Le Forum de Lyon en Lignes

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Merci Amaury d'avoir déterré ce truc. Comme souvent (pas que pour les projets d'autoroute), on a la solution avant d'avoir exprimé le besoin/problème. Du reste, par certains cotés, l'utilité de la solution n'a finalement que peu d'importance si le but est : - "de créer des emploi" (on peut...

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Le discours sur l'emploi créer par les zones pérphérique me semble effectivement très faux. Ces emplois créés dans l'absolu remplacent en fait d'autre emploi plus nombreux dans le commerce traditionnel : la productivité des grande surface étant meilleure (moins d'employés suffisent pour vendre plus ...

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Si c'est bien effectivement dans le vide, il n'y a pas de mur du son, car il n'y a pas de son.

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Bonjour,

Concernant la Loop de Chicago évoquée plus haut, il y ici un bel embranchement en T, à plat avec cisaillement : https://goo.gl/maps/HmyXJn9bSQE2.
Il y a pas mal de ligne qui y passent (voire les fréquences, mais elles n'ont pas l'air ridicules).

Cdt,
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Nanar,
En section courante, ça semble vraiment ne servir à rien. Au niveau des intersection, ça peut éventuellement servir à stocker un peu de véhicules qui tournent à gauche ou font demi-tour.

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Nanar, j'ai l'habitude de dire que les parc-relais sont une faveur faites aux automobilistes bien plus qu'une façon de remplir les TC. Car, a priori, La desserte de parking ne justifierait aucunement une ligne transport de masse... Ou alors peut être comme une phase transitoire dans certains territo...

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La rupture de charge a Debourg a un côté arbitraire (pourquoi la et pas ailleurs, certes il y MB mais c'est pas vraiment un destination importante). Je serais comme toi assez partisans d'une exploitation a recouvrement T1-T6, comme on pouvoait le voir sur les bus PC parisiens.

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Bonjour, Je suis intrigué par la spécificité de la norme parisienne. Si le règlement est différent de tous les autres, c'est qu'il y a une volonté et une raison pour ces choix (d'autant que d'autres réseaux existaient avant le Parisien) Quelles explications ? Une volonté de brider la capacité des ca...

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Bonjour, Il faut dire les vitesses d'onde verte et autres paramètrage de carrefour sont calibrés pour une circulation à 50 km/h et donc pas vraiment optimal pour les cyclistes. De mon point de vue,il va falloir jouer de la carotte et du bâton : des infra vélos améliorées (en qualité, pas juste en he...

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Une seule solution pour toi nanar : le casque gonflable!

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Je n'ai pas pris en compte les feux rouges, car ils ont bien un impact sur la vitesse réelle des voitures, mais pas vraiment sur la vitesse estimée par les GPS qui prennent généralement la limitation (ou un pourcentage de cette limitation) comme vitesse moyenne, d'après ce que j'ai constaté.

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Bonsoir, A partir du moment ou le déclassement permet un réduction de la limitation de vitesse (à 50, par exemple), cela peut avoir un influence dans le choix de GPS de te proposer un itinéraire ou bien un autre. (qu'elle soit finalement respectée ou non, cette limitation). Il faudrait juste que le ...

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j'ajouterai que, d'un manière générale l'ajout d'un transport en site propre (et des gains associés) peut être une bonne façon de faire passer la pilule d'un déclassement d'autoroute.

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Je m'etais fait la même réflexion, nanar. les trottoirs semblent partout plus larges qu'aujourd'hui.

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Il y aussi des mauvaises habitudes qui ont été prise avec des bandes cyclables pas toujours très fréquentées qui servent de parking-minute. C'est le problème des usages minoritaires qui sont toujours négligés a moins d'être defendu fortement par les intéressés, les pouvoirs publics ou les deux.

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Un problème du T6 est qu'il s'arrête à Debourg plutôt qu'en presqu'ile (Confluence voire Perrache).

