Bonjour, je ne comprends plus l'intérêt ou pas d'adhérer au SYTRAL aujourd'hui pour les communes hors PTU. Le SYTRAL est bien l'unique AO du département ? Donc qu'ont-ils à gagner ?
Bonjour Pour éviter une future "boucherie" au niveau de l’exploitation, je verrai plutôt une dissociation des voies avec un plateau 5 voies entre La Doua INSA (Einstein) et Gaston Berger. 2 voies côté Sud pour T6 arrivant de Villeurbanne centre. Conservation de la configuration actuelle po...
Ils se sont peut être dit qu'une ânerie par an c'était suffisant. La suppression de la desserte bus de l'aéroport est déjà difficile a avaler alors la 37 à Charpennes ça aurait été le pompon ! Coïncidence, je suis utilisateur des 2 lignes (30 et 37)...
Voici un discours que je déteste. Quand on sait que l’abonnement ne représente pas plus de la moitié du coût réel du transport, y a de quoi sauter au plafond. Dire que l’abonnement TCL est trop cher, c’est comme dire que le train c’est trop cher et qu’il vaut mieux autoriser les autocars à 2€. Ça e...
Désolé si mon humour a été mal pris. Ce sujet me tient particulièrement à cœur car j'étais le plus heureux quand j'ai appris que la desserte de l'aéroport ne me couterait rien de plus que mon abonnement TCL qui je trouve est déjà assez cher même si mon employeur m'en paie une partie. J'utilisais ava...
Effectivement il y a beaucoup moins polluant que l'avion pour se rendre à Londres ou Barcelone. Une calèche hippomobile par exemple, par contre le temps de trajet varie entre 2 semaines et un mois selon si les chevaux ne meurent pas d'épuisement.
Il faut arrêter de faire culpabiliser les gens. On prend l'avion bien souvent parce que pour aller à l'autre bout de la planète c'est encore ce qui se fait de mieux... De plus à St Ex, il n'y a pas qu'un aéroport, il y a aussi une gare TGV, un bassin d'emploi important. Ne trouvez vous pas ridicule ...
J'adore la communication des TCL à propos de "l'adaptation" (suppression) de l'offre. Desserte de l’Aéroport Lyon Saint Exupéry A partir du 1er janvier 2016, les lignes 29 et 30 ne desservent plus la plateforme aéroportuaire de Lyon Saint Exupéry. Rhônexpress assure les connexions avec l’A...
La ligne 30 ne concurrence absolument pas le REX ne serait ce parce que le trajet n'est pas vraiment ce qui se fait de plus direct et que l'accès à l'aéroport nécessite une correspondance plus ou moins pratique. Le rachat de la concession quelques dizaines de millions d'euros sur un budget de plus d...
Ah ben ça c'est pas mal ! Une technique pour contourner le système. Prenez le bus qui s'arrête à Satolas Green, marchez 300m et récupérez les navettes gratuites des parking de l'aéroport. C'est un peu pénible mais ça permet de boycotter RhônExpress.
Bonjour, je ne vois pas par quel moyen (mis à part effectivement la non ouverture des portes de la rame mais je n'y crois pas) ils pourraient vous empêcher de descendre à Lyon au lieu de MLV donc je tenterai le coup à votre place puisqu'il y aura de toutes façons un échange voyageurs à LYS.
Il a eu vraiment de chance à Lyon, car il aurait pu se retrouver dans la situation suivante: 17:02 Prochain 3 Suivant 6 17:03 Prochain 4 Suivant 6 Quand on sait que justement ces temps d'attente ne sont absolument pas un compte à rebours mais une information sur la position de la rame, on comprend b...
Comme je le disais dans l'autre sujet c'est une erreur. Encore une fois, l'intérêt économique passe avant toute autre considération. La limiter à Part Dieu Vivier Merle encore j'aurai dit pourquoi pas et ça aurait déjà économisé pas mal de km mais là c'est vraiment n'importe quoi. D'une part le sect...
