Le Forum de Lyon en Lignes

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Pour répondre à cette question nanar, il faut comparer le pont Juin au ponts plus récents : le pont Schumann par exemple est-il aussi haut et aussi courbé? après réflexion, ça dépend aussi de la hauteur du quai : S'il est déjà bien au dessus des flots, pas besoin de faire un dos d'âne prononcé au ni...

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Si je comprends bien, avec l'avènement du souterrain, le nouvel escalier ne dessert plus que 2 voies là où les anciens escalator servaient tous les flux sud vers la gare. Mais ça semble chichement dimensionné, quand même, pour une gare déjà importante et censée monter en puissance dans les années à ...

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Ok nanar, donc au niveau sous-sol, on butte sur un mur.
Et par curiosité, ce souterrain a-t-il déjà débouché coté Nord (façade de la gare, cours de Verdun) à une certaine époque, ou bien a-t-il toujours été comme ça ?

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Merci. Bon c'est pas mal. Des années pour ça c'est beaucoup, mais c'est un début : on a désormais accès au souterrain Est.

D'ailleurs, ce souterrain débouche-t-il coté CELP? Ou bien est-il en cul-de-sac?

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Bonne nouvelle! Si quelqu'un à le temps de prendre des photos ça serait le top !

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j'aime bien cette idée, mais je vois deux truc qui pourrait poser problème :
- la différence de temps de parcours entres les deux sens (mais ce n'est peut-être pas très grave)
- l'éloignement du centre commercial pour pour les Sud->Nord de T1

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je suppose que ça dépend si chacun tenait suffisamment sa droite pour croiser sans dommage. Si la largeur du véhicule (camion?) ne permet pas de croiser et qu'il y accident, et que le cycliste refuse de mettre de coté (chacun dans son droit, en quelque sorte), je ne sais pas, mais j'aurais tendance ...

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J'aime bien ton T6 à la cité internationnale, mais je ferais bien un terminus face à la passerelle, améliorant ainsi pas mal l’accessibilité du coté Saint Clair.

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Ah clairement ça ne vole pas très haut. Le pseudo-scoop comme quoi les vélo sont fabriqués en Chine...comment dire c'est comme ça depuis très longtemps, même si on peut ne pas s'en satisfaire, et ça reste toute même beaucoup moins cher à produire et à l'usage qu'une voiture. Le propos "piste cy...

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Le plus drôle étant cette phrase : Elle multiple les aménagements au détriment des autobus qui, pourtant, transportent des millions de voyageurs chaque jour. Ca ne doit pas arriver tout les quatre matins que Le Figaro prend la défense des autobus! Ensuite, on voit bien que le journaliste feint de cr...

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A priori l'axe ne sera jamais coupé complètement : si le nombre de VL diminue, même si le nombre de PL reste identique, la capacité de l'axe peut être réduite. Mais bon, ça restera de toute façon un axe important (cf. Tunnel croix rousse ou quai Charles de Gaulle). Après il y aussi l'étalement des h...

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@turbotrain L'exemple que tu donnes est l'inverse, tout ce qu'il y a de plus classique et existe depuis des années : limitation de vitesse des véhicules pour sécuriser les piétons ou cyclistes. C'est dans l'autre sens que c'est inédit. Concernant la recommandation du Bea-TT : il faut instaurer une l...

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des vitesse réduites imposées aux piétons et aux cycliste pour pouvoir faire rouler une voiture en toute sécurité, voilà qui ne semble pas très vertueux écologiquement...

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Salut, concernant le "retournement de veste" potentiel de l'argumentaire, ça ne devrait pas être trop compliqué : pour les axe oranges ils ne citent que les défaut (emprise étroite, faible desserte, impact sur axe routier structurant) alors que pour les axes "verts", il n'y a que...

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Salut,
de toute façon le critère de 100 000 voyageur par jour pour faire du métro... c'est déjà la fourchette basse. T1 fait déjà plus que ça.

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Ne t'y trompes pas Amaury, sur le niveau de réflexion moyen des électeur concernant des problématiques autres que leurs souci quotidiens. Je suis sûr qu'il y a tout un tas de gens qui votent écolo sans avoir non plus conscience des notions que tu évoque : juste parce qu'il aiment bien la nature et l...

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Plus le train transporte de passage, plus le salaire du conducteur est amorti sur un grand nombre de billet, moins le gain lié à la suppression du conducteur est intéressant. Je dirais donc que ce n'est pas sur le train que l'autonome est le plus intéressant. On se demande surtout ce que pourras se ...

