Pour la beauté du geste: - Au moment de remettre à niveau la ligne D, on décide de la "métaliser". - Puis on aménage gorge de loup de facon à ce que les tram-trains de l´ouest lyonnais puissent rejoindre la voie de MD... Deux options ensuite: - A grange blanche, nos tram-trains sortent de terre et v...

Sauf que les dirigeants niçois depuis 50 ans n'ont qu'un seul rêve, c'est bouter cette ligne hors de Nice. Il y a des idées compètement stupides qui circulent, comme par exemple repousser le terminus vers Digne à Lingostière, le tronçon urbain étant exploité en tram urbain à voie normale. C'est par...

Salut, Que peut-on espérer du CFAL par rapport à ces problèmes d'impossibilité de reporter le fret de transit sur d'autres axes ? Serait-ce une solution (de long terme) ? A + Amaury Tiens, personne n´a répondu à cette question. Car si j´ai bien compris, le CFAL permettra d´écarter du centre tout ce...

Salut! Je rappelle qu'aux USA, en 2000, 38% des marchandises ont voyagé par le rail... Contre 8% en Europe. Source: Wikipedia À bientôt! Selon la source de cet article, 80% de la différence entre la part de fret aux usa et en europe est due à des facteurs naturels: distances + grandes aux USA, faca...

Salut, Ce sont des articulés ? Effectivement, pour la vente des titres de transport, la solution pourrait être des arrêts aménagés avec distributeurs comme sur nos futures lignes C. A + Amaury il y a des articulés (comme les anciens qu´il y a avait à Lyon jusque dans les années 90) et des "normaux"...

Salut, Si le site propre qui vient d'être aménagé n'est pas saturé, ce pourrait être l'occasion de repousser T2 (attention, c'est un partisan du tram qui dit ça....) et d'investir les crédits dans le reste du réseau pour faire des couloirs là où il y en a besoin (j'imagine que tout n'est pas parfai...

il y a une photo de ce tunnel sur wikipedia: m sinon c´est assez impressionant de voir combien les Etats uniens ont une approche idéologique du transport. C´est automobile+avion point barre. La moitié au moins des sénateurs doit se faire graisser la patte par les lobbys des constructeurs automobiles...

Salut Lu dans le Moniteur (édition électronique) du 17/02/2006 : "Le conseil régional PACA reprend les Chemins de Fer de Provence La ligne ferroviaire Nice-Digne (500 000 passagers/an), concédée par l’Etat au syndicat mixte Méditerranée Alpes (regroupant la région PACA, les départements des Alpes-M...

Quant au reste, même question depuis des lustres : si on faisait pour cette ligne l'opération T2 à Paris ou Ligne de Sceaux en 1937, c'est à dire un retranchement au réseau national et le transfert de propriété à l'urbain, où qu'ils vont passer mes TER pour Givors et Firminy Et mon fret Pour le fre...

tout à fait d´accord, mais il y a quelques difficultés. Tout d´abord, il y a l´aspect financier. Leslys est une opération du CG69, or la remise á niveau du CFEL au delà de la LGV concerne l´Isère. On imagine déjá les querelles administratives en perspective. Par ailleurs, Leslys sera une concession,...

bien sûr, mais ce sera moins évident que si on optait pour le tracé initial.

quelqu´un aurait-t-il des nouvelles de leslys ? Le département devait recevoir les différentes propositions suite au nouvel appel d´offres le 1er Juin au plus tard. Perso, je pense qu´on s´oriente pour le nouveau tracé, qui passe par le sud de Pusignan. Le stade de l´OL se fera probablement à Veniss...

Est-il impossible qu'il y ait un fond de vérité dans ce que raconte Rivalta ?
Le metro de Lyon possède peut être des caractéristiques dans sa conception qui empêchent une exploitation à l'air libre ? (un connaisseur pour apporter un début de réponse :?: )

Je vous trouve bien désenchantés : si c'était si utopique, la Confédération helvétique aurait-elle injecté autant d'argent que cela dans ce projet ? il me semble que recemment, la suisse a justement refusé de voter le financement de la société swissmetro, considéré comme de l'argent jeté par la fen...

Article à lire dans le Progrès aujourd´hui:

http://www.leprogres.fr/infosdujour/rhone/685664.html

Croisons les doigts !

Est-il vraiment impensable de prolonger T1 vers Oullins en raccordant, au bout du cours Charlemagne, le tramway à la ligne ferroviaire ? le tramway emprunterait le pont ferroviaire de la Mulatiere, et continuerait sur la ligne jusqu`à l´actuelle gare d´Oullins. De là, on peut envisager un embranchem...

nanar, tu as une idée du coût d´une telle modification ?