Revue de presse

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Didier 74
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Message non lupar Didier 74 » 18 mars 2013, 22:39

lyonpoleimmo.com, 14 mars
[align=center]Nouvelle directrice à la DREAL[/align]
Vendredi, l’ex-directrice de la DREAL de la région Bretagne, Françoise Noars, prendra officiellement ses fonctions à la tête de la direction régionale de Rhône-Alpes.

Dès demain 15 mars, Françoise Noars sera la nouvelle directrice régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement (DREAL) de Rhône-Alpes. Cette inspectrice générale de la santé publique de 50 ans originaire de Lyon, vétérinaire de formation, avait déjà occupé cette fonction à la tête de la région Bretagne, et ce pendant 3 ans.

Elle remplace ainsi Philippe Ledenvic, qui avait quitté la direction régionale Rhône-Alpes il y a quelques semaines.

Forte de 700 agents, la DREAL, qui regroupe les anciens services de l’équipement, est en charge de la mise en œuvre et du pilotage des politiques du ministère de l’Egalité des territoires et du Logement et du ministère de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie.

Ses missions portent sur la politique nationale de lutte contre le changement climatique, de la préservation de la biodiversité, et de lutte contre les risques. La direction régionale a aussi sous sa coupe le logement, le renouvellement urbain et les transports, tout en intégrant des dimensions d’aménagement et de développement durable.

Source http://www.lyonpoleimmo.com/2013/03/14/ ... -la-dreal/
Didier 74
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Message non lupar Didier 74 » 19 mars 2013, 00:03

lyoncapitale.fr, 14 mars
[align=center]Part-Dieu : une nouvelle tour construite par Vinci confirme que Lyon est un "Vinciland"[/align]
POLÉMIQUE - La filiale immobilier du groupe Vinci construira une tour de 170 mètres à la Part-Dieu. L'annonce en a été faite lors du salon de l'immobilier d'entreprises, le MIPIM, à Cannes. Cette annonce confirme la mainmise du groupe de BTP sur la ville.

Une nouvelle tour va enrichir un peu plus la skyline du quartier d’affaires de la Part-Dieu. Conçue par Dominique Perrault, l’architecte de la Bibliothèque nationale de France et, plus proche de Lyon, de la médiathèque de Vénissieux, la tour culminera à 170 mètres de haut. À titre de comparaison, la tour du Crédit Lyonnais, surnommée le Crayon, mesure 165 mètres. Baptisé “Two Lyon”, le projet est porté par Vinci Immobilier et accentue encore un peu plus la position dominante du géant mondial du BTP à Lyon.

Il suffit de lister l’ensemble des grands projets et des chantiers en cours aujourd’hui dans la métropole lyonnaise pour se rendre compte que la ville est devenue en quelques années un “Vinciland”. Lyon Capitale y avait d'ailleurs consacré un dossier en mai 2010. Le géant de l’immobilier rafle tout : le Grand Stade de l’OL, le second tube du tunnel de la Croix-Rousse, le musée des Confluences, le périphérique nord (géré en concession), la réhabilitation de l’ancien hôpital Debrousse, la concession du tramway Rhônexpress, le prolongement du métro à Oullins, la construction du pont Schuman sur la Saône. Et encore, la liste n’est pas exhaustive.

Réseaux d'influence
Cette nouvelle tour à la Part-Dieu confirme la mainmise du groupe Vinci sur la région, qui étonne plusieurs acteurs des travaux publics. Cette présence de Vinci s’observe également dans des réseaux d’influence puissants. Lorsque Antoine Zacharias dirigeait Vinci, il faisait gérer sa fortune par la très discrète banque Sainte-Olive, installée à Lyon. Fernand Galula, proche du maire de Lyon, était un ami intime de M. Zacharias.

Aujourd’hui, les liens entre Vinci et les élus sont plus discrets, mais on parvient à dénombrer des cas de pantouflage de collaborateurs d’élus partis chez Vinci après avoir œuvré dans les cabinets des barons locaux. Sandrine Ducarre-Guilloteau, par exemple, directrice du développement de Vinci Construction, était auparavant au cabinet de Michel Mercier au conseil général.

Crowne Plazza
Projet privé, la nouvelle tour sera édifiée à l'emplacement de l'actuel hôtel Athéna sur la place Charles-Béraudier qui forme le parvis de la gare de la Part-Dieu. L'édifice sera en réalité composé de deux tours de tailles différentes et d'une galerie marchande connectée à la gare. La tour de 170 mètres sera destinée à accueillir des bureaux. La plus petite accueillera deux hôtels d'une capacité de 460 chambres au total.

D'après nos informations, ce sont les enseignes Novotel et le groupe Crowne Plazza qui composeront ce futur ensemble hôtelier dit "gros porteur" que les élus chargés du rayonnement de Lyon espèrent depuis de nombreuses années. Un hôtel de grande capacité manquait à Lyon afin de satisfaire une clientèle internationale présente dans la ville lors des grands congrès et salons. Cette absence d'hôtel dit gros porteur apparaissait comme un handicap de compétitivité pour Lyon "puisqu'un congrès sur trois échappait à la ville en raison de cette absence d'offre hôtelière", selon l'analyse d'un expert du Grand Lyon.

Crowne Plazza est l'enseigne haut de gamme du groupe Intercontinental qui devrait également implanter un hôtel de luxe au sein du projet du Grand Hôtel-Dieu conduit, lui, par le groupe Eiffage. Vinci n'a donc pas tout à fait un monopole à Lyon sur les grands projets. Mais, assurément, une position dominante.

Source http://www.lyoncapitale.fr/Journal/univ ... -Vinciland
Didier 74
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Message non lupar Didier 74 » 20 mars 2013, 23:33

leprogres.fr, 19 mars
[align=center]Trafic perturbé en gare de la Part-Dieu lundi soir[/align]
Plusieurs problèmes d’aiguillage successifs ont entraîné l’interruption du trafic SNCF pendant environ une heure, lundi soir, dans le secteur de la gare de la Part-Dieu (Lyon 3e ). Un premier incident technique a perturbé la circulation des trains de 19h15 à 19h30. Vingt minutes plus tard, un nouveau problème d’aiguillage a entraîné une interruption du trafic jusqu’à 20h25, indique la SNCF. Si la circulation ferroviaire a ensuite repris progressivement, de nombreux retards ont toutefois été constatés en soirée.

Source http://www.leprogres.fr/rhone/2013/03/1 ... lundi-soir

20 mars
[align=center]Lyon 3e. Ils frappent un contrôleur de la SNCF[/align]
Deux jeunes gens de 18 et 19 ans, originaires de Rillieux-la-Pape et Montmerle-sur-Saône (Ain), ont été arrêtés lundi vers 21 heures à la gare de la Part-Dieu à Lyon (3e ). Quelques instants plus tôt, dans un train, ils avaient frappé un contrôleur, qui a subi trois jours d’incapacité.

Lors de leur interpellation, ils ont frappé des policiers et des agents de la Surveillance générale de la SNCF (SUGE), et les ont menacés avec une bouteille. Ils ont été placés en garde à vue.

Source http://www.leprogres.fr/rhone/2013/03/2 ... de-la-sncf
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Message non lupar Didier 74 » 22 mars 2013, 17:48

AFP, 22 mars
[align=center]Il commet un vol, s’enfuit et meurt percuté par un train[/align]
Le jeune homme de 21 ans n’avait pas de papiers d’identité sur lui, mais la police a pu l’identifier grâce à un relevé d’empreintes digitales.

