Salut Pour revenir sur le problème de la largeur : La rue de Marseille mesure 14,70 M de largeur. Vous voyez tous les jours comment elle fonctionne. Tolstoi mesure 12 mètres (avec des reculs de 8 mètres de ci de là) Personnellement, j'ai des doutes sur un fonctionnement idéal du tram dans cette voir...
De même, ton idée de faire venir la 13 aux Cordeliers (et même à Perrache) est tout à fait bonne. Ca parait indispensable, et toutes les associations pro-TC de Lyon vont dans ton sens.
Mais B. Rivalta ne fait pas partie de ces associations.
Salut Mais en écrivant ça, Fabien69 ...ca offre une plus grande visibilité européenne et international (sinon pour on construirait des tours de partout et pourquoi Dubai ferait la course a la hauteur avec une tour de 800M??) et puis mince, les tours c'est beau, c'est élégant,ca fait puissance,... , ...
Salut Attention, JM-C, quand on envisage le tram dans la rue Grenette, c'est effectivement indissociable de l'idée de connecter à Saint Paul avec les voies ferrées de l'ouest lyonnais. En réalisant les 3 km reliant Part-Dieu Villette à Saint-Paul on se donne un RER léger de 80 km. Aucun bus - genre ...
Bonjour Tolstoï me pose problème : il y a 2 ou 3 ans, j'aurais répondu "OUI, mais pas tout de suite" J'explique : la largeur moyenne est 12 m, avec par endroit des reculs d'alignement de 8 mètres d'un côté ou de l'autre. Donc on s'acheminait vers un cours de 8 + 12 + 8 = 28 m de large à plus ou moin...
Salut Lyon : hauteur 3,40 m - largeur 2,89 m Marseille : hauteur 3,55 m - largeur 2,50 m (et un peu plus courte que les véhicules lyonnais) En largeur de métro , on va de 1,90 m (Glasgow en Ecosse) à 3,30 m (San Francisco ou Washington) Du matériel entre 2,80 m et 3 m, oui, ça existe, en assez grand...
Salut Si nous allons en parler ?? Peut être. Parmi les adhérents de Lyon Tramway généralement présent, il y a Mr Lucien Durand, ancien conseiller général du Rhône et encore aujourd'hui conseiller de B. Rivalta et G. Barriol, les Président et Vice-président du Sytral. L. Durand est quelqu'un dont on ...
Salut Quand tu sais que tu disposeras à tout casser de 400 M€ pour TOUS les investissements sytraliens de la période 2007-2014, tu évites de promettre pleins d'équipements, de faire sur la comète des plans au dessus de tes moyens et de faire miroiter des lendemains qui chantent. C'est la...
Salut Pour la vitesse commerciale, ça peut être un tram plutot genre T3 (LEA) que T2. Il faut bien penser les aménagements, surtout sur Part-Dieu - Place Foch. (J'ai quelques propositions bien précises : je vous montre ça lors d'une sortie au printemps prochain ?) De Place Foch à Neuville, c'est un ...
Salut La prochaine réunion de Lyon-Tramway aura lieu le Vendredi 22 décembre 2006 à partir de 18h 00 salle polyvalente 37 rue Bossuet 69006 LYON Métro Masséna ou autobus 41 arrêt de Sèze-Garibaldi (ou Tête d’Or) Ordre du jour : 1) On parlera de LEA bien sûr, devenue T3 et inaugurée de nuit le 27 nov...
Re non non, on ne passe pas par Perrache. On emprunte le tunnel ferroviaire qui part de Collonge et aboutit au pied de la montée des soldats. Mais là aussi j'ignore si c'est encombré. Ah d'accord, au temps pour moi. Je crains que ce soit considéré également comme encombré, de même que les racc...
Salut Europacorp a écrit : Je trouve que dans un premier temps, une ligne lourde avec correspondance à Sathonay serait une bonne chose. Ensuite, si la fréquentation est là malgré l'obstacle de la correspondance, il sera toujours possible de trouver des solutions pour emmener ces trains directement à...
