Ah bien sûr 13 min sera toujours inférieur à 30 minutes. Le métro sera toujours mieux que le tramway si on a un budget illimité. Mais on n'a jamais budget illimité !
@alexjccLyon Oui c'était bien une allusion subtile au métro E. @fraberth Le tram-train laisse quand même de coté une bonne partie du 5ème arrondissement, donc oui il faudrait le compléter avec quelque chose de fiable (tram? bus en site propre?). Je crois que nanar avait fait quelque proposition à ce...
On dira ce qu'on veut mais c'est quand plus simple de creuser quelques kilomètres de métro que de repeindre des rames violettes! Et en plus ça créé beaucoup plus d'emploi!
Merci BBarchi de nous amener ces quelques subtilités d'application du 80km/h (Cette page du site à l'air moins bête que son nom me le laissait craindre).
Oui, on ne sait pas en quel matière cet enseignant-chercheur est compétent. Est-ce que c'est le journaliste qui met ça en avant pour crédibiliser le discours (argument d'autorité) ou bien est-ce le gars lui-même qui se présente comme ça?
http://www.lyonpoleimmo.com/2018/06/01/50002/la-reouverture-de-vivier-merle-est-prevue-pour-2020-jespere-meme-un-peu-avant/ Michel le Faou est adjoint au maire de Lyon et vice-président de la Métropole délégué à l’urbanisme, au renouvellement urbain, à l’habitat et au cadre de vie. Lyon Pôle Immo év...
100M d'euros pour que les habitant des alentours n'aient pas besoin de rentrer dans Montélimar pour prendre le TGV. Peut-être que pour beaucoup moins cher on pourrait améliorer l'accessibilité voiture et TC de la gare existante à la place ? Ca éviterait sans doute une infra chère générant de l'étale...
moi j'aurais bien aimé qu'on réussisse à faire respecter le 90 avant de vouloir passer à 80. Bon mécaniquement, il y aura une baisse de vitesse car ceux qui respecte diminuerons et ferons ralentir aussi les autres (notamment aux heures de pointe), donc "l'efficacité" sera peut-être là, mai...
Déjà dans les années 30, la petite ceinture de Paris avait été fermée au trafic voyageur, du fait notamment de la concurrence du métro, plus pratique et plus fréquent, malgré sans doute beaucoup d'arrêts à parcourir.
Merci amaury pour ce commentaire éclairé. Du coup ça nous promet encore quelques autres reforme(ttes) et de grèves avant d’atteindre une situation satisfaisante... :*
Un peu anedoctique la peur des LAC de J.P. Bret sur les gratte-ciels... A-t-il peur que ça se mette à ressembler à la place des terreaux (une anecdote qui peut couter cher quand même). Il ferait mieux de se concentrer sur des sujet importants (faire accoucher la ZAC gratte-ciels nord, par exemple).
On va pouvoir enfin désenclaver les alentours du lac d'aiguebelette et mettre fin à cette aberration : le seul lac de cette importance en Rhône-Alpes (à l'exception de celui d'Annecy, du Bourget et du Léman) à ne pas avoir son métro! Bref le plus difficile sera de choisir la couleur des rames
Sauf que le principe d'un RER est un barreau central qui permet de réunir deux lignes ou deux faisceau de lignes existantes. Donc c'est pas vraiment ça.
Salut, je m'incruste dans le sujet... Ça m'intéresse, en revanche, je pense qu'il faut bannir les expressions du genre "casser du bagnolard", digne de groupuscules douteux. Combattons les idées. Ceci étant dit, pour Stalingrad l'élargissement en estacade pourrait aussi permettre de créer u...
concentrer tout le monde dans quelques villes très denses et d'avoir un no-man's land à côté Je suis pas tout à fait d'accord, j'aurais plutôt dis : concentrer tout le monde dans les zones urbaines, périurbaines et rurbaines à proximité des métropoles et grandes villes, et avoir à coté des campagne...
Bonjour, En schématisant un peu ce qui a été dit plus haut : Les gens s'installent (et on les y incite parfois) dans des coin uniquement accessible en voiture (à temps de parcours compétitif s'entend), et ensuite disent à la collectivité : maintenez les routes fluides, ou démerdez-vous pour que mon ...
Oh ben vu qu’on a deja 3 contournements à l’Est, on n’est plus à 1 près....
Puis, Quand ils verront que les gens s’entass toujours sous Fourvière (ou sousle nouveau TOP) on ressortira un nouveau COL... ou un 5ieme contournement a l’Est
Merci Amaury pour tes indications, même s'il y a un doute sur le nombre de salariés total, la proportion de salariés "locaux" ne me semble pas aberrante. Quelques communes de banlieue suffisent rarement à satisfaire les besoin en clientèle et en emploi d'un grosse zone d'activité (ce n'est...
Salut, je m’incruste un peu au milieu de la discussion en rebondissant sur l’object louable de désenclavement du Techlid Reste qu'avec un effort supplémentaire, la ligne D aurait pu desservir le quartier de la Duchère, et pourquoi pas, finir en viaduc sur l'A6/A7, désenclavant ainsi le plateau de Te...
D'accord avec toi BBArchi, les P+R ne peuvent être qu'un fraction anecdotique de la fréquentation d'un transport de masse comme le métro ou le tram : jamais la création ou le prolongement n'a pour justification de desservir principalement des parking. On est plutôt dans le "en profiter pour&quo...