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Oui, malheureusement on dirait que l'approche de la présidentielle ressuscite des projets enterrés d'infra nouvelles comme : http://www.lemonde.fr/politique/article/2016/10/08/francois-hollande-relance-le-projet-de-tgv-poitiers-limoges-juge-trop-cher-par-le-conseil-d-etat_5010540_823448.html .

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Attention au terme fourre-tout "banlieue parisienne" qui désigne aussi bien des banlieue denses de type rive gauche Lyonnaise, des grand ensemble très moches mais pas forcément très denses, des quartier résidentiels plutôt mignon, mais aussi des villes nouvelles "aérées", voire d...

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Pour rebondir sur les choix d'infrastructure au début du métro, J'avais lu dans la rétrospective millénaire 3 que le métro de Pradel avait été construit aussi et surtout pour faire gagner du temps aux automobilistes : Dans les calculs de l'époque, le temps global gagné par les automobilistes en voir...

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Rémi,
Concernant ton exemple, La prise de décision des élus est un élément important, mais n''y a-t-Il pas aussi un risque de recours au tribunal à prendre en compte ?

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Bonjour, Ca concerne aussi la confluence car on y parle aussi du déclassement A6-A7 : http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon/Actualite/Actualites/Lyon-contournement-Ouest-ou-Est-en-2025-Anneau-des-Sciences-en-2030 - La bonne nouvelle c'est que le déclassement ne semble pas conditionné à la réalisat...

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Merci pour la synthèse, nanar.
Concernant ton dernièr point, qu'aurais-tu proposé : un terminus en rebroussement dans l'enceinte des hopitaux Est?

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Nanar, Il peut être intéressant de s'inspirer également des traitement des sous-viaduc du s-bahn à Berlin. (voir savignyPlatz , par exemple). Le gros défi est quand même que l'endroit actuellement est repoussoir pour les piétons, mais ça peut changer en reprenant totalement l'espace public et les ch...

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Héhé ! Il ne manque plus qu'une voiture, un vélo et un piéton en train de passer sous le passage Magellan !

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De manière à maximiser la réutilisation des ponts existant pour réaliser ce pont-en-croix, on pourrait peut-être : - Réaliser le croisement des voies VP au niveau inférieur, en faisant descendre les voies Est-Ouest à l'apporche de l'intersection - Le niveau supérieur (pont existant Est-Ouest) serait...

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Finalement, le seul intérêt de ce machin, c'est de ne pas froisser les automobilistes en colère en leur prélevant une ou plusieurs voies au bénéfice des transports en commun.

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Concernant les vues aériennes anciennes justement, le portail IGN permet de voir côte à côte les vues aérienne d'aujourd'hui et anciennes : https://remonterletemps.ign.fr/ Des exemples ici : Cf : https://twitter.com/loouisfernandes/status/727079788763033602 Malheureusement, ce mode n'est pas disponi...

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A la décharge de notre élite dirigeante du football, il ne pouvait imaginer quand dans une "grande métropole européenne" (je parle comme une magazine municipal), le service de transport en commun était férmé le 1er mai.

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Bonjour, Les fameuses voies imbriquées comme ci-dessus, j'en ai vue pas mal à Lisbonne. https://goo.gl/maps/w8ssr7TBSRS2 et aussi, ils ont du tram dans des rues comme ça : https://goo.gl/maps/ztTwnHzB4DR2 ou encore comme ça : https://goo.gl/maps/DB9zyaN7SRD2 (Autant dire que les riverains doivent fa...

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Une telle section existe sur l'autoroute A13 près de Mantes-la-jolie et ça a l'air de fonctionner correctement.

Apparemment, des techno fiables existent déjà pour gérer ce genre de signalisation, ça semble donc être des erreurs de jeunesse (système mal testé avant la mise en service...).

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Hey, what did you expect....? C'est pas un café philo

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Ca sent le complot anti platane et anti riverains

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J'ai fait 9/12. Je ne suis pas sur que le fait d'être passé dans une gare aide beaucoup à la reconnaitre sur une vue satellite.

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je connaissais déjà. Très intéressant.
le contexte de l'époque est bien restitué. Ca évite les formules à l'emporte-pièce type "qui sont les idiots d'architecte qui ont construit ça".