Un homme de 21 ans a été tué jeudi soir après avoir été percuté par un train à Villars (Loire), alors qu’il venait de cambrioler un hôtel.

Peu avant l’accident mortel, l’individu avait provoqué un début d’incendie à l’hôtel Première Classe de Villars, et avait aspergé d’un solvant inflammable le directeur adjoint de l’établissement, avant de lui voler sa caisse.

Il s’est donc enfui avec le butin de son vol, quelques centaines d’euros dans un sac à dos, lorsqu’il a été percuté par le TER Roanne Saint-Étienne.

Le jeune homme n’avait pas de papiers d’identité sur lui, mais la police a pu l’identifier grâce à un relevé d’empreintes digitales. Il s’agit d’un habitant de la région stéphanoise, déjà connu des services de police.

Le conducteur du train, très choqué, a été hospitalisé en état de dépression, peu avant 20h30. Et la ligne de TER Saint-Étienne Roanne a été coupée de 20 heures à 23h30 à la suite de cet accident mortel.
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Message non lupar Didier 74 » 22 mars 2013, 21:01

busetcar.com, 22 mars
[align=center]Sferis, nouvel acteur des chantiers de transport urbain[/align]
Sferis célèbre le premier anniversaire de sa création. Cette filiale à 100% de SNCF Participations, spécialisée dans les domaines de la sécurisation des chantiers ferroviaires, des travaux de voies et de caténaires et l’expertise chantiers, se place désormais sur le marché de la construction des tramways.

La nouvelle entreprise, dont la création avait provoqué diverses interrogations dans la profession, a obtenu pour 2013 deux marchés significatifs dans le domaine des transports urbains. Avec des chantiers d’électrification de nouvelles lignes de tramways concernant d’une part, l’équipement électrique des 2,5 km du prolongement de la ligne T1 des tramways lyonnais entre le sud de la presqu’île de Perrache et la ligne B du métro, prolongement qui franchit le Rhône et sera mis en service en 2014. D’autre part, Sferis réalisera, également d’ici 2014, les travaux d’électrification en 1,5 kV des sept kilomètres de la voie du tram-train du Médoc entre Bordeaux et Blanquefort, voie établie parallèlement à la ligne Réseau ferré de France (RFF). Une opération complexe qui comporte le raccordement électrique avec le réseau des tramways urbains à Bordeaux Saint-Louis, réseau qui est électrifié en 0,75 kV.

Cette année, Sferis a pour objectif à la fois de doubler son chiffre d’affaires (12 millions d’euros en 2012 pour 25 chantiers) et de diversifier ses activités en se lançant dans la signalisation ferroviaire. Et de se développer dans le domaine des caténaires où, hormis le marché urbain, celui de la rénovation du réseau semble promis à un grand avenir. Mais aussi en proposant ses services aux ports et aux industriels pour la réalisation, la rénovation ou la maintenance de leurs installations terminales embranchées (ITE).

Source http://www.busetcar.com/actualites/actu ... rt+urbain+
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Message non lupar Didier 74 » 22 mars 2013, 22:19

busetcar.com, 11 mars
[align=center]Des Relais Info Service dans les gares multimodales de Lyon[/align]
Après l’annonce de plusieurs innovations technologiques en matière d’information des voyageurs, le réseau lyonnais ne veut pas en rester là et a inauguré le 7 mars dernier, son premier Relais Info Service (RIS).

Depuis longtemps, l’autorité organisatrice du réseau lyonnais, le Sytral, s’attelle au développement de l’information voyageurs, pour permettre aux clients d’optimiser leurs déplacements sur le réseau. Ces derniers temps, on avait surtout parlé des outils liés à internet et aux nouvelles technologies, offrant une information en temps réel, via les panneaux d’affichage dynamique, des flashcodes aux arrêts de bus, des alertes par SMS… Le 7 mars, le Sytral vient de lancer son premier Relais Info Service (RIS), véritable kiosque d’information physique destiné à orienter et apporter une assistance aux voyageurs du réseau. Selon Bernard Rivalta, président du Sytral, l’objectif de cette démarche est de "placer l’humain au cœur du service dans la mesure où seulement 50 % des clients se sentent capables de se déplacer facilement en dehors d’un trajet habituel".

Huit nouveaux Relais Info Service en gestation
Avec un premier RIS déployé à la gare de Lyon-Vaise, pôle multimodal comprenant deux parcs relais à proximité, une gare TER, une ligne de métro, 18 lignes de bus et revendiquant 50000 voyageurs quotidiens, cet espace de trois mètres sur trois et ses trois salariés a quant même fait l’objet d’un investissement de 80000 euros… En coulisses, l’inauguration de ce RIS marque la première étape du développement d’un "réseau" de huit autres espaces qui seront implantés au sein de pôles enregistrant 900000 voyageurs quotidiens d’ici à fin 2014. Ainsi, en mai prochain, deux Relais Info Service supplémentaires seront ouverts à la gare de Lyon Part-Dieu, l’un devant le centre commercial et l’autre à la sortie de la gare SNCF, côté Villette. En décembre, ce seront les stations Laurent Bonnevay, Oullins et Bellecour qui seront concernées, puis l’année prochaine la gare Jean Macé et à la Croix Rousse devraient connaître le même sort. Pour certains d’entre eux, une ouverture les dimanches sont déjà à l’étude.

Source http://www.busetcar.com/actualites/actu ... es+de+Lyon
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Message non lupar Didier 74 » 28 mars 2013, 22:18

lyonmag.com, 28 mars
[align=center]Vaulx-en-Velin : l’agresseur d’une conductrice de bus arrêté[/align]
Il s'agit d'un jeune homme de 18 ans interpellé mardi à Sainte-Foy-lès-Lyon.

Il a été présenté au parquet jeudi. Les faits se sont déroulés le 16 mars dernier sur la ligne du C8 à Vaulx-en-Velin. Alors que le bus effectuait son terminus, un groupe de quatre individus a refusé de descendre. La conductrice du véhicule des TCL leur a donc demandé de quitter le bus. En réponse, elle a reçu un violent coup de poing au visage. La femme a écopé de six jours d'ITT.

Source http://www.lyonmag.com/article/51592/va ... bus-arrete
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Message non lupar Didier 74 » 30 mars 2013, 00:01

lyonmag.com, 29 mars
[align=center]TCL : tentative de suicide d’un des contrôleurs accusés de contrôles fictifs[/align]
Ils étaient douze à avoir été mis devant le fait accompli par le Sytral et Keolis.

Ces contrôleurs étaient soupçonnés de s'être éclipsés de leur poste de travail pendant de longues plages horaires. Pour dissimuler ces absences et parvenir au nombre moyen de contrôles par jour, ils validaient plusieurs fois leur propre carte de transport ou les cartes perdues.
Ce vendredi après-midi, l'un de ces contrôleurs qui risquaient le licenciement a tenté de mettre fin à ses jours. Il est actuellement pris en charge à l'hôpital Edouard-Herriot. "Nous attendons des nouvelles dans la soirée", explique Roland Demarcq, secrétaire général FO maitrise.

Une vingtaine de contrôleurs TCL s'est donc réunie spontanément vendredi soir devant le siège du Sytral (3e arrondissement) pour apporter son soutien à leur collègue. "L'entreprise applique la loi du talion sur tout ce qui bouge et a trouvé des prétextes pour essayer de sanctionner des salariés. Même s'il y a peut-être eu quelques erreurs, dans le contexte actuel, une personne qui fait face à un licenciement, peut péter un câble. On a un nombre de salariés en situation de mal-être qui est de plus en plus grand", raconte Roland Demarcq. Une délégation a été reçue par le directeur général du Sytral Pascal Jacquesson.

