Le Forum de Lyon en Lignes

nanar

Salut Renaud a écrit : Si, moi, tous les jours pendant 6 mois. Je faisais St Priest - Fontaines-sur-Saône : 53 + MD + MA + MC + 33 (soit 3H de transport A/R par jour) Mais plus jamais !! :? Exemple type de cas limite : il y a des lignes RFF sous exploitées, des trajets bus lents parallèlement à ces ...

nanar

Salut Topolino : Oui il y a le ferroviaire aussi... c'est bien beau mais le problème est toujours le même: en train on arrive soit à la Part-Dieu, soit à Perrache. Les liaisons seront peut-être améliorées avec l'exploitation REAL et la gare de Jean-Macé... mais ça restera complexe. Exemple: pour fai...

nanar

Salut MCL80 a écrit : Certes, mais je pense que ce qui bloquerait aussi (outre les aspects de sécurité), c'est la densité de circulation. Si tu fait un métro à la fréquence de 1min30 dans les deux sens, que l'on compte 20 secondes de fermeture des barrières avant le passage du métro, la probabilité ...

nanar

Salut On peut essayer de passer dessous en tunnelier, mais là on est sous le boulevard Jules Favre... Il (le collecteur d'assainissement) y passe aussi? De toutes façons, sur ce tronçon Part-Dieu Brotteaux, il faut faire passer 3 lignes. un tronçon à 4 voies avec 6 voies à quais à Brotteaux est le m...

nanar

Salut MCL80 a écrit Bon, on se calme, et on reprend. Le métro est construit. Vu les sommes qui y ont été englouties, la moindre des choses, c'est d'utiliser au mieux ses capacités. Il faut donc bien allonger les rames, et augmenter les fréquences. Oui, effectivement Sachant qu'on se trouve face à un...

nanar

nanar a écrit
Rappel : entre 1998 et 1900, la ligne numero 1 du métro de Paris est entièrement construite en 19 mois

tout le monde aura rectifié ce léger lapsus de notre ami Nanar: 1898 et non 1998

Tout le monde, je ne sais pas ...... mais moi OUI

ops:

nanar

nanar

Salut Topolino Amaury Avec un bon réseau maillé de trams comme on l'a imaginé sur le forum, on peut penser que certaines de ces portions pourraient être délestées... :-) Oui mais on marche sur la tête là le système métro est celui qui offre la meilleure vitesse commerciale, la plus grande capacité d...

nanar

Salut Rémi a écrit : Parce qu'entre un matériel de 2015 et celui de 1975, il y a quelques évolutions qui les rendent incompatibles, primo, et deuxio parce qu'on ne va pas aujourd'hui voir Monsieur Renault en lui commandant pour la semaine prochaine une Renault 14... Mauvaise comparaison, et tu le sa...

nanar

Salut A mon avis "repenser le métro" n'est pas la meilleure solution, et je préfèrerai essayer d'irriguer convenablement une vaste "zone centrale" comprenant la presqu'ile toute entière et la rive gauche jusqu'à 1.500 mètres à l'Est des voies RFF en réalisant ceci : 1/ LEA prolongé de Thiers-Lafayet...

nanar

Salut

Ah bon, ça te manque au point de te mettre en rogne, les mezzanines ?

Faudrait faire un sondage

Tout ça pour dire que je préfère les stations sans

:lol:

A+
nanar

nanar

Salut Il y a une chose qui m'a "frappé" sur l'accès en construction à Bellecour devant la librairie Délai des travaux : 18 mois :!: pour un escalier et un ascenseur. Rappel : entre 1898 et 1900, la ligne numero 1 du métro de Paris est entièrement construite en 19 mois :evil: C'est vrai qu'il n'avait...