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Je souscris fortement à l'analyse d'Amaury. J'ajouterais que, schématiquement, les gens voudraient : - les prix immobilier d'une campagne profonde - la densité d'une ville de deuxième couronne - une grande route à proximité (mais pas juste devant chez eux car nuisance) - un place de parking pour leu...

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Bonjour,

A propos de ces fameux VAE, j'ai entendu dire que certains les "débridaient" pour bénéficier de l'assistance en toute circonstance. Normalement, si j'ai bien compris, l'assistance se désactive à partir d'une certaine vitesse.

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Gain de temps de parcours de 3 minutes seulement en temps de parcours théorique, on suppose.
... mais quel gain de capacité, et combien de gain de temps de parcours aux heures de pointe où justement la saturation (train de bus etc.) pénalise la vitesse.

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Mobilisation des élus pour un "RER" au sud de Lyon : http://www.lyonpoleimmo.com/2015/11/24/39681/vers-une-desserte-type-rer-dans-le-sud-de-lyon/ Des élus ont présenté lundi le projet de création d’un « RER » au sud de l’agglomération lyonnaise. (...) Seule une desserte cadencée, sur le mo...

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Ca ressemble à de la vente à perte. Les concurrent (autres car, scnf) devrait pouvoir les attaquer en justice.

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A un moment donné ca semble difficile d'avoir un prix trop éloigné du coût de production du service. De même il est mauvais de faire croire automobilistes que les routes sont gratuites, alors qu'elles coûtent à construire et entretenir.

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Ok, je comprends. La région ayant payé cher pour un canard boiteux, elle exige qu'il aie des pattes palmées à haute performance

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Bonjour,
peut-être que je n'ai pas tout suivi, mais la fréquentation est telle qu'elle justifie la mise en service d'UM3 ? Je croyais que les résultats du tram-train étaient décevants ?

Bonne soirée.

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Bonjour, Concernant la construction du métro, je me souviens avoir lu quelque part que les bénéfices attendu étaient plus important pour les automobilistes que pour les usagers des T.C. à l'époque. Autrement dit, le gain de temps total des usagers du métro par rapport au lignes pré-existantes était ...

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Oui, c'est bien dommage, on nous avait fait saliver avec de belles images! Bon après, je ne comprend pas trop le coté "imprévu" : la crise ne viens pas d'arriver, elle est là depuis 2008 et là, soudainement on s'aperçoit qu'on n'a plus de sous pour ce projet ? (j'ai pas dit que c'était un ...

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Très intéressant Nanar, ça ressemble beaucoup à ce que humantransit.org assène à longueur d'article sur son blog : - quelques lignes fréquentes et rapide plutôt que beaucoup de lignes sinueuses qui desservent tout le monde en bas de chez lui, mais qui sont tellement lentes et peu fréquentes qu'elle ...

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Déjà que j'évite soigneusement le secteur Minimes / Fourvière les WE, sinon c'est plié : 10 touristes, tarif d'entrée, reconnaissant un lyonnais à coup sûr, à qui il faut expliquer Un peu le même souci que Louvre-Rivoli, et l'autre station Musée du Louvre où est l'entrée de la pyramide. Et avant qu...

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@nanar
Ok, merci pour les précisions.

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Ca conforte ma détestation du C4 qui, encore sous l’appellation 4, a hérité de 3 fois plus de feux qu'avant lors du prolongement du MB à Jean Macé, en 1981. Tu pourrais développer, nanar, car je ne vois la pas corrélation entre le MB et les feux rouges. Changement d'itinéraire? Circulation en contr...

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On peut tout de même compter sur le réflexes des gens pour continuer à aller tout droit! J'ai le problème dans ma rue. Les gens ont le choix entre une rue quasi-piétonne qui va tout droit et une rue parallèle fluide à tous les coups... et bien ils choisissent toujours d'aller tout droit, alors même ...

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Bon ça semble plutôt positif alors, nanar. Je suppose que l'essentiel du trafic est reporté sur Bonnel ? Y-aura-t-il un report des stationnement?

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