Le Forum de Lyon en Lignes

TubeSurf a écrit :Raté c'est du Mitron. Mais la frontale n'est pas une super réussite...

C'est une impression ou elle sont vraiment pas tres visibles?

Et pourquoi ne pas avoir mis des girouettes Aesys, c'est bien le fournisseurs pour les bus non?
Et pourquoi ne pas avoir remis des girouettes à pastilles vu que ce n'est qu'une petie série.
Et quelle est le fournisseur des girouettes sur les Tram Train?
Et bla bla bla...

En effet, les diodes sont assez petites (surtout si on les compare aux afficheurs latéraux et intérieurs, de fourniture Alstom) et pas ultra lumineuses.

Et pourquoi ne pas avoir mis des girouettes Aesys, c'est bien le fournisseurs pour les bus non?

Pas le même marché. Et encore aurait-il fallu qu'ils veuillent développer un modèle pour une très petite série.

Et pourquoi ne pas avoir remis des girouettes à pastilles vu que ce n'est qu'une petie série.

Elles sont trop petites pour être aux normes du décret PMR (je me tais)

Et quelle est le fournisseur des girouettes sur les Tram Train?

Aucune idée. Alstom sans doute? (leur filiale canadienne réalise ce type de produits, comme les afficheurs intérieurs, latéraux, des derniers Citadis).

++

X.

TubeSurf a écrit :Raté c'est du Mitron.

C'est quoi cette marque ?

Merci pour toutes ces réponses

Pour la lisibilité de la girouette, ça doit surtout tenir de la photo... Essayez de prendre en photo un écran sur un quai de gare, ou même votre télé ou votre ordi...

Sur le site www.tcl.fr le plan téléchargeable des lignes fortes ne comporte pas la ligne T5 alors que les plans Agglo et Lyon Vill sont bien à jour ce soir 21/11/2012. Etrange, étrange !

Lyonrail a écrit :Pour la lisibilité de la girouette, ça doit surtout tenir de la photo... Essayez de prendre en photo un écran sur un quai de gare, ou même votre télé ou votre ordi...

Effectivement.
Si vous souhaitez prendre une girouette en photo, si vous le pouvez réglez votre appareil sur une vitesse de prise de vue très lente. le souci est d"ailleurs beaucoup plus récurent avec des girouettes à diodes, même si à pastilles, ce n'est pas toujours gagné.

et ne serait il pas plus pratique de faire une T5 perrache eurexpo et une T2 grange blanche st priest?
Cela permetterai qu'il y ait plus de monde sur T5 et un peu moins sur T2, non ?

Je trouve l'idée pas idiote sachant que la majorité des gens qui viennent de Porte des Alpes et au delà descendent à Grange Blanche, ça permettrait une liaison directe depuis le centre de Lyon vers Eurexpo sans rupture de charge. On sait également que les étudiants prennent le T2 à partir de Grange Blanche et que ceux qui sont avant Bachut peuvent emprunter le 26 ou le 64 pour rejoindre l'université. On aurait donc un meilleur équilibre entre les lignes et quoi qu'il en soit une rupture de charge pour certains voyageurs à Grange Blanche. On peut imaginer que cette situation ne serait pas forcément négative pour ceux de St Priest car avant Grange Blanche ils peuvent prendre le 53 à Jet d'Eau bien plus rapide que le tram et pour ceux situé entre Jet d'EAu et Grange Blanche et qui souhaitent se rendre à Porte des Alpes auront droit à une rupture de charge. Ou alors on envoie les 2 lignes à Perrache en revoyant les horaire et donc 1/2 Parc du Chêne, l'autre St Priest, ce qui permet de garder une bonne fréquence sur Perrache - Alizée mais qui demande de conserver les renforts Université au départ de Grange Blanche aux heures utiles.

Oui, les 2 à perrache sa pourrait etre pas mal.
Mais sa m'étonnerait etant donné que on a appellé ces lignes T2 et T5 et non T2+. Si on avait voulu d'un tronc commun aussi long on les aurait appellés pareil... Sinon sa risquerait d'embrouiller les gens... Ou sinon marquer au départ de perrache eurexpo par grange blanche et les alizées...

bonsoir,
y a t il un projet (officieux) de prolongement en direction du T3 permettant à la fois de decharger cette ligne et de constituer un veritable réseau dans l'est Lyonnais ??

Salut,

l'idée de prolonger la ligne vers T3 (et le Grand Stade...) est effectivement envisagée (Collomb ne l'a pas caché lors de son discours d'inauguration, samedi dernier).

