toute la ligne, fréquence 6-7 min T2. Saint Priest Bel Air - HDRM - Debourg T8. Mas du Taureau / Vaulx HDV - Gare de Vénissieux - Hôpital Feyzin Vénissieux T10. Perrache - Gare de Vénissieux - Parc T...
@Nanar entre Perrache et Part Dieu, je pensais exactement à ce tracé :) Sur Garibaldi, la station pourrait être placée entre Félix Faure et le cours Gambetta.On a déjà la mezzanine du métro D, il suffit de percer un nouveau couloir de correspondance à ce niveau (emplacement de la station sous l'anci...
Bonjour, Si l'on souhaite optimiser les correspondances avec le réseau existant. Je propose : Charcot Provinces Perrache (T1 / T2 / T10? / Metro A / Gare SNCF) Jean Mace (Metro B / T2 / Gare SNCF) Garibaldi (Metro D) Part Dieu Villette ou Vivier Merle (Métro B / Gare SNCF/ tramways) Entre Jean Mace ...
Cap sur l'Ouest ! Je vous propose une restructuration du réseau bus de l'ouest lyonnais avec l'arrivée du métro / tramway. En entrée : - Suppression des lignes C21, C22, C24, 65 et 247. - Prolongement de la 72 : Saint Genis les Ollieres - Grézieu -Vaugneray - Prolongement de la 98 : Marcy - Sainte C...
J'aime l'idée de fusionner 25 et 38, on aurait ainsi une seconde desserte entre le plateau nord et l'est lyonnais. Ça dechargerait un peu C13. On pourrait également ajouter un site propre en double sens sur Garibaldi au nord avec une optimisation d'arrêts...pour ne pas dire suppression à l'instar de...
Je pense que le C9 a été détourné après Maisons Neuves pour éviter de faire doublon avec entre Part Dieu et Place Ronde.
Avec le prolongement du à Sept Chemins, les itinéraires des lignes C9 et 125 vont évoluer il me semble l'an prochain.
Positionnement de la trémie rectifiée. Ce serait moins cher et plus rapide à mettre en œuvre qu'une station de metro souterraine à 30 mètres de profondeur à Bellecour sous les lignes A et D, avec les mêmes bénéfices. Ca enleve également la nouvelle traversée sous le Rhône et la Saone (Confluence) pu...
J'aime beaucoup l'idée de Fraberth pour la liaison Bellecour / Part Dieu. J'ai combiné cette proposition à la mienne : https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?hl=fr&mid=1f1p6it2iOliBUzWjYzOl28dT_7dQM0A&ll=45.75122540828461%2C4.779698950000011&z=13 Bellecour <> Part Dieu en 4 min et Part...
En regardant à l'échelle métropolitaine, TEOL offre plus de correspondances que le métro E et serait plus facilement prolongeable à l'Ouest à des coûts plus raisonnables. Inconvénient : plus lent qu'un métro Si on veut vraiment réaliser un métro E, j'opterais pour une ligne complète entre Craponne e...
L'interconnexion C200 / T9 à Marhaba serait une bonne idée. Ainsi, les étudiants de Genas et Chassieu rejoindraient plus aisement les campus de Vaulx et Villeurbanne. Les habitants de Vaulx Centre et Nord (voire même Villeurbanne Saint Jean / Buers) rejoindraient également plus facilement l'aéroport...
L'idéal serait d'avoir un tramway entièrement souterrain entre Charcot Provinces et Alai (comme voulu par les maires). Charcot et Point sur Jour serait à 20-25 mètres de profondeur. Par contre, Menival, Libération et Alai seraient des stations à 5 mètres sous terre construites en tranchée couverte. ...
Bonsoir, Si le TEOL est réalisé, voici le tracé que j'ai imaginée pour desservir l'Ouest lyonnais après Alaï : https://www.google.com/maps/d/viewer?hl=fr&mid=1f1p6it2iOliBUzWjYzOl28dT_7dQM0A&ll=45.75056826553485%2C4.798527622798949&z=15 https://i.postimg.cc/rFTVTzFB/1786482862209.jpg Qu'...
