Le Forum de Lyon en Lignes

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Une autre synthèse de la réunion d’hier :

http://transporturbain.canalblog.com/ar ... 71090.html

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Quelques échos supplémentaires de la réunion m On apprend que le passage par Suchet est une idée du Sytral de 2017 (j’espère mieux étudiée que les téléphériques). LR condamne à la fois le manque d’ambition et la hausse des impôts pour financer les scénarii allégés (donc faut faire plus pour moins ch...

nim

Ah oui un souterrain de ce type fait plus de sens que doubler la B ! :smitten:

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Salut, - encore plus tard, on verra pour une liaison souterraine continue. Honnêtement si on en arrive là il se posera plutôt la question d’allonger les stations de la B quitte à creuser un peu autour (et à brancher la B sur un dépôt au sud pour enlever la contrainte Charpennes/Poudrette). Ce serai...

nim

Des échos de la commission générale de la Métropole ce jeudi sur les nouveaux projets de métro et leur financement. m Ce qu’on va présenter (ce jeudi) aux élus de la Métropole, c’est l’état des lieux complet : tous les besoins de mobilités des 4 territoires étudiés dans le cadre des corridors métros...

nim

Ça fait sans doute partie de ce que tu décris en étape 1 mais pendant les réunions de la concertation sur le transport par câble JCK n’a cessé de répéter que des pourparlers avaient lieu avec la région pour récupérer le TTOL et que ça "devrait" se faire d’ici fin 2022. Tout ce que ça veut...

nim

nanar a écrit :En outre ça relie des territoires qui votent mal (oups, pardon, qui ne votent pas eelv)

On voit mal ÉELV tendre la perche à d’autres élus de l’opposition vu le comportement des précédents en effet >:D

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Bonjour,

C’étaient des caisses légères en bois aussi. La ferraille et le verre c’est autre chose !

Cordialement

nim

Heu, non, en aérien il y a d’autres contraintes, une station aérienne dont les escalators et autres ascenseurs sont mal protégés des intempéries va te coûter bonbon dès que la mécanique va commencer à défaillir.

nim

(Alors que la même zonzonnerie sur les panneaux en carrelage - qui au passage ne sont pas exactement n'importe quel carreaux sortis de grandes surfaces de bricolage - c'est franchement fatigant pour arriver à faire un impact, donc dissuasif ) Oui enfin là j’ai filtré sur du grès cérame, en sol on p...

nim

C’est clair que le carrelage est le meilleur revêtement mural pour une station de métro (surtout si on augmente le format pour réduire la quantité de joints qui bavent). Vu les progrès accomplis par les céramistes ces dix dernières années, je ne comprends pas cette obsession de remplacer par des pan...

nim

@greg59 Avaient-ils le choix ? La durée des mandats est excessivement courte comparée aux délais de conception et de mise en œuvre d’une ligne de transports. Amaury a parlé du contexte des régionales, mais il me semble, avec le recul, tout à fait secondaire à côté du contexte national, de la panique...

nim

Bonjour,

Le tracé sud par Felix Faure serait retenu pour le BHNS des 7 chemins (argumentaire habituel BHNS = tram sur pneus, qui y croit encore).

Ça dégage Pompidou pour une jonction tram est ouest ?

https://www.lyoncapitale.fr/actualite/l ... -est-connu

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Salut Pour le SYTRAL il y a moyen peut être de sortir la tête haute en faisant seulement le tronçon Lyon Gerland - Confluences - Province St Luc, et de faire un BHNS sur St Foy et Francheville avec une correspondance sur la station terminus du téléphérique à Province Plus maintenant. Peut être, si ...

nim

.... En plus à Lyon on cumule avec des balmes particulièrement instables, donc creuser une rampe proche de la surface comme sur les funiculaires existants en plus d’être onéreux est assez dangereux. Je ne sais pas trop ? Si on prend la ficelle de la rue Terme par exemple, elle a d'abord été sur une...

nim

Je me pose une question naïve sur le couts induits par l'introduction à Lyon d'un type de transport encore différent et donc de voir s'éloigner les économies d'échelle grace à un parc TC un peu plus harmonieux.. Bonjour lio, Malheureusement on n’a pas encore trouvé de solution consensuelle pour mon...