Je reste dubitatif sur l'effet réseau que ce prolongement amènerai: entre Eurexpo et T3 on aura un superbe tram à travers champs...

@+

Métro C a écrit :entre Eurexpo et T3 on aura un superbe tram à travers champs...

... comme entre Mezyzieu ZI et l'aéroport. En soi, ce n'est pas un problème. ça permet une excellente vitesse commerciale. Le problème, c'est le potentiel de l'installation au bout. Pour l’aéroport, passe encore mais pour le Grand Stade...

Il reste aussi la possibilité de réaliser des écoquartiers le long de ce nouvel axe mais il me semble que mis à part l'infrastructure, le terrain est classé comme non urbanisable.

oui mais d'une part il y a tout de meme la possibilité d'ameliorer la desserte de Decines et Meyzieu tout en dechargeant la ligne T3 qui risque d etre saturée à terme
et d'autre part de lui donner une fonction de rocade en reliant l'est lyonnais avec le sud est, Porte des Alpes, universités, Saint Priest ect

La rocade, ça serait bien qu'elle passe là où il y a le plus de monde, c'est à dire pas vraiment du coté du grand stade.
Je trouve que c'est faire beaucoup d'honneur à M. Aulas que de lui laisser choisir le tracé de nos futures lignes (en fonction de ses critères : parce que le terrain ici était moins cher/plus grand qu'ailleurs).

Bonjour,

Moi je vois le coup gros comme une maison, ils vont relier Ol-Land et Eurexpo de manière à créer une liaison rapide entre la zone hôtelière d'OL-land et Eurexpo. et après on va avoir des services spéciaux assurés entre St-ex ,OL-Land et Eurexpo pour les exposants, et les visiteurs qui se rendent à Eurexpo, c'est bien plus pratique de loger à une ou deux station de tram d'un site d'exposition et de congrès. A une époque, il y avait eu une polémique sur le manque d'infrastructure autour d'Eurexpo qui avait entraîné le départ de gros salon sur Paris (il me semble qu'il y avait entre autre le salon de la lingerie...)

Donc en résumé, cette desserte sera très profitable pour les affaires de la zone hotelière d'OL-Land, et pour Eurexpo qui pourra enfin afficher une véritable liaison avec la gare (via T3) et l’aéroport via Rhonexpress. Après, ces retombées économiques pour la collectivité seront-elles à la hauteur de l'investissement, c'est sur ce point que je me pose des questions, et finalement, le grand stade ne serait-il pas finalement secondaire dans un projet financièrement plus conséquent ?
Car en regardant du coté des finances, la société GL events qui gère Eurexpo conjointement avec la CCI est également actionnaire d’OL group à hauteur de 2,37%. Cela permet de voir qu’ils ont un intérêt financier commun.

Je m'interroge, mais je pense que nous aurons du mal dans cette nébuleuse à trouver toutes les réponses car de nombreux paramètres rentrent en jeu.

Bonne journée.

Le problème est qu'à part les exposans qui voudrait faire eurexpo-ol land?

Pourquoi ne pas prolonger T5 vers Part Dieu, pratiquement "sans frais" et dès 2014, en empruntant les voies de T2 entre Grange Blanche et Jet d'eau, puis de T4 jusqu'à Part-Dieu?
Et plus tard, si nécessaire, un prolongement vers Préfecture via les voies de T1, avant d'atteindre la Presqu'île?

Prolonger pour? tu veux faire un bouchon de tram alors qu'il y en a qui y vont déjà...

@JFS
1/ J'imagine que l'aiguillage à voie unique T2<->T4 ne faciliterait pas le prolongement T5-> Part-Dieu.
2/ Le prolongement vers préfecture nécessiterait de plus un rebroussement à thiers-Lafayette.

Quoi qu'il en soit, on en arrive tous à la conclusion que ce T5 limité à Grange Blanche n'est pas la solution idéale...

Ils pourront toujours faire des navettes Tram comme pour la confluence pour certains salons exceptionnels

JFS a écrit :Pourquoi ne pas prolonger T5 vers Part Dieu, pratiquement "sans frais" et dès 2014, en empruntant les voies de T2 entre Grange Blanche et Jet d'eau, puis de T4 jusqu'à Part-Dieu?
Et plus tard, si nécessaire, un prolongement vers Préfecture via les voies de T1, avant d'atteindre la Presqu'île?

oui, mais par le cours albert thomas ( decharge MD , acces direct bron <-> dart pieu ),
puis continuer vers prefecture, cordelier, st paul ?

hpfx a écrit :

JFS a écrit :Pourquoi ne pas prolonger T5 vers Part Dieu, pratiquement "sans frais" et dès 2014, en empruntant les voies de T2 entre Grange Blanche et Jet d'eau, puis de T4 jusqu'à Part-Dieu?
Et plus tard, si nécessaire, un prolongement vers Préfecture via les voies de T1, avant d'atteindre la Presqu'île?

oui, mais par le cours albert thomas ( decharge MD , acces direct bron <-> dart pieu ),
puis continuer vers prefecture, cordelier, st paul ?

