Le Forum de Lyon en Lignes

Ça peut expliquer l'articulé thermique que j'ai aperçu en retrant du boulot ce soir. A moins que c'était le seul et que le reste de la ligne est avec les IMC ?

C11 est bien en Autobus. En Citelis série 2200 prêtées par Perrache

Ces jours sur C11 des CITELIS 12 CITELIS 18 des MAN 18 mais plus de HESS
Sur le site TCL la ligne serait déviée a Grandement pour les travaux de T6 jusqu a fin 2024.
Les Ligtram vont il rester au dépôt tout ce temps ?

Salut

Ils ont pourtant bien des batteries ? On ne va pas nous refaire le coût des Cristalis et de leur autonomie fragile ? Surtout que si ma mémoire est bonne, on a un sectionnement d'alimentation à Grandclément, donc on peut couper assez aisément non ?

Rémi

La LAC va être déposée pour les besoins du chantier.

Comme déjà dit, les batteries sont sous garantie et on doit respecter les conditions de Hess concernant leur utilisation... Si un pack est flingué suite à une utilisation ne respectant pas la garantie c'est 100 00 € dans le pif...

La déviation de la C11 sur Tolstoï serait définitive, info Sytral donnée à une récente réunion publique.

On a donc C3 C11 et C26 au même arrêt Grandclément et ça coince (deux lignes en articulés, forcément...), ça décharge en plein milieu du carrefour avec des passages piétons inaccessibles, c'est du grand n'importe quoi.

Bonjour,

@totoche
Concernant la C26, vous avez eu des informations sur son évolution à la mise en service du tramway ?

Non, sinon qu'il y aura bien des évolutions mais que rien n'est décidé pour l'instant.

Merci !

Salut

Pour C26, il semble en principe difficile de remettre en question la section Grange Blanche - Grandclément. Ensuite, la section Grandclément - Gratte Ciel est complémentaire du T6 qui va passer bien plus à l'ouest. A mon avis, c'est au nord du cours Emile Zola que ça va se jouer.
Et il ne faut pas oublier que le 69 sera lui aussi potentiellement concerné. Pourquoi pas un retour sur le cours de la République ?

Rémi

Un autre paramètre à prendre en compte : la future voie lyonnaise 13 qui doit trouver une place sur une verticale quelque part entre les deux lignes. L'axe Rollet-Blanqui-Perrin me paraît le plus naturel et facile à mettre en place, excluant a priori un site propre bus sur cette largeur contrainte.