Le Forum de Lyon en Lignes

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• & surtout changer le fournisseur de bus , passer de Irisbus à Mercedes serais bien, il y aura moins de problème déjà Ca serait quand même un peu se tirer une balle dans le pied si l'on raisonne en termes d'économie et d'emploi dans la Région Rhône-Alpes et dans une agglomération siège du pôle...

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N'oublions pas que le succès de T3 réside justement dans le fait qu'il est express avec seulement 10 stations pour 15 km environ. Ne commençons pas à rajouter des stations un peu partout, car l'express deviendra un tortillard ! Et si l'on ajoute une station à Lyon, pourquoi ne pas en ajouter à Décin...

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Nous sommes bien d'accord. Mais c'est un mal français de puis M. Colbert, et même bien avant. Ceci part de l'idée que l'on ne peut bien gérer que ce qui est bien concentré. Ce centralisme a démontré ses vertus au XIX ème et dans la première moitié du XXème, mais aujourd'hui, nous sommes à l'heure d'...

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Tous les autres garer à La Soie sont en état de fonctionnement. Si il décide de prendre tous ceux qui sont à La Soie (18) et 1 des 3 réserves de la C18 ont auraient le compte. Par contre cuide le C11 en trolley. Tous du moins en attendant l'arrivée des Civis (Si çà se fait) et le passage en 18m de ...

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Il me semble que ce problème a sûrement été pris en compte lors de l'étude préalable au prolongement. Ce sont des données techniques, emprises d'infrastructures et longueur des rames, qui sont partie intégrante des incontournables d'un projet de cette nature !

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Une ligne E de St Paul à la Part-Dieu, c'est un peu court, me semble-t-il pour une ligne de métro. il faudrait l'inscrire dans une perspective élargie vers l'ouest et l'est qui ne fasse pas elle-même doublon avec des infrastructures de tramway existantes. Par ailleurs, ce serait une ligne de métro u...

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Intéressante cette fiche horaire mais en y regardant de plus près on a un temps de parcours de Lyon Part-Dieu à LYS égal sensiblement au calcul suivant : Temps de T3 = environ 25 minutes + 5 minutes de correspondance + 26 minutes de ligne 46 (par exemple dép Meyzieu 08h17 Arr Lys 08h43), soit quand ...

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Et quel numéro de parc va-t-il porter ?

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Personnellement, je pense que l'idée de créer une ligne de métropolitain pour desservir l'ouest lyonnais est une excellente initiative. En effet, tout ce qui se trouve à l'ouest de la Saône ne dispose d'aucune infrastructure crédible de transports publics susceptible de concurrencer valablement la v...

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La porte est donc ouverte à l'extension de la carte OùRA à l'ensemble des réseaux composant cette entité : ⋅ TER ⋅ SYTRAL étendu à l'ensemble du département du Rhône ⋅ Cars de l'Isère ⋅ Cars de l'Ain ⋅ Cars de la Loire ⋅ réseau STAS ...

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Il va y avoir du sport sans doute à ce comité !!!

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"Désenclavement par autoroute"... Ce concept fumeux et périmé occupe encore les esprits ? Il ne s'agit pas d'un concept "fumeux". Le chablais est effectivement littéralement "enclavé" et isolé des flux de circulation fluides. A la sortie de l'A40, c'est en effet la gal...

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Oui, en effet, c'est ce que je crois à la lecture de cet article, mais on est à Marseille et on n'est pas à une approximation près, peuchère ... !

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Extrait d'une parution de Mobilicité de ce jour à propos du réseau marseillais : "La RTM n’a pas encore établi de bilan sur les gains économiques et les conséquences sur la pollution de cette motorisation hybride. "Nous conduisons cette démarche avec la prudence que doivent inspirer des te...

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Bien sûr, ma dernière remarque était ironique et il me parait évident que sur un ETB18, le libre-service s'impose, ne serait-ce que par la taille réduite de la porte avant qui ne peut être le seul accès à ce grand véhicule.

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On peut l'espérer, sinon, on serait vraiment au royaume d'Ubu !

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Normalement, un articulé s'inscrit mieux en courbe qu'un simple à partir du moment où il se compose de deux modules nécessairement moins longs qu'un standard 12 m et que l'arrière du véhicule passe au même endroit que l'avant selon les prescriptions des constructeurs !

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Super nouvelle, le réseau TCL compte donc d'ores et déjà un trolleybus de plus !
A-t-on une idée de son numéro de parc ?
Quant à l'affectation de tout ou partie des 49 Civis, les projets que j'ai pu lire ça et là sont attrayants, mais quelle est la position du Sytral par rapport à ces idées ?