Source http://www.lyonmag.com/article/51655/tc ... es-fictifs
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Message non lupar Didier 74 » 03 avr. 2013, 00:29

ledauphine.com, 18 janvier
[align=center]HAUTE SAVOIE/AMÉLIORATION DE LA DESSERTE FERROVIAIRE Bernard Accoyer : " s'il le faut nous nous coucherons sur les voies"[/align]
Bernard Accoyer annonce qu'il va lancer des actions pour améliorer la desserte ferroviaire du département et réduire le temps de trajet entre Annecy et Paris. "S'il le faut, les parlementaires se coucheront au milieu des voies" a-t-il indiqué au cours d'une conférence de presse a Annecy-le-Vieux.

Source http://www.ledauphine.com/haute-savoie/ ... -les-voies

Bernard Accoyer adopte une posture pour le moins populiste. Qu-a-t-il fait sur ce sujet depuis qu'il fait de la politique ? Ça ressemble à une opération de récupération politique à quelques jours du crash de la liaison aérienne entre Metz-Tessy et Orly. Ça rassemble à une critique de l'inaction de la Région Rhône-Alpes et de son président socialiste Jean-Jack Queyranne, que Bernard Accoyer devrait défier lors des régionales en 2015.

Il faut rappeler le rôle de l’État et de RFF dans ce dossier. Qui vote le budget transports ? Les parlementaires. Je n'ai pas mémoire d'intervention de Bernard Accoyer pour abonder le budget consacré au rail.

Un article de presse confirme mon analyse ci-dessus. La prise de position de Bernard Accoyer n'était donc qu'une posture politicienne. On aura donc un match Queyranne - Accoyer en 2015.

L'Essor Savoyard, 28 mars
[align=center]Bernard Accoyer passe à l'action pour s'emparer de la Région[/align]
Ensemble au moment de soutenir la candidature olympique Annecy 2018, Bernard Accoyer et Jean-Jack Queyranne pourraient se retrouver face à face à l'occasion des élections régionales en 2015.

Le député-maire d'Annecy-le-Vieux a commencé à sonder le terrain dans l'optique des élections régionales dans deux ans.

L'ancien président de l'Assemblée nationale a des vues sur le fauteuil de Jean-Jack Queyranne.
Confortablement réélu député en juin dernier, face au socialiste Christian Jeantet, Bernard Accoyer est depuis l'une des figures de proue de l'opposition au gouvernement Ayrault.
Depuis quelques semaines bruisse à Paris comme en province la rumeur de son intérêt marqué pour la Région Rhône-Alpes. Le député-maire d'Annecy-le-Vieux a commencé à sonder le terrain en arpentant les différents départements concernés. Il s'est déjà rendu dans le Rhône, dans l'Ain et en Ardèche. « Pas pour y faire du tourisme », s'amuse un observateur. Mais bien pour évaluer les chances de victoire.
Autour de Bernard Accoyer, ses proches confirment l'ambition assumée du parlementaire pour la Région. « L'UMP nationale le soutiendra s'il se lance », confirme un élu. « Mais il n'ira que s'il est sûr de l'emporter », tempère un autre. « Ce serait une fin de carrière rêvée pour lui », ajoute un troisième. En forme de pirouette puisque l'ancien président de l'Assemblée nationale est natif de Lyon, où il a vécu une partie de sa vie avant de s'installer en Haute-Savoie.

Le mieux placé à l'UMP ?
Pour Pierre Hérisson, pas de doute, « Bernard Accoyer est la personnalité la mieux placée à l'UMP pour porter une liste. » Étienne Blanc, député de l'Ain, est également sur les rangs, mais le maire de Divonne-les-Bains paraît moins bien placé. Idem pour Françoise Grossetête, qui semble disqualifiée. Le nom de l'ancien ministre Hervé Gaymard revient aussi. « Mais il ne lâchera pas la présidence du conseil général de Savoie, de peur qu'il ne passe à gauche », commente le sénateur Hérisson.
Bref, le maire d'Annecy-le-Vieux aurait déjà une longueur d'avance sur ses éventuels concurrents à droite.
A l'UMP, ils sont d'ailleurs nombreux à encourager Bernard Accoyer. En coulisses, néanmoins, certains déplorent une candidature qui serait un mauvais signe en terme de renouvellement des acteurs politiques. Et pointent du doigt l'âge du député-maire d'Annecy-le-Vieux, qui aura 70 ans en 2015, l'année de l'élection.
« Bernard Accoyer est le patron en Haute-Savoie, mais le gros des électeurs se trouve en Isère et dans le Rhône » , fait par ailleurs valoir un élu.
Une chose est certaine, Bernard Accoyer est déjà en campagne. Discrètement, mais sûrement. Ce n'est pas un hasard si, dernièrement, il a tapé du poing sur la table concernant la ligne Annecy-Paris et l'enclavement ferroviaire des Alpes du Nord. Un dossier chaud sur lequel l'exécutif régional a promis de faire bouger les choses.
A gauche, on regarde les prétentions de Bernard Accoyer avec attention. « Il est déjà député-maire. Je me souviens de ses déclarations récentes contre le cumul des mandats », glisse le conseiller municipal d'opposition à Annecy-le-Vieux, Jean-Jacques Pasquier.
Qui rappelle que Jean-Jack Queyranne, lui, a lâché son mandat de député en 2012 pour se consacrer à la Région.

Source http://www.lessorsavoyard.fr/Actualite/ ... ur_s.shtml

Il convient de préciser que Bernard Accoyer n'a pas été réélu si facilement que ça député. Il n'a pas été réélu au 1° tour, contrairement à 2007. Il a même été battu sur la commune d'Annecy par le conseiller général PS Christian Jeantet.

Par contre, il a effectivement réussi à piéger Queyranne avec le vœu de son bras droit (François-Eric Carbonnel) sur la liaison ferroviaire Annecy - Paris. Dans les faits la situation ferroviaire n'a pas bougé depuis les propos populistes de Bernard Accoyer. En revanche la desserte aérienne a été maintenue pour 6 mois grâce à des subventions publiques (du département et de l'agglo - dont Bernard Accoyer est le 1er vice-président). En quelque sorte, chaque passager de la liaison aérienne est subventionné à hauteur du prix du trajet en TGV !
Dernière modification par Didier 74 le 03 avr. 2013, 01:04, modifié 1 fois.
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Message non lupar BBArchi » 03 avr. 2013, 00:50

Pinaise ::) ??? . Il n'y a pas assez de suicides sur les rails, qu'il veuille lancer la mode ? C'est de l'indécence totale. >:(

Il n'y a pas trace d'intervention de M.ACCOYER pour une quelconque amélioration du rail, dans son bilan, ou alors, de façon parfaitement confidentielle *. S'il veut se rattraper pour rester dans l'air du temps, il peut toujours faire du lobbying, les bonnes volontés sont toujours les bienvenues... ;D




* Par contre, coté rubans d'asphalte ... ;D
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Message non lupar Didier 74 » 03 avr. 2013, 23:46

busetcar.com, 3 avril
[align=center]Transport à la demande : Uber arrive à Lyon[/align]
Après une période d’essai, c’est le mercredi 3 avril que la société américaine de mise en relation avec des véhicules avec chauffeur, Uber, a choisi de s’installer entre Rhône et Saône.

