Le Forum de Lyon en Lignes

nanar

Salut, Étant donné la quasi fin des travaux du T10 entre Halle Tony Garnier et le dépôt de Surville, et par contre le retard absolu sur le reste du tracé, ne serait t'il pas possible et intéressant d'offrir au plus vite un service partiel sur le premier tronçon (2,5 km et 6 stations) ? Par exemple p...

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Circuit De Voie ?

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"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

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Salut, alecjcclyon a écrit Mise à jour de ma cartographie tramway ci-dessous. Concernant le tracé entre Serin Saint Charles et Gare de Vaise, il est tout à fait possible de passer par Valmy plutôt que Salengro. Valmy est plus central et desservirait plus de monde. Il faudra par contre supprimer le s...

nanar

Salut, Les solutions de terminus en boucle me semblent à même de fonctionner plus simplement. La boucle peut comporter des sections VU et ponctuellement être dédoublée pour faciliter la régulation ou le dépassement d'une rame par une autre. Par ailleurs la LCN, que je fais passer par la Montée des S...

nanar

Salut, Bien sûr, mais il avait été remarqué qu'une (unique) station de métro à Vénissy se serait trouvé jusqu'à 8 ou 900 mètres (11 ou 12 minutes de marche) des immeubles les plus éloignés bien que faisant partie des Minguettes. Un peu comme si la Presqu'ile nord n'était desservie que par la station...

nanar

Salut, Perso, je suis pour la réalisation d'un métro vers le nord ouest, à réaliser en plus du TEOL. L'ouvrage majeur est un nouveau tube sous Fourvière, juste au sud des 2 tubes autoroutiers. Longueur = 1,85 km https://www.google.com/maps/@45.7576905,4.8102114,1428m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep...

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Mais ça s'est fait. On l'a juste appelé Métro D parce qu'on a préféré suivre strictement l'ordre alphabétique. ( C'était pas une obligation, il y a plein de villes où les lignes n'ont pas été désignées dans l'ordre alphabétique ou numérique de leur construction ). Comme il avait coûté pas mal plus c...

nanar

Salut Rémi a écrit Je pense qu'il n'y a pas photo d'une part entre C6 (et une partie de C14 et du 89) et d'autre part le duo 31 - 43. On ne fait pas un tramway "par ici parce que c'est moins compliqué que par là". Je pense que l'option tram sur C6 additionne quand même quelques points un p...

nanar

Salut Vers Neuville, je ne sais pas trop, on n'est peut être pas dans des quartiers suffisamment denses pour justifier le tram ? Par contre à qqs hectomètres du bout de la rue Joannes Carret, il y a le lycée et le collège Jean Perrin, et un peu plus loin les immeubles des rues Louis Bouquet et Ernes...

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Salut A propos de la liaison Centre Ouest : Si on estime que la montée d'un tramway à la Duchère pose problèmes (tunnel supplémentaire, difficulté à partager le tunnel existant avec les bus, résistance du viaduc au dessus des voies SNCF..? ), ne pourrait on pas maintenir la desserte bus via le tunne...

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Salut Le projet original de Mme DUHOO amorçait le nouveau tunnel autoroutier sous l'aile Rhône du CELP. (et pas à Tassin) Les véhicules passaient encore dans le tunnel actuel sous Fourvière et sur le viaduc de Saône, ils plongeaient sous l'aile Saône, mais ils ne remontaient pas. Son tunnel revenait...

nanar

Salut La densité d'habitats et d'activités dans le rayon d'accessibilité des gares de l'Ouest lyonnais n'est pas tout à fait au niveau de ce qu'on a en région IdF. Bien avant même le percement du tunnel du RER E qui permet aux habitants de l'Est parisien d'aller bosser dans l'Ouest, la Gare de l'Est...

nanar

Salut Station au même endroit pour Point du Jour, mais pas forcément orientée pareil, puisque le tunnel ne viendrait pas de la Confluence. Et pas du tout au même endroit pour Les Provinces-Charcot. Relier St Irénée (ou Trion) à Bellecour en passant sous la Saône, puis à la Part Dieu en passant sous ...

