Le Forum de Lyon en Lignes

nanar

Re

J'ai contacté les services voiries de Lyon 4è, de Caluire, et du Gd Lyon pour essayer de connaître la pente de la montée de la Boucle. Sans résultat.

Pourtant je pense que cest négociable en voie ferrée simple adhérence, à l'air libre.

A+
nanar

nanar

Salut Je vais explorer une "nouvelle piste tramway" pour monter la-haut : - Virgule du T1 à Charpennes - Boulevard Stalingrad - Pont Poincaré (dont il faut refaire les accès en RG) - sortir du Pt Poincaré en RD et longer la voie ferrée vers Genève (il y a la place au sol) - après le Vx Cré...

nanar

Oui, j'avais fait mappy / photos aériennes / Place d'alai / Tassin 69

Mais c'est peut être lourd , les photos sur lesquels on peut se déplacer et qu'on peut agrandir.

nanar

nanar

Salut Tu es donc à Lyon, Amaury Tu te posais la question de la place pour raccorder "esthétiquement" la voie ferrée aux abords de la piscine d'Alaï à une nouvelle branche de TER sur le viaduc du FOL. Vois la photo jointe ici Sachant que les bâtiments carrés ne sont pas des tours d'habitation, ça dev...

nanar

Salut Faut que j'y retourne La dernière fois que j'y suis passé, c'était pour coller un tram en site propre, et donc des travaux relativement lourds ne me "freinaient" pas. Pour un SP bus à court terme, avec peu de travaux, je n'ai pas la configuration suffisamment fraiche dans l'oeil. Et j'ai une s...

nanar

Salut En regardant de plus près ma liste de tunnels du 15/12/2004 je reviens plus en détail sur le n° 3. Le Bd des Belges arrive en face du Rhône 100 mètres à l'aval du Pont Churchill. On fait un pont spécifique tram. En rive droite, pile en face des Belges, il y a une seule épaisseur d'immeuble, et...

nanar

"al69" a écrit :(L'utilisation par la SNCF du contournement interdit à mon sens le 750v.)

Salut

Pourquoi, si loco diésel

Quelqu'un en sait il assez pour infirmer ou confirmer à coup sûr :?:

A+
nanar

nanar

Salut

Pas besoin de détruire la Gare St-Paul :
la rampe mesure 6,3 m de large. 2 voies de trams passent

A+
nanar

nanar

Re

J'ai repris la fin de mon message précédent, les potes,
et ça vous donne mes arguments pour le transfert, malgré les difficultés.

Mais là, faut que j'y aille, on a un repas de fin d'année avec des collègues dans moins d'1 heure.

A tchao

nanar

nanar

M.... T'es pas constructif ce soir, Thierry :? :roll: Non, je blague :wink: Il n'empêche que, sans fignoler comme les copains, sur l'axe fort Est-Ouest, voila comment je vois le truc : un tronc commun entre Ecully-La 1/2 Lune et Lafayette-Thiers, via St-Paul_Rue Grenette_Cours Lafayette. Mettons que...

nanar

Re Je précise Je ne suis pas contre les trams-trains. Rémi, qui trempe de près dans l'affaire, est arrivé à la conclusion qu'il serait rationnel que les trams trains de l'ouest lyonnais mesurent 2,40 m ( au maximum 2,55 m) Ainsi ils pourront circuler sur le réseau urbain. Je le suis totalement. Si s...

nanar

Salut

Un message à 4h19 du matin :shock:
T'as des insomnies, Top@ :?:

A+
nanar

nanar

Salut Bonne question Ce n'est pas d'être droit ou courbe qui change grand chose : on parle de rayons de qqs centaines de mètres, comme le tunnel St-Clair/Sathonay par contre : Nature du sol si on peut creuser simplement et classiquement, à la perforatrice ("pentafore") et soutenir légèreme...

nanar

Salut Il y a une chose qui me fait souci dans vos listes de missions de trams et tram-train. C'est OK pour les heures de pointe, mais que prévoyez vous en heures creuses, sur les lignes qui éclatent en plusieurs branches aux extrémités (exemple T3 vers l'ouest) pour que les fréquences ne deviennent ...

