Le Forum de Lyon en Lignes

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La différence entre un trolley et un thermique c'est que - le trolley peut créer du gaz à effet de serre suivant la techno utilisée pour créer de l'électricité - le thermique crée à coup sur du gaz à effet de serre. Le problème des petites centrales, c'est que leur rendement est moins bon que les en...

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Concernant le tram à montchat, il existe déja c'est T3

.
Je ne pense pas non plus que Montchat nécessite un TCSP lourd, car ce car quartier est quand même notoirement moins dense que les quartiers voisins : grandClément, maisons neuves.

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Mais alors, si c'est volontaire, qui a intérêt à ralentir le tram? Le sytral?
Si oui, alors pourquoi faire aller T3 si vite et T1 et T2 si lentement ?

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@Rémi Les problèmes de vitesse sur T1 et T2 existent-il en marche normale ou résultent-il de pertubation (voiture, pietons traversant), ou cela vient-il d'un mauvais synchro dans la conduite (les conducteurs sont pas des machines) ou encore d'un problème inhérent au tracé, ce qui est plus grave car ...

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Non non l'édito c'est Paul Satis
Gérard Angèle c'est "les scoops du grand lyon" et effectivement il cherche la petite bete, mais bon, on va quand même pas reprocher à journaliste de faire son boulot !

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Timeas a écrit :- le raccord au carrefour Thiers-Lafayette serait sensible, nuisant à C3.

J'avais tendance à penser que le nuisance est la même si tu passe par le raccord Thiers ou sur les voies de T1. Les deux croisent l'emprise de C3, nan?

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Je ne me souvenait plus des fréquences mais quand j'allais à Lyon1 je prenais T1 à PDVM et il me semblait qu'il y avait parfois 3 minute seulement entre deux tram...

Mais si les fréquences sont effectivement 7min (site du sytral) je suis rassuré, on saura faire!

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Très intéressant, mais cela ne va-t-il pas réduire les fréquence sur T1 (montrochet-part-dieu) et les limiter sur T4 (minguettes-part-dieu) ?

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Il parait cependant difficilement imaginable qu'une ligne régional (tram train) soit à la merci de la moindre voiture mal garée ou d'un piéton inattentif ! (en fait c'est plutot le pieton qui est à la merci du tramway...) Mieux vaut peut-être attendre et provisionner pour un futur tunnel st-paul - P...

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Bibouquet a écrit :Celui dont tu parles, côté Pompidou a définitivement fermé...

On parle bien de celui qui est au rez de chaussée sous l'Hotel Athena... Depuis quand est-il fermé ? J'y suis allé le mois dernier

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Et pourquoi pas une branche T3 qui ferait : décine centre ou décine grand large -> eurexpo On aurai un station sur chaque branche à proximité du stade (pas de perte de capacité :angel: pour la desserte du stade) Ca permettrai d'augmenter les fréquence sur le tronc commun (décines -PD) et je su...

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La section Dauphiné Lacassagne-PDVM du 28 a-t-elle encore un intéret avec T3 ? Sachant que la 25 fait déja ce trajet.
C'est pas une affirmation, mais bien une vrai question ! (donc pas taper :knuppel2:

)

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J'y suis allé le mois dernier : -Le réseaux métro est bien et les voitures ont un large gabarit et sont climatisées. -Il y a des lignes ferroviaires traversantes de type RER, qui sont en souterrain dans le centre et tranchée/remblais ailleurs. D'ailleurs, en prenant le Train de banlieue pour aller à...

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Arf ... la ligne A qui passe à la part-dieu! Depuis le temps qu'on attendait un liaison directe PD-Presqu'ile

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Ce que je voulais dire c'est que depuis St Paul, tu as la presqu'il a portée de pieds

Gorge de Loup est plus utile à cause de MD, mais est-ce vraiment une bonne idée de repousser le terminus vers l'extérieur ?

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St paul a quand même l'intéret de t'amener au [glow=red,2,300]coeur[/glow] de Lyon, sans rupture de charge!

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Concernant la gratuité, l'utilisation quotidienne de la voiture est de toute façon déja beaucoup plus chère que l'abonnement TC ( si tu compte l'essence, l'entretien et l'amortissement de la voiture) Ce n'est pas en passant l'abonnement mensuel de 45 euros à 0 que l'on attirera les automobilistes : ...