Vers Part Dieu par le cours Albert Thomas, cela est une bonne idée en se raccrochant à T4

Sauf que T4 passe en dessous du cours Albert Thomas à la Manu ça ferait faire un raccordement dans la rue Mouton Duvernet devant l'hôtel de Police. Sinon pourquoi ne pas en profiter pour raccorder T1 Debourg à T5 ? et en gros bien amorcer A7 ?

Le problème de T5 actuellement, c'est qu'il ne va pas plus loin que Grange Blanche...

Qu'on l'emmène aux Cordeliers via Servient, ou vers Debourg via Moulin à Vent, mais en plein milieu, il pose problème... Sinon, on le limite à la Villette, et on prolonge T3 au Cordeliers... Vue la fréquence de la ligne, le laisser à la villette à la place de T3 permettrait de limiter les dégâts. Par contre, il faut faire passer T3 sur Vivier-Merle avant qu'il arrive à la gare... Si un (futur) trolley passe sous les voies ferrées, un tram aussi, non ?

Plus je me relis, moins je me trouve clair...

Ouais, comme sa on remplace C3 par un tram sur la partie thier lafayette st paul et en plus pas besoin de rachetter de matériel, le tram train pourra rouler sur ces voies!
Bon ok je rêve mais a très très long terme on peut y croire!

Déjà des perturbations sur la ligne :

Tramways T2 et T5 perturbés

En raison d'un incident technique à la station les Essarts les lignes de tramways T2 et T5 sont perturbées

Les lignes ne circulent plus entre les arrêts GRANGE BLANCHE et HOTEL DE VILLE DE BRON. Des bus relais sont mis en place pour assurer la desserte entre GRANGE BLANCHE et HOTEL DE VILLE DE BRON
La ligne T5 circule entre HOTEL DE VILLE DE BRON et PARC DU CHENE

Début de la perturbation : 24/11/12 - 10h30

Fin de la perturbation : indéterminée

Vu la station, ça ne doit pas être lié à la mise en circulation de T5... Moi qui dois le prendre ce soir, je sais pas si je vais pas me rabattre sur la 24, ou la 25 ...

Connexxions a écrit :Sauf que T4 passe en dessous du cours Albert Thomas à la Manu ça ferait faire un raccordement dans la rue Mouton Duvernet devant l'hôtel de Police. Sinon pourquoi ne pas en profiter pour raccorder T1 Debourg à T5 ? et en gros bien amorcer A7 ?

Je suis d'accord, comme ça T5 sera connecté à T1, T4 et MB.

Mais ce n'est pas trop long un tramway Debourg > Etats-Unis > Grange-Blanche > Bron Centre > Eurexpo > Stade des Lumières (Grand Stade) > Aéroport Saint-Exupéry ?

Connexxions a écrit :Sauf que T4 passe en dessous du cours Albert Thomas à la Manu ça ferait faire un raccordement dans la rue Mouton Duvernet devant l'hôtel de Police. Sinon pourquoi ne pas en profiter pour raccorder T1 Debourg à T5 ? et en gros bien amorcer A7 ?

oui pardon, j'avais pas précisé :
albert thomas, jusqu'a Garibaldi (soit 4 station en decharge MD), ensuite rue garibaldi, paul bert (comme C7 en fait) un ptit bout sur vivier merle, part dieu,
puis ensuite lafayette.
et là j'hesite, soit direct cordelier (MA) pour remplacer C3,
soit vendome, pont moran, hotel de ville (MA, MC) ce qui aiderait a la decharge de ce point noir... et pourquoi pas continuer sur saint-paul.

bref l'un ou l'autre on aurait une tranversale : presqu'ile - pardieu - lyon est (grange blenche)

yanns040586 a écrit :Déjà des perturbations sur la ligne :

Tramways T2 et T5 perturbés

En raison d'un incident technique à la station les Essarts les lignes de tramways T2 et T5 sont perturbées

Les lignes ne circulent plus entre les arrêts GRANGE BLANCHE et HOTEL DE VILLE DE BRON. Des bus relais sont mis en place pour assurer la desserte entre GRANGE BLANCHE et HOTEL DE VILLE DE BRON
La ligne T5 circule entre HOTEL DE VILLE DE BRON et PARC DU CHENE

Début de la perturbation : 24/11/12 - 10h30

Fin de la perturbation : indéterminée

Vu la station, ça ne doit pas être lié à la mise en circulation de T5... Moi qui dois le prendre ce soir, je sais pas si je vais pas me rabattre sur la 24, ou la 25 ...

