Pour le passage en 2m65, je n'y crois pas une seconde sur le réseau actuel: À court terme non. À moyen terme si le TEOL est prévu pour être 2,65-isable, et pousse jusqu’à Bellecour ou Jean Macé, ce sera quand même extrêmement tentant pour le Sytral d’augmenter les capacités du T3 et du TEOL en les ...
Bonjour, Tel que j’ai compris les choses, on construirait le TEOL en gabarit 2,65, mais avec du matériel 2,40, en construisant les nouveaux quais en 2,65 avec des comble lacunes pour accepter du matériel 2,40. Et, le jour où le Sytral souhaitera gagner en capacité, on enlève les comble lacunes, on p...
@matrix Il n’y a rien d’acté sur la A à part une dernière réno du parc A+exB pour donner le temps de voir en attendant de finir la B, faire la réno de la D (changement d’automatisation inclus) et décider du devenir de la C. Ceci étant dit le temps de finir ce bazar il restera juste assez de jus dans...
Merci nanar Le "seule option" en 2,65 est un poil orientée, évidemment que tous les scénarii qui réutilisent des voies ne sont pas en 2,65 dès l’origine, mais on peut toujours avoir des raccords comme à Debourg pour segmenter en attendant Aussi je ne crois pas que garder l’A7 soit un objec...
Pourquoi ne pas fusionner Lyon et toute la première couronne ? Ces villes ont-elles encore un sens "politique", "social", "urbanistique", ont-elles encore leur "ADN" ou sont-elles des "villes-dortoir" ? Et encore on a de la chance que Lyon et Villeu...
R Pour l'armée, je ne sais pas trop : il y a peut être 10 ans, un médecin/chercheur militaire de carrière intervenait sur SSC, et le déplacement ou la simple restriction du quartier Général Frère (i.e. les installations de commandement de la 5ème région militaire ) lui paraissait peu imaginable. ( ...
@nanar Je ne dis pas de ne pas construire le tram Casimir Perier / Girondins, je défend la création de plusieurs services, allant aussi vers Perrache et vers Gerland sud, sur rails existants. Pardon mais ce n’est pas vrai. Arriver vers Montrochet par Rochebillard Casimier Perrier est comme tu l’as t...
Mais la logique urbanistique et la logique des déplacements c’est la même, chaque fois qu’on a essayé de dissocier les deux ça c’est très mal terminé, les personnes qui montent dans les transports habitent et travaillent dans des bâtiments . > ll n'y a pas à Perrache que la gare SNCF, mais les TC ur...
Bonjour nanar, Il me semble que tu surestimes le rôle de Perrache et du A. La gare principale de la métropole (quelle que soient ses nombreux défauts) est la Part Dieu. Pour les trajets quotidiens, un passage à Confluences (centre commercial et emplois) et une correspondance directe avec la B (accès...
Bonjour nanar Comme Micka69 l’a expliqué, la logique urbanistique du secteur est Casimir Perrier, Girondins, Jaurès, Jean Macé (se plaindre à Gégé qui a collé les centralités à Montrochet et Girondins). Il faut éviter à tout prix de renforcer l’axe direct Perrache Jean Macé, qui est surchargé et cou...
Les rejetons, ils seront plus heureux d’aller au lycée en vélo sur la voie dédiée, en discutant avec leurs copains, et en zieutant les groupes du sexe opposé, qu’à écouter les remontrances de leurs ascendants dans la voiture familiale.
Le passage au sud attendra en effet les LGV vers Perpignan (de Montpellier et de Toulouse) et, cette liaison étant sans intérêt pour la capitale, et le secteur traversé assez déshérité, on peut attendre longtemps (quoique le rattachement à Toulouse de l’Occitanie ait apporté un peu de dynamisme). So...
Nim va encore fulminer sur les bagnolards qui considèrent l'espace public en bas de chez eux comme leur propriété, mais en attendant une évolution liée à la disparition physique inéluctable desdits bagnolards, le temps de la réflexion semble nécessaire et un peu plus long que souhaité... Celui qui ...
Il en veulent plus du pont des Girondins pour éviter un flux automobile trop important. C’est surtout que leur perception du secteur ne justifie pas un investissement. À partir de là, ça peut attendre une éternité (le réaménagement M6/M7, et que sais-je encore). NB : Collomb n’avait pas fait mieux,...
ça raisonne encore en sous la voie ferrée Euh, ça signifie quoi , cette phrase ? 'erci ! A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème " Ça raisonne encore en « sous la voie ferrée, pas g...