nanar

Salut J'ai glané 2 ou 3 infos intéressantes dans le projet de P.L.U. (qui remplace l'ancien P.O.S.) soumis à l'enquête publique jusqu'au 15 /12/2004 : Les rues J.B. Clément et Des Bienvenus à Villeurbanne ont une servitude d'alignement à 20 mètres, pris essentiellement sur leur côté ouest. (pour axe...

nanar

Salut Et voici les longueurs des trajets proposés dans mon message précédent : De Charpennes à ZUP Rillieux nord : 7,8 km par Rte de Strasbourg et Av. de l'Europe (Pour mémoire : 9,7 km par Soldats, Foch, voie DSE, SP de Rillieux 10,1 km par Soldats, Foch, voie DSE, Gare de Sathonay, SP de Rillieux)...

nanar

Salut Je vais explorer une "nouvelle piste tramway" pour monter la-haut : - Virgule du T1 à Charpennes - Boulevard Stalingrad - Pont Poincaré (dont il faut refaire les accès en RG) - sortir du Pt Poincaré en RD et longer la voie ferrée vers Genève (il y a la place au sol) - après le Vx Cré...

nanar

Salut Amaury, ton projet tel que décrit sur le site principal dans "aller plus loin" est remarquable d'équilibre et de modération. Les restrictions que tu t'es imposé, dues à une date limite assez proche, me semblent bien calculées. Je vais essayer de préciser les quantités, si tu veux bien, afin de...

nanar

Re la branche nord, c'est ce que je fais passer sous les rues P.Curie, Charton, Diderot, Raspail. (Raspail est juste derrière la Mairie d'Oullins). J'avais envisagé un terminus partiel sous la rue J.J.Rousseau - qui flanque le nord de la Mairie - mais c'est inutile je crois. Le tram-train DARLY - pa...

nanar

B'soir Alain "Ma" stadtbahn sort du sol après Stade de Gerland contourne les terrains de foot du LOU par le sud-est (Avenue Jean Bouin au niveau du sol) Puis VIADUC pour passer au dessus ; - du parc à container en RG du Rhône - du Rhône - du terre-plein central de l'Avenue des Saules (orientée Est-O...

nanar

Salut Rémi écrit : "- Confluent - Rillieux Sermenaz Par T1 jusqu'à l'angle Thiers/Emeraudes, puis Dutriévoz, Rossellini, Stalingrad, et là, surprise du chef, on part en tunnel, on passe sous les voies SNCF, on fait un crochet par la Cité internationale (vers la salle 3000), on passe sous le Rhône, l...

nanar

Salut Discussion interessante. le concept de BRT est en train de prendre parmi les gens de LEL. Je suis à fond pour ce système de "super-couloirs". par exemple, et sans limiter, faire en sorte qu'en profitent le plus vite possible des lignes comme 4, 10, 12, 23, 27, 28, 40, 58, 72/73/74. Modifier ce...

nanar

Salut Ce que tu suggères, Amaury, me semble se rapprocher des systèmes de bus rapid transit style Curitiba au Brésil ou Ottawa au Canada. Les BRT sont un système que je ne rejette absolument pas. Et pour l'axe fort A8, sur Lyon, effectivement, ça me parait peut être aussi adapté qu'un tram (je me so...

nanar

Salut Ceci est une ligne de stadbahn (voie de 1,44m) et de strassenbahn (voie de 1,00 m) de Stuttgart Ce n'est pas une crémaillère m Et ça, c'est une pente de 8,5 % en voie métrique dans la même ville m Pas mal, hein ? Chacun de ces engins mesure 2,65 m de large et 37 mètres de long : m Quelle est l...

nanar

Salut Lu hier 23/11/2004 dans La vie du rail : les 2 rame Stadler du train jaune, livrées en 2003, n'ont toujours pas reçu l'agrément de rouler, un an après. :shock: Raison : le poids à l'essieu, supérieur à 12 tonnes, esquinte les voies qui ne supportent guère plus que les 7 tonnes à l'essieu du ma...

nanar

Salut

Bon sang, il est même pas à crémaillère, alors je te dis même pas le prix avec : :shock:

A+
nanar

nanar

En faisant une recherche sur google stadler train jaune cerdagne j'ai trouvé ça (extrait) : "C'est une longue histoire portée par la région Languedoc-Roussillon qui, en 1996, vote le principe de l'acquisition de 2 automotrices modernes pour compléter et remplacer à terme un matériel qui n'a pas chan...