Créée à San Francisco, en 2009 par de grands noms de l’industrie et de la finance, (Amazon.com, Goldman Sachs…), Uber est arrivé à Paris en décembre 2011. Aujourd’hui présente dans le monde entier, Uber, qui n’est pas propriétaire de véhicules, se contente simplement de mettre à la disposition de la clientèle, des Véhicules de Tourisme avec Chauffeurs (VTC), ce qui était convenu d’appeler autrefois des véhicules de grande remise. Au préalable, les propriétaires de ce type de véhicules doivent disposer d’un agrément, aujourd’hui délivré par Atout France. Uber se rémunère en prélevant une commission de 20% sur le montant de la course.

Si l’on en croit l’expérience parisienne, la clientèle semble apprécier ces déplacements : « nous enregistrons une moyenne de 50000 courses par mois », signale Pierre-Dimitri Gore-Coty, directeur général de Uber-France. Des courses effectuées par une centaine de sociétés différentes. A Lyon, Uber estime à une vingtaine le nombre de sociétés susceptibles de l’intéresser : « des sociétés qui fournissent des véhicules plutôt haut de gamme, des Mercedes, BMW, Citroën C6… et des conducteurs courtois ».

A Lyon, qui n’est pas une ville à culture taxi en raison de son faible équipement (1 taxi pour 250 habitants à Paris contre 1 pour 500, à Lyon) et d’un bon réseau de transport en commun, Uber pense pouvoir tirer son épingle du jeu grâce à sa promptitude. « Nous garantissons sur l’ensemble de la ville, une livraison du véhicule sous 5 minutes, avec un minimum du prix de la course à 10€ et une moyenne inférieure à 20€ », précise Pierre-Dimitri Gore-Coty. Tout le process de réservation, de paiement, de facturation… s’effectue en ligne (smartphone, windows, Androïd…).

Uber compte aussi sur la tolérance des pouvoirs publics pour laisser les véhicules munis de l’étiquette Atout France, utiliser les couloirs de bus, avant de poursuivre son développement dans d’autres villes de France et d’Europe.

Source http://www.busetcar.com/actualites/actu ... C3%A0+Lyon

[align=center]Le Gart à Lyon : l’information au cœur des débats politiques du transport urbain[/align]
Le Groupement des Autorités Responsables de Transport (Gart) vient de tenir au siège de la Communauté Urbaine de Lyon, un colloque sur la gestion de l’information. Dans la bataille engagée entre les transports individuels et les transports collectifs, comme dans toute autre, l’information s’avère souvent stratégique et décisive.

En partenariat avec le Sytral et Lyon Urban Truxks and Bus, environ 150 experts, des élus et des techniciens des transports urbains, ont échangé leurs avis et leurs expériences, durant une journée, au siège du Grand Lyon, communauté qui a depuis longtemps pris des initiatives en la matière, dans le cadre de "Lyon, ville intelligente".

Jean Coldefy, coordinateur de la gestion du trafic et des transports publics, au Grand Lyon a ainsi évoqué le principe local "Optimod, "un système d’information qui doit fournir tout le temps, partout et pour tous, la situation de l’ensemble des différents trafics et modes de transport, sur une zone donnée", et qui résume assez bien le souhait des différents participants.

Pourtant, à l’heure de la clôture, après les témoignages du Stif, de la Communauté Urbaine de Bordeaux ou de celle de Strasbourg, ce sont finalement les questions qui restent essentielles et pour l’heure en l’état : faut-il laisser les données publiques à des opérateurs privés, faut-il se contenter de relayer les informations fournies par les opérateurs, faut-il faire payer, et combien, les informations délivrées ? Finalement, face à la montée en puissance des mondiaux du secteur de la communication Google, Mappy…, c’est la méfiance qui reste de mise pour beaucoup .

"Le choix des itinéraires comme celui des opérateurs et de leurs tarifs doivent être le choix des citoyens", comme le résume Pierre Mathieu, vice-président du conseil régional de Champagne-Ardenne, en charge des infrastructures et des transports.

Source http://www.busetcar.com/actualites/actu ... ort+urbain

leprogres.fr, 3 avril
[align=center]Dix mois de prison ferme pour l’exhibitionniste de la gare Part-Dieu[/align]
Un homme de 43 ans, d’origine camerounaise et habitant à La Mulatière, a été condamné à 10 mois de prison ferme avec mandat de dépôt par le tribunal de grande instance de Lyon, hier, pour agression sexuelle.

Samedi, vers 17 heures, à la gare de Lyon-Part-Dieu à Lyon (3e), l’homme a commencé par suivre de près une femme, aux abords des voies I et J. Il s’est ensuite frotté à elle, puis s’est écarté. « J’étais en jupe, et il s’est mis à se coller à moi alors qu’il n’y avait pas beaucoup d’affluence », raconte-t-elle. Puis, l’homme s’est dirigé vers une autre femme, s’approchant cette fois de manière plus concrète en baissant la braguette de son pantalon et en sortant son sexe « à la vue de tout le monde », d’où l’accusation d’exhibitionnisme.
La première victime, qui a en plus vu la seconde scène, a prévenu une agent SNCF. Elle a ensuite déposé une plainte avec l’autre victime. « Vous vous êtes frotté à combien de personnes, Monsieur ? » Lui demande le président du tribunal. « Plusieurs, répond le prévenu. Ce qu’il m’arrive, c’est incroyable. Je veux me soigner, je suis même allé voir des marabouts… » En effet, il a déjà été condamné à six reprises pour des faits de ce type, dont la dernière fois en février 2012.

Source http://www.leprogres.fr/rhone/2013/04/03/lyon-3e
Dernière modification par Didier 74 le 07 avr. 2013, 13:56, modifié 1 fois.
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 07 avr. 2013, 13:46

leprogres.fr, 6 avril
[align=center]Neuville : deux accidents, deux blessés, le même jour sur la même ligne TCL[/align]
Un garçon de onze ans et une adolescente de 15 ans sont tous deux tombés du bus de la ligne 78D vendredi après-midi entre le collège Jean Renoir et Genay. Le premier vers 15h30 , la seconde vers 17h.

A chaque fois, selon les témoins, les portes se sont refermées trop rapidement. Tous les deux ont été légèrement blessés. Les parents ont porté plainte à la gendarmerie de Neuville.

Source http://www.leprogres.fr/rhone/2013/04/0 ... -ligne-tcl
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 09 avr. 2013, 21:57

leprogres.fr, 9 avril
[align=center]Lyon : un conducteur de métro agressé[/align]
Un conducteur de métro a été agressé ce mardi vers 17 heures sur la ligne B du métro à la station Guichard.

Alors que la rame venait de s’arrêter pour une raison indéterminée, le conducteur est descendu sur le quai. Un des passagers est alors sorti de la rame et a donné un violent coup de pied dans la porte de la cabine qui s’est refermée sur l’agent TCL. Blessé à la tête, il a été transporté à l’hôpital Édouard Herriot.

Source http://www.leprogres.fr/rhone/2013/04/0 ... resse-hujd
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Re: Revue de presse

Message non lupar BBArchi » 09 avr. 2013, 22:50

Euh. C'est moi ou les circonstances et le déroulement ne sont pas clairs ? Comment peut-on donner un coup de pieds dans la porte de la cabine en étant sur le quai ? ???
Plus exactement, comment ça a pu se passer, vu la cinématique et le poids des portes des cabines ? ? ? ?
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 09 avr. 2013, 22:57

lyoncapitale.fr, 9 avril
[align=center]Lyon prêt à accueillir les JO en 2024 ?[/align]
Lors d'une soirée consacrée au Rugby à 7, désormais sport aux Jeux Olympiques, Gérard Collomb s'est livré à une confidence auprès de l'assistance, composée notamment de Bernard Lapasset, président de l'IRB (International Rugby Board).