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franberth a écrit : Mais question bête, ça n’a pas marché car un trafic supplémentaire est venu comblé le vide et/ou parce que les infrastructures construites ne permettaient pas une réelle dissociation des flux ? Un peu les deux. - TEO et le contournement Est ne répondaient pas aux besoins de la pl...

nanar

Lyonrail a écrit : Retour en 1992 pour être plus précis ... Elle va être sympa cette campagne... C'est donc en 1988 ou plutôt début 89 et fraîchement élu, que Michel Noir pouvait prétendre que le BUE mettrait fin en 1991 ou 92 aux bouchons sous Fourvière. Du moins il me semble. A+ nanar " Si vo...

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Salut La plateforme entre la sortie du tunnel et le bâtiment voyageur gare St Paul est à 174 m d'altitude. Le niveau moyen de la Saône est à 162 m, le fond (simple supposition) à 155 m ** les rails devraient être posés à ..disons 144 m (traversée avec des caissons immergés, en tunnel foré ce serait ...

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Salut La suite : Le tramway est sur la chaussée côté fleuve du quai Jean Moulin, sur le futur SP du C23. Peu avant l'arrivée au carrefour du pont Lafayette, il se déporte au centre du quai, pour agrandir le rayon de courbe franchir le Rhône. Pont Lafayette : je le pense incapable de supporter des UM...

nanar

Salut, Je reviens sur une liaison tramway entre St Paul et Part Dieu, en prenant en compte "au plus serré" les largeurs de voiries (mesures d'après cadastre.gouv.fr). La rampe sur le côté nord de la gare St Paul est un peu trop étroite pour 2 voies de tram. Soit on pose des voies entrelacé...

nanar

Salut Des extraits de l' Avis délibéré de la mission régionale d’autorité environnementale sur le Réaménagement des quais de la rivedroite du Rhône à Lyon, porté par la Métropole de Lyon https://www.mrae.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/250121__apara1792_reamenagementquaisrivedroitedurhone_lyon...

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Ou bien, au contraire, ça apporte par rabattement de la clientèle supplémentaire à d'autres TC ? Je ne parle pas forcément du projet Lyon - Ste Foy - Francheville présenté en début de mandat, mais de lignes plus courtes desservant des quartiers enclavés, comme celles en trait rouge : https://www.goo...

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Salut Quand le Sytral évoque une solution souterraine sur 4 km c'est pour la "torpiller" car trop chère. Deux km de tunnel et 2 stations souterraines c'est encore beaucoup, ça correspond +ou- au demi milliard supplémentaire que j'évoquais plus haut. Le Cours d'Herbouville est à 171 mètres,...

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Alec et Rémi, Vos démonstrations de possibilité de passage de LCO par la rue Garibaldi, incluant une station avec quais alternés de part et d'autre du cours Vitton dans la section la plus étroite de Garibaldi m'ont convaincu : on a les 43 mètres nécessaires entre la porte cochère au numéro 70 et la ...

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Re aussi :) L'analyse socio économique comparera : Le tramway "par la Boucle" + une desserte seulement bus "par les Soldats" (et la route de Bourg C5) d'une part, et le tramway "par les Soldats" + une desserte seulement bus "par la Boucle" (et la route de Bour...

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Salut, Mais ajouter la branche Foch Cuire (et même éventuellement le 3ème côté d'un triangle à cet endroit) ne me gêne pas, je l'ai imaginé et dessiné à moultes reprises dans le cours de nos cogitations communes de ces dernières années.. 8) quelques unes : https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mi...

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Salut C'est un tableau officiel, ou résultant de tes calculs ? Si le 2ème, quelles sont tes connaissances en la matière, stp ? Dans les temps évalués à 3 minutes entre 3 stations je crois reconnaître la patte d'un autre participant du forum. :) Ce sont pas les 2 minutes de trajet en plus par l'hôpit...