nanar

Salut Topolino : "Si je ne m'abuse, il y a deux techniques de construction en souterrain: le tunnel foré en profondeur, et la tranchée couverte " Réponse : Et une troisième, rare : construire le cadre du métro en surface, éventuellement posé sur des verrins, puis enlever la terre dessous pour le fai...

nanar

Re Ah d'accord : en demandant et en voyant les photos du pont maria pia sur google, je croyais qu'était représenté par erreur le viaduc de Garabit. J'avais dans l'oeil une vieille photo d'une encyclopédie pour adolescents, et pour moi, le pont d'Eiffel, c'était celui de la photo que j'ai jointe, ave...

nanar

Salut

J'arrêt pas d'y penser, à ce viaduc eiffelien, depuis 3 jours.
Regardez moi ça comme il serait beau :

http://www.defago.ch/photosclasse52/pho ... l%2003.jpg

A+
nanar

nanar

Salut "Bon sinon pour le tracé, en prenant en compte que la station est orientée vers l'Est (j'ai vu ça sur un plan d'évacuation à HDV... du coup vous voyez ce que je fais en attendant le métro ) le plus économique serait donc de construire un tunnel de 300m de long à la louche en direction du ...

nanar

Salut l'idée de fusionner les deux lignes à forte déclivité en une seule prend tout son sens...... et présenterait encore d'autres avantages à mon sens: -désenclaver le quartier de Saint-Just, en proposant une liaison avec HDV sans rupture de charge. -améliorer la desserte du plateau par le prolonge...

nanar

Aucune idée du prix pour passer EN LONG sous une ligne de métro existante, ni sous un archevêché de style gothique, mais j'imagine que ça doit descendre loin dans le sous-sol, les fondations d'un bâtiment comme ça, au moins jusqu'aux ruines romaines inestimables qui sont certainement dessous. nanar

nanar

Salut D'accord sur ton message précédent, Top@, mais c'est toi qui détermine OU va passer la liaison à travers la Presqu'Ile entre les 2 lignes à forte déclivité. Pour t'aider, il y a des plans au 1/2.000 des arrondissements centraux dans les dossiers d'enquête PLU. On trouve de bonnes photos aérien...

nanar

Salut Je vais être un peu hors sujet : A Prague un vallon, en pleine en zone urbaine bâtie, est franchi par un viaduc de 400 m de long et 40 m de hauteur environ. Sur le viaduc, c'est une autoroute urbaine Dans le caisson du viaduc, il y a une ligne de métro. Sous le viaduc, des immeubles. Une ligne...

nanar

Re salut ...mais il faut penser à garder la station actuelle comme terminus de la ficelle HdV - Cx Rousse, donc construire une nouvelle station juste en dessous pour le tram... A+ Oui, relis moi, Alain : je propose une station sous la Place des Tapis, à 100 mètres à l'ouest de la station X-Rousse ac...

nanar

Salut Disons, Baraban@, puisque nous sommes quand même "dans notre rêve", qu'il faudrait attaquer et inaugurer en même temps - le tram Lafayette/Cordeliers/St-Paul - et le tram Cordeliers/Axe nord-sud/ Place Chazette/ tunnel/ Hénon. Une de mes dernières options pour le "tunnel nanar" (comme l'appell...

nanar

Salut Pourquoi je pense qu'il serait nettement plus difficile de faire passer les trams-trains (ou tramways) par les Terreaux que par la rue Grenette : - Le poids des convois au dessus du cadre du métro A, dans la Rue de la République. Ce n'est pas seulement une question de poids à l'essieu. Un tram...

nanar

Salut

Au fait, MCL80, une station de TER sur la ligne de Villars les Dombes/Bourg, environ 1 km au nord de la gare de Sathonay, à la hauteur du Rond Point des Monts d'Or à Rillieux, qu'en dirais tu ?
Combien de personnes dans un rayon de 10 minutes à pied ?? :wink:

A+
nanar

nanar

Salut Trois explications complémentaires, Topolino@ 1/ Ce que Al69 nomme "Stadtbahn nanar" : J'ai trouvé un itinéraire permettant d'aller du métro B "Stade de Gerland" vers Oullins centre, puis Hôpital-Lyon-Sud, puis St-Genis-Laval (quartiers Champlong, Les Collonges, et Basses Barolles). Cet itinér...

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