Salut, Je suis d'accord avec Alain. On nous fait un mauvais procès (voilà que je me sens persécuté, maintenant ). Il y a des lignes parmi nos "projets" qui relèvent du "délire". Je mets des guillemets parce qu'il faut vraiment relativiser. Ce qui est un "délire" sur le plan financier ne l'est pas fo...
Salut, Je ne vais pas rentrer dans les détails techniques parce que ça pourrait être redondant. Je dirais en tout cas que le discours anti-tram est idéologique... C'est jsute pour montrer qu'à ce jeu-là, on peut dire ce qu'on veut. Comme l'ont dit les collègues, le tram a sa pertinence, entre le bus...
Salut, S'il y avait vraiment des fonds, j'enverrais MA au Confluent pour en faire un secteur de correspondances, MB à l'Hôpital Lyon-Sud et à la Gare de Saint-Clair et notre projet de metram-train pour MC. Avec ça et les lignes fortes en complémentarité, on aurait une architecture réseau super effic...
Je suis d'accord avec vous, évidemment. C'est pas nouveau ! Dans le "j'irai au bout de mes rêves" de Rémi, j'ajouterai la branche tram-train Alaï - Craponne et la portion tram-train Lyon Saint-Exupéry - L'Isle-d'Abeau.
Salut, Effectivement, je pense que rien ne se fera dans l'immédiat car ce n'est même pas une ligne forte inscrite au PDU. Il est donc logique que les premiers aménagements concernent d'abord le 74. Je ne connais pas les points noirs de la ligne donc je ne pourrai pas me prononcer. En revanche, si on...
Salut, Oui. Je suis rentré le 17 mais entre mon association ( http://unifolk.free.fr ), mon groupe ( http://anagrammelesjouteurs.free.fr ), la famille et les amis, je ne peux pas faire grand chose. Pour Alaï, le lien ne marche pas. J'ai regardé mappy mais je ne vois qu'un plan. Tu veux me montrer un...
Salut, Idem. Entre les fêtes de Noël ici puis départ dans le Jura jusqu'au réveillon du Jour de l'An et ensuite retour à Bologne, je ne peux pas. Dommage. :cry: A + Amaury P.S. J'ai pris hier des photos de la dernière portion de Saint-Just - Vaugneray qui me manquait : le petit bout de viaduc de Tas...
Salut, Si la RD489 n'est pas assez large pour accueillir un site propre double-voie tout du long, peut-on imaginer une voie unique sur les portions pas assez larges ? Peut-on imaginer de faire passer la circulation dans un seul sens sur cette voie sachant qu'il y a en parallèle l'ancien tracé du FOL...
Salut, Je voulais rajouter qu'il y a un seul Mont d'Or, comme la Dombes. Les villes s'appellent xxxxx-au-Mont-d'Or et quand on regarde une carte, on se rend comtpe qu'il s'agit effectivement d'un seul mont. Pour les trams-trains, je partage les opinions de Nanar et d'Alain. En effet, en appliquant l...
Salut, Tes observations ne sont pas fausses mais elles ne tiennent pas compte de plusieurs choses. D'une part, tout l'intérêt du tram-train est d'éviter la rupture de charge parce que dixit les pros du secteur, elle est vécue comme un obstacle important par les usagers. Généralement, l'usager lambda...
Salut, Je reviens sur l'idée de creuser un nouveau tunnel pour la ligne C. Serait-ce possible et moins cher de commencer à creuser bien plus en amont (vers Cuire par exemple) pour éviter de faire un tunnel en S ? Concernant les accès aux ateliers de Hénon, on peut les revoir ou mettre autre chose à ...
@ MCL80 : Ton nalyse est pertinente de comparer les prix mais je pense que si on rabat vers un axe lourd pour aller à Part-Dieu, il faut que ce soit en allant en direction de Lyon, pas en remontant vers le nord. Même si c'est plus rapide.
Si tu es d'accord avec cette synthèse alors que tu es partisan de la solution lourde, c'est bien qu'elle ne ferme la porte à aucune solution. Elle doit pouvoir être acceptée alors. Wah ! :lol:
Salut, En partant du projet de Rémi de mettre un tram à Cuire en correspondance avec la ligne C, je me suis mis à penser à l'échéance de renouvellement des rames. Les solutions qu'on propose pour le Plateau nord ont peu de chances de voir le jour, d'aboutir avant 2013 (cf. "mon" projet 2013 qui est ...
Salut, Pour ceux qui ne l'ont pas vu, les admins ont accepté (merci ) de poster mon projet formulé et un peu argumenté dans la rubrique "aller plus loin" (rien à voir avec Tina Arena). Je n'ai mis que le réalisable à l'horizon 2013 en me basant sur les projets officiels essentiellement, sur les proj...
Salut, Je vous propose un phasage. Attention il ne s'agit que d'un phasage, pas des lignes ! Pour les lignes, se référer ci-dessus. [size=18px] PHASE 1 (-> 2010) : [/size] SYTRAL : C1, C2 T1 => Confluent - Perrache LEA => Meyzieu - Part-Dieu Villette Tram sur A4 sud => Minguettes - Jet d'Eau pour de...
Salut, Je pense que la solution de tram-train DARLY peut résoudre le problème (avec la ligne B à la Gare d'Oullins). Imaignons qu'on ne fasse que la portion Hopital Lyon-Sud - ligne SNCF avec interconnexion à T1 au Confluent (on peut le faire sans meme remettre en question le TOP). ça permettrait de...
Salut, Mise à jour de mon projet : [size=24px] LES LIGNES PRINCIPALES DE TRAMS ET DE TRAMS/TRAINS : [/size] J’ai même un phasage éventuel ! Vous noterez que j’ai utilisé les initiales RFF pour tout ce qui relève du domaine ferroviaire « non urbain », que la portion appartienne à Réseau Ferré de Fran...
Salut, Je réponds à tout mais pas dans l'ordre ! je sais pas pourquoi mais j'aime pas beaucoup cette idée... L'expérience l'a maintes fois prouvé, en France la notion de provisoire est bien vague, et en tout cas n'engage que ceux qui y croient. :? A l'inverse, ne rien faire ne me paraît pas une solu...
Salut, @ Alain : C'est bien un risque mais on ne peut pas faire toutes nos lignes en même temps. ... sauf à faire une révolution mais ça n'est pas au goût du jour ?!? @ Nanar et Rémi : On est d'accord. C'est bien une solution transitoire que je propose. De totue façon, si la fréquentation de l'axe n...
Salut, Je remets grosso modo le message que j'ai posté sur le forum Transbus pour lancher la discussion sur Lyon. Je crois que la solution de Nantes pour la nouvelle ligne, si je l'ai bien comprise, est la meilleure. Je propose ceci pour des lignes où le tram ne semble pas une évidence pour l'instan...
Salut, On est d'accord Bipbip. D'autant qu'un site propre sur cette rue fait faire des économies de fonctionnement (par l'augmentation de la vitesse commerciale). Mais l'un n'exclue pas l'autre, c'est juste une question de priorité par rapport aux financements et aux enjeux : "rentabilité", aménagem...
Salut, Je suis d'accord avec les 2 ! Si du matériel pas cher existe, ne pas refaire les tunnels coute moins cher mais ca oblige aussi a avoir un parc distinct. Pour le prolongement vers le Point du Jour, c'est pertinent, on est dans l'axe A2 du PDU. La fréquentation de la ficelle de Saint-Just en no...
Salut, Que dis-tu, malheureux ! Comme nouveau tunnel, de tete, je vois juste la liaison Plateau nord - Presqu'Ile. Faudrait comparer les prix avec le matériel crémaillère/adhérence mais il faut aussi penser que le tunnel est un investissement qui nécessite de l'entretien tandis que les voitures sont...
Salut, Je ne veux pas te faire une réponse de conviction. On est ici pour rever réaliste ! Si une société propose des tarifs abordables, ces solutions sont intéressantes. La probabilité que ces tarifs intéressants existe est très faible. Meme avec le nombre de pièces dont on parle. A + Amaury
@ Baraban : Le "débat" pour le tram ou pour le trolley sur l'axe A1 n'a pas de sens dès lors que les trolleys articulés ne peuvent pas absorber le trafic de cette ligne si elle est aménagée avec un SPI. C'est comme ça.
Dans le "j'irai au bout de mes rêves" de Rémi, j'ajouterai la branche tram-train Alaï - Craponne et la portion tram-train Lyon Saint-Exupéry - L'Isle-d'Abeau.
Même si c'est plus rapide.
ops: 
:lol:
