Très bon site, bien mieux fait que le précédent. MAIS : des lacunes (peut mieux faire ...) en particulier sur le thème archives et infos historiques : un exemple (au hasard ::) ) RIEN SUR MC2 / MC3 ... I-NAD-MIS-SI-BLE Pas le début du quart d'une info sur le matériel qui a été en service par l...
J'aime bien l'aspect extérieur du Cityclass : faces lisses, pas encombrées par tout un tas de protubérances et d'aspérités, lisibilité des portes, face avant sobre et fluide. Présentation "plus nette" en visualisation client (depuis l'arrêt). Ligne de toiture moins bric à brac technique que l'autre....
Est ce que l'ouvrage aborde le sujet du tramway Roanne / Renaison / Ambierle ? (J'ai une carte Michelin de 1910 de la région, avec le tracé de la ligne). Merci.
BAh, il suffit de demander à ALSTHOM : il savent mettre 19 Mégawatt dans un engin à records, un trolley articulé, même à 3 caisses doit pouvoir accueillir 1 Mégawatt, ça devrait suffire ... Après, ce n'est pas de la faute du trolley si la route n'est pas assez solide, quand même. Bon, assez déliré. ...
Les Cristallis sans les cordes, c'est comme un jambon-beurre sans beurre... Il manque qq chose... Le réenclenchement des perches était toujours un moment apprécié et admiré (ah, le coup de main du wattman ) sur les vieux trolleybus à 6 roues (13/18 par exemple), et leurs successeurs bricolés à...
Bonjour à tous. Désolé, pb et contretemps en tt genre en début d'AM, donc pas à l'heure au rdv. Mille excuses. Mais j'ai pu passer plus tard dans l'après midi, avec une lumière fabuleuse, et j'essaierai de revenir demain matin pour voir tt ce que je n'ai pas vu (et avec un APN en état de march...
Elle arrive dans la nuit et pas demain matin ? On n'a donc aucune chance de la voir en mouvement samedi ? Parceque si elle ne fait pas "pshiiiit", ni "tuuuuuuut", ni "tchoutchou", je viens pas ! C'est peut-être mieux comme ça, qu'elle soit venue tirée par une machine SNCF ; si mes infos sont ...
Métro de Marseille : quand je préparais mon diplôme, je suis allé rassembler de la matière et de la documentation sur les choix d'aménagement et d'architecture des stations et sur le matériel : le métro était tt neuf ou presque, et les sièges plastiques en station et dans les bus m'avaient étonné.&n...
Quand j'évoque le lobby routier : je regroupe l'ensemble des acteurs des métiers de l'automobile ET du transport routier. Il suffit de se rappeler du résultat des derniers "haussements de sourcils" de nos amis camionneurs lors des tentatives "écrasées dans l'oeuf" de régulariser et moraliser leur pr...
Il n'y aurait pas moyen de monter une girouette à Leds sur la casquette, avec réglage sur défilement rapide, s'il y a bcp d'infos ?! ;D Signe distinctif (proposition) : on soudoie un groupe de contrôleurs pour leur emprunter leur belle veste et leur insigne ? >:D Nanar> habituellement, j'en porte un...
Même transformé, il faut avoir le permis TC pour pouvoir rouler avec ? Ca doit devenir compliqué lors du départ à la retraite (il n'y a pas une obligation pour les conducteurs de repasser une habilitation tous les ans, ou quelque chose comme ça ?) Comment se règle ce genre de détails ?
Allez on se motive ! On les met vite dans un musée ! Avec tout le matos du musée de Rochetaillée qui va etre viré de là haut on à de quoi faire de belle choses ! Pour ceux que ça intéresse, il reste un tronçon d'une trentaine de mètres de la voie de l'ancien "Train Bleu" Lyon / Neuville sur S...
Je vous propose que l'on se ridiculise une fois de plus en emmenant tous une feuille A4 et en mettant à vue de tous Qu'en pensez vous ? Argh......... ? Se ridiculiser ? (une fois de plus ??) Il n'y a quand même pas de mal à se rencontrer si on veut ? Il ne faut pas demander une autorisation ? Par c...
Le rayon de courbure paraît très très serré, presque plus que la voie de liaison PH > Part Dieu située totalement à gauche, hors cadre, contre le mur de la rue du Vivier ; c'est une infrastructure pour du matériel ferroviaire ou pour un autre mode (bus, voitures, tramway ) ? Une liaison directe depu...
Un signe certain : plus le ticket augmente, plus les trajets en TC sont pénalisants pour le budget des utilisateurs, et plus on donne des arguments au tout voiture, idée périmée parce qu'incontrôlable sur les coûts reportés et les concurrences faussées >:(. Topolino> Une infime proportion d'automobi...
Moi qui me réfugiais sur LeL pour échapper à la pression sur les élections ! Raté. >:( :2funny: Je n'ai pas retrouvé d'idées particulièrement lumineuses dans tous les programmes, sur ce sujet. Dans tous les cas, on fait perdurer le système actuel, avec toujours la notion de clientèle captive q...