Re Je pense qu'on pourrait faire jusqu'à 12 ou 15 circulations par heure et par sens sans gros problèmes sur la partie plate de la ligne. Dans la rampe X-Rousse / HdeV, c'est moins sûr, j'en conviens. C'est pourquoi je crois que des circulations venant de Trévoux ou Neuville et Sathonay ...
Salut Non, c'était pas la mrd : il y a eu 5 endroits differents envisagés pour ce pont Gerland Saulaie. Sur ces 5, 3 avaient effectivement l'inconvénient d'aboutir sur de quartiers trop bâtis. Les 2 derniers étaient sans problèmes (et c'est encore pareil 11 ans après) Pourquoi ça ne s'est pas ...
Salut Et même plus simple et moins cher : prolonger Trévoux Sathonay jusqu'à X-Rousse , éventuellement avec un bout de ligne en surface de X-Rousse vers Clos-Jouve sans électrification (20 ou 25 M€ d'économisé quand même), sans matériel spécial pour métro, avec des autorails légers pris dans l...
Salut Et puis avec le métro à Oullins c'est Part Dieu en 10/12mn et Bellecour en 12/15mn, avec le tram, à la vitesse lyonnaise, Bellecour sera au mieux en 25/30mn et Rémi Oullins - Part Dieu en 12 minutes, il n'y a que le métro qui peut le faire. IIl ne faut pas se laisser fasciner par des tem...
Salut Esthétiquement, si ce pont ressemblait au Pont Galliéni ou au Pont de la Guillotière, il me semble que ça serait pas tellement affreux, hein ? En outre avec un pont un peu plus large que la voie métro, on met une piste cyclable et un passage piéton. Un métro qui circulerait à vitesse modérée (...
Salut C'est un sujet qui aurait pu "t'interpeller" Jariten : zones urbaines sensibles et problèmes de mobilité de leur habitants. Difficile à résumer : l'exposé etait riche, j'ai appris un certain nombre de choses (les autres je les savais déjà), et je n'ai pas les notes que j'ai pris hier soir. Ama...
Re Cependant, je n'ai pas bien saisi pour le pont Pasteur..un pont en aval... mais qui buterai contre le bâtiment neuf rive gauche (euh pasteur ou aventis...je ne sais plus), non ? Le batiment c'est MERIAL Si, ça passe, au nord sans buter dans le batiment. Mais le Sytral étudie aussi un pont en biai...
Salut Oui, laisse nous le temps de répondre, Nonopoly. Ah ces jeunes, toujours impatients Honnetement, je n'en sais rien : je n'ai jamais vu d'études officielles publiées. Avec beaucoup de réserves : Pont Maréchal Juin : NON (il est trop bombé, et la courbe en rive droite de Saône à un devers ...
Salut Je pose la question de la part des associations de défense des T.C. qui voudraient savoir si ça vaut le coup de demander la multiplication de SP à sens unique alterné ailleurs dans le Grand Lyon. Ce message s'adresse essentiellement aux conducteurs de bus empruntant l'aménagement de la Montée ...
Re 1ère question Pourquoi la municipalité voudrait-elle dépenser 250 millions pour un tunnel quand 70 suffiraient pour un métro aérien ? Les réponses ne sont pas évidentes Peut être tout simplement pour pouvoir abandonner le projet. :shock: Le métro à Oullins est une promesse de Collomb (Président P...
Re De même j'ai du mal à croire que la municipalité actuelle, sous laquelle 3 chantiers de tramway auront été engagés (confluent, T3, T4), devienne soudainement préoccupée par le mécontentement des automobilistes, mais seulement dans le petit périmètre de Viver Merle Note que : Le premier que tu cit...
Salut Bibouquet écrit Les politiques ont des bonnes idées, leurs idées, et les pressions de leurs administrés. D'où parfois des décisions qui vont à l'encontre des études C'est remarquablement dit . Cette phrase de EuropaCorp ils (les politiques) ne font que valider l'option considérée comme étant l...