Le sénateur-maire de Lyon s'est dit prêt à accueillir les JO en 2024 : "2024, c'est demain !", s'est-il exclamé tout sourire. Avant de rajouter : "La capitale ayant connu quelques échecs dans ses candidatures, vous pouvez pensez à nous pour les prochains JO". Une déclaration qui a été accueillie chaleureusement.

Source http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Autr ... JO-en-2024
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 10 avr. 2013, 21:10

busetcar.com, 10 avril
[align=center]Le Sytral et Keolis Lyon préparent 2015 en terme d’accessibilité[/align]
A l’approche de la mise en application des termes de la loi sur l’égalité des chances du 11 février 2005, qui prévoit l’accessibilité des lieux publics et des transports en commun aux personnes à mobilité réduite à l’échéance 2015, le réseau lyonnais poursuit ses efforts afin de la respecter, au mieux.

La ville de Lyon vient d’être classée à la cinquième place, en terme d’accessibilité, par l’Association des Paralysés de France (APF). "Les villes qui sont classées devant nous disposent de réseaux de transport en commun de taille plus modeste, ce qui facilite les choses", se défend-on au Sytral. Car avec quatre lignes de métro, deux de funiculaires, cinq de tramway, 1000 bus et plus de 6500 arrêts, la tâche est, à Lyon, plus complexe.

Pourtant, en 2008, le Sytral a été la première autorité organisatrice à adopter un Schéma Directeur d’Accessibilité (SDA). Celui-ci a alloué un budget de 60 millions d'euros pour améliorer l’accessibilité. A ce jour, 50 millions d'euros ont déjà été attribués, hors matériel roulant, que ce soit en équipements des stations ou d’accès à l’information aux points d’arrêts. "Nous serons au rendez-vous de l’échéance légale en ce qui concerne nos rames et véhicules. En revanche, ce sera plus difficile en matière d’équipements des points d’arrêts", estime Bernard Rivalta, président du Sytral.

Sur ce terrain, le Sytral équipe ses points d’arrêts à un rythme d’une centaine par an. "Même si nous arrivons à 3000 points d’arrêt, à la fin de l’année prochaine, ils concerneront plus de 80% du trafic", calcule Bernard Rivalta. Qui préfère mettre en avant les efforts du réseau, toujours vis-à-vis de la clientèle à mobilité réduite.

Optibus et Optiguide
Créé en 1990, le service Optibus s’adresse à des personnes dont le handicap a été reconnu par une commission médicale. Il fonctionne sur l’ensemble du périmètre du Sytral, de 6h00 à 1h00, sept jours sur sept, et sur réservation préalable. L’année dernière, ce sont 100000 déplacements qui ont été effectués pour le compte de 2000 bénéficiaires (90% de déficients visuels). L’exploitation de ce service est assurée par une filiale de Keolis, qui emploie 55 personnes dont 45 conducteurs. Il fonctionne grâce à une flotte de 23 véhicules (Kangoo, Doblo, Ducato), en location "full maintenance", auprès de Fraikin, pouvant charger de un à cinq fauteuils. Quant à Optiguide, il s’agit d’un service d’assistance créé en juillet 2011, qui prend en charge les personnes en difficulté, à leur domicile, les accompagne à travers les véhicules du réseau lyonnais et jusqu’au lieu de leur destination finale. Ces tâches sont assurées grâce à un accord avec l’association Medialys, qui compte environ 200 membres. "Grâce à Optibus et Optiguide, nous réalisons non seulement du porte à porte mais du palier à palier", assure Sandrine Gaubert, directrice de Keolis-PMR Rhône.

Source http://www.busetcar.com/actualites/actu ... ilit%C3%A9
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 11 avr. 2013, 20:39

lyoncapitale.fr, 11 avril
[align=center]Tour Incity : qui peut s'offrir un bureau à 315 euros le m2 ?[/align]
C'est le lancement officiel de la 5e tour de Lyon, prévue pour 2015. La SNCF va occuper les 22 premiers étages. La commercialisation commence pour les suivants.

Le coup d'envoi a été donné ce jeudi. Va commencer dans les mois à venir la construction de la plus haute tour de Lyon (200 mètres). Ce sont d'abord les fondations qui vont être préparées. Puis à partir de septembre, commencera l'élévation du bâtiment. "D'ici à un an, il devrait déjà compter une dizaine d'étages", jubile Marc Dubiez, directeur délégué chez Sogelym Dixence, le promoteur. Incity devrait être livrée au 4e trimestre 2015.

Des charges élevées
Ce lancement a été rendu possible par l'engagement de la SNCF à réserver 22 000 m2, soit les 22 premiers étages. 17500 m2 reste à commercialiser, jusqu'au 39e étage, à un tarif affiché de 315 euros le m2 de loyer par an. C'est le montant le plus élevé de la place lyonnaise, nettement supérieur au niveau moyen du neuf à la Part-Dieu (270 euros le m2), à la Confluence (250 euros le m2) ou encore Gerland (200 euros le m2). "Il faut en plus compter les charges qui, pour un immeuble de grande hauteur, sont deux fois plus élevées que pour l'immobilier standard. Par exemple, à la tour Oxygène, quatre pompiers sont présents jours et nuits", indique Brice Robert, fondateur de la société éponyme. Avec cette cherté, Incity ne devrait pas intéresser le tout venant. Mais d'abord des professionnels ayant besoin de très grosses surfaces. Ou d'autres, désireux de s'offrir une adresse de prestige. Areva, un temps intéressé, n'a pas donné suite.

Un siège national à Lyon ?
Lyon va-t-elle arracher un siège national d'un grand groupe, ce qu'elle a tant de mal à réussir ? "C'est jouable", pour Thierry Malartre, gérant fondateur d'Aires d'entreprises qui relève que le prix d'Incity est "presque deux fois moins cher que la Défense". "Si on se compare à Milan, Francfort ou Barcelone, on est sur la fourchette moyenne voire basse", renchérit Benoit de Fourgeroux, directeur régional chez BNP Paribas Real Estate. Gérard Collomb a confié viser "la Champion's League" : "Même si en dehors de Paris on est en tête du championnat de France, on voit que c'est difficile", a-t-il reconnu ce jeudi matin.

Pas de parking
En plus de son prix, Incity souffre de l'absence de stationnements. "On a une solution parking innovante", a répondu sans rire Marc Balaÿ, directeur délégué chez Sogelym Dixence. Comprendre : on n'a pas de parking. Un partenariat va en effet être noué avec Lyon Parc Auto pour réserver des places sur les parcs alentour, ceux du centre commercial, Bonniel-Servient ou encore les Halles, proches. Or comme l'explique Brice Robert, les clients sont friands de stationnements. "S'ils pouvaient se garer dans leurs bureaux, ils le feraient", plaisante-t-il. Pour lui, cette contrainte est compatible avec des groupes avec des back office importants, plutôt que des services en lien avec des clients ou des fournisseurs.