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Salut, La piste cyclable en tunnel aussi long, est -ce que ca risque pas de rebuter les gens? et puis les arbre dans un tunnel, il vont crever (je suis pas sur que la lumiere artificielle suffise)? Autre question : si la galerie devient une voie de circulation (meme TC), est-ce que ca peut encore et...

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sur T3 l'entraxe est à 2,65, mais les quais sont au gabarit 2,40 -> donc rabottage nécessaire

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arf! Et en plus il va moins vite que T3 il me semble! Il nous faut ça à Lyon

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surtout que les bus ratp n'ont pas de plaque normale avec le numéro de département mais une plaque avec un simple numéro!

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Faut penser aussi au fait que ca peut mettre en danger les passager du train aussi :tickedoff:

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Si les accident baissent, on va quand meme pas s'en plaindre ! Peut importe si c'est grace aux panneaux

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Qu'il était beau le pont morand.... :'(

c'était le jumeau du pont lafayette et du pont de l'université. Ah la la si on avait pu garder le pont de la guillotiere aussi :'(

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Bonjour,
Pour ma part je pense qu'en l'absence de cette courte pénétrante, si le carrefour est trop pénalisant, les automobiliste ne sont pas idiot, il rejoindront l'A43 via le périphérique.
A+

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Bonjour,
petit hs : Hier j'ai été controlé à 1h du mat sur le T3 parisien par une controleuse en civil. Ca se fait à Lyon?
A+

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Oui, mais il faut pas oublier que pour un SPI (site propre intégral), l'avantage du tram c'est l'encombrement moindre! ;) 1 SPI double sens pour faire passer des méga-bus, ca doit etre pas mal plus large qu'un SPI tram 2x2,40 (ou même 2,65?). Ca permet d'exploiter plus efficacement un réseau de voir...

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Par contre, c'est bien l'ancien bâtiment de la Gestapo (aujourd'hui musée de la résistance) qui est filmé, avenue Berthelot, dont les rails de tram et les éléments contemporains ont été habilement effacés ! Salut, Eh bien moi je ne reconnais pas du tout l'école de santé militaire (siege de la gesta...

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Bonjour, Pour optimiser l'efficacité des contrôles, je propose d'appliquer une politique simple : Que ca revienne plus cher de frauder que d'etre en règle! Je m'explique : Si je suis en règle sur 2 trajets quotidiens : 45 euros par mois (abonnement) Si en faisant 2 trajets quotidiens en fraude et qu...

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Merci pour la réactivité

Ce sera une voirie de type autoroute, un boulevard à rond-point ou un boulevard à feu?
Si c'est une autoroute alors plus besoin de TOP !

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Bon alors voici un quizz VIDEO, pour faire original! C'est un peu long mais :) Soyez précis! train train2 - wideo Salut ! C'est en arrivant à l'arbresle. on passe au dessus de la N7 puis tunnel puis gare de l'arbresle. En fait, sur le meme site il y a ta premiere vidéo (non coupée ;) ) ou on ...

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@al69 je suis pas d'accord : prolongement en VU sur bonnel ca parait plus facile a faire accepter que 2 voies qui passent sur VM à l'ouest du tunnel VP. On a la place de faire le quai le long de la tour suisse : il y environ 7m (trottoir +gazon) entre la voirie et les "douves" de swiss life, c'est l...

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on peut faire du matériel neuf pour la D, s'arranger pour former des UM MPL85 pour la B et concentrer les MPL75 sur la A. Mais faire des attelages hybrides pour la D... c'est un peu comme si on allait voir M'sieur Peugeot pour qu'il nous fasse une 305 sous prétexte qu'on en a déjà une... Je peux co...

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QUestion de mec qui n'y connait rien :
c'est possible de coupler les rames 2 voitures actuelle en 4 voiture et de commander le restant en nouvelle rames?

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Salut ! On voudrait toujours que les gens prennent plus les transport en commun! Quand la demande est supérieure à l'offre, moi je commence par me réjouir : c'est plutot bon signe! 8) Maintenant, quand on créee des nouvelle lignes (T3) (C1) ne desservant pas le centre (presqu'ile), Les gains de temp...