nanar

Salut Puisque de toute façon, il faudra remettre en marche des chaines de chaudronnerie pour construire les nouveaux trains de la D, pourquoi ne pas conserver l'esthétique générale existante et commander 32 caisses (remorques) de plus afin de passer tous les trains à 4 voitures sur la A ? nanar

nanar

Donc si j'ai bien compris, C1 passera sur le chemin du tram ? Voui, sur ce tout petit morceau; comme le trolley 1 (futur C3) passe sur la ligne T1 entre Thiers Lafayette et Jules Favre. PS :@Nanar, c'est quoi la semantique ? L'étude des mots par rapport à leur signification. Je n'ai peut être pas u...

nanar

Re Dans le détail, non, on n'a pas estimé, mais en gros, on part sur 25 millions euros par km, et pour à peu près 160 km, ça fait 4 milliards euros. C'est faisable d'ici 2050 ou 2060, si on tient un rythme un peu en dessous de celui entre 1990 et 2009. (période où on aura fait les prolongements de M...

nanar

Salut C1 et C2 ne passeront là qu'en descendant des Brotteaux (Boulevard jules Favre dans un couloir à contre-sens) en direction de Part-Dieu Vivier Merle. En montant de PDVM vers Brotteaux, C1 et C2 utiliseront le trajet normal actuel entre la remontée du souterrain et la Tour Suisse, puis le boule...

nanar

Salut

Il s'agit d'élargir l'emprise du tram, en repoussant les bordures de trottoirs, entre le cours Lafayette et la rue de Bonnel,
pour que les trolleybus C1 et C2 aient la place de rouler dessus sur quelques dizaines de mètres, en commun avec le T1

nanar

nanar

Salut Ce topic, ça a été un des gros délires sur Lyon en lignes, et si ça se trouve il y a de jeunes arrivants qui ne l'ont jamais parcouru. C'est pourquoi je le remonte. On était arrivé à une douzaine de "lignes", en précisant que sur chacune pouvaient bien passer plusieurs services (tout comme il ...

nanar

Salut MCL80 écrit : Le problème ne vient pas seulement du type de matériel, il viens aussi de la signalisation. Un tram, c'est quasi-exclusivement de la marche à vue. Pas de block-système pour l'espacement des circulations. Deux tram peuvent donc finalement se serrer d'assez près, même à 30 km/h. Ce...

nanar

Salut Je rebondis, (hop, hop...) sur ce qu'a écrit Amaury . la ligne "G" (Saint-Rambert – Lycée Jean-Perrin – Valmy – Demi-Lune) : Là, je ne saisis pas trop l'intérêt de la liaison. En fait, la ligne C n'est pas très fréquentée aujourd'hui notamment parce qu'elle ne dessert pas directement au moins ...

nanar

Salut le mardi 4 juillet à 5h44 pm je postai ça : autre passage possible en surface pour le MB Sortie à Gerland, sur la rue Jean Pierre Chevrot, ... et on traverse le Parc sur un petit remblai, avec des passages inférieurs pour les promeneurs. Après le pont sur le Rhône et l'A7 on arrive sur le nord...

nanar

Alors que si on pose des GBA (glissière en béton armé), c'est costaud :lol:

nanar

nanar

Bonjour

Hier 10 juillet a commencé sur la chaine de télévision ARTE à 20h15 une série de 20 émissions quotidiennes
sur les trains.

Le 14 juillet on parle de trains circulant en Rhône-Alpes

A+
nanar

nanar

Re Je sais bien qu’il ne vaut mieux pas chiffrer tous ces coûts, On le fait par souci de réalisme, pour donner du "sérieux" au forum, et parce que ça apporte toujours des connaissances supplémentaires aux plus jeunes , connaissances qui pourront servir aux futurs citoyens responsables qu'ils seront....

nanar

Salut Bienvenu parmi nous à Maldec Tu es donc le créateur de Métro-Lyon, et la plupart d'entre nous ont visité ton site et ton projet métro. Nous l'avons beaucoup analysé, et tu ne nous en voudras pas, j'espère, de certains commentaires pas tendres. En tout cas, je souhaite que tu trouves plaisir à ...

nanar

Salut

3 branches, c'est ce qu'on trouve sur une des lignes du métro de Stockholm, depuis bientot 50 ans.

Rest à savoir si on peut - à Lyon- arriver à une fréquence de 30 véhicules / heure / sens , sur tronc commun, en pointe ?

nanar

nanar

Salut Amaury a écrit : C'est dommage à mon avis de prolonger la ligne A dans cette direction. On passe très près de la D et de l'infrastructure des futurs trams-trains de l'Ouest Lyonnais. Pas si tant près que ça, quand on est à pied, du moins pour Ménival, Duchère et Ecully :wink: Je pense que le p...

nanar

Salut Je ne devrais pas utliser une voiture, même comme passager ops: : Chaque fois que je suis pris dans des difficultés de circulation, je rêve d'un TCSP sur le même trajet :lol: Par exemple, le tunnel de Fourvière, la bretelle de Tassin et le viaduc des Deux Amants : quel trajet épatant pour un m...

nanar

:shock: :shock: :shock:
Ils sont fous

Conduisez prudemment, hein les gars. Passé 80 km/h à Servient Liberté, je demande à descendre.

ops: :wink:

nanar

nanar

Salut merci pour l'image 2 possibilités : 1/ à mi hauteur de la photo, soit environ 1 cm au dessus de l'ensemble des bâtiments, mais je me demande si il n'y a pas un pont transbordeur entre les 2 grands bâtiments de droite, et si ce pont ne continue pas vers le nord 2/ à 1,5 cm du haut de la photo, ...

nanar

Salut Bigboss69 ... mais par rapport au plan du reseau TCL, on croirait que c'est entre Saxe et Jean Macé que l'interstation est la plus importante Attention : le plan TCL N'EST PAS A L'ECHELLE EXACTE La zone centrale - qui compte beaucoup de lignes - est aggrandie pour être plus claire Compare avec...

nanar

Salut MCL80 demande Est-ce que les faisceaux de voies ne risquent pas d'obliger à la construction d'un ouvrage avec des travées assez longues, et donc plus cher? L'aventage de ta solution "sud", c'est que à part une ou deux travées n peu longue (pour passer les voies SNCF et une ou deux rues perpend...

nanar

Salut Ibou69100 a écrit : Ah, merci Nanar, j'apprend des choses la. Mais si le cours Charlemagne est droit, il va finir vers le pont de la Mulatiere ? Non, si tu part de Perrache, et que tu continues tout droit, tu arrives droit vers la Cité du Roule à la Mulatière et le pont de la Mulatière est au ...

nanar

Salut Pour se rendre mieux compte, il faut se placer face à la station service près du pont Pasteur. A gauche tu as une amorce de rue qui part un peu en biais, comme la branche gauche d'un Y tandis que la branche droite, c'est le quai Perrache vers l'amont. L'ancien cours Charlemagne était exactemen...

nanar

Salut Cancalon : Purée... ça fait effectivement très cher du km! Il faut quand même comparer avec des coûts équivalents en Europe: Météor : 1 MM EUR pour 8 km soit 125 M EUR/km. Oui cela date de quelques années, mais c'est aussi très très sophistiqué. Montgenèvre (tunnel ferroviaire Briançon - Oulx)...

nanar

Salut Cette Voie Unique est le futur prolongement au musée des confluences, elle est ballastée car elle est provisoire (qui dure) , en effet elle pourra être doublée. Elle pourra aussi être déplacée : Dans quelques années (ou décennies) le cours Charlemagne ne sera plus en courbe, mais tout droit de...

nanar

Salut Cancalon : Pourquoi ne pas prolonger les voies RFF de l'Ouest-Lyonnais en entamant un tunnel à partir de l'actuel tunnel de Loyasse (entre Gorge de Loup et Saint-Paul), jusqu'à l'Hôtel de Ville (connection lignes A vers Perrache et la Soie, C vers le plateau, C3 vers la Part-Dieu), avec une st...

nanar

Salut Jonathan a demandé : Le pont au milieu du Bd Émile Zola ... :? Comment ça, au milieu ? Par dessus, à angle droit, tout simplement UTO on le déplace où ? Je ne sais pas, moi : là où le Sytral et la ville ont décidé de le déplacer, vers "Yon Lug", je crois. Station Lycée Chassagnes + station Par...

nanar

Re Accessoirement, j'ai trouvé un autre passage possible en surface pour le MB Sortie à Gerland, sur la rue Jean Pierre Chevrot, (la rue qui passe au nord du Palais des Sports), et on traverse le Parc sur un petit remblai, avec des passages inférieurs pour les promeneurs. Après le pont sur le Rhône ...

nanar

Salut Pour l'accident de Valecia, François 78 a posté cette tentative d'explication sur le forum symbioz : La ligne 1 (voir site Urban Rail) est en fait un RER avant la date qui a réuni la ligne de Castellon (ex-Feve), au Sud à celle de Beteira aussi ex-Feve)au nord. C'est donc la plus ancienne du r...

nanar

Salut Depuis les voies ferrées, la distance d'accès à la grande rue est la même par la rue Pierre Semard, la rue de la République, la rue Orsel ou la rue Charpentier (celle en bas de l'échelle graduée sur la photo de MCL80) La rue Charpentier arrive au virage de la grande rue. Le centre ville de Oul...

nanar

Salut Je serai plus optimiste en disant que sur les lignes A et B c'est quasiment impossible "grace" au controle de vitesse qui stoppe automatiquement la rame quand la courbe de déccélération n'est pas bonne ou lorsque l'on dépasse la vitesse imposée (il n'y a pas de tolérance de 5% comme sur le KVB...

nanar

Salut Rémi a écrit : moi je vois que politiquement, s'ils ne font pas le métro à Oullins, du moins s'ils n'engagent pas officiellement le projet, c'est le lynchage politique... donc il faudrait vraiment beaucoup de courage politique pour torpiller le métro à Oullins. Oh, tu crois :shock: :lol: Gégé ...

nanar

Salut

manu demande

question béte, mais ce genre d'accident est possible à Lyon?

On ne peut jamais dire qu'un accident (de ce genre ou d'un genre voisin) ne peut pas arriver.
Pourtant il y a des ingénieurs trop orgueilleux ou trop c... , qui osent le dire.

nanar

nanar

Salut

Un petit lien vers Lineoz où est posté ce sujet :

http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=10842

A+
nanar

nanar

Salut je reconnais qu'il y a de l'idée. :idea: Dans le tunnel actuel de la Croix-Rousse, ça ne présentait guère d'intéret, car on est à 80 m sous le sol. Mais le nouveau tunnel pourrait monter, puis redescendre. A mi distance , on ne serait plus qu'à 20 ou 25 mètres de la surface du plateau. Alors, ...

nanar

Salut Si T4 (ou T3 remanié) arrive à PDVM par le sud, il peut poser et prendre du monde sur les mêmes quais que T1 et faire son retournement sur une 3ème voie à créer entre Bonnel et Lafayette, sur le flanc Ouest des voies de T1. Si on juge que c'est plus intelligent de le pousser jusqu'à Charpennes...

nanar

Salut Il n'est pas que gentil, Durand : il procède aussi à cette intox que Rivalta aime bien manier. L'autre jour, par exemple il faisait des calculs sur l'ouest lyonnais et disant que si on voulait faire un intervalle au quart d'heure sur les 3 branches, ça n'irait pas avec un tunnel des 2 Amants e...

nanar

Salut TubeSurf : Hello D'après mes sources Semaliennes, ils doivent bien étudier les différentes liaisons possibles (tunnelier monotube, bitube, caissons immergés, viaduc), ne les assassinez pas trop tôt Xav. C'est simplement que d'après la réglementation française, il est obligatoire d'étudier plus...

nanar

Salut Au cours de cette réunion, Lucien Durand (l'ancien Conseiller général PS, ancien conseiller du Sytral, et toujours en relation avec Rivalta et Georges Barriol a dit que si les associations, dans la préparation des élections prochaines, se contentaient de réclamer "LEA à l'Ouest", ou de fantasm...

nanar

Salut

C'est la DDE qui met ces limites 30 km/h : ils sont très "route" dans cette administration

nanar

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