Source http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon ... A.facebook
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Message non lupar phili_b » 11 avr. 2013, 21:51

Didier 74 a écrit :lyoncapitale.fr, 11 avril
[align=center]Tour Incity : qui peut s'offrir un bureau à 315 euros le m2 ?[/align][..]
Pas de parking
En plus de son prix, Incity souffre de l'absence de stationnements. "On a une solution parking innovante", a répondu sans rire Marc Balaÿ, directeur délégué chez Sogelym Dixence. Comprendre : on n'a pas de parking. Un partenariat va en effet être noué avec Lyon Parc Auto pour réserver des places sur les parcs alentour


Y'a pas une loi qui oblige à créer un certain nombre de parking par habitant d'un immeuble (excepté les HLM) ? C'est pour les immeubles résidentiels mais je pensais que les immeubles de bureaux y étaient assujetties. Et en plus ils vont vampiriser les parkings déjà existants.
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Re: Revue de presse

Message non lupar amaury » 12 avr. 2013, 14:00

Il y a la réponse à une question au gouvernement sur un sujet proche qui résume la situation : http://questions.assemblee-nationale.fr ... 0132QE.htm. Dans un secteur comme la Part-Dieu, il me semble qu'il n'y a plus de minimum de places et même, à l'inverse, qu'il y a un maximum à ne pas dépasser.

C'est une très bonne chose mais ça conforte dans l'idée que C3 doit être au moins un tram et que si on continue dans cette voie avec des tours à gogo, le tunnel à cout faramineux entre l'Ouest et la rive gauche va devenir nécessaire. :(
A quand le retour des trolleys sur l'axe A2 ?!? Pourquoi attendre le TOP ??? En attendant, RDV sur les traces du FOL: http://folsaintjust.free.fr.
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Re: Revue de presse

Message non lupar Airbus » 12 avr. 2013, 16:01

C'est en effet un principe d'urbanisme actuel de ne plus proposer autant de places de parking qu'un immeuble de bureaux peut comprendre d'emplois afin de na pas créer un appel d'air à une circulation entrante.
Ce principe est bon, encore faut-il que les infrastructures TC soient en mesure de répondre à la demande.
Dans le cas d'Incity la desserte TC immédiate se résume à C3, C13 (prochainement) sur le Cours Lafayette, c9 sur Bonnel, avec retour/Servient, et également T1 moyennant une marche à pieds acceptable depuis la station Part-Dieu Servient.
Le métro B à Place Guichard, ou à Part-Dieu reste tout de même assez éloigné de l'entrée de la tour mais il sera très certainement utilisé, de même que la marche à pieds pour celles et ceux, sans doute nombreux, vu l'occupation de la tour, qui viendront de la gare de la Part-Dieu.
La tour bénéficiera d'une circulation "apaisée" à ses pieds, sur la rue Garibaldi ... !!!
Autant dire que si les horaires de travail des employés de cet immeuble ne sont pas échelonnés, on pourra trouver de nouveaux bouchons lyonnais à la sortie des Halles !
Dans ce cas de figure, la solution de la coordination temporelle (Agence des temps) peut se révéler très intelligente et relativement économe en infrastructures. Il faudra que cette gestion économique et écologique des temps s'institutionnalise dans ce cas précis, il en va de l'intérêt de tous, il me semble. De nombreuses cités ont mis en pratique avec succès ces démarches, il faudra faire pareil dans cette tour à défaut d'envisager le processus dans son ensemble à l'échelle du Grand Lyon.

Pour en revenir à la desserte TC, il me semble que si C3 doit rester dans sa formule TBHNS, il faudrait, à l'horizon 2015 (date de l'ouverture de l'édifice) envisager de changer le matériel roulant pour passer au Swisstrolley ou à son équivalent avec trois caisses, et transférer du même coup les ETB 18 sur la ligne C13. On multiplierait par 2 les capacités de la C13 et par 1,5 celles de C3.
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Re: Revue de presse

Message non lupar BBArchi » 14 avr. 2013, 13:01

Il faut de toutes façon une coordination interne ; bien que les ascenseurs soient dimensionnés pour (enfin, en principe... ;D ) cela prend toujours un certain temps pour que tout le monde sorte. Donc, on a bien un flot régulé qui se réparti ensuite sur les abords...

C'est juste en cas d'évacuation rapide que les IGH posent des problèmes ; parce qu'en fait personne ne peut vérifier comment ça se passe (les exercices ne prennent que rarement en compte les effets de la panique réelle, découlant de situations à priori imprévisibles).
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 17 avr. 2013, 00:04

mobilicites.com, 15 avril
[align=center]Les transports collectifs lyonnais sur le chemin de l'accessibilité[/align]
Première autorité organisatrice à adopter un schéma directeur d'accessibilité (SDA), en 2008, le Syndicat des transports de l'agglomération lyonnaise (Sytral) a déjà dépensé 50 millions pour faciliter l'accès à ses matériels et stations, mais aussi pour informer et accompagner les personnes à mobilité réduite. Malgré cet effort, le premier réseau de province ne sera pas 100% accessible en 2015.

Le récent rapport de la sénatrice Campion a rappelé crûment que les réseaux français de transport public ne seront pas à 100% accessibles en 2015, comme le demande la loi. C'est le cas du réseau lyonnais, le plus important de province, malgré les gros efforts déployés depuis cinq ans.

"Mais nous figurerons dans le peloton de tête", a promis Bernard Rivalta, le président du Syndicat mixte des transports du Rhône et de l’agglomération lyonnaise (Sytral) le 9 avril 2013, lors d’une conférence de presse visant à dresser un état des lieux.

Selon le dernier baromètre de l’Association des paralysés de France (APF), Lyon obtient la cinquième position avec une note de 16,5/20. Cette bonne note est liée à la politique menée depuis 2008, date de l’adoption d’un Schéma directeur d'accessibilité (SDA).

D’ores et déjà, le Sytral a investi 50 millions d’euros sur les 60 millions destinés à rendre accessibles quatre lignes de métro, deux lignes de funiculaire, cinq lignes de tramway, mille bus et plus de six mille cinq cents arrêts. Un montant record pour un réseau qui transporte chaque jour 1,5 million de voyageurs, dont le tiers handicapés ou en situation de handicap.

Pour mener à bien ce programme, une commission intercommunale d’accessibilité a été créée. Composée d’une vingtaine d’associations et de techniciens, elle se réunit quatre fois par an. Parallèlement, un groupe-témoin de six personnes teste, une fois par mois, les réalisations.

100% des trams et 85% des bus accessibles
L’action passe bien sûr par une adaptation des matériels. Alors que le métro assure 50% des voyages, sa mise en accessibilité, qui a débuté au début dans les années 90 est quasiment achevé. Seul manque un ascenseur en cours de construction à la station Ampère. Il sera achevé début 2015.

Si les cinq lignes de tramway, mode réintroduit en 2001, sont, pour leur part, entièrement accessibles il n'en est pas de même du côté des bus et trolleybus. Sur les 1000 véhicules du parc 85% sont équipés de planchers bas avec palettes rétractables, de portes d’entrée plus larges et de quatre places assises réservées aux PMR.

Coté points d'arrêts c'est plus compliqué. Il faut dire que le réseau lyonnais en totalise pas moins de 6 500. 45% sont déjà aménagés et une centaine de plus le sont tous les ans.