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O0 O0 bravo Top! Je vote pour toi! J'adhere à 300 % à ce que tu dis, et j'ajouterai que ce n'est pas de l'idéologies écolo-écologiste bien un pur raisonnement de bon sens : ex : La terre est une personne qui gagne 10€ par mois et qui en dépense à peu près autant, jusqu'au jour o...

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(je sais pas si c'est le bon thread pour cette question) Concernant la question très polémique de l'arrivé de T3/T4 à vivier-merle : Ne peut-on pas imaginer un barreau à voie unique (ou pas) villette-VM passant sous les voie SNCF rue de bonnel? La voirie parait suffisament large, et ca évite de surc...

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S'imaginer que les ressources énergétiques sont infinies : c'est ca etre dans le monde d'Alice, nan? :angel:

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ca doit également dépendre si les pneus sont bien gonflés ou pas!

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Le vrai problème c'est pourquoi l' A6 n'a pas été déclassée quand on a fait la rocade!!!!!???? :tickedoff: Combien faut-il de contournement pour qu'une autoroute en centre ville soit déclassée ???? Qu'on vienne pas me dire que le trafic de transit préfere passer par fourviere parce que c...

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Je crois que meme si le TOP est réalisé, il faudra quand meme attendre qeu les politiques aient les couilles de déclasser l'A6.... et ca c'est pas gagné parceque éléctoralement c'est une décision lourde de conséquence qui ne peut se faire qu'en début de mandat.

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T'ain Nanar tu m'as grillé, je voulais en parlé depuis que j'ai vu les affichettes à la fac et les travaux en cours.... Bonne nouvelle si la voirie est réservée pour T4, donc elle passera bien "sous" la manu (le long des voies férrées) comme tu l'avais dit Nanar. Pour le terminus à la PD, de toute ...

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Sur le métro parisien, on a un petit tintement (genre clochette) après la fermeture des porte juste avant que le train ne démarre, ca doit correspondre a la même chose nan?

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Les avions n'ont pas ces problème (moins en tout cas) car en haute altitude la densité d'air est moins grande donc moins de frottements. C'est vrai que c'est bien connu que les avions sont cubiques et volent tous a Mach 3 >:D Je suis sarcastique moi? :angel: :angel: ;D Effectivement, j'...

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Au niveau cout énergétique de la vitesse, on est forcément limité La force de résistance de l'air grandi avec le carré de la vitesse! Pour aller 3 fois plus vite, l'énergie à fournir est 9 fois plus grande (à profil egal) C'est aussi pour ca qu'on consomme 2 fois plus à 130 à l'heure qu'a 90 sur l'a...

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@rémi On pourrait faire un salle annexe (avec des automates, 1 guichet) coté pompidou en aménageant sous les voies et en la reliant au hall principal par un couloir qui passerait le long de l'ancien dépose taxi et arriverait au niveau du bar près du virgin. En plus on peut en profi...

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Perso , je trouve qu'il n'y a pas assez d'accès au quais, et il sont au même endroit : quand tu est en en bout de quai ca fait loin et ca crée des bouchon ! Il me semble que les extrémités des quais TGV se trouve juste au dessus du tunnel pompidou d'un coté et bonnel de l'autre. D'ailleurs, on a des...

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Ce qui est dommage avec cette signalisation fixe (le sens interdit et le panneau sortie au dessus de chaque portillon), c'est qu'il empeche d'ajuster le sens des portillons en temps réel en fonction des flux (suivant l'heure de la journée, s'il y plus de monde qui sort, ou plus de monde qui rentre)

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La j'en profite pour replacer ma de ligne de métro en rocade qui pourrait aussi bien coller avec un tram ou un trolley ( le tracé, pas les stations bien sur)

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Pour la ligne établie en prolongation du T1 Pt Pasteur RD - Mulatière friche Trayvou - Oullins gare - Pierre Bénite haute Roche, le gabarit sera obligatoirement celui des trams Citadis. Rien ne leur interdit de passer entre les quais hauts du gabarit 2,65 m et de s'arrêter juste a...

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