Le remplacement à iso périmètre du matériel de la C est loin d’être acquis. Le montage d’origine était acrobatique, satisfait peu de monde, et ne répond pas à la croissance du trafic. Quelle que soit la majorité aux commandes quand ce matériel arrivera en fin de vie, il y aura la recherche de soluti...
Le projet de pont est dans les limbes, la municipalité a profité des difficultés de requalification des berges du Rhône pour le remettre à plus tard (il n’est pas budgété, ni en version pont ni en version passerelle). Grosse difficulté quand même pour les élites lyonnaises d’intégrer les conséquence...
Pour relativiser un peu les difficultés de l’automatisation de la B : la RATP & Siemens prévoient 10 ans pour automatiser la ligne 13 (certes plus longue mais quand même).
Des stations (et tunnel) et gabarit tunnel adaptés au 2m65, oui. En revanche, du matériel roulant classique en 2m40 (on aura bien le loisir de les mettre ailleurs s'il faut), et des bords de quai rajoutés pour combler la lacune entre le gabarit 2m65 et 2m40 me semble nettement préférable plutôt qu'...
Bonjour, Bonjour vous pensez que le projet du tramway Express peut être abandonné en cas de changement de parti politique en 2026, où bien le projet sera trop avancé et irrévocable ? En cas de changement de parti politique, le nouveau peut abandonner tout, promettre la lune, et lancer des études sur...
Et les 6 autres sur cette même année vont sur la ? Je sais qu'on est encore proche de Noël, avec la magie tout ça, mais ne comptez pas trop dessus non plus, et encore moins à court terme… C'est peut-être faux la date de livraison sur wikipédia, mais où vont alors les 6 fameux trains ? Au pire ils i...
Le titre joue la provoc et ne correspond pas au contenu de l’article. Ce qui est vrai c’est que Lyon comme beaucoup d’administrations en France et dans le monde sale le moins possible et au dernier moment. Ce qui est problématique quand les prévisions météo arrivent elles aussi très tard et obligent...
Vu le peu de neige qu'il y a eu aujourd'hui j'ai du mal à comprendre que tous les bus soient restés au dépôt également. Je veux bien qu'un Citelis tienne moins bien sur la neige qu'un PR100, mais quand même…. Avec un réseau qui peine à suivre l’étalement urbain, on arrive à des transports en commun...
Fadaises, le pays n’a jamais été aussi riche, il ne sort pas d’une guerre comme en 45, on peut se payer le changement (et au delà). Tout le pognon qui a été détourné des investissements existe dans les comptes de personnes très riches, tous les services qui ont été saignés peuvent revenir à l’équili...
Bonjour, Un invité résumait ça très bien à la radio l’autre jour (à son corps défendant, je ne pense pas que c’était l’argument qu’il voulait faire). Toutes les crises actuelles (covid, électricité, transports, environnement…) étaient prévisibles et prévues mais non imaginables (par les politiques, ...
C’est clair que les réglages du pilote automatique de la B sont déplorables. Pendant ce temps côté RATP : Exemple : en reprogrammant les logiciels gérant les automatismes de la ligne 14 l’entreprise a réalisé 16 % d’économies d’énergie sur la ligne. De plus, des études sont en cours pour mettre en p...
Peut-être que le MPL16 va découvrir comment dépasser le 30km/h? Aucune chance tant que le parc nucléaire n’a pas redémarré. Si la vitesse du MPL16 n’était pas déjà au plus bas on serait en train de le ralentir pour faire des économies d’électricité (En plus vu le nombre de pannes ces derniers temps...
Bonjour, Si confié à la région LR ça ira nulle part https://www.lyonmag.com/article/127103/rer-a-la-lyonnaise-etienne-blanc-trouve-la-promesse-d-emmanuel-macron-pitoyable (Il dit tout haut ce que les autres de son parti pensent tout bas, mais on avait compris depuis longtemps) Et sinon, comme d’habi...
Comme c’est parti, c’est très probable que la circulation une fois les problèmes résolu et le prolongement réalisé soit en UM (après tout il y a beaucoup de coûts fixes quelle que soit la longueur, et retourner à la Poudrette en manuel pour UMiser en cours de journée, comment dire…). Et on va prendr...
La concurrence je veux bien s’ils sortent des produits corrects et gagnent des appels d’offres. S’ils ont un volume garanti quelles que soient leurs erreurs, pourquoi voudrait tu qu’ils changent ? Pas un fan des marchés archi consolidés avec un seul attributaire, mais ils écrèment généralement le pl...
Le problème d’Iveco ce n’est pas le numérique, le problème d’Iveco c’est un positionnement low cost avec des approximations sur l’assemblage et aucun souci du détail. Si de toute façon tu n’es pas prêt à payer le contrôle qualité pour que l’assemblage soit propre, tes ingénieurs ne vont pas se casse...