Salut Selon radio moquette TCL, le Sytral aurait commandé à la société SETEC une étude de faisabilité pour un pont métro entre Gerland et Oullins. Ceci en plus de l'étude de "creusabilité" du tunnel confiée à la SEMALY il y a 2 mois. Si l'un d'entre vous écoute aussi cette radio ... :?: A+ nanar
Pour le stade de Décines, dans un investissement global de 4 ou 500 millions,
la construction par le secteur privé d'une branche allant de Décines Grand Large au Stade,
avec un faisceau de voies de stockage à proximité du stade, me parait tout à fait envisageable.
Salut Travail interessant, qui est déjà venu je crois sur le forum (je confonds peut être, mais il me semble que c'est la thèse d'un personne qui est intervenue sur LEL). Le Tableau 12 et le schéma 4 sont à garder dans vos tablettes. (fréquentation présumées des corridors / axes forts et des lignes ...
Salut Voila, voilou, aprés une petite heure de déchifrement de vos propositions de tram, je poste le plan à l'echelle ... Juste pour info, je trouve que dans le coin sud de lyon, ca fait beaucoup, tu dois avoir 3 tram sur trois rue paralleles... http://img316.imageshack.us/img316/4629/sanstitresx6.j...
Salut Nonopoly, ton idée n'est pas bête. il serait en fait très facile de réaliser un morceau de métro non souterrain entre la Soie et Salengro, puis alors que LEA passe en trémie de pousser le métro plein sud sur le trajet prévu pour le Boulevard Urbain Est, presque jusqu'à l'hypermarché (Continent...
Salut Modification de T5 vers l'Est : J’ai déjà esquissé ça sur une idée originale de Rémi (pour un tronçon de l’axe fort A8 .) et de Olivier M.(pour une liaison entre le sud et le nord de Vaux-en-Velin) Depuis La Soie, avec des raccords venant de Part-Dieu, de Meyzieu et de Bron (Av. Brossolette), ...
Salut Modification de T5 vers l'Est : J’ai déjà esquissé ça sur une idée originale de Rémi (pour un tronçon de l’axe fort A8) et de Olivier M.(pour une liaison entre le sud et le nord de Vaux-en-Velin) Depuis La Soie, avec des raccords venant de Part-Dieu, de Meyzieu et de Bron (Av. Brossolette), on...
Salut Je reprens la liste des "12 lignes de tram", avec commentaires Le quadrilatère central : Pt Gallieni RD - Jet D'eau Mendès-France - Thiers-Lafayette - Pt lafayette RD le côté sud est déjà fait, et le côté Est pour 2013 La diagonale du T1 entre Pt Galliéni RG et Thiers lafayette Existe déjà Les...
Salut Il faut voir qu'à la DDE (ou un organisme parallèle dont j'ai mangé le nom), il n'y a qu'une ou deux personnes pour vérifier la sécurité et donner l'aval technique aux nouveaux équipements et infrastructures. Ils sont débordés, et s'ils ont le moindre doute, ils tirent la couverture pour se pr...
Re La évidemment, on n'est pas sur le même registre. Personnellement, je trouve que le tramway dans la rue (et je parle des rails, comme des lignes aériennes, comme des rames), c'est TRES BEAU. Toi tu parles de pollution visuelle, et pour moi c'est l'abondance des voitures dans TOUTES les rues (alor...
Re salut Je dirai qu'utiliser un matériel sur pneus est devenu la plupart du temps inutile et même souvent gênant. Dans l'absolu le pneu va très bien à l'extérieur, et Lyon est (avec Montreal) la seule ville où il y a du métro sur pneus uniquement souterrain (ailleurs, Paris, Marseille, Lille, Toulo...
Salut Villes avec plusieurs branches (mais pas plus de 2 ou 3 en général) au bout des lignes de métro : Stockholm, Frankfurt sur le Main, Oslo Paris RER New York Londres (d'autres vont me revenir en tête) La plupart du temps, chaque branche à un numéro à elle. Donc c'est plusieurs lignes qui emprunt...
Salut qqs remarques abde01 Pourquoi casser l'existant ? On peut bien imaginer de faire passer les métros ailleurs que précisément là ou il y a des tramways, non ? Ca permettrait de "multiplier les mailles" Pourquoi un tramway à Miribel Jonage où personne n'habite (et n'habitera puisque c'est interdi...