Ca va commencer à faire beaucoup de lignes en terminus à Charpennes qui n'est pas un lieu idéal pour cela. A moins que les C16 et C17 soient envoyées ailleurs ? En tous cas vu la charge des 37 entre Part Dieu et Charpennes c'est une très grosse erreur que de la limiter à Charpennes. Le traitement de...
La même chose se produit tous les dimanches soir sur les lignes desservant les gares. Si la fréquentation des nouvelles lignes explose (ce que je souhaite pour forcer le SYTRAL à faire quelque chose), on pourrait imaginer soit de meilleures fréquences soit du matériel plus adapté (type Royssbus) En ...
On pourrait également parler de la politique de diffusion des messages sur les panneaux d'information dans le métro. Si vous voulez voir dans combien de temps passe une rame, il faut s'armer de patience et rester rivé sur les écrans un bon moment avant d'avoir la précieuse information pendant 3 seco...
#Amaury: Merci, j'ai rectifié mon tor"d" ça ne m'avait pas brulé les yeux car je ne m'étais pas relu d'ailleurs c'est l'ensemble de ma phrase qui est bancal mais j'avoue que je ne suis pas motivé de la réécrire
Etrange positionnement de la ligne 28 à moins qu'il soit considéré que les lignes 28 et 68 soient une seule et même ligne ? La gare routière de La Soie devient un peu trop petite par rapport au nombre de lignes, je fais confiance au SYTRAL pour organiser une "adaptation" (comprendre réduct...
Je vous trouve effectivement un peu virulent(e) à mon égard. Ce n'est pas parce que je ne partage pas l'ensemble de vos idées que j'ai tort. Nous ne nous mettrons apparemment pas d'accord sur tous les points, nous avons bien débattu, je vous laisse continuer votre combat. je passe à autre chose Bonn...
Attention, je ne dis pas qu'il faut augmenter le nombre de vols de nuit, je dis simplement qu'il serait à mon avis peu judicieux de les interdire. Sur des relations internationales, il y a bien un moment où l'avion décollera ou atterrira a des heures tardives. Et si un vol prévu à 22h a 3h de retard...
Même si je comprend bien les nuisances engendrées par les aéroports quelle que ce soit leur situation, je trouve quand même assez gonflé de la part des riverains qui sont venus s'installer pour la quasi totalité bien après la construction des plate formes de demander un arrêt des vols la nuit. J'ai ...
La MPA s'est toujours effectuée spontanément sur des lignes de faible importance et même majoritairement sur les lignes dites fortes lorsqu'un 1 ou 2 voyageurs attendent à un arrêt. Il n'était donc pas utile de faire toutes ces modifications couteuses sur les véhicules pour au final une baisse insig...
Il y a de la place pour les deux services. C est comme si on voulait opposer, entre Paris et Lyon, le TGV (2h mais cher) au TER (5h mais plus abordable). Avec le nouveau service Ouigo, on peut aller à Paris pour 10 eur en 1h52 Et pour l accès au plus près des terminaux, qu est-ce qui empêcherait de...
Les lignes de bus 29 et 30 auront un arrêt en gare routière au plus près des terminaux. Le tram RhônExpress sert avant tout a relier Lyon Part Dieu rapidement or les habitants de l'est lyonnais qui souhaitent se rendre à l'aéroport que ce soit pour emprunter un vol ou train n'ont pas forcément intér...
N'est ce pas la fin du RhônExpress ? Le SYTRAL doit être bien embêté car il a désormais la responsabilité de RhônExpress et des lignes urbaines et départementales qui se font concurrence. A moins que tout soit calculé et que SYTRAL rachète la convention de 30 ans à Véolia et rattache complètement ce...
Bonjour à tous, fidèle lecteur du forum depuis quelques années, je me décide enfin à participer. Concernant l'attribution des marchés d'autobus à la société Iveco, il semblerait que quelque soit les propositions de la concurrence, le choix est fait d'office pour le SYTRAL soi disant pour préserver l...
ça ne m'avait pas brulé les yeux car je ne m'étais pas relu d'ailleurs c'est l'ensemble de ma phrase qui est bancal mais j'avoue que je ne suis pas motivé de la réécrire 
