Le Forum de Lyon en Lignes

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Magnifique !

Bravo à tous pour ce superbe résultat !
Merci pour la photo !

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Un aéroport VRAIMENT desservi par tous les types de TC, en somme tout le contraire de chez nous Ce n'est pas vraiment le contraire de Lyon Saint-Exupéry qui dispose, rappelons-le, d'une gare TGV, d'une liaison avec le centre de Lyon par tramway express, et d'une importante gare routière pour les li...

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Oui bien sûr, sans oublier une importante gare routière également qui arrose tout le secteur transfrontalier.

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Bravo en effet à nos amis suisses qui exploitent une très belle plateforme dans un environnement très contraint. GVA est quasiment un aéroport dans la ville desservi par deux lignes TPG à forte fréquence, le bus numéro 5 et le trolleybus numéro 10 et plus tard par une extension du tramway. C'est ass...

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Le BART n'est en aucun cas comparable à lui seul au réseau de Lyon, c'est un RER dont les lignes font, pour certaines d'entre elles plus de 100 km.

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connaissant les Etats unis,...on ne peut pas dire que les réseaux soient très performants!!!!!!! En attendant un tram pour notre C3, une nouvelle ligne C33 Part Dieu Vilette, Viviers Merle- Saint paul (ou Gorge de loup ou place Sathonay) peut-être très facilement mise en service afin de désengorger...

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Trois lignes complètes de métro automatique, ce n'est quand même pas rien. Il faut y rajouter par ailleurs les projets déjà engagés de tramways avec les lignes T4 à T8 et les prolongements des trois premières, plus les prolongements des lignes 4 à Bagneux, 11 à l'est, 12 au nord, et 14 au nord, du m...

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Je ne crois pas avoir écrit qu'il ne fallait rien faire en IdF, puisque les difficultés des transports publics actuels font l'actualité de tous les jours dans la presse, à la radio, à la télé, etc. J'ai posé deux questions, qui sont en substance : Après avoir investi 24 Mds d'Euros en IdF pour les t...

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Oui, enfin, on ne va pas jouer sur les mots, ou plutôt sur les numéros, on nage en plein ridicule, mais il est vrai que le ridicule n'a jamais tué !

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Bravo à l'administration française qui fait encore une fois preuve de zèle !
Les swisstrolleys Hess roulent tous les jours à Genève, à quelques kilomètres de la frontière française, c'est sans doute là toute la différence.
Vraiment c'est absurde ... !

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D'après une info parue dans Mobilicités ce jour : Le Premier Ministre Jean-Marc Ayrault a confirmé cet après-midi : Citation de Mobilicités : la Réalisation intégrale" des lignes 15, 16, 17 et 18 "Le Nouveau Grand Paris est également financé, j'en confirme devant vous la réalisation intégr...

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Merci à Xouxo pour l'url de ce document remarquable qui retrace en effet très bien toute la genèse de ce grand dossier d'urbanisme que fut La Part-Dieu, et qui n'est pas terminé, ou qui, finalement, ne sera jamais achevé.
Vraiment, un superbe document.

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sur le metro qui ne passe pas a la Part Dieu il faut se resituer dans le contexte de l'époque. On a commencé a voir les plans des lignes projetées alors que la Part Dieu était encore une caserne, dans les années 67 69 dans des documents que j'ai précieusement gardé. Il n'était certainement pas évid...

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lyoncapitale.fr, 21 février [b][align=center] "Les études prouvent que la pollution de l’air est la cause de 1000 décès par an et réduit l’espérance de vie de 6 mois des personnes âgées de plus de 30 ans", Source m Oui, enfin,"les études", c'est un bien grand mot, car dans le mê...

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Oui, je l'avais déjà dit ici-même, le CREALIS NEO hybride est en fait un trolleybus sans perches. Toute la chaîne de traction est électrique. Le Diesel n'étant là que pour fournir l'énergie électrique. Ce n'est donc a priori pas très compliqué de lui adjoindre deux perches en toiture et quelques élé...

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Sans souci, quoi ! ...

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Pour les arrêts du C6 plus à l'ouest, quitte à marcher un peu, il sera plus avantageux de faire T4 vers Manufacture, puis MD vers Gare de Vaise. Et pour les arrêts entre Pont de Lattre et Part Dieu, il sera à mon goût plus appréciable de descendre du T4 à Collège Bellecombe puis récupérer le C6 aux...

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Les BGC... no comment. Leur faire de la pub ? JA-MAIS . Et pourquoi donc ? Moi, perso, je les aime bien ces engins bimode rapides, puissants qui relient Lyon à Bourg en moins d'une heure en marquant tous les arrêts, c'est assez remarquable, et sur un plan esthétique je les trouve très beaux, comme ...

