Le Forum de Lyon en Lignes

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ne plus avoir de doublon de numérotation

Si c'était l'objectif, c'est un peu raté : Tb12/C12, toutes les lignes EX, et Tb11/T11 à venir.

Certes, c'est mieux qu'avant, mais tant qu'à s'attaquer à un problème, pourquoi ne pas aller jusqu'au bout ?

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Ça ressemble fortement à une image générée par IA.

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La ligne (dans sa première moitié) est censée être en site propre intégral ? Parce que j'ai l'impression que la circulation automobile E-O se fera sur la voie de bus au niveau de l'arrêt Reconnaissance - Balzac. En tout cas c'est le cas actuellement, et le marquage au sol me laisse penser que c'est ...

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Pour améliorer sa lisibilité, près de 20 couleurs ont été introduites au lancement du réseau unifié Je dois être mal câblé, parce que je trouve que l'introduction des couleurs nuit significativement à la lisibilité. Peut-être que j'ai trop l'habitude de la signalétique historique, mais sur la derni...

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Je viens de découvrir sur le site des Marchés publics du Sytral un appel d'offre rectifié concernant la Modification du terminus T3 VILLETTE ( http://marchespublics.sytral.fr/avis/index.cfm?fuseaction=marchesP.rechM ), dans lequel il est évoqué une "éventuelle suppression du RhônExpress"....

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Je rejoins nanar, S21 c'est sûr que c'est très beau et impressionnant sur de nombreux points, mais c'est aussi ~12 milliards d'euros aux dernières nouvelles. Et c'est comme les EPR : à chaque fois qu'on refait le calcul, le prix augmente (c'était 4 milliards initialement). Si on avait 12 milliards p...

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Je suis curieux de voir si le renommage de C3 en TB11 va mettre fin à cette pratique sur cette ligne. Parce que si on voit des bus thermiques sur une ligne « TB », l'équipe communication aura tout un travail pour faire avaler ces couleuvres.

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Les stations où il y a le plus d'espace facilement aménageable (e.g., Part-Dieu, La Soie), j'ai l'impression qu'on s'oriente vers tout autre chose : on ajoute des bandes cyclables juste derrière le quai, quitte à restreindre encore plus les flux piétons et augmentant d'autant les risques pour tout l...

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Si on accepte de réduire d'une voie la circulation automobile pour un second tiroir, on peut aussi mettre sur la table de séparer les rails de T3 et T4 sur Villette, en envoyant le T3 sur l'extrémité ouest de la route, laissant le T4 à l'est. Ça permet aussi des faire des UM de 43m, ce qui me parait...

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@nanar, pas fan de faire rouler T8/T9 sur le T3, même sur la longueur d'un quai. Si la circulation du T3 est interrompue pour quelconque raison, avec un tram à quai direction Meyzieu, le T8/T9 n'a plus accès à son terminus. L'inverse est aussi vraie (un T8/T9 coincé sur le quai T3). C'est un peu com...

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Je n'ai trouvé ni sujet sur T7, ni sur les P+R, donc je pose ma question ici. Pourrait-on imaginer un P+R au niveau du Grand Stade ? C'est relativement bien desservi en voiture (A46/A43), le tram donne un accès direct au métro A et à La Soie, et ça pourrait justifier un peu plus sa circulation. On p...

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Hypothèse possiblement farfelue pour désengorger la section commune T3/T4/RX, et aussi permettre l'exploitation de T3 en UM2 : peut-on "dupliquer" les rails existants à l'ouest de la rue de la Villette pour y envoyer le T3 ? Au niveau des archives, le T3 traverserait la rue Mouton Duvernet...

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Sur le point de l'automobile, je ne souscris pas forcément, vu qu'on a récemment vu le même type d'opération sous des rails pour le T10. Mais ça illustre aussi qu'on sait faire vite même avec des rails, de l'alimentation aérienne, etc. Et ça ajoute aussi peut-être du poids a l'argument du fret. P6xo...

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Je suis toujours étonné qu'on sache installer un tunnel de 3000 tonnes sous un périphérique en 3 jours, mais que toute installation d'appareil de voie nécessite au grand minimum un mois. Si quelqu'un sait m'expliquer pourquoi, je suis preneur

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Fin de la traversée entre les deux rives au printemps 2025. Pourquoi ça prend autant de temps ? Pour le pont Raymond Barre sur T1, ça c'est fait en quelques jours. J'imagine que c'est parce que dans le cas présent, le pont est assemblé au fur et à mesure, dans l'espace libéré après chaque lançage. ...

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Que ferait t'on du tronçon Les Alizés- Parilly Université ?

Réutilisé pour la jonction T9/T10 (axe A8) ?