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Oui, bien sûr, cette horreur de Phileas n'était pas comparable à Ellisup, mais il prétendait quand même répondre à la demande de BHNS, c'est la raison pour laquelle je l'avais placé dans ce topic, car je n'allais quand même pas ouvrir un topic spécifique pour cette bizzarrerie !!!

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Excellente nouvelle. le trollerybus ne doit pas disparaître à St Etienne, dans une ville où la topographie des lignes est parfaitement adaptée à ce mode de transport !

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C'est super en effet ! Le même type de site existe aussi pour les avions/vols réguliers (par exemple flightaware.com) avec tous les vols qui passent dans le territoire où l'on peut voir par compagnie, ou par aéroport de départ/destination, le numéro de vol, le type d'appareil et son heure d'arrivée ...

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En matière de BHNS, je livre cette information issue du site Mobilicités.com : "A Douai, les récentes pannes des bus guidés fabriqués par APTS, filiale néerlandaise du constructeur VDL, ont signé l'arrêt de mort des Phileas. "Sur les dix Phileas en exploitation, seuls trois ou quatre sont ...

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A priori, si l'on en croit les données publiées sur le site de l'aéroport de Lyon, et téléchargées hier, le trafic de la plateforme lyonnaise aurait connu en 2013, une croissance modérée certes, mais nettement plus forte qu'en 2012 avec +1,3% d'augmentation (contre +0,2% en 2012). Le trafic a attein...

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La lenteur des tramways, voilà un argument, si tant est que ce soit effectivement un argument avéré, qui rappelle tristement l'immédiat après-guerre de 1945. En effet à cette époque différents lobbys ont attaqué les tramways de l'époque en les accablant de tous les maux, dont celui de la lenteur et ...

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On dirait par exemple qu'il y a des élus, et des structures administratives compétentes et nombreuses (sans doute trop) SYTRAL, SMTC, Métropole ... etc C'est une spécialité française, le millefeuilles !!!

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Salut Le T3 est une ligne sans courbe serrée : N'importe quel modèle de tram de 2,40 m (ou même un peu plus large au niveau des sièges / tram très galbé) pourrait l'utiliser. A qui appartient l'emprise quand on passe en Isère; CG 38 ? Je me disais que les Départements pourraient constituer un group...

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Salut Non car le Tango n'est pas compatible avec l'infrastructure ferroviaire telle qu'elle a été réalisée sur l'ouest lyonnais : si la question de la tension caténaire est secondaire, celle de l'interface avec la signalisation l'est un peu moins, et celle des normes sur les chocs aussi. Par conséq...

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Marseille vient de (re)découvrir les articulés... Mais comme les marseillais ne sont pas des gens comme les autres ils appellent ça le TGB Très Grand Bus ! Ben oui ça leur change de leur GX127... Mais c'est quoi ces couleurs fuschia et bleu, s'agit-il d'une couleur par ligne ? Les couleurs bleu et ...

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Bien le bonsoir. Tout d'abord, soit le bienvenue ! Pour ma part, voici quelques "rêves": - Électrification de la ligne C6 (de plus, il y a peu à électrifier) - Allongements des quais des lignes T1 et T2 (en vue d'un rallongement des rames Citadis 302) - Exploitation de la ligne C13 avec d...

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Bonjour et bonne année à toutes et à tous ! Pour info, je siganale ou je rapelle que l'on peut trouver l'historique chronologique de toutes les lignes du réseau sur l'excellent site m et en choisissant soit l'indice actuel, soit l'indice avant Atoutbus, on a le détail de la chronologie de chaque lig...

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D'après une info parue ce jour dans "Lyon capitale.fr" la navette Go Airport est autorisée : "Go Airport passera les fêtes. Lancée début janvier, la navette low cost effectuant le trajet Meyzieu ZI/aéroport Saint-Exupéry n'est plus menacée de poursuite judiciaire par le Département. L...

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Avec la modification de la ligne C13 dans le secteur Garibaldi, conjuguée à l'électrification de sa partie sud correspondant à l'ex-ligne 28, à compter d'avril 2014, la courte section de la rue Moncey entre Garibaldi et Lafayette va retrouver des trolleybus. Cette rue était en effet empruntée par fe...

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Perso, j'en ai déjà deux sur les quatre actuels (le Trolley et l'Est) , aurait-on un prix pour compléter la collection ?

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Empêcher d'avoir un recouvrement entre 2 autorités qui ont toutes les 2 une DSP est ridicule. Par exemple empêcher les gens de monter dans un car du département en zone TCL est ridicule sachant qu'en plus les différences de fréquences sont tellement différentes qu'il n'y a pas de concurrence réelle...

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Pas d'accord sur ce point avec toi Canut. Les lois sont nécessaires dans un Etat de Droit, c'est la base même du "vivre ensemble". Pour des tas de raisons économiques, sociales et sécuritaires, le transport est un service qui ne peut fonctionner hors la loi. D'ailleurs, le transport est de...

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Super, bravo pour l'info et la photo ! c'est quand même amusant de savoir qu'un tram aura finalement circulé à Gerland Debourg en 2013, soit après 58 ans d'absence dans ce quartier (fin de l'exploitation en tram de la ligne 18 (01/08/1955) ! ...

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Bonjour : Vu dans Ferro-Lyon, le site toujours très bien informé de l'actualité ferroviaire lyonnaise (publié le 08/12/2013) : "Un autre point venu pimenter la fête, imprévu celui-ci. Il s’agit du retrait précipité de la circulation de la totalité du parc de tram-trains U 52501 à U 52524 Alstom...

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La MPA n'a d'intérêt que si elle s'accompagne du contrôle des titres... On pourrait utiliser la même formule pour le Self-service qui doit en effet s'associer à une politique de contrôle pour ne pas donner un signe de laxisme ouvrant à la fraude massive. Mais la MPA ne présente in-fine guère d'inté...

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Bonjour, Je remonte ce topic car il me parait de plus en plus évident que la MPA sur les principales lignes de surface, enfin les lignes C notamment, est une aberration et une sorte de tartufferie des temps modernes. On semble s'auto-persuader que les clients se conforment à des dogmes et qu'ils app...

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Merci pour ce témoignage. De 23 minutes à 9, c'est en effet spectaculaire comme gain de temps ! Ceci confirme en tout cas que les aménagements de sites propres ont des vertus immédiatement tangibles sur le volume des investissements en matériel roulant. Cela est à prendre en considération pour d'aut...

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Oui sans doute à moins que par l'opération du Saint-Esprit des Lumières ... !!!

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Avec 35 rames le réseau stéphanois se trouve aujourd'hui à la tête exactement du même nombre de trams qu'en 1968 après réception des cinq PCC articulées ! Il n'y avait alors que la ligne 4 entre Bellevue et La Terrasse. Certes la capacité unitaire des trams Vevey-Alstom actuels est plus élevée que c...

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En suisse, toutes les infos transport sont en Open data depuis plusieurs années déjà.

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C'est en effet plus qu'étrange.
Comment le Département du Rhône peut-il autoriser une telle cannibalisation d'une ligne de transport ferrée sur son territoire et domaine de compétence ?

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Précisément non ! L'Open Data déplace en fait l'investissement de la collectivité publique vers le privé, qu'il soit un particulier féru d'informatique, ou une entreprise. La seule chose demandée aux collectivités et aux A.O.T. c'est d'ouvrir les données de base topo et exploitation pour que les mot...

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Airbus: pour info un GX127L a un empattement aussi long qu'un 12m, donc l'utilité du gabarit réduit se trouve anéantie. Les Citelis10 et Citaro K bien que mesurant 10,60 ont un empattement court. L'intérêt d'un gabarit réduit est qu'il soit maniable et qu'il puissent passer là ou un standard ne pas...

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En matière de signalétique réseau, il y a des progrès à faire et ce n'est pas nouveau. Les lignes de tram sont en effet toutes devenues violettes et c'est regrettable d'autant qu'on a désormais un réseau qui commence à être maillé avec des troncs communs. Ensuite, à bord, je comprends trop bien pour...

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Dans un minibus, et le cas des OREOS 55 est à ce titre éloquent, on est toujours balloté assez violemment, quel que soit le talent du conducteur. En effet ces véhicules sont basés sur un train de roulement à empattement court et de ce fait, à la moindre occasion, ils se comportenet littéralement com...

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Merci pour ces précisions, mais pourrait-on avoir une idée précise du "bon nombre" et leur localisation ?

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Il me semble qu'il existe un poste de commande centralisé des sous-stations à la Porte des Alpes, mais gère-t-il l'alimentation métro (également en 750V) et prend-il en compte l'alimentation trolleybus, j'avoue l'ignorer. Une carto des sous-stations lyonnaises tous modes serait la bienvenue ! Merci ...

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