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C'est aussi ce que rapporte le SYTRAL : https://sytral-mobilites.fr/img_base/documents/347/cp-teol-avis-favorable.pdf on devrait trouver sur internet cet avis sous peu A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes un...

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Salut Ben oui : En ne construisant pas T8, ni TEOL, et en traînant un peu des pieds sur les volets n° 2, 3 et 4, Aulas et "Grand Cœur Lyonnais" auront le financement pour 6 km de métro entre Bellecour et Alaï, qu'on commencera à construire peut être en 2028, et que leurs successeurs termin...

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Salut, Pas simple à faire tout de même :-[ : https://www.google.com/maps/@45.768007,4.836091,189m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTEzMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Tous les sous sols du secteur sont occupés (ce n'était pas encore le cas au milieu des années 70) Il faudrait peut être conserver la...

nanar

Salut J’ai mal lu et toi aussi l’autofinancement net annuel se lit par rapport à l’axe de gauche, il est un peu au dessus de 100 millions pas au dessus de 500, donc peut-être il prend déjà en compte les dépenses programmées ? Non, je n'avais pas mal lu. Si je me souviens bien les recettes de fonctio...

nanar

Toutes les stations MC atteignent 49 / 50 mètres, ce qui autorise des trains avec capacité supplémentaire de 30 / 35 % Même X-Paquet - un peu plus courte - peut être allongée à cette dimension avec des travaux limités à l'extrémité aval. https://www.lyon-en-lignes.org/fichiers/Plan/Croixpaquet/stati...

nanar

alecjcclyon a écrit : Le prolongement du métro me semble plus complexe à réaliser que le tramway avec 2 km de souterrain. Euh, techniquement non, je ne crois pas : le MC serait tout autant capable de rouler en surface (sur le site de cette ancienne voie ferrées) qu'un tram, y compris avec des croise...

nanar

Salut nim a écrit le 37 novembre Bruno Bernard a juste dit qu’entre la rénovation des lignes de métro, et la fin des constructions en cours on pouvait investir 500 millions dans de nouveaux projets au prochain mandat et ça ne permettait pas plusieurs milliards de métro, un SERM et la gratuité (de mé...

nanar

Merci de me suivre avec autant d'attention, @Beber;

Ch'uis flatté.

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"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

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Salut Je viens de découvrir sur le site des Marchés publics du Sytral un appel d'offre rectifié concernant la Modification du terminus T3 VILLETTE ( http://marchespublics.sytral.fr/avis/index.cfm?fuseaction=marchesP.rechM ), dans lequel il est évoqué une "éventuelle suppression du RhônExpress&q...

nanar

En l’occurrence, dans la vidéo, la vitesse est plutôt 15,4 km/h ( normal, vu le temps, il y a peu de vélos ... et peu de piétons ) Les arrêts durent la plupart du temps entre 15 et 25 sec, mais parfois 30 sec sans raison visible et jusqu'à 39 sec à "Point Central" - mais là on comprend la ...

nanar

Salut Vidéo depuis la cabine de conduite d'un trolleybus Hess bi articulé de la ligne 1 de Nancy : https://www.youtube.com/watch?v=eUo-lDvDSIs <- video Quand un bon trolleybus remplace un piètre TVR ... Dommage que la courbe et contre-courbe juste avant la gare SNCF n'aient pas été adoucies A+ nanar...

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Salut Le métro a quand même connu une période creuse. Il s'est quand même écoulé 9 ans entre l'achèvement de la ligne D dans sa formule initiale et le prolongement de la ligne B à Gerland. Mais pas plus d'un an entre la mise en service du MD à Gare de Vaise (avril 97) et le début des travaux de prol...

nanar

Salut, Ous03 a écrit : Au final, est ce que ce ne serait pas la première fois depuis les années 70 qu'on a pas de vision claire sur les prochaines évolutions du réseau de métro (nouvelles lignes ou surtout prolongements) ? J'ai l'impression qu'avant, dès qu'un projet était inauguré un suivant était ...