Je verrai bien 6 minutes de fréquence en HP pour les 3 lignes, ca devrait passer je pense. Soit un tramway toutes les 2 minutes sur le tronc commun par sens. Il faudrait accorder la priorité à T1 sur les deux arrêts en commun car c'est une ligne passante puis ensuite faire passer T11 et T12. Un bon ...
Bonsoir, Nouveaux traces LCO et LCN sans boucle à Part Dieu avec des quais distincts pour T1 / T11 et T12 (voir ma signature). Réaménagement de la station Part Dieu Auditorium avec un quai plus large et plus long vu que 3 lignes passeraient à cette station. OK pour on supprime le tiroir T1 mais on p...
J'ai cru comprendre que la lac au niveau de Grandclement n'était pas atteignable ou alors difficilement par le pantographe de certaines rames. Ils vont abaisser la lac apparemment.
Pre marche à blanc T6N : https://youtu.be/3yApjl944Ps?si=CxzpRJrH78dOMxge
C'est ce qui a été fait en gros avec le RER E à Paris pour le prolongement de Saint Lazare vers Mantes.
On a creusé sous Paris pour connecter l'ouest et l'est, mais ça coûterait un ou plusieurs milliards...
Documents intéressants trouvés sur ce site : https://chronologie-tcsp-france.fr/lyon/#1973-1975_Lextension_de_la_ligne_C_etudiee_a_Rillieux_et_Sathonay http://www.image-heberg.fr/files/17658618942329848185.png http://www.image-heberg.fr/files/1765863954938088689.png http://www.image-heberg.fr/files/...
Dss lignes vont elles remplacées celles supprimése avec les numérotations C3, C4, C7, C11, C19 sur le nouveau réseau ?
Je verrais bien la 14, 37 et/ou 54 passer en ligne C.
Mais par contre Boucle, tu dessers l'hôpital et Cuire / Montessuy qui ne cessent de gagner en population. Il n'y a qu'avoir le nombre de projets immobiliers sur le tracé. Le Sytral a évoque 4km de section souterraine sur un de leur document mais on pourrait faire seulement 2km avec 2 stations souter...
Bonjour, C'est un tableau que j'ai construit. J'ai estimé les temps de parcours tout seul comme un grand garçon. Concernant le passage par la Boucle du tramway, cela semble de mauvais augure vu que la piste cyclable vient d'être fraîchement réaménagée. D'autres sections, telles que Soldats, Belges e...
Pour y voir plus clair sur le choix du tracé LCN. On perd seulement 2 minutes par rapport au tracé via Soldats, tout en desservant plus d'equipements sur le plateau. Ce temps perdu serait rattrapé avec la fusion d'arrêts du tramway LCN jusqu'à Rillieux Osterode. https://i.postimg.cc/bwyNp6D2/image-(...
Le prolongement du metro me semble plus complexe à réaliser que le tramway avec 2 km de souterrain.
Si on s'engage sur la voie verte autant continuer jusqu'à Rillieux. Je doute que le métro soit le plus adapté et le plus rapide à mettre en œuvre.
Ça sent la suppression ou la limitation du Rx à La Soie.
Le TTEL récupérerait les sillons du Rx entre Part Dieu et La Soie, ainsi que le quai à Part Dieu. Comment se débarrasser de T7 ? Fusion avec T8 ?
On parle enfin de la ligne LCN : https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/un-metro-ou-un-tramway-express-ces-communes-pres-de-lyon-sont-les-grandes-oubliees-des-tcl_63493300.html L'article parle de prolonger la C via la voie des Dombes vers Rillieux et transformer la C2 en tramway. Avec le BH...
J'ai constaté que depuis 1 semaine, la signalisation ferroviaire est fonctionnelle à Gerland. La section est sous tension.
Apparemment des tests sont actuellement en cours.
La 919 a fait ses premiers tours de roues sur T10 (vu sur les réseaux).
Quelqu'un saurait quand se feront les prochains tests ?
Lors de la restructuration, on pourrait faire passer une ligne de bus par Charpennes / République, Université Lyon 1, Route de Strasbourg, Rillieux. Je ne sais pas où se ferait le terminus mais en tout cas pas Charpennes et Part Dieu (trop saturés et prochede LCN). Suppression de la 38 au passage, l...
entre Part Dieu et Place Ronde. 