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Une grande partie des aménagements semble destinée à dégager des espaces piétons, pour attirer d’autres activités et tuer les recoins délaissés favorables à tous les trafics. Les épis occupent de l’espace nécessaire à ces dégagements et donnent pas envie d’occuper le trottoir avec autre chose (et da...

nim

Ah oui mais un revêtement qui supporte les inondations, c’est pas un revêtement qui permet de rouler en cas d’inondation, c’est un revêtement qui reste utilisable après l’inondation ! Donc pas trop conforme au cahier des charges. Personnellement, je suis favorable voie verte dans un tel emplacement,...

nim

Bonjour Amaury, Les premiers articles faisaient état d’un manque d’études environnementales (mais la métropole avait le pouvoir de passer outre), dans les derniers le représentant de la métropole indique refuser de soutenir un trajet régulièrement inondé. Pierre Athanaze, le vice-président à l’Envir...

nim

> Ben là, pour le coup, beaucoup de monde sait que ce n'est pas de la compétence Métropole mais Région, Je suis prêt à parier que si tu fais un sondage à la sortie d’un des TER et autres TTOL bleus de LW, le passager moyen va te dire que le Sytral et les écolos sont nuls à ne pas faire avancer le RE...

nim

Bonjour, J’ai cependant trouvé ceci m Conso brute 494 twh en 2014 et 449 en 2020, 473 en 2019 pour reprendre une année normale Si tu prends RTE en référence, ils tablent sur 200 TWh d’économies d’électricité à l’horizon 2050, et 324 TWh de consommation supplémentaire liées à l’électrification des us...

nim

La ligne B du métro lyonnais sera bientôt automatique. D'ici-là, les travaux d'automatisation se poursuivent

https://www.lyoncapitale.fr/actualite/t ... te-semaine

Le mystère plane, même la presse locale en perd son latin…

Dans moins d’une semaine on est en février et personne ne sait si les travaux vont se poursuivre ou pas.

nim

Bonjour, Quelqu'un a-t-il un lien vers le tracé évoqué dans cet article ? https://www.lyoncapitale.fr/actualite/insatisfaite-du-trace-la-metropole-rend-un-avis-defavorable-sur-la-viarhona-entre-lyon-et-givors?utm_campaign=post-auto&utm_medium=facebook&utm_source=default Bonjour, Je ne l’ai ...

nim

@BBArchi J’ai peur que tu te berces complètement d’illusions sur ce que les nouvelles générations (elles sont déjà là) vont reprocher à la période qui s’achève. Le nucléaire a servi d’épouvantail commode pour faire passer tout le reste. Mais, ce qui empoisonne la terre entière, ce n’est pas le pluto...

nim

J'adore la région, c'est pire que de rien vouloir faire pour le train, c'est : ne pas permettre aux autres de faire quelque chose pour le train Ils préfère les gardrer pour les laisser péricliter plutôt que les céder à d'autres. Mais le souci, c’est que la région fait le service minimum en connaiss...

nim

Et pendant ce temps, toujours aucune visibilité côté région “Nous avions déjà deux ans de retard et le volet le plus important, la mobilité et notamment les trains du quotidien, est pour l’instant exclu des discussions.” m Je plains les techniciens qui doivent concevoir la desserte de l’ouest dans c...

nim

Si on pouvait fusionner et arrêter la tragicomédie qui oppose élections municipales et métropolitaines…

nim

Ok, ça marche pour les roumains parce qu’Astra, en plus d’avoir des lignes de production de trolleys neufs, est une filiale Irisbus (ce que j’ignorais).

Ça simplifie beaucoup de choses ! :pouce:

nim

Et pourquoi pas transformer en trolley les anciennes séries thermiques ? Je sais que c’est possible, le citelis existe en version trolley dans les pays de l’est Oui, mais ils sont directement construits sous forme de trolleybus, pas convertis. m D’un point de vue technique, il y aurait pas grand ch...

nim

Tous les clients seront concernés à terme par les augmentations, certaines découlant entre autres du financement du démantèlement inéluctable des centrales nucléaires en fin de vie, qui est un vrai sujet à haut(s) risque(s) technique(s) et financier(s). Le sujet ce n’est pas le démantèlement, qui e...

nim

Chris69002 a écrit :Apparemment une marche en service commercial les weekends est prévue très prochainement pour les MPL16.

Ce serait chouette mais pour fêter la nouvelle année, les TCL ont publié une longue liste d’arrêts tout le mois de janvier.

On a même plus droit à un seul dimanche sans interruption :tickedoff:

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nim

Bonjour, Ok autant pour moi Mais la réalité c’est qu’il y a aucune limite naturelle dans le secteur, il y a une limite dans la tête des habitants qui bouge au fur et à mesure des requalifications immobilières d’ouest en est. Et il y a une limite dans la tête des administrations, qui se traduit par u...