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Merci, la 874 fut la première livrée et mardi matin je l'ai vue en ligne à Meyzieu. En revanche, il semblerait qu'il manque encore les 880 à 885 qui vont compléter la série des 12 rames commandées, cela en fait donc encore 6 à recevoir si je compte bien !

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Où en est-on dans les livraisons des TGA 402 ? J'ai eu l'occasion de prendre la 879 cette semaine sur http://www.lyon-en-lignes.org/forum/posting.php?mode=reply&f=1&t=11510#. J'ai d'ailleurs noté un petit détail que certains qualifieront d'insignifiant mais quand même ! Le zéro a enfin dispa...

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Merci Citaro66 ^pour ces informations porteuses d'espoir ! Dans quel musée pourra-t-on revoir l'ELR marseillais-lyonnais ?

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Oui, bien sûr BBARchi tu as raison. Une petite exception toutefois, lors de l'excellent reportage diffusé lundi dernier sur France 3 consacré à la Gare de Lyon, un conducteur de TGV relatait à son poste de conduite entre Paris et Nice-Ville qu'il avait eu, par deux fois, à vivre un tel drame. Les so...

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Certes c'est de l'humour noir, mais, avec ce slogan provocateur, il faut reconnaître que c'est quand même assez drôle ! Dommage que tous les procéduriers juridictionnels n'aient aucun sens de l'humour ! - Il n'en demeure toutefois pas moins vrai que si tous les dépressifs choisissaient les moyens de...

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Pour info, le Sytral a attribué à EGIS en date du 18/01/2013, le marché pour la requalification de la ligne C3 entre le Pont Lafayette et Laurent Bonnevay. Le marché porte uniquement sur les infrastructures, il exclut donc le matériel roulant, c'est spécifié en toutes lettres : Le dossier concerne u...

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Et HOP ! fut en effet un nom de code pour cette opération de regroupement des trois compagnies régionales battant pavillon Air France, mais on n'avait pas cru que ce soit le nom finalement choisi. C'est maintenant officiel et ce nom s'assortit d'une nouvelle identité visuelle sur les appareils avec ...

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C'est précisément en s'enfermant dans de tels principes qu'on en arrive à proposer une desserte par autocars deux fois moins chère que celle du train classique. Il me semble quand même qu'on en oublie l'essentiel ! D'autant que, justement sur les dessertes "non classiques" le prix du bille...

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Il y a bien longtemps que ce n'est plus le kilométrage qui conditionne le tarif !

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Le tarif à 62,30 me semble très élevé compte tenu de la différence de temps de parcours. Et je confirme que si la SNCF voulait faire la promotion de ces trains classiques, elle en aurait semble-t-il les moyens, pour 1 - faire connaître l'offre classique en l'appelant par exemple IDTrain (!) 2 - la r...

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IDBus, c'est bien. Je me souviens pourtant d'une époque où la SNCF reliait Paris à Lyon en quatre heures environ et ... en train ! L'infrastructure électrifiée en 1500 V existe toujours, à ma connaissance, par Dijon-Ville et Laroche-Migennes... ! Pour proposer une offre low-cost entre Paris et Lyon,...

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Plus modestement, à Lyon, Aegean Airlines ouvrira une nouvelle ligne directe avec Athènes : Du 20 juin au 14 septembre 2013, la compagnie grecque proposera deux vols par semaine entre sa base et l’aéroport de Lyon – St Exupéry, opérés avec un Airbus A320. Les vols du jeudi et samedi décolleront d’At...

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Au sujet des batteries, je vous recommande les problèmes que le constructeur aéronautique Boeing avec son 787 Dreamliner. Les batteries au lithium-ion ont tendance à carboniser, et ce dysfonctionnement a contraint à des immobilisations d'appareils, et à un atterrissage d'urgence au Japon. A ce stade...

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C'est en effet la condition sine qua non pour espérer avoir un jour, un réseau de transport public à Vienne qui fonctionne. En effet, les aléas, parfois chaotiques et démesurés, de la circulation à Vienne interdisent tout projet réel de priorité pour les bus sur les quais du Rhône et les voies qui l...

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Et bien, pour une fois qu'on a droit à un article sans trop de langue de bois dans un magasine municipal, je suis bien content... Pour le moment, hélas, aucun prolongement du TT n'est prévue. Que ce soit de Brignais à Givors ou même la ligne St Paul <=> Lozanne... Cette dernière étant, renvoyée aux...

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Oui, l'effet structurant est toujours important pour une ligne de TCSP, mais encore faut-il que ladite ligne de TCSP soit dès l'origine suffisamment attractive en termes de fréquence, et de rapidité. Or, dans le cas de TTOL, malheureusement, ces qualités ne sont pas au rendez-vous avec un tram-train...

