Certes, la suppression des trémies : - diminue la capacité => Peut causer des bouchons, mais s'il y avait de la marge de capacité, le bouchon n'est pas garanti. - diminue la vitesse de bout en bout de l'axe. => réduit donc l'attractivité de l'axe et donc le besoin de capacité, voir ci-dessus. D'autr...
En toute logique, Il ne serait finalement pas étonnant qu'y ait même moins de véhicules qui traversent Vaise à partir du moment ou la fermeture du tunnel ne donne plus de raison d'y passer. Les conducteurs se reporterons sur des itinéraires compétitifs en temps, c'est à dire TEO ou Fourvière plutôt ...
Bonjour, Si j'ai bien compris, LeL utilise désormais une nouvelle version de phpBB. Est-ce que par hasard cette nouvelle version permettrait d'intégrer une carte googlemaps dans un message, un peu comme les balises "youtube"? (J'ai cru voir que ça existait via une recherche google rapide &...
J'ai envie de dire à la dame qui vient de la vallée de l'Azergue : - vous payerez 2 euros, et vous mettrez peut-être même moins de temps qu'en passant par le tunnel gratuit de la croix-rousse...
Hein, c'est pas comme si il y avait un itinéraire de substitution tout prêt à servir...
Bonjour, je serais curieux connaitre la largeur de la station "Saint André" en direction du Sud qui m'a l'air encore plus étroite que "Saxe Prefecture". Sinon, dans le genre "gratter de la place tant que l'on peut" il y a la station "royale chatelet" du tram d...
Je me demande si ce genre de joujou existe avec cabine de conduite aux deux extrémités, ce qui doit simplifier grandement le retournement en bout de ligne!
@phill_b Le problème, c'est que s'il l'on va par là, en raisonnant uniquement sur l'interet individuel, on arrive à une conclusion simple : il faut toujours mieux prendre sa voiture (*)(**)(***)(****) : pas de sueurs/ pas gens-qui-puent/ on part quand on veu...
On peut très bien tourner à droite sur le quai puis tourner à gauche sur Bonnel. Cela n'est certes pas naturel, mais n'a rien d'ubuesque en voiture : il est classique d'échanger de la fluidité contre un détour.
to8d a écrit :Les écolos vont être contents : en créant volontairement des bouchons sur le dernier axe ouest-est qui roulait encore dans Lyon, on aura un max de pollution.
Bonjour, Personnellement, je trouve que le rond-point central en sens inversé pour les bus permet d'éviter aux piétons de traverser s'il prennent le métro. (L'autre solution serait d'avoir des bus avec des portes des deux cotés...) ----- D'autre, je ne sais pas si le connaissez, voici le plan "3d" d...
Le tunnel ne veut rien dire tout seul. C'est quand même un tunnel autoroutier, et même une autoroute avant d'être un tunnel. Forcément quand on a basculé tout le flux de vacanciers des nationales vers les autoroutes le flux n'allait pas être celui de la place de l'horloge. A l'époque, on s'imaginai...
Où passeraient alors les volumes de trafic qui y transitent chaque jour ? Avant le tunnel, tout passait par l'horloge de Tassin, la rue Marietton, et le tunnel de ... la Croix-Rousse J'interviens, car il est fatiguant de devoir réfuter en permanence des pseudos-évidences. Non la circulation n'est p...
Comparer le musée des confluence et le blockhaus de Perrache? il faut oser! L'un n'est (volontairement) que fonctionnel : échangeur, gare routière et parking. L'autre n'est qu'esthétique (ou presque, la culture n'a pas d'"utilité" en soi!).
NP73 a cependant raison sur le constat qu'il manque un liaison lourde (metro ou tram) directe entre la presqu'ile-nord et la confluence. Nanar proposait de résoudre cette question en créant un tramway sur l'axe Nord-Sud plutot qu'en prolongeant le métro A.
Amaury, tu forces un peu sur l'argumentaire pro-autoroute en général, c'est moins franc et plus "positif" que ce que tu dis: on parle "desenclavement", "decongestion", et "réduction des émission de CO2 par la réduction des embouteillage" et aussi "liberté dans le choix du mode de déplacement". le to...
Salut Ce qui me gène dans le projet confluence, c'est qu'il a été vendu comme le prolongement de l'hyper-centre. Donc le prolongement vers le sud de la presqu’ile, au sud des voûtes de Perrache. Le système de transport en commun de la presqu'ile est le métro. Volontairement, le décideur a crée une ...
D'après ce que je comprend : -cette solution a l'avantage de ne pas faire courir les voyageurs attendant le T4->La doua, car celui ci s'arrête toujours au même endroit. -l'emplacement mouvant du terminus T3 est moins gènant car il s'agit uniquement de descente des voyageurs.
Rémi, le niveau de sécurité aurait-il été le même pour les voyageurs (mettons de coté le cas du fret éventuel) avec ce tu appelles "une exploitation en réglementation tram"? C'est un vraie question je n'ai pas d'avis sur la question.
Non, non, je suis sérieux. Les bus que j'ai fréquenté 166, 274, 173, 85, 341 ne sont peut-être pas les plus chargés de région parisienne, mais la MPA y est toujours respecté -sauf quand le bus est plein à craquer (à l'impossible nul n'est tenu)-. Par rapport à l'horrible ligne M13, c'est presque une...
A Paris, la MPA fonctionne plutôt bien, avec des bus à 2 portes et à couloir large (1+2 places de front à l'avant). Les gens ont l'habitude et avancent généralement bien dans l'autobus au fur et à mesure que d'autre gens montent. Les articulés ne sont pas concernés (lignes PC3 par exemple).