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Après avoir demandé les études les élus LR du secteur ont décidé d’instrumentaliser le sujet, Sainte Foy étant la plus grosse fédération LR du coin ça a bien marché, autant mettre les budgets du Sytral ailleurs il y a plein de secteurs de la métropole qui feront moins la fine bouche. Le même mécanis...

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si un terrain d'entente était trouvé pour établir une limite "naturelle", comme le sont la Route de Genas et la ligne de chemin de fer pour le reste de la limite entre Villeurbanne et Lyon Il y a que les personnes qui vivent ailleurs qui pensent que le chemin de fer est une limite naturel...

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D‘après les visuels Nancy paye Hess pour une nouvelle façade, on pourra peut-être la récupérer à Lyon

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Bonjour,

Pour ceux qui l’ont manqué, ferro-lyon a publié sa rétrospective de 2021 :

http://www.ferro-lyon.net/actualites/78 ... en-attente

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. Impossible pour les conducteurs de rendre compte de la panne, le téléphone ne passant pas sous le tunnel. Ils ont dû sortir de l’ouvrage à pied pour communiquer avec le centre opérationnel. Là c’est moche, manque de modernisation du référentiel technique. faire descendre les passagers et les évac...

nim

Bonjour et bonne année à tous @BBArchi oui l’évacuation est une opération compliquée, c’est pour ça qu’on la déclenche pas tout de suite, mais au bout d’1h/1h30 on a assez attendu, il ne faut plus mégoter, d’autant que si on oublie comment faire on fait quoi le jour où le défaut se transforme en inc...

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Ce sont des élus qui mélangent aérien et circulation au milieu des voitures, à 30 km/h. Par incompétence ou parce qu’ils refusent de sacrifier leur voirie à un site propre aérien.

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BBArchi a écrit :Ha, donc en fait nous sommes d'accord ?

Non, mais pas envie d’en ajouter plus on reste en bonne compagnie :trink:

nim

Enfin bref, on compte sur @nanar et @amaury pour inventer le partiellement enterré le plus efficace, maintenant que cette alternative a émergé. Elle n'a pas émergé toute seule : ça fait des années que j'en parle, de façon plus ou moins intense avec JCK. Enfin bref merci à vous deux de pousser dans ...

nim

Intéressant de voir que malgré le battage médiatique, le faisceau nord arrive avant le faisceau ouest dans le panel citoyen. Et, que pour les acteurs économiques, l’important est l’accès routier de leurs salariés (pas très égalitaire de se laver les mains des conditions de logement du moment que c’e...

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Oui, on peut les renvoyer dos à dos en rappelant à tous que ça commence à bien faire. Cette situation, je l’ai vécue plusieurs fois dans ma vie. Tu a une partie qui rend la situation infernale, un tiers qui pourrait intervenir, mais qui s’en lave les mains, avec un “si ça continue je pénalise tout ...

nim

On va voir si présenter l’enterrement partiel comme une concession permet d’accorder les violons, ou si le jusqu’au-boutisme non financé continue l’an prochain.

nim

Je pense qu'on peux renvoyer tout le monde dos à dos C’est la “solution” de facilité, qui revient à se laver les mains du résultat, et qui a toujours fait empirer les choses, puisqu’elle favorise celui qui pourrit la situation . Couper la couverture au milieu après qu’une partie ait faussé le jeu e...

nim

Enfin c’est quand même très limite d’envoyer l’existant en rénovation chez Alstom, alors que le même Alstom arrive pas à mettre en service les nouvelles rames qui devaient donner de l’air pendant la réno

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nim

@BBArchi que veux tu que les élus fassent ? On a une opposition qui, depuis plus d’un an, joue le raidissement, l’opposition frontale, le blocage systématique, les invectives outrées (pastèques, dogmatisme, dictature) à tel point que plus personne ne relève tellement tout le monde en a pris l’habitu...

nim

Ma préférence serait soit de combler toutes les trémies, soit faire du souterrain continu.

Pour qu’une trémie soit utile il faut qu’elle ait une grande longueur, sinon la coupure piéton des rampes d’accès efface tous les gains apportés par la dalle.

nim

Le BHNS Jaurès entraîne la construction d’un vrai pont aux Girondins, qui pourra accueillir tram et trolley ! Ça va faire l’unanimité côté Confluence et Gerland !

nim

La conférence-débat prévue le 10 novembre est assez importante. Hélas, non Rien que des généralités avec une vague promesse de reprendre tout en mode nouveau Sytral l’an prochain… Les conférenciers semblaient bien peu au fait des réalités locales (taille de la métropole, historique métro/tram, part...

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