Le Forum de Lyon en Lignes

fraberth

Salut,

Nanar, vu ton plan pourquoi ne pas relier le c6 avec le c12?
L’ajout d’une section rue Garibaldi pourrait compléter la desserte du centre ville
Comme le t4 on pourrait avoir une réalisation en plusieurs parties

fraberth

J’ai retrouvé les anciens chiffres fournis par Nanar et on voit le chemin qui reste à faire pour le C3 :
Un point bas à 12 millions en 2017 mais 16 en 2015
Même le c13 faisais 7,7 millions en 2015, la rupture de charge à Hôtel de Ville fait des dégâts ?

fraberth

Bonjour, Enfin les chiffres, mais si tu a plus des détails pour chaque catégorie comme les autres années (par lignes et top 10 du bus) Niveau perspectives 2019 sera probablement l’année du passage à plus de 500 millions de voyages par an: Fin des travaux sur le C3 Rames longues sur t4 Augmentation d...

fraberth

Plusieurs remarques: - pour les matériaux ou terres rares la technologie évoluera avec le temps. Déjà Honda, il y a quelques années, a présenté un moteur sans terres rares. Donc les débats à ce sujet sont temporaires - les tesla sont conçues pour faire 400 à 800 000 km d’après le constructeur dans l...

fraberth

Bonsoir

Je me trompe ou il n’y a plus eu ce genre de retard sur les prolongements à Lyon depuis le métro D?
Enfin comme ça date un peu je ne m’intéressait pas au sujet à l’époque mais je n’ai jamais rien lu à ce sujet

fraberth

le problème dans tout cela c'est que c'est de la com une solution simple serait de supprimer quelques places de parking voiture pour planter des arbres à la place (qui vont faire de l'ombre et réellement rafraichir l'ambiance) ça coûte pas grand chose, on peut mettre des fleurs et/ou des arbustes au...

fraberth

Donc on approche d"1,5 milliard tout en restant à la louche et sans estimation réelle des coûts par une entreprise spécialisée C’est peut être une bonne chose, les gens vont voir que 1,5 milliard pour 100 000 voyageurs par jour en 2030 c’est vraiment n’importe quoi, enfin je l’espère Je me trom...

fraberth

Je suis d’accord avec Nanar, surtout si on raisonne en termes de part de marché des TC: Vienne est à 40% (mais il y a beaucoup moins de marcheurs en contrepartie), je présume que Prague doit avoir un niveau similaire Marseille a actuellement une part modale des tc autour de 14-15% je crois, cad comm...

fraberth

Bonjour, Depuis quelques jours je me pose une question sur le passage en articulés du c13: sur le trajet grange blanche Hôtel de Ville aucun problème Mais au niveau du jardin des plantes ça commence à être plus complexe, de même plus loin grande rue de La Croix rousse Il y’a déjà eu des tests d’arti...

fraberth

Bonsoir, Tu m’a fais une fausse joie, je pensais que tu avais enfin les chiffres 2018 Mais comment il peut y avoir une telle différence d’offre kilométrique ? Sans comprendre exactement le terme, je dirai que s’il y a moins d’offre les rames sont plus chargées, non ? Métro 450/65km= chaque km métro ...

fraberth

Je ne comprend pas, tu pense qu’il y aura à la fois une prolongement de chaque ligne et la création de la E?
Pour moi c’est l’un ou l’autre, le A à francheville ferait un peu doublon avec la E

fraberth

Alors là je suis sur le cul, excusez l’expression Reste à savoir si c’est bien vrai et pas un simple élément de langage ou une erreur On écarte le B de suite Pour le C c’est une évidence et ça ne serait pas coûteux en plus Peut être le A vers Décines si le rex pose problème ? Étrange sachant que le ...

fraberth

j'imaginai plutôt une ligne desservant ecully en continuant sur la rue marietton et plus loin encore

fraberth

c'est vrai que 30 ans pour réaliser ce plan, c'est long. Mais j'ai une théorie sur ce métro: j'ai l'impression qu'il n'y a plus vraiment de vision du futur de TC. C'est plus des petits pas, comme si le réseau était fini et que l'on pouvait se permettre une grosse dépense comme le métro E pour désatu...

fraberth

mais Amaury, je ne comprend pas très bien pour le métro D: il n'a pas répondu aux attentes en terme de trafic?

fraberth

ahah mais c'est impossible avec ta jaguar, ça vaut rien en occasion.
j'en ai déjà vu des magniifques pour 5000 euros

Pour faire plus moderne je remplace par une Tesla

fraberth

justement j'ai remarqué cela à la campagne un matin en passant à 3-4m d'un diesel qui venait de s'arrêter cela faisait comme une bulle de chaleur en comparaison un tramway n'émet quasi rien en comparaison donc le sytral pourrait communiquer sur la baisse de température pour faire passer les nouvelle...