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Question de néophyte : n'est-il pas techniquement envisageable d'avoir un tronc commun Perrache-Charpennes et ensuite deux lignes La Soie/Plateau Nord, comme c'est le cas pour les tramway ? J'imagine qu'en terme d'exploitation c'est compliqué, mais je ne sais honnêtement pas du tout si techniquement...

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En effet, plus d'images via Twitter.

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Opération coup de poing pour la future ligne T9 Pour répondre au questionnement précédent : [...] Depuis plusieurs semaines, les équipes sont mobilisées dans la zone de chantier au pied du futur passage souterrain, pour réaliser les cadres de la future trémie qui seront glissés et posés dans leur p...

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Oui je ne pense pas qu'il y ait la place à Croix Luizet. Enfin, il y aurait sur le lot récemment détruit juste au sud de la bretelle vers l'A42, mais ça impliquerait de passer l'ouvrage sous ladite bretelle pour atteindre sa position finale... Ce type d'opération est aussi faisable avec des éléments...

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Est-il plus rentable de réduire la charge salariale lié à l'activité de l'agent, en traitant un nombre de ticket/heure plus élevé, quitte à en donner quelques uns gratuitement ; ou alors d'augmenter la charge salariale en réduisant le taux de remplacement horaire mais en s'assurant d'être parfaiteme...

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La section commune T1/C3 sur le Cours Lafayette, qui a été refaite pendant l'été 2022 (entrainant la coupure de T1 pendant plusieurs semaines), est déjà bien abimée par endroits. Sur le Streetview de mai 2023 , on peut déjà identifier pas mal de sections endommagées, certaines sont d'ailleurs déjà m...

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C'est simplement des conceptions différentes pour des usages différents. La passerelle de la Saulaie ne sera pas dimensionnée pour autre chose que des modes doux (largeur, charge d'exploitation, etc.). Par exemple, la passerelle du Palais de Justice pourrait difficilement accueillir un bus.

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À ma connaissance, il s'agit d'une passerelle (modes doux) et non d'un pont. Les contraintes techniques ne sont pas du tout les mêmes entre les deux.

https://jeparticipe.grandlyon.com/proje ... participer

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Je crois que 64m c'est la limite de ce qui rentre sans trop casser de choses sur certaines stations (e.g., Reconnaissance-Balzac). Et en sachant qu'à ma connaissance, le Sytral n'a toujours pas décidé de où faire arriver toutes ces rames à Part-Dieu, parce que le terminus actuel ne convient pas.

Beber

Si je ne me trompe pas dans mes calculs et chiffres : le C3, qui tourne en pointe à la même fréquence que le T3, transporte 32% de passagers en plus, avec des véhicules d'une capacité de ~40% inférieure.

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Leurs locaux lyonnais sont à moins de 100m de ce chantier, au moins le suivi des travaux sera simple

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https://i.imgur.com/0vNktfH.png Il ne faut pas vouloir aller au CC à pieds depuis le terminus de T9 : au niveau du pôle d'échange, il y aura une bande piéton qui doit faire max 1.5m de large à vue de nez, coincée entre la bande cyclable et la voie bus, et sur laquelle est actuellement située une st...

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Les rames du RhoneExpress ont bien le klaxon qui décoiffe, mais peut-être que les normes mentionnées ne s'appliquent pas pour elles ?

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nanar a écrit :Qund on voudra établir un viaduc entre Fourvière et Croix Rousse, ça coûtera (peut être) 15 M€
https://actu.fr/pays-de-la-loire/chatea ... 21122.html

Ou peut-être 35M€, ça dépend à qui tu demandes.

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On m'a communiqué un document de travail sur la voie lyonnaise cyclable n°10 qui reprendra - en l'améliorant - la piste longeant le T3 de Meyzieu ZI à Part Dieu Villette. J'espère qu'il y aura des améliorations sur les interactions piétons au niveau des stations, actuellement c'est très accidentogè...

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J'ignore quel est le meilleur choix, mais est ce que réaliser une station à voie unique n'est pas la meilleure solution sur la rue Bellecombe si les commerçants restaurateurs veulent une terrasse sur la rue ? Je ne pense pas que ce soit possible, voici un des arguments du SYTRAL contre l'utilisatio...

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Si tu regardes sur Onlymoov les travaux se situent sur le carrefour Thiers Lafayette mais ils ne touchent visiblement pas l'infrastructure du T4. Étrangement la rue Lalande est également complètement fermée pendant cette période pour cause de "travaux du Sytral" donc y'a des chances que ç...

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Bonjour à tous, et merci nanar de m'avoir invité ici-même. Je suis ce forum depuis fort longtemps, mais comme j'ai rarement grand chose à contribuer, je n'avais jamais rejoins. En guise de premier message, voici quelques arrêts avec vue intéressante : Fort de Vaise Fort de Montessuy (le soleil plein...

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