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Salut Je viens de vérifier en mesurant : Les stations T3 peuvent être allongées sans difficultés majeures pour des rames de 75 mètres et 485 places (citadis 302 + citadis 402). Coût global < 10 M€ . Voir les traits bleus marqués 75 m : https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1SqY6HdZjo3Z9RwYdyyp2...

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nim a écrit : L’INSEE évaluait la population de l'AAV de Lyon à 2,3 millions en 2019 donc on est pas si loin que ça, .... J'ai oublié de préciser : c'était des projections pour l'an 2000 :laugh: Les secteurs des 2 villes nouvelles (L'Isle d'Abeau et Plaine de l'Ain) étaient 10 fois moins peuplés que...

nanar

d’où faire partir une telle ligne ? Si c’est de part Dieu je pense qu’on devrait progressivement voir la fusion du projet de métro E et cette nouvelle ligne Quoi ?? :o C'étaient juste des prolongements du métro A, depuis Bonnevay à l'époque, depuis La Soie maintenant. Le potentiel ... bof. Début de...

nanar

Salut, En général les candidats "piochent" dans le stock d'études antérieures du Sytral, parfois vieilles de plusieurs décennies. Pour l'Est, 2 axes de prolongement sont esquissés dès les années 1970/80 : - Décines sud via les rues Marius Grosso et Raspail, 3 km à 6 km entre des entrepôts,...

nanar

Salut Pour plus de détails sur cette information, le SYTRAL a le 27/11/25 son Débat d'Orientation Budgétaire (en général pour les 10 ans à venir) https://sytral-mobilites.fr/fr/actualites/les-enjeux-du-debat-d-orientations-budgetaires-2026_-n.html A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo ur...

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Salut, @ fraberth C’est bien de faire une toile plutôt qu’une étoile, mais parfois il faut un peu sortir de la règle pour s’attaquer aux points chaud Note qu'on commence à peine à entrer dans la règle, avec T6 quasi terminé et T8, T9, T10 en cours ou en projet. ??? @Rémi : Où entretenir et garer les...

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Salut frabert a écrit : Je reste mitigé sur le côté détruire des immeubles, c’est vraiment courant ? Je vois le côté rachat de parcelles ou de pavillon, mais d’un immeuble entier rien de récent me vient à l’esprit Je poste quelques images google street : regarde la date la plus ancienne (2008 / 2009...

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Salut Comme dit un peu plus haut, "pour Part Dieu - Brotteaux - Boucle - Cuire - Caluire, je me contenterais de renforcer le bus 38, et de le mettre en trolleybus". Ainsi pas d'impossibilité pour le matériel roulant de grimper une pente trop raide, pas de tunnel à construire, seulement des...

nanar

Salut pierrot.42 a écrit : Je ne crois pas que la région puisse envisager de supprimer des places de stationnement pour un terminus de ligne de transport. La Région, non. Par contre la Métropole et la Ville de Lyon en ont supprimé quelques milliers ces 5 dernières années. A+ nanar " Si vous ne ...

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Salut Simple : LCN reprend le tracé du C2 : Stalingrad nord, 11 novembre, Rosselini, Dutrievoz, Emeraudes ouest, puis J. Recamier, boul des Brotteaux ( ou place Jules Ferry et boulevard Jules Favre ), pour rejoindre la Part Dieu. Ensuite T9 pourrait aussi être dévié par ce tracé, depuis la station U...

nanar

Salut Si le nouveau mode lourd reprend une section du C il ne faut pas hésiter à raccourcir le C sur le domaine de pertinence de la crémaillère C'est effectivement à réfléchir. Il s'agit de comparer et déterminer les avantages et inconvénients : - Les tramways du plateau nord arrivent jusqu'au centr...

nanar

@Nanar tu n’avais pas évoqué la possibilité de tramiser le C avec un nouveau matériel tram ? Pas exactement. Existe t'il des trams à crémaillère et plancher bas ? Je ne crois pas. j'ai supposé qu'un futur matériel métro C pourrait être environ un tiers plus long que l'actuel, et remplir totalement ...

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