fraberth

@Nanar: je pense que c'est pour cela que personne n'a voulu d'un tramway à la place du C3, dans le contexte actuel il rendrait inutile la réalisation du métro E vers part dieu @greg59personnellement je raisonne en termes de part de marché: il y a une augmentation de la demande à cause de l'augmentat...

fraberth

tu chiffres à 90 km grosso modo en convertissant basiquement la longueur de chaque ligne ? ou tu ajuste en fonction des éventuels tronc communs? avec le t6 on va atteindre environ 71 km de lignes, en 20 ans (2001-2021) cela fait une moyenne de 3.55 km par an donc en maintenant ce rythme on peut doub...

fraberth

@Nanar c'est beau et ça vend du rêve! et tout de suite ça me fait penser au réseau de Vienne: c'est grâce à ce genre de maillage que les TC ont une part de marché de 40% dans cette ville. Et comme il n'a pas fallu reconstruire le réseau qui a été détruit à Lyon, la ville peut a pu se payer 80 km de ...

fraberth

D’autant plus que le c3 va vite saturé, le passage en bi articulés du c13 sera vraiment salvateur
Et à mon avis révélateur du potentiel de cet axe

fraberth

pourtant je l'ai déjà fait!

vu le prix des billets pour aller à Paris, Ouigo est très souvent moins cher même avec le Rex en plus.
Encore plus si par exemple tu arrive à avoir un billet retour qui s'arrête à part dieu ou perrache

fraberth

@alecjcclyon ton exemple montre à quel point, pour moi, le combat du Rex contre le sytral est ridicule: fréquence faible, correspondance au milieu de nul part (j'exagère volontairement), devoir s'entasser avec bagages dans un bus potentiellement plein à l'heure de pointe etc pour un habitant du cent...

fraberth

Bonjour,

Ce matin dans le secteur de cordeliers uniquement des trolleys, que ce soit sur le C3, c14, c13 nord ou s6
J’ai vu un seul c14 non électrique

C’est moi ou le C3 recommence déjà à être bien plein et à faire des trains de bus ?

fraberth

je suis d'accord avec Nanar, on parle d'un grand nombre d'arbres adultes, donc la différence va se sentir l'été.
puis sur la photo en image de synthèse, on voit la nouvelle entrée, sauf qu'il y a encore quelques grands platanes à cet endroit, j'ai peur qu'ils y passent aussi

fraberth

Salut, Tu parles de quoi, de la captation de la plus value immobilière pour payer le métro ? S’il n’y a pas déjà de mécanisme je pense que la métropole devrait prendre un pourcentage de chaque opération (vente d’appartement ou location type airbnb) pour financer les transports Pour le reste lyon n’a...

fraberth

Bonjour, On remarquera encore la grande prévoyance du sytral: ça n’aurait pas coûter bien cher d’allonger les quais de l’ensemble de la ligne puisque est coupée et ça évite de refaire des travaux ensuite Mais comment faire ça niveau exploitation ? Utiliser les rames en um2 sur le t3 et reprendre cel...

fraberth

Bonjour, J'ai une question peut être un peu "conne", mais pourquoi attendre courant 2019, alors que la phase 1 est presque finie, pour étudier la phase 2? On aurait fait un gain de temps important en étudiant toute la ligne d'un coup mais en étalant simplement la réalisation des travaux ma...

fraberth

ahah ce n'était pas "méchant" contre cette ligne, je ne la voyais pas aussi fréquentée

dans ce cas la S4 me semble tout indiquée pour avoir des mini trolley: elle passe majoritairement sous les bifilaires du c13 ou c18 et le trafic est faible

fraberth

Bonjour, Je me pose une question suite au poste de Doktor Villamos: pourquoi la ligne 90 n'est pas concernée par le programme d'électrification du sytral? - la pente est forte tout le long du parcours, d'où un gain important de carburant et de confort pour les usagers - l'électrification de la 19 qu...

fraberth

je dois dire que ce qui me choque avec les trottinettes c'est le comportement des usagers ont dirait que toute la stupidité, l'irrespect et l'irresponsabilité des utilisateurs est décuplée destruction des trottinettes, déplacement avec plusieurs trottinettes en même temps, dépose n'importe où au mil...

fraberth

Bonsoir Merci pour le lien c’est très intéressant Le fait d’avoir un opérateur lié à la collectivité est potentiellement intéressant : l’acceptation d’un prix plus élevé est bien présente, donc on pourrait avoir un véritable service similaire à vélov tout en étant rentable qui dégagerait une marge p...

fraberth

Bonjour, Comme d'habitude on nous vend le produit comme étant une révolution alors qu'au final ça fait un flop. Les scooters en libre service me semblent bien plus intéressant: pas de bruit, l'objet est trop gros pour le garer n'importe où et les usagers semblent être plus responsables. Je suis curi...