Une suggestion pour l'exploitant : mettre ces entonnoirs sur la totalité de la ligne ; comme ça, deux solutions apportées d'un coup ! 1. on peut remettre les perches où on veut quand elles se sont décrochées, sans avoir particulièrement à viser 2. en cas d'incidents techniques avec interruption du s...
nanar> 1 gars : ok 1 gars, avec des lunettes : ok 54 ans : ok + 5 mois : ... + 2 semaines : ... ? Stop. ERROR#5245FF5T87 x #875SERT54 p #BGRT125 p #447CDE5 r #HVH114 o # Merci Billou... La carte mère ne suit plus. J'aurais donc mon chapeau marron. (et un Financial Times, si j'en trouve!), et puis on...
Alors, le bus tt blanc que j'avais suivi au dela des 90km/h, c'était un modèle tuné ? Il n'avait pas de spoiler, ni d'aileron, mais je n'ai pas vu s'il avait les jantes alliage et tout et tout ... :2funny: Pour la conso : ah quand même ! ça fait cher les vacances. Le rapport volume / esp...
Le 6> merci pour l'indication "documents" sur la photothèque , je n'avait pas percuté immédiatement ! autant pour moi Je vais prendre le temps d'analyser l'ensemble. Le matériel pour Villard de Lans est celui de l'ancien chemin de fer à crémaillère Lausanne Ouchy. Même écartement, même crémaillère S...
Question : à quoi reconnaitra t-on les membres de Lyon en Lignes ? Faut-il prévoir un imper, un chapeau marron, l'édition du Financial Times de la veille roulée sous le bras ( gauche ) et un parapluie noir ? Beaucoup de festivités prévues ce WE, mais j'essaierai de venir ; ce type d'occasion e...
Par curiosité, ça consomme beaucoup, ce type de bus ? (vu les réponses ci-dessus, je me contenterai d'une consommation au mètre / mn, ce sera moins abominable à entendre !) :laugh: Et quand ils sont en vente, ils ont parcouru combien de kms ? et il leur en reste à peu près combien en potentiel...
Si j'ai bien compris le plan des TC, il s'agit de l'arrière gare d'une station / terminus "provisoire" ? Cela dit, quel gâchis ??!???!?!!! Toutefois, hormis l'aspect gaspillage, c'est aussi très intéressant de trouver des stations "fossilisées" dans leur jus d'époque, et n'ayant pas fait l'objet des...
En général, les engins de chantier qui sont utilisés la nuit sont rarement entourés d'un troupeau d'exécutants. Donc le bip sert assez rarement mais il n'est pas débrayable ... En général, dans la journée, il peut arriver des accidents parce que les automobilistes ne voient pas bien qu'il y a ...
Le réseau de Marseille, je l'avais testé en 1985/1986, dans le cadre de mon diplôme ; le métro était encore tout neuf et pimpant, les bus équivalents à ceux de Lyon, à une exception près : la vitesse. Imaginez du 65kms/h dans des rues larges comme par exemple la rue de Marseille à Lyon (au hasard!) ...
Mais bon, s'il n'y a qu'un seul amour, on s'en contentera ... Il faudra juste penser à le faire rouler moins vite (marche à vue impérative à chaque IB) :2funny:
La dégradation par exposition à l'air libre, c'est relativement certain ; sur d'autres réseaux, c'est le sort qui a été réservé à pas mal de matériel dont "on" voulait se débarrasser, par le passé ... C'est pour celà que je suis intéressé par toute initiative locale (ou éventuellement extra locale, ...
Sur FUNIMAG, nous avions eu des échanges sur l'aspect des rames T1 /T2 /T3 ; à mon goût, le blanc seul suffisait, pour mettre en valeur la volumétrie. Les adjonctions de stickers en bas de caisse sont un "repentir" de dernière minute, pas du meilleur effet. C'est pour celà que j'adore la rame argent...
Bin, non, puisqu'elles enrayaient la crémaillère avant la station Hénon, à la descente vers HDV, le tout à une vitesse ridiculement lente. Et elles fonctionnent bien en crémaillère ou en adhérence ; il y a une photo d'époque vers les ateliers X Rousse, vue sur votre site, je crois ... La mise en ser...
Pour les faire tourner en UM, les attelages de T1 / T2 ne peuvent pas être remplacés par des Scharfenberg ? quitte à modifier le museau ? Le stade de l'OL desservi par T3, OK, pourquoi pas, mais quand on voit les dégâts collatéraux de certaines soirées je préfère l'agitation en voitures...
L'intérêt de les faire rouler "à plat" : les garder en état de marche, et éviter le grippage. En plus, à l'époque, elles étaient "à plat" hors crémaillère entre Hénon et Cuire, si mes souvenirs sont bons ; donc c'est possible. En plus, celà permettrait de garder un peu de lien avec l'histoire ; ce t...
Plusieurs infos circulents, un peu contradictoires MC1 serait à Valenciennes MC2 et MC3 à UTTL, déchargées des porte char, provisoirement sur un coupon de rail en attendant la suite... J'aime bien l'idée de pouvoir les faire rouler à nouveau ; matériel suisse, 10 ans de fonctionnement au maxim...