Pour les handicapés sensoriels le Sytral et son opérateur Keolis, ont travaillé dans plusieurs domaines. Ainsi grâce à une application téléchargeable sur téléphone mobile, les déficients visuels disposent d’une synthèse vocale des informations en temps réel, diffusée dans les stations. Refondus en 2012, le site tcl.fr et sa version mobile ont obtenu le label argent acessiweb en 2012. Par ailleurs, chaque agence commerciale dispose d’un guichet accessible et propose des plans en braille et en version sonore. Enfin la charte signalétique a été entièrement revue afin d’être adaptée aux personnes malvoyantes et des relais info service sont en cours de déploiement dans les principaux pôles multimodaux de l’agglomération.

Services personnalisés
Pour répondre aux besoins des handicapés lourds qui ne pourront jamais utiliser le réseau, fut-il 100% accessible, le Sytral a créé plusieurs services spécialisés. Le principal, Optibus, offre depuis 1980 un service de transport porte à porte 7 jours sur 7 de 6 heures à 1 heure avec un parc de 24 véhicules. Il compte aujourd’hui 2000 inscrits pour plus de 100000 voyages par an. Il est accessible moyennant 3,40 euros (3,10 pour un trajet domicile-travail, 1,70 euro pour les enfants de 4 à 10 ans). "Soit 11% du coût réel du service", précise Bernard Rivalta.

Mais pour l'élu lyonnais travailler à l'adaptation de l'infrastructure ne suffit pas "L’accessibilité nécessite la mobilisation de tout le personnel", explique-t-il. C’est pourquoi Keolis dispense une formation de sensibilisation aux différents handicaps, en partenariat avec le collectif des associations du Rhône pour l’accessibilité (Carpa).

"Ce dispositif concerne 3200 salariés, principalement en contact avec la clientèle : conducteurs, agents de maîtrise, agents commerciaux, contrôleurs… ", explique Pascal Jacquesson, directeur de Keolis Lyon. Chaque semaine, un groupe de 12 personnes suit un stage de 7 heures, lequel comprend notamment une mise en situation de handicap. Le stagiaire se glisse alors dans la peau d’une personnes non-voyante, malentendante ou en fauteuil roulant et doit suivre un itinéraire précis impliquant de prendre un bus, un tram et un métro.

Source http://www.mobilicites.com/fr_actualite ... _2503.html
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 21 avr. 2013, 15:51

lyonmag.com, 21 avril
[align=center]Rhône : un incendie perturbe fortement la circulation des trains dimanche après-midi[/align]
Depuis 13h50, la circulation dans la région lyonnaise est perturbée en raison d'un incendie sur les voies.

Il s'agit d'un feu d'origine électrique sur le poste de sectionnement de Saint-Clair à Caluire. Les pompiers sont actuellement sur place. La SNCF indique que des retards allant de 30 minutes à 2h30 sont à prévoir dans cette zone. Plusieurs lignes sont interrompues. A noter que certains trains continuent de circuler mais en empruntant différents itinéraires, notamment en passant par la gare de Lyon Perrache. La durée de ces perturbations n'est pour l'instant pas connue. Les voyageurs sont invités à composer le 36 35 pour avoir plus de renseignements sur les trains qu'ils peuvent emprunter.

Source http://www.lyonmag.com/article/52501/rh ... apres-midi

leprogres.fr, 21 avril
[align=center]Trafic ferroviaire perturbé : des Stéphanois privés de défilé à Saint-Étienne[/align]
Depuis 13h30, le trafic ferroviaire est perturbé dans la région lyonnaise à la suite d’un incendie d’origine électrique sur le poste de sectionnement de Saint-Clair à Caluire. Un TGV qui ramenait les Stéphanois à bon port est notamment bloqué à Sathonay.

Quatre lignes, dont la ligne TGV, sont coupées. Les TGV sont détournés vers la gare de Lyon-Perrache, d’où un peu de retard. Plusieurs TER et TGV sont actuellement immobilisés. Parmi eux, un TGV transportant les supporters de l'ASSE de retour du Stade de France. Des supporters qui ne pourront pas assister au défilé en cours à Saint-Étienne pour le retour des vainqueurs.

Les pompiers et les équipes d’astreinte de la SNCF sont sur place, et la durée des perturbations n’est pas encore connue.

Source http://www.leprogres.fr/rhone/2013/04/21/le

AFP, 21 avril
[align=center]Le trafic SNCF fortement perturbé dans la région de Lyon à cause d’un incendie[/align]
Cet incendie aurait pu être provoqué par un acte de malveillance, le vol de câbles ayant entraîné un court-circuit...

Le trafic SNCF était fortement perturbé dimanche après-midi autour de l’agglomération lyonnaise à la suite d’un incendie dans des installations électriques qui a entraîné des retards pour une cinquantaine de trains.

La compagnie ferroviaire a recommandé à ses usagers de différer leurs trajets prévus dans la soirée de dimanche, a indiqué Jean-Charles Ogé, directeur régional d’astreinte.

Cette mesure, a-t-il précisé, vise à prévenir l’engorgement de la gare de Lyon Part-Dieu, où de nombreux départs ont dû être retardés ou annulés dimanche après-midi.

La SNCF espérait toutefois pouvoir commencer à rétablir la situation à partir de 20H ce dimanche.

Peu avant 19H dimanche, une cinquantaine de trains, dont des TGV, avaient été touchés par les perturbations, accusant des retards compris entre 30 minutes et une heure. Pour trois d’entre eux, les retards atteignaient jusqu’à trois heures et demie.

Les perturbations sont survenues à la suite d’un incendie qui s’est déclaré vers 13H30 dans des installations techniques électriques au niveau de Lyon Saint-Clair (Caluire), au nord de Lyon.

Selon la SNCF, l’incendie aurait pu être provoqué par un acte de malveillance, le vol de câbles ayant entraîné un court-circuit.

Éteint vers 16H par les pompiers, l’incendie a interrompu le courant électrique de la caténaire alimentant les voies et vers 17H dimanche, celle-ci n’avait toujours pas pu être réalimentée, a-t-on précisé.

L’incident affecte notamment la ligne à grande vitesse Paris - Lyon Part-Dieu et Paris - Saint-Étienne, ainsi que les lignes classiques vers le nord-est de la région lyonnaise, dont celle reliant Lyon Part-Dieu à Ambérieu et Genève.

Les passagers d’un TER bloqué pendant près de 4 heures ont dû être évacués à Montluel (Ain), près de Bourg-en-Bresse.

D’autres trains ont dû être détournés, notamment via Mâcon pour rejoindre la gare de Lyon-Perrache. Cela a été le cas notamment d’un TGV transportant des supporteurs stéphanois de retour de Paris, où ils avaient assisté samedi soir à la finale de la Coupe de la Ligue.
Dernière modification par Didier 74 le 21 avr. 2013, 21:00, modifié 1 fois.
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 21 avr. 2013, 16:47

lyonmag.com, 21 avril
[align=center]Chauffeur de bus agressé au tournevis près de Lyon : le suspect incapable d’expliquer son geste[/align]
Les faits remontent à mercredi soir.

Le chauffeur qui assurait la liaison entre Caluire et Rillieux-la-Pape, sur la ligne C2 avait été violemment agressé par un homme de 46 ans, très alcoolisé. Le conducteur du bus venait de lui demander de se calmer après que ce dernier ait proféré à plusieurs reprises des insultes à l'égard des autres passagers. L'homme s'était alors rué sur le chauffeur lui assénant deux coups de tournevis, l'un dans la joue, l'autre dans l'épaule. Le conducteur du bus s'était alors échappé par la fenêtre mais son agresseur l'avait poursuivi. L'homme avait finalement été arrêté quelques centaines de mètres plus loin. Le chauffeur du bus s'était vu infliger cinq jours d'ITT.

Le suspect a comparu vendredi devant la justice mais il a été incapable d'expliquer son geste. Le tribunal a donc décidé de renvoyer l'affaire au 24 mai demandant une expertise psychiatrique de l'homme, par ailleurs déjà condamné en juin 1995 par les assises du Rhône à dix ans de prison pour coups mortels.

Source http://www.lyonmag.com/article/52491/ch ... -son-geste
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 21 avr. 2013, 16:51

lyonmag.com, 21 avril
[align=center]Lyon : le funiculaire St Just fermé à partir de lundi pour des travaux d’entretien annuel[/align]
Il ne fonctionnera plus jusqu'au samedi 4 mai inclus.

En cause : des travaux obligatoires de maintenance annuel avec au bout la vérification des systèmes de freinage, la vérification des voies et du tunnel mais aussi le maintien de la conformité avec les réglementations en vigueur. Durant cette période de fermeture, une navette "bus relais" desservira les stations St-Just, Minimes et Fourvière avec une circulation du lundi au samedi de 5h10 à 0h05 et des départs toutes les 15 à 20 minutes le matin et en soirée, et toutes les 8 minutes dans l'après-midi. Le dimanche, le départ des bus se fera toutes les 15 à 20 minutes. A noter également que le funiculaire Fourvière fonctionnera exceptionnellement de 5h20 à minuit.

Source http://www.lyonmag.com/article/52502/ly ... ien-annuel
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Re: Revue de presse

Message non lupar Airbus » 22 avr. 2013, 11:42

A la panique occasionnée par l'incendie, il faut ajouter qu'hier, l'exploitation des lignes TER était déjà perturbée par un mouvement social qui a conduit au transfert sur route de nombreuses circulations ferroviaires notamment entre Lyon et Bourg.
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Re: Revue de presse

Message non lupar BBArchi » 23 avr. 2013, 11:39

...on va juste faire remarquer que l'incendie a eu lieu dans la gare de St Clair, à un endroit où par le passé il y avait une présence humaine et donc un regard ; alors qu'aujourd'hui, il n'y a rigoureusement plus rien.
Et les derniers éléments de l'enquête s'orienteraient vers un acte de malveillance (ouverture d'une carrière d'extraction de cuivre ? Alala, ces dégâts environnementaux... ::) )

J'dis ça, j'dis rien...
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Re: Revue de presse

Message non lupar Airbus » 23 avr. 2013, 11:59

Il me semble que ce n'est pas la première fois que cette "superbe" gare de St Clair prend feu. Les traces de carbonisation alliées aux multiples tags qui défigurent ce bâtiment vont apporter une touche encore plus avenante à cette gare !!!
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Re: Revue de presse

Message non lupar BBArchi » 24 avr. 2013, 20:02

http://www.20minutes.fr/bordeaux/112978 ... longe-pont

Un article sur les navettes fluviales en préparation à Bordeaux (avec du matériel plus capacitaire que le Vaporetto lyonnais ? )

MOBILITE - Une des navettes est en essai sur la Garonne...
A l’intérieur, on se croirait dans une rame de tramway ou dans un bus. Le même mobilier et le même appareil pour valider son ticket ou sa carte y attendent les voyageurs. « L’hirondelle », effectue déjà des manœuvres sur la Garonne tandis que « La Gondole », le deuxième catamaran de la flotte, arrivera aux alentours du 15 avril Les deux navettes fluviales vont rentrer en service le 2 mai prochain.

Près de 200 000 voyages prévus par an pour les deux catamarans

« Ce quatrième maillon de la chaîne de mobilité va permettre plus de rapidité pour les actifs mais sera aussi utile aux touristes qui veulent découvrir Bordeaux », estime Hervé Lefevre, directeur général du réseau tram et bus (TBC) de la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB). Vincent Feltesse, président de la CUB, a souligné l’importance de l’intégration de ce service au réseau de transports en commun existant. « Sur la Seine, un bateau-bus c’est 8 euros », a-t-il fait remarquer. Or, le billet pour monter à bord de ces navettes coûte 1, 40 euros à l’usager s’il achète un ticket, soit le même prix que sur le reste du réseau. Les prévisions envisagent que les catamarans réalisent environ 200 000 voyages par an entre les deux rives. Des liaisons entre Stalingrad et Jaurès-Quinconces, d’une durée de 5 minutes, sont prévues toutes les 15 minutes en heures de pointes. Lormont sera relié aux Quinconces en 20 minutes, toutes les 45 minutes aux heures d’affluence. Le reste de la journée, les deux catamarans effectueront du cabotage de Stalingrad à Lormont en passant par les Quinconces et les Chartrons. La fin du service est fixée à 19h mais pourrait évoluer selon la fréquentation enregistrée. Des parcours seront proposés aux Bordelais du 22 au 30 avril pour qu’ils découvrent les différentes liaisons. Des départs sont proposés toutes les 45 minutes. Pour s’inscrire dès maintenant et obtenir plus d’infos : http://www.batcub.fr




Image


Le concept est sympa. Esthétiquement, j'ai du mal avec la ligne générale du bateau. Vu de coté, le malaise vient de la ligne plongeante de la proue, donnant l'impression que le bateau s'est retourné, puis qu'on a remonté la cabine par dessus... :-\
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 26 avr. 2013, 22:41

leprogres.fr, 26 avril
[align=center]«Bug» national dans les remboursements à la SNCF[/align]
Exclusif. Grâce au témoignage d’un voyageur de Villeurbanne, Le Progrès a identifié l’existence d’un «Bug» national dans les remboursements à la SNCF, après les importants retards subis par les clients de la ligne de TGV Lyon-Paris, le 21 avril au soir, suite à un acte de malveillance sur un poste ferroviaire à Lyon Saint-Clair.

La SNCF appliquait en effet des remboursements partiels ou totaux à partir de 5 heures de retard, alors même que le ministre des Transports avait promis des remboursements intégraux à partir de 4 heures de retard.

Après notre enquête, l’entreprise a annoncé à notre rédaction qu’elle corrigeait le tir dès ce vendredi soir : toutes les personnes ayant subi des retards supérieurs à 4 heures seront remboursées à 100% (200% en cas de retard supérieur à 5 heures). La SNCF promet de communiquer pour que toutes les personnes concernées, et qui s’étaient vu refuser des remboursements, soient au courant de cette mesure.

Au total, «entre 5000 et 7000 personnes» selon la SNCF (soit «entre 2000 et 3000 de plus») seront donc désormais en partie ou en totalité, voire plus, concernées par ces remboursements. Les personnes arrivées après 1 heure du matin bénéficieront également de remboursement variables.

Source http://www.leprogres.fr/rhone/2013/04/2 ... -a-la-sncf
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 27 avr. 2013, 13:49

lyonmag.com, 27 avril
[align=center]Rhône-Alpes : la section d’un câble a de nouveau perturbé le trafic SNCF[/align]
Les premières perturbations ont débuté vendredi en début de soirée.

Les techniciens ont finalement découvert vers 4 heures samedi matin d'où venait le problème. Il s'agissait d'un nouvel acte de malveillance, plus exactement un câble qui avait été sectionné à hauteur de Miribel, à une quinzaine de kilomètres de Lyon. Les réparations ont aussitôt été effectuées avec au final plusieurs retards de trains dans la zone sud-est de la SNCF. Le trafic est revenu à la normale en fin de matinée samedi. Une plainte a été déposée auprès de la gendarmerie.

Ce nouvel incident intervient une semaine après la pagaille de dimