Le Forum de Lyon en Lignes

NP73

Salut il n'y a que sur T3 qu'il en faut des rames de 40 m il en faut sur toutes les lignes de tram T1 T2 je crois que le problème de capacité du réseau ce pause ou va ce poser sur toutes les lignes. (Il y a une file de discussion sur la saturation de la ligne ). Les mentalités changent. Re : C...

NP73

Salut L'adresse du site de l'asso. PARFER qui milite pour la prolongation de Lea vers Crémieu. Je ne crois pas que le prolongement soit très compliqué. Il est très,très, très compliqué. Les communes concernées ne sont pas dans le Grand Lyon, elles ne sont pas dans le Rhône. Les 13 Kms de prolongatio...

NP73

salut

Pour :MD:

tu peux trouver plein d'infos sur ce site:
http://www.maggaly.net/index.php.

Pour les autres et :MD:

, il y a aussi ce site:
http://www.ferro-lyon.net/

@+

NP73

Salut,

Il y a un article sur le Progrès de ce jour.

http://www.leprogres.fr/infosdujour/rhone/1049829.html

@+

NP73

Salut Dans le Progrès de ce jour, un article sur l'avis défavorable qui avec le temps devient favorable. http://www.leprogres.fr/infosdujour/rhone/1047640.html Une vision de la concertation qui me plait. http://www.ferro-lyon.net/actualites/239-9941Guignol-a-Decines-Charpieu @+

NP73

Ce qui faisait donc une enveloppe de 194 M€ dont 50 M€ de matériel roulant supplémentaire, 102 M€ de génie civil, 42 M€ de "systèmes' (des rails aux portillons en passant par la signalétique), et EN PLUS 60 M€ pour automatiser sur la B. => total = 254 M€. Du coup, renoncement du Sytral ...

NP73

Mais au fait, pourquoi accorder une telle importance à la vitesse? Cette fascination pour le "rapide" sort tout droit des années 50, où la passion pour la vitesse tournait tantôt à l'obsession, tantôt au tragique. Depuis, l'échec de l'aéronautique supersonique civile, les dangers liés à la vitesse ...

NP73

Concernant la distinction entre site propre et site propre intégral, ce n'est pas très clair : il n'y a pas de mélange de trafic (sinon ce n'est pas un site propre) mais d'éventuelles intersections avec d'autres trafics. Là encore, c'est l'exemple de T3 que tu as cité : un site propre simple peut e...

NP73

Mais en contre-partie, le tunnel permet un gain sur les coûts d'exploitation en raison du site propre intégral : vitesses élevées, possibilité d'automatisation. Il y a quelques mois, le magazine Ville et Transports consacrait un dossier sur la ville de Rennes : le VAL atteint le petit équilibre ( h...

NP73

Salut

J'ai trouvé cela sur Lyon Capital.
http://www.lyoncapitale.fr/index.php?menu=01&article=6333
T'es caché ou Nanar?

@+

NP73

Info ou intox ? Guy a évoqué un possible réaménagement à l'anglaise (comme sur D) pour les A & B... Salut Oui, je crois que pour l'extension à Oullins du , le Sytral n'achètera pas de nouvelle rame. Elle ce fera nombre de rame constant. Pour conserver le même débit un ré-aménagement à l'angla...

NP73

Salut L'élargissement du SYTRAL ou de son remplaçant va dire plus financement pour les TC. Mais en réalité, la multiplication des offres de transport a financer va la diminuer. Actuellement le SYTRAL finance les TCL. Que va financer cette nouvelle structure? Les TCL comme le SYTRAL. Mais il de...

NP73

Pour être saturé, il est saturé et pas qu'aux HP: Salut Si l'on prend les chiffres du SYTRAL, soit 270000 voyageurs par jour, cela donne comme débit horaire en moyenne: 270000/19 (heures d'exploitation par jour de 5H00 à 24H00)/2 (sens) = 7105 voyageurs/heure. Si l'on prend les chiffres des TCL, soi...

NP73

Salut
Le plus simple dans ce cas, c'est de changer de logiciel. Exit Maggaly.

NP73

Salut

Ces nouvelles technologies de métros automatiques sont elles adaptable sur la ligne D?
@+

NP73

La passante en tunnel a t elle un lien avec la restructuration de la Part Dieu?
@+

NP73

nanar a écrit :
Il faudrait 160 M€ pour mettre à niveau la capacité du MD : je ne conteste pas ces chiffres du Sytral.

A+
nanar

Comment peux tu me justifier ce prix.
Tu comptes mettre des wagons plaqués or ?
@+

NP73

Salut Certes, mais en principe, il est préférable de caler le choix modal au trafic escompté... ou aux opportunités existantes. Ce qui fait que le métro à Oullins peut se justifier, même si la solution apparaît couteuse. Si le trafic du prolongement à Oullins aurait pu être absorbé par un TCSP bus,...

NP73

Salut Non, on ne peut pas comparer les projets aux seuls montants : il faut voir en face la distance de l'investissement. 177 M€ pour 15 km de tram, ce n'est pas comme 200 M€ pour à peine de 2 km de métro... A+ Rémi C'est vrai, mais combien de kms de Trolleybus type C3 peut on faire avec 177M€. Le ...

NP73

@ NP73 : Tu évoques un tout autre problème. Si tu fais comme ce que Nanar avait déjà fait par le passé, c'est-à-dire prendre les investissements consentis entre 1975 et 1992, et que tu les extrapolais jusque dans 10 ans, tu arriverais à un plan de mandat gigantesque. Tu prends donc un très bon exem...

NP73

Quant au plan de mandat, on l'attend toujours. On a beau dire qu'il est financièrement plombé par le métro à Oullins ce qui est une excuse un peu facile : il est surtout plombé par le manque d'arbitrage entre l'utile "ferroviaire" et le futile "routier". A+ Rémi Salut Dire que les finances du SYTRA...

NP73

Des nouvelles sur le Progrès (http://www.leprogres.fr/infosdujour/rhone/1042945.html) et sur MLyon (http://www.mlyon.fr/35332-le-peage-urbain-de-lyon-pourrait-bientot-devenir-realite.html)

@+

NP73

+ des services "LESLYS" vers l'aéroport et Saint-Laurent-de-Mûre, L'Isle-d'Abeau, Bourgoin-Jallieu Salut, J'ai toujours pensé qu'il serai intéressant de créer une ligne Bis, partant soit de Reconnaissance Balzac, soit de la gare de Villeurbanne suivant la route de Genas, longeant le golf de C...

NP73

Salut

Je viens de lire un article intéressant sur Libé-Lyon sur le péage urbain. Je vous conseil l'entretient avec Charles Raux. :bravo:

http://libelyon.blogs.liberation.fr/info/2008/08/le-page-urbain.html

NP73

Pour info, le communiqué du Sytral.

http://ns22121.ovh.net/~sytral/fileadmin/template/images/user_upload/pdf/presse/2008/cp_T4_fin_berthelot.pdf

NP73

Posté par: chris @ Amaury : Octroi ou pas, on peut débattre du terme mais je ce n'est pas le sujet ( je pense que c'est une forme d'octroi, limité à une catégorie de personnes en fonction du mode de transport qu'elles utilisent pour entrer dans la cité). Quand bien même c'est un octroi, c'est un pr...

NP73

le Métro D à Gorge de Loup, c'est quoi ? Patafix a raison, je voulais parler de Lyon St Paul. Mais pour revenir sur le , elle est saturée cette ligne. Ce n'est pas avec la pseudo ré-aménagement des rames que la situation va s'arranger. Elle est quand même formidable cette ligne, avec des voit...

NP73

Une chose est sur, cette abonnement va booster le tram-train de l'ouest Lyonnais. quelques gares ( Lyon-Saint-Paul, Alaï, Francheville, Ecully, Tassin, , Charbonnières-les-Bains, Casino Lacroix-Laval, La Tour-de-Salvagny, le Méridien, Les Flachères, Dardilly-les-Mouilles, Dardilly-le-Jubindans...

NP73

C'est marrant, sur le parc relais de Meyzieu ZI les barrières de sortie sont levées et la dernière fois que je suis allé à Laurent Bonnevay (le 22/08/08), je n'ai pas eu besoin d'introduire mon ticket pour ouvrir la barrière.
:uglystupid2:

NP73

Parce que le stade cacherait le soleil couchant à une copine à ma femme qui habite juste à l'Est

C'est don pour cela que l'on veut le construire encore plus à l'est.

NP73

Salut Pourquoi ne pas faire le grand stade sur cette nouvelle ZAC: http://www.grandlyon.com/delibs/pdf/ConseildeCommunaute/2007/11/12/DELIBERATION/2007-4495.pdf Elle a l'avantage d'être dans la ville, d'être desservi par le métro B, d'être à coté de la futur halte Jean Macé et de pouvoir faire autou...

NP73

Salut Oui, mais si l'on regarde comment fonctionne la région parisienne, c'est le STIF qui a autorité sur les transports. (Il a d'ailleurs plusieurs sou traitant (RATP, SNCF,...)). Il finance et coordonne tous les transports publics de voyageurs d’Île de France. Il est vrai que c'est plus facile, ca...

NP73

REMI: Si le coût de l'Ouest Lyonnais est élevé, c'est parce qu'il y a beaucoup de travaux : remettre à double voie, électrifier, rénover des ouvrages d'art, construire un centre de maintenance, rénover des gares, créer de nouvelles stations, moderniser le système de signalisation. Et surtout que ce...

NP73

Salut Une chose me gêne sur ces lignes de l'ouest. 294.7 M€ vont être investis par la région, pour une fréquentation sur 3 lignes estimée en 2012 de 6500 à 13200 voyageurs/jour. Pour info, T3 c'est 172M€ pour 15000 voyageurs/jour. T4 c'est 185.3M€ (la phase 1) pour une fréquentation de 60000 voyageu...

NP73

Pour plus d'info http://www.maligne-ter.com/ouest-lyonnais/index.php?category/LAVENIR-DE-MA-LIGNE
C'est le blog SNCF de l'ouest Lyonnais

NP73

Comme tu le dis, il y a beaucoup d'inconnues. Le tunnel de base "St jean de Maurienne- Suze" (52Kms) ce fera certainement en 2 temps. Un tube avec la galerie de secours. Le deuxième tube ce fera plus tard. Le tunnel sous Belledonne (15Kms), ce fera lui aussi plus tard. La ligne actuelle étant une so...

NP73

J'ai trouvé cette vidéo montrant le tracé de la futur LGV. La qualité n'est terrible. Elle comprend tous les tunnels et toutes les variantes coté française. Je la trouve un peu optimiste car nous en sommes qu'aux sondages sur le tunnel de base. (Tunnel St Jean de Maurienne-Suze) http://www.lyon-turi...

NP73

Voila, c'est fait

@+
:knuppel2:

NP73

[glow=red,2,300]Borloo copie Mercier[/glow] Liaison CDG-Express: le gouvernement lance les négociations avec Vinci Le gouvernement a annoncé mardi le lancement des négociations avec un groupement dirigé par Vinci dans le cadre du projet de ligne ferroviaire Charles de Gaulle Express (CDG Express), ...

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