fraberth

Bonjour, Sur le principe je suis tout à fait d'accord avec toi car c'est une zone déjà relativement dense qui mérite tout autant des modes lourds que le secteur des hopitaux sud. Pour le C une tranchée couverte suffit, il faut juste passer par l'actuelle voie verte. AU final ce serait peut coûteux e...

fraberth

Bonsoir, A lire l’article j’ai une solution très simple: construire du tramway au km Et cela sous entend de construire les nouveaux quartiers, immeubles etc autour et pour le tram Je reviens d’un voyage à Vienne: la ville est un peu plus grande que Lyon, mais ils n’ont pas arracher l’ancien réseau d...

fraberth

La branche de lozanne devait recevoir le même traitement que celle de brignais et st bel

fraberth

étant utilisateur occasionnel de cette ligne je me permet d'en parler: - ligne entièrement refaite en 2012, donc pas de problèmes d'infrastructure. - matériel neuf et fiabilisé à présent (enfin je crois). - ligne isolée donc non impactée par des éléments extérieurs. - fréquentation plus faible que p...

fraberth

@nanar je ne suis pas contre ton projet, c'est bien le contraire. il s'agit plutôt de faire un peu de mauvaise fois comme certains défenseurs du métro (du genre un tram ca ne monte pas une pente trop forte, on peut faire un métro pour 60 k voy/jours etc) on peut donc discréditer le projet de métro e...

fraberth

D'ailleurs je pense à une chose suite à mon commentaire sur le cout du projet de Nanar: tu prévoit plusieurs branches, ce qui est mieux pour la desserte de l'arrondissement, mais on peut aussi voir plus petit, créer un phasage du projet et faire encore moins cher (enfin si ton chiffrage intègre les ...

fraberth

et encore Nanar tu propose une solution "cher"
on peut par exemple rajouter une voie sur le pont gallièni et ensuite prendre les rails du t2 jusqu'à la rue garibaldi

fraberth

Bonsoir, Étant d’accord avec Amaury je rajouterai également que la différence entre un métro lyonnais et un tram est assez différente de Paris par exemple. Un tram à Lyon fait entre 200 et 300 places (pour l’instant tout idée d’un couplage de rames reste une hypothèse de long terme) Pour le métro on...

fraberth

Bonsoir, avec la sncf j’ai toujours du mal à être positif: - en gros ils veulent déployer le modèle du ttol. Je crois que c’est une sorte de laboratoire pour la sncf, enfin c’est loin d’être très efficace. Même si la ligne fonctionne assez bien. - la région doit acheter les rames, c’est encore la ré...

fraberth

merci beaucoup Nanar

pour les dernières années, si tu a le lien vers les rapports ou les documents je peux me proposer de compiler tout ça dans un tableau excel

enfin si cela intéresse du monde ici ^^

fraberth

Bonjour, Ce matin je me pose deux questions - est-ce que la dette du sytral est "classifiée"? je m'explique: sur les milliards de dette, sait ton si x millions viennent du métro, d'autres du tramway etc - est-ce que les chiffres de 2018 sont sortis? j'en entend souvent parlé dans les artic...

fraberth

Bonjour, A mon avis il faut raisonner au niveau de la flotte: quelques m² sur une flotte entière de bus représentent par an une certaine production d'électricité. Pour moi il faudrait des bus hybrides rechargeable avec une batterie moyenne (basse et moyenne vitesse, alimentation de la clim). Il ya d...

fraberth

oui enfin ça restera faible relativement faible, probablement 100-150 000? c'est quoi, un peu plus que le t1 2 milliards c'est quoi, le prix de la totalité du réseau de tram actuel? et il transporte presque 400 000 voyageurs par jour pour ce prix on peut créer l'axe A8 en tramway, desservir de maniè...

fraberth

ahah, j'aime beaucoup cette théorie d'autant plus que c'était un projet de Collomb et il n'est plus trop en odeur de sainteté mais j'y ai pensé tout de suite: ça devient tellement gros, surtout par rapport la fréquentation estimée, que le projet devient similaire au grand paris express réponse défin...

fraberth

Salut,

pourquoi d'un coup ça coûte 800 millions de plus?
avec grosso modo 2 km entre bellecour et part dieu ça fait cher le km

et si le sytral à vraiment cette somme en plus, autant faire coup double en créant un tunnel pour le tram-train

fraberth

Bonjour, Vu les réponses sur le sujet ma question va être plus politique: un bus qui tourne toute la journée va consommer peut être 100-150 L selon la distance et il v transporter des centaines de voyageurs Le gars seul dans sa voiture faire facilement 7L au 100 en ville soit 0,07L au km Un bus 50L ...

fraberth

Le dépôt de la Soie a reçu ce matin, dans le cadre d'essais non commerciaux, un Hess Swisstrolley 5 du réseau de Berne, équipée de la technologie IMC. D'autres modèles pourraient suivre. Bonjour, Tu entends quoi par essais non commerciaux? C'est juste un prêt du réseau de Berne pour tester le modèl...

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