Pas mal l'accessibilité. Ljubjana en deuxième c'est marrant parce c'est une ville très vélo (et pas trop grande), mais ils n'ont ni tramway, ni métro donc on compare un peu des choux et des carottes dans ce classement.
J'avais déjà vu passer ce sujet notamment sur "l'interconnexion n'est plus assurée". Bon c'est mignon, mais il ne faut perdre de vue que tout les véhicules ne sont pas identiques. Il y a des bus et camions qui ont besoin de certaines parties de la chaussée pour les manœuvres, même s'il ne ...
Salut La branche de Lozanne a l'inconvénient de parfois passer au milieu de pas grand chose et tortillonner un peu trop. Elle desservirait de plus près des zones d'activités importantes si elle roulait sur l'A6 de GdL à la gare de Limonest (aucune rampe ne dépasserait 5 %) et gagnerait un peu de te...
J'ajouterai qu'au vu de la diversité extrème des véhicules admis sur la voie covoiturage etc., tout contrôle sera pratiquement impossible, ce qui veut dire que le respect de cette mesure se fera sur la base de la bonne volonté... Autant dire que ce sera une voie "comme les autres".
Pour ma part, je fustigeais particulièrement l'aspect "décor de théatre" du village de marque en question. La c'est vraiment du 100% faux : on mets les magasins dans maisonnettes avec étages https://goo.gl/maps/HnHhE2Wd5Yt parce que c'est mignon, mais cet étage est vide et fictif (on le vo...
Concernant le terme RER, il désigne uniquement les relations traversantes à Paris. Contrairement au lignes transilien "normales" qui terminent dans les gares cul-de-sac. Ça ne dit pas grand chose sur la fréquence, car la ligne H par exemple est plus fréquente que la branche Nord du RER C d...
Ah c'est moche, mais il faut voir qu'un pont autoroutier est intrinsèquement moche à la base. Voilà, un truc "juste" utile. Au moins on essaye pas de nous faire prendre des vessies pour des lanterne comme ici : https://www.google.fr/maps/place/91640+Briis-sous-Forges/@48.8515556,2.7845322,...
Oui nanar, je l'ai déjà vu en passant par là. Ce type de gare se prête vraiment bien aux gare P+R ou de desserte des zones d'activités (bien que généralement peu denses).
Ah , effectivement on n'a pas l'air trop embêté par les piétons dans ce coin là! D'une manière générale (pas que là), plus les ponts sont récent plus ils sont orientés auto-uniquement. Des fois ajoute une passerelle par-ci par là pour faire bonne figure, mais au global le but (atteint) c'est de fair...
Moi, j'aime bien l'approche Londonnienne de séparer le péage congestion du péage pollution... Comme ça au moins c'est clair que même les voitures électriques/hybride seront concernées. En ne basant l'argumentaire que sur la pollution, on risque d'ici quelques années d'être saturé de voiture eco-cito...
Ben si ça coince vraiment et qu'on ne peut pas faire la boucle, on peut toujours faire une virgule au nord de l'HDR (place F.Mitterand) et une virgule au sud (rue Montrochet), Non?
Même si la circulation ne diminue pas beaucoup, au moins le péage permet de financer quelque-chose ! Et puis ça peut aussi assurer la fluidité pour les tc et les véhicules de secours. À mon avis, le pas le plus dur à franchir est l'instauration d'un peage, même modique. L'effet psychologique est déj...
C'est là qu'on voit le pouvoir de nuisance supérieur de l'automobile! Les bouchon sont un "trouble l'ordre public" tellement visible qu'il faut l'éviter à tout prix, littéralement. La coupure du tram a pu gêner du monde, aussi, mais visiblement ça passait après. C'est la force des autosoli...
Hé oui, mais comme chacun sait, il n'y a que les "première mondiales" qui font vendre du papier (ou du clic). On en connait un rayon à Lyon sur ce plan là!
Bonjour, Nantes choisi des Bi-articulés Hess à biberonnage "TOSA" (trolleybus optimisation du système d'alimentation) pour son busway http://www.nantesmetropole.fr/actualite/l-actualite-thematique/le-constructeur-hesse-designe-pour-les-futurs-busways-transport-et-deplacements-94695.kjsp?RH...
C'est assez amusant (voire même bizarre) cette grosse différence d'usage dans les années 70 entre Paris et IdF. J'imagine que c'était lié l'omniprésence du métro en ville, alors qu'en banlieue le taux d'équipement en auto n'est pas encore si élévé, et les TC uniquement orientés en direction de l'int...
Par contre, cette donnée - qui m'a surpris : .... si depuis 1976 la part du vélo à Paris a été multipliée par 25 ... semble inexacte : http://www.omnil.fr/IMG/pdf/40_ans_d_evolution_du_velo_iau.pdf On est juste revenu aux chiffres de 1976. A+ nanar "Si vous ne considérez pas le vélo urbain com...
Dans la deuxième video l'espace devolu aux piétons n'a pas l'air suffisant du tout pour l'affluence. Dans ces conditions, il est semble illusoire d'imaginer un piste cyclable tracée a la peinture qui soit respectée a la lettre.