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Ou plutôt pour les deux aéroports voisins Genève-Cointrin (GVA), et Lyon Saint-Exupéry (LYS) qui ont tous deux des dessertes vers Paris ORY ou CDG capables d'absorber le trafic annécien.

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Le problème finalement du TTOL c'est que l'on s'attend à un service de tramway alors que la SNCF produit un service ferroviaire classique avec du matériel plus léger. Il y a donc décalage entre l'image-produit et la réalité, et ceci n'est en général pas porteur de développement commercial. Or, un se...

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Les TCL sont présents à la gare de Chaponost (lignes 11 et 12), à la gare de Francheville, Georges de loup et Saint Paul, que veux-tu de plus ? Une coquille de frappe a effacé le c du mot tarification qui précédait cet extrait repris par to8d mais évidemment, je parlais bien de la correspondance ta...

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Le schéma de traction de l'exqui city présenté très clairement par Mettis est très classique et n'a rien de "délirant". C'était sensiblement le même principe pour Civis, et c'est aussi ce qu'on retrouve en mode ferroviaire sur les AGC, et plus antérieurement encore sur les bonnes vieilles ...

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Merci pour la précision et la rapidité de tes réponses Auron. Ceci ne me donne en revanche pas beaucoup d'espoir d'amélioration notable, et je le regrette d'autant plus. En ce qui concerne les distributeurs, je ne ferai qu'un simple parallèle avec les trams urbains, ceux de TCL ou de Rhonexpress adm...

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Bravo Limoges !
Espérons que ce bel exemple de conviction pourra servir de modèle pour d'autres villes !

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J'ai eu très récemment l'occasion d'emprunter le "tram-train" de l'ouest lyonnais et voici mon impression. Je partais avec un a-priori très favorable et je me suis rendu à la gare de Chaponost pour emprunter le tram-train à destination de Lyon St Paul. 1 - Au niveau de la halte de Chaponos...

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Oui tout à fait d'accord Bus64, mais dans les deux cas, tu conviendras qu'on ne peut pas les voir. Le 728 à Genay doit être recouvert de possière et de toute façon il est inaccessible au public, quant au 830, on ne sait plus où en est le logement de la collection magnifique de l'AMTUIR ... ! Quoi qu...

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Oui bien sûr, un bus hybride n'est autre qu'un trolleybus sans perches puisque la plupart du temps le constructeur a installé des moteurs de traction électriques alimentés par une génératrice elle-même entraînée par un moteur Diesel. Le trolley remplace en quelque sorte, le Diesel par deux perches e...

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On n'a pas d'infos actuellement à ma connaissance. Je suis par ailleurs d'accord avec PAS87 sur la pertinence des avis féminins qui sont toujours enrichissants car ils définissent la même réalité, mais sous un angle différent, hémisphère droit, hémisphère gauche, et le transport public n'est en effe...

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En effet, nickel ce site à conseiller !!!

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Le futur ce sera ça où c'est la mort du Trolleybus : http://www.tbus.org.uk/leeds.htm En résumé, en France Limoges : une Institution pour combien de temps encore ? Lyon : il doit lutter avec ses trois frères BUS, METRO, TRAM, qui va mourrir ? Saint-Etienne : plus qu'une ligne...à quand la fin ? C'e...

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Rien de nouveau hélas sur ce sujet ! Alors en ces temps de Noël et de cadeaux, je me prends à rêver un peu pour faire revivre le patrimoine historique du réseau lyonnais. D'abord, concernant les tramways. Il y a plusieurs voitures de tramway à voie "normale" mais écartement OTL (!), et çà ...

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OK merci pour ces précisions et pour cette indication sur l'ironie des appellations ! A noter que les couleurs des lignes de métro sont largement antérieures à Atoubus sauf pour la A qui est bizarrement passée du rouge au rose fuschia pas très heureux d'ailleurs, et surtout moins contrasté en termes...

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C'est curieux, cette habitude nouvelle de ne plus utiliser les indices des lignes A, B, C, ou D pour parler des lignes du métro lyonnais. La ligne A d'ailleurs, si on parle en couleurs n'est plus vraiment rouge, mais rose fuschia, donc ça n'a pas vraiment de sens de ne plus les appeler par leur nom....

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En somme, c'est un peu l'ironie du sort, mais aprèsl'ouverture de T4 prolongée, la ligne C6 va retrouver peu ou prou les limites de feue la première ligne 46 qui effectuait avant sa fusion avec l'ancienne ligne 36 (Gare de Vaise -Etats-unis), la relation entre Brotteaux, puis Part-Dieu Vivier-Merle ...

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