[...] Outre l'aggrvation de la pollution engendrée (freinage + réaccélération) Bonjour, Je ne serait pas aussi catégorique sur ce point, car les ralentisseurs incitent les automobiliste à garder une vitesse constante plutôt que d'accélérer/freiner bêtement entre deux feux/carrefours, voire incitent...
Merci Tubesurf pour ta réponse bien informée. J'avais du confondre quelques hypothèses nanaresques avec les plans officiels . Mais j'imagine qu'au vu de la saturation de T1, ce genre de solution doit quand même trotter dans la tête du Sytral quelque part. Si je te suis bien, les T2 se retourne...
Bonjour, Questions aux expert tramway : -A-t-on idée comment sera géré le futur retournement du T2 quand toute les rames iront jusqu'a à la confluence : un aiguillage suffira-t-il à retourner toutes les rames ou bien faudra-t-il construire une voie supplémentaire pour le retournement ? -Ce genre de ...
Salut C'est pour cela qu'il faut commencer par l'utilisation de la rue Servient, avec les deux stations existantes. Ensuite, l'utilisation de l'axe Lafayette permettra de répondre aux besoins du corridor Cordeliers - sud Villeurbanne. En outre, pour la desserte de la Part Dieu, il serait peut être ...
merci pour la vidéo nanar. Ces rames longues (à condition que les performances de freinage et accélération soient les même pour les rame courtes) sont vraiment intéressantes pour les tramway disposant de la priorité aux carrefour, car la fréquence de ces derniers est intrinsèquement capée à 3 minute...
^ Etonnant car le pan coupé J. Bourgey/ E. Vaillant est bien resrvé au PLU (je viens de vérifier). Ce schéma ressemble beaucoup à une "vue d'artiste" : ainsi la ligne aboutie dans un quasi cul-de-sac au nord du parc du centre (celui avec la cheminée d'usine)
Trouvé dans ce ce pdf de juin 2011 : http://www.grandlyon.com/fileadmin/user_upload/Pdf/territoire/Grands_Projets/Villeurbanne_GratteCiel/Concertation/20110611_gl_gratteciel_reunioninformation_pres.pdf un fuseau de passage envisagé pour A7 dans le secteur des gratte-ciels : http://img78.xooimage.com...
Concernant l'emplacement de la gare TGV de Mâcon, n'est-ce pas plutôt un question d'époque? On pensait que tout le monde allait se rendre à la gare TGV en voiture. Dans ces conditions, pourquoi construire une gare complexe à la croisée de deux lignes alors qu'on pouvait faire simple et moins cher au...
A la lumière de ce qui dit Yannick ci-dessus, me vient une idée, ou plutôt une peur : Ma principale peur est la suivante : une construction du TOP qui ne serait pas accompagnée par le déclassement de A6/A7. 1/ Il est vraisemblable que bon nombre de d'automobilistes continuerons à emprunter le tunnel...
Bonjour, je remonte ce vieux fil car je viens de tomber sur une vidéo de 2011 (inédite pour moi) ou Gérard Penot décrit le projet d'aménagement "pieton-friendly" pour la gare de perrache. Comme je ne crois pas l'avoir vue ici, voici le lien : http://www.lyon-confluence.fr/pop_video.php?id=41 Bon jou...
Oui, mais comme on dit pour la Xème fois : le trafic de transit c'est peanuts. Le goulot permettrait à quelques personnes de plus de la grand banlieue ouest de venir emprunter le tunnel. Moi je dit : 1ère étape : ZAPA = péage urbain, même à un tarif symbolique, l'effet psychologique du paiement, mêm...
Non, vu la photo, ça devrait passer pour 3 voies, avec interruption de la BAU au niveau du pont. La BAU actuelle est relativement large, et on peut reculer un peu les glissière béton pour les coller aux montants du pont.
Bonjour, Où est-il question d'une marche arrière? Il est dit que le véhicule a été percuté par l'arrière, cela n'implique pas nécessairement une marche arrière, non? D'autre part, le conducteur était un pompier, c'est à dire quelqu'un qui aurait du avoir une conscience du risque plus élevée que la m...
Tu peux pas détruire n'importe quoi sois prétexte que c'est plus facile. Au delà du "bien/pas bien", vous connaissez le rapport coût/bénéfice? Donc raser le dernier témoignant de l'histoire architecturale de la manu ce n'était pas possible. Quel dernier témoin? le bâtiment principal de la Manu, c'e...
@jgy Le tracé de T4 au niveau de la manu n'est pas dénoncé ici (enfin je crois). On faisait allusion au cout de conservation de la maison du directeur. On aurait très bien pu passer au même endroit en détruisant la maison pour travailler à l'air libre.
Permettez moi de mettre mon grain de sel, Mais ce ne sont quand même les camionnettes de livraisons qui remplisse les autoroutes à 9h le matin et 18h le soir! Ce que je veux dire, c'est que la voirie est correctement dimensionnée pour les usages dont vous parlez. Ce sont bien les "pendulaires" (auto...
Il a tout compris c't'homme là, il promet un peu tout, y compris des chose pas très conciliables : -densification -métro -fluidité en bagnole -stationnement
Bon, je ne sais pas si cela a sa place dans ce sujet : sur la page T4 du sytral, onglet calendrier ( http://www.sytral.fr/tab/55/47-prolongement-tramway-t4-part-dieu.htm ) : fin septembre, soudure prévisionnelle de la 1ère rail Bon déjà, "soudure prévisionnelle", c'est un peu redondant ...
Ho là, on se calme. Je dis juste que si on faisait tout les aménagement urbain en fonction du "mec bourré" comme tu semble trouver normal, tu aurais une glissière d'un mètre de haut le long des trottoir de toutes les rues nos villes pour protéger piétons, commerces...