Tout va pas forcément être rasé, ça peut aussi vouloir dire qu’on complète l’existant avec de nouveaux bâtiments si tout ne convient pas. Et vu la taille de l’emprise ça serait vraiment dommage de pas ajouter un peu de volume en hauteur. En tous cas j’espère qu’ils perceront les rues et allées néces...
Bonjour, La définition du R* c’est une fréquence au quart d’heure au moins donc la demi heure c’est hors scope. À partir du quart d’heure tu as une modification des comportements, on peut aller en gare sans se soucier de l’heure ou de louper ou non son train, ça devient un transport non planifié pri...
Bonjour Rémi, La capacité de la bagagerie n’aide pas beaucoup quand l’accessibilité rend problématique l’embarquement des bagages, sauf arrêt long (lui même incompatible avec un service type RER). Si on arrive à mettre en place un tel service, le matériel va très vite évoluer vers quel que chose de ...
Et passer son temps à taper sur les automobilistes (même s’ils sont souvent c**s ) fait le jeu de certains extrêmes Ces réactionnaires¹ fonctionnent sur le principe de l’affrontement à outrance, ils te transformeraient le bêlement d’un agneau nouveau né en outrage. C’est le principe de la guerre cu...
Il me semble qu’il a été attribué car en interne, des infos tombent sur des mouvements de dépôts dû à l’arrivée prochaine de trolley IMC… Mais aucune trace du constructeur… Ça veut dire qu’on est dans la période légale où les perdants ont le droit de pourrir l’appel d’offres en contestant l’attribu...
Bonjour, Que la carte enregistre les dernières transactions pour éviter les rejeux c’est une chose ; qu’elle en enregistre assez pour remplacer le ticket physique c’est une autre (surtout sur un trajet avec arrêt sur un secteur commerçant). En plus du fait que toutes les cartes à puces ne sont pas é...
@Lyon-St-Clair merci pour la précision ! @BBArchi à partir du moment où le système ne sait pas à un instant t si tu es en règle ou pas (parce qu’il n’y a plus de jeton physique pour enregistrer ton règlement, parce que synchroniser toutes les bornes en temps réel pour calculer ton état au moment du ...
Hypothèse 1 : le système permet un seul voyageur par carte, une des deux validations est effacée (même si la borne a fait deux bips). Hypothèse 2 : le système permet plusieurs voyageurs sur une carte, seuls les doublons sur des bornes différentes sont effacés (lors du changement de lignes). Les born...
La façade avec pas grand chose derrière, c’est très Haussmanien, le baron tenait à la présentation sur rue, ce qu’il y a derrière les façades clinquantes est souvent riquiqui et pas très fonctionnel.
Le système est il enfin fiabilisé ? Je ne le pratique pas, tenant à passer pour un vieux rétrograde attaché au ticket carton payé en liquide, mais dans les trams, j'ai plusieurs fois remarqué des bips tous identiques à quelques secondes d'intervalle quand des possesseurs de CB l'utilisaient... Une ...
Bonjour Même en dépassant le milliard ça resterait beaucoup plus abordable que le E (et il faut absolument prévoir en UM, après ce sera trop tard). L’avantage du tram c’est quand même qu’on peut ajouter des tronçons pour décharger dans un second temps. Mais, l’extension vers l’ouest est la partie fa...
Un topo sympathique sur Alstom Villeurbanne, avec un petit éclairage métro B https://tribunedelyon.fr/transports/entre-tgv-et-metro-b-alstom-villeurbanne-au-coeur-des-trains-du-futur/ Et tant qu’à faire, Egis candidaterait à l’exploitation des TCL, en association avec l’exploitant du métro de Milan ...
Bonjour, Suite du film, la B était en rade toute la journée d’hier et on apprend que Selon les TCL, la panne survenue dimanche était cette fois liée à un problème "des équipements de communication (sonorisation & interphonies) indispensables au bon fonctionnement d’une ligne automatique&quo...
Mais justement, ceux qui ont construit les lignes (surtout sur la partie historique, A et début B) savaient que le trafic n’allait pas être celui de Paris, et ont dimensionné les quais et leurs accès pour les rames avec les quatre rangées de fauteuil de ministre en skaï d’origine. m Ça se voit déjà ...
C’est même très dangereux en cas d‘affluence, dès qu’elle a équipé ses premières stations historiques la RATP a été contrainte de déployer des régulateurs humains à côté sinon il y aurait des morts par étouffement. N'importe quoi, ne pas avancer des arguments infondés pour préserver la qualité du d...