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Vu le personnage, ça m'étonnerait que Colomb cherche à jouer les second rôles. Sans doute y croit-il encore, non?

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Pour ma part, je ne serais pas trop pressé d'acheter, sachant que la crise économique en cours de préparation risque d'avoir un impact à la baisse sur les prix de l'immobilier (mais aussi sur notre capacité à payer, bien sûr).

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l'image apparait bien de mon coté (cette image : https://pbs.twimg.com/media/EWswPU-UMAA ... name=large).
Chez moi, ça marche, comme on dit!

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Ah le cours Franklin Roosevelt, tu as raison, nanar il y aurait vraiment quelquechose à faire sur cet axe! Ces contre allées prennent une place folle et les trottoir sont finalement vraiment riquiqui pour une rue commerçante de cette importance. Edit: je ne comprends pas non plus l'idée de double pi...

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C'est l'éternelle question : favoriser une entreprise nationale quitte à récompenser une certaine médiocrité? Où bien choisir uniquement sur un mieux disant produit/service quitte à pencher pour des concurrents étranger, y compris sur des critères très secondaires ou anecdotiques. Peut-être faut il ...

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Merci Nanar, j'aime particulièrement celle de l'élargissement du quai. Je n'avais pas trop d'idée de comment ça avait été fait : là c'est plus clair. Mais j'imagine que cet espace gagné sur le fleuve a dû faire monter le niveau de l'eau, au moins en période de crûe. ps : Par ailleurs, étonnamment, l...

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Pas mal! Je dois avouer que j'ai bien mordu à l'hameçon sur le TTOL. Il faut dire qu'on désespère tellement d'entendre du nouveau sur ce sujet là (ou d'autres).

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Merci pour l'info, mais on n'aurait plus aucune rame à Saint Paul ? Même avec une augmentation de fréquence à Gorge de Loup + le prolongement de C3, on a une perte de fonctionnalité pour tous les gens qui rejoignent actuellement à pied le vieux Lyon, les terreaux et le bas des pentes.

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c'est cool de battre des records. Mais bon, c'est parce qu'il font les chose d'un façon ailleurs qu'on est obligé de les faire pareil ici. Ensuite les prévision de trafic ne sont pas vraiment comparable entre le métro E et le RER E ou la plus grande partie du grand Paris express (sauf l'horrible lig...

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Merci nanar de te dévouer pour essayer de "redresser" le raisonnement de certains. Pour ma part, je me contente généralement de sourire et de passer mon chemin, mais il est indéniablement plus utile de réussir à les faire douter (un peu) de ce qu'ils racontent! Ça en dit long sur ce qu'on ...

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Concernant le deuxième lien, les chose qu'on a envie d'entendre sont souvent des conneries. Mais, malheureusement, les choses qu'on n'a pas envie d'entendre ne sont pas toujours des vérités! (typiquement : les sectes qui nous prédisent l'apocalypse 5 fois par siècle...) A partir de le problème est b...

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Conclusion : si vous aimez le vélo, achetez une nouvelle bagnole pour sauver des Cyclistes ! Mais bon, sur le long terme, si une grande partie des véhicule deviennent équipé, ça pourrait quand même être positif! ... mais sans attendre ça : élagissement des piste /bandes cyclables ou piste cyclabe à ...

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Ouaip, bien d'accord, M'sieur Amaury.
Vouloir du métro à tout prix, c'est un peu lâcher la proie pour l'ombre... préférer une Ferrari dans 20 ans (si tout va bien) à une Twingo tout de suite.

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Débauche de gazon coté EELV... mais c'est sûr que ça ferait plus envie qu'actuellement :
[tweet]https://twitter.com/maintenantlyon/status/1231940922923012097[/tweet]

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@alecjcclyon S'agissant de la densité, je ne questionne pas le fait qu'il y a du potentiel pour densifier dans l'Ouest, on sait que la densité actuelle est assez modérée, même sans aller jusqu'à Craponne. Mais il faut savoir que le PLU de ces communes-là interdit (en gros)de construire dense. Voilà,...

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Le métro est coûteux mais il a aussi une grosse capacité qui permet d’encaisser une grosse augmentation de nombre de passagers à travers le temps Je me permet de réagir spécifiquement sur ce point là : Le prix à payer pour cette capacité à encaisser un très grosse augmentation de fréquentation pour...