Selon le Progres c'est a causse du vent et des feuilles
http://www.leprogres.fr/faits-divers/2012/11/25/les-feuilles-et-le-vent-bloquent-le-tramway-t2

Oui, sa vaudrait le coup de continuer sur stpaul sinon à quoi ils vont servir nos beaux trams-trains tout neuf?
Le propre d'un tram train c'est quand meme de rouler sur les voies de trais en campagne puis de rouler SUR LES VOIES DE TRAM EN VILLE ce qui n'est pas le cas pour l'instant!

Tes beaux tram trains ne sont de toutes façons pas compatible avec le réseau tram lyonnais donc arrête de rêver...

Tes beaux tram trains ne sont de toutes façons pas compatible avec le réseau tram lyonnais donc arrête de rêver...

Sinon pour les feuilles sur T2 et T5, si a chaque fois qu'il y a du vent et des feuilles les trams sont à l'arret ben on est pas dans la mer*e!!

Ben c'est exactement ce qui se passe ça fait des années que la ligne est interrompue à cause des feuilles mortes coincées dans les rails dans la légère pente des Essarts. A vouloir mettre des rails à gorges sur les sites propres.... bien fait !

Connexxions a écrit :Tes beaux tram trains ne sont de toutes façons pas compatible avec le réseau tram lyonnais donc arrête de rêver...

Mais pourquoi en avoir acheter alors?
Et je peux toujours croire à une ligne de tram de st paul a part dieu avec juste les trams trains dessus dans l'hypothèse ou un jour tout ce qui passe dans la COURLY est sera en tarification TCL. Dans ce cas on pourrait avoir des lignes st genis laval-part dieu, bois dieu-part dieu et la tour de salvagny-part dieu!
Bien sur c'est juste un reve mais à long terme, on peut toujours espérer...

Bien fait pour le sytral, mais pour les clients...
Sa fait très sérieux pour les étrangers qui viennent visiter un salon à eurexpo et qui voient que le tram qui va justement à eurexpo est interrompu à cause... DES FEUILLES MORTES!

il ne faut pas croire que les réseaux étrangers n'ont jamais d'ennuis!! nous ne sommes pas les pires!

ça je veux bien le croire, mais qui fait pire?
Et c'est juste le fait qu'un tram bloqué à cause de feuilles sa fait pas sérieux...

sur la ligne T1 c'est la même chose vers la doua

Pourtant c'est plat la doua, non?

c'est a Condorcet quai centrale qu'il y a parfois des PB avec les feuilles

Les TCL sont sans doute équipés d'un ou plusieurs camions de nettoyages des voies (Unimog par exemple), n'est-ce pas ? C'est une façon assez simple de lutter face à ce phénomène !

...

Euh, la fête des feuilles, c'est au parc de la tête d'or, pas à Eurexpo !!!!

http://www.fetedesfeuilles.com/

Bon, je sais, je viens juste d'entrer mais je ressors aussitôt.

flo2 a écrit :

Connexxions a écrit :Tes beaux tram trains ne sont de toutes façons pas compatible avec le réseau tram lyonnais donc arrête de rêver...

Mais pourquoi en avoir acheter alors?

Ca fait bien d'avoir du matos neuf
Mais c'est brai que les tram-train sont plus larges que les Citadis lyonnais, ca risque de coincer en cas de croisement sur les voies de Tx qui font 2.40m de large.

Passé cela,
J'ai pu "tester" T5 hier, et on est meme allé jusqu'à Eurexpo
C'est normal ça alors qu'Eurexpo était fermé?

Hier il y avait le salon POLLUTEC
Sinon du matériel neuf, oui, c'est sympa, mais achetter du neuf et l'utiliser à 50% de ses capacités...

Ce matin, une partie de la rame Citadis 43 mètres faisait "le plein" à la station AVIA d'Ambérieu ! ...
Cette station service est aujourd'hui fermée mais c'est amusant de voir un tramway lyonnais sous l'enseigne d'un pétrolier !
Il s'agit probablement de la rame 878 car je crois que la 877 est déjà arrivée.

flo2 a écrit :Hier il y avait le salon POLLUTEC

Quand je disais hier, c'était hier donc je parlais de samedi, et samedi Eurexpo était bel et bien fermé