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Il y a une multitude de pont entre Gerland et la confluence ?
C'est une blague ? 2 km sans pont entre le Pasteur et Gallieni... alors que sur le reste de la presqu'ile on a un pont tout les 500m ou moins !

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Dans tous les cas, on sait ce que valent les prévisions (prédictions?) de coût des infras souterraines (cf. M14, Grand Paris Express), ce n'est pas faute d'avoir fait aussi des carrotages. Les infra de surface type de type tramway ont tendance à déraper beaucoup moins, en tout cas. Donc sur le soute...

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on dirait que ça commence à raser gratis en ce moment...
Au passage, la ligne E qui n'existe pas encore, a tendance à s'allonger de plus en plus.

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Bonjour,
permettez-moi d'intervenir, je n'arrive pas à comprendre à quelle il est nécessaire des faire essais complets :
- à chaque retournement?
- à chaque retournement avec glissement?
- à la mise en place de la procédure "avec glissement" ?

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Un bout de caoutchouc pour résoudre un problème... c'est tellement 20ème siècle !
...
Un appli connectée faisant du big data et du crowd sourcing ne permettait donc pas d'obtenir le même résultat

?

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Merci Amaury. Pour moi ton analyse assez fouillée n'enlève rien au ressenti des gens (une partie en tout cas) qui est de faire partie des perdant, alors que d'autre sont les gagnants. Ça me rappelle le livre "Fractures françaises" qui avait eu son petit succès l'époque. La France se divise...

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Salut, Je veux bien la source pour les 25% de l’état, car je n’ai pas réussi à trouver le montant exact. En tout cas la plus grosse partie est payée par de taxes locales : taxe sur les bureaux, taxe supplémentaire sur les taxes foncières et d’habitation ainsi que taxe de séjour. Elle vont d’ailleurs...

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Il semblerait que ça soit un coup des dealeurs du coin, assez à cheval sur leur droit à l'image suite à l'installation d'une caméra qui partage ses gaines techniques avec le T3...
https://www.lyoncapitale.fr/actualite/lyon-incendie-volontaire-du-t3-une-camera-visee-par-des-dealers/

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Vu le prix du bestiau, je pense que la firme qui vend (ou loue) cet engin peut t'offrir ton nom gravé à la main dessus

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Attention : on risque de saturer les routes se trouvant dans le prolongement de la section construite et du coup se trouver dans l'obligation des construire le reste rapidement sous la pression des riverains.

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Il faut, de mon point de vue distinguer le gain en vitesse et en capacité. Le T3 a une vitesse très bonne, mais une capacité beaucoup moindre qu'un métro. La vitesse (et la fréquence) te donnent de l'attractivité, ce qui induit une fréquentation élévée (à proportion des population desservies), mais ...

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Ah les prévision étaient délirantes? J'avais le souvenir d'un truc digne d'une grosse ligne de bus TCL : 30 000 voyageurs par jours...

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J'invente pas m'sieur, j'ai lu ça dans la vie du rail : la sncf essaie d'occuper un max de sillons pour ne pas faciliter la tâche aux nouveau entrant. Bon ça ne parlait pas spécifiquement de OUIGO, mais ça n'est pas improbable.

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L'intêret ne serait-il pas d'occuper le plus de sillons possibles sur Paris-Lyon avant l'ouverture à la concurrence ? >:D

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Merci pour l'info greg59. Où l'on s'aperçoit que ce genre d'autoroute coûte beaucoup d'argent, même avec un péage qui semble toujours trop cher! Au moins, si on peut éviter un scénario à la TEO ou c'est tout le monde qui paie pour calmer la colère des automobilistes... Espérons en tout cas que celà ...

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@NP73 le cout de fonctionnement faible c'est bien, mais si le cout d'acquisition/construction est beaucoup plus élévé, le jeu n'en vaut pas toujours la chandelle. Si tu regarde à 10 ans, 20 ans ou 30 ans, tu peux calculer le cout d'une solution prix de construction + fonctionnement et comparer le mé...

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Comme d'habitude, il faudrait essayer que les passerelles ne donne pas sur des culs de sacs, mais au contraire sur des points de convergence ou des alignement existant, de manière à raccourcir les parcours piétons. Comme on le voit ici https://urbanist.typepad.com/.a/6a00d83454714d69e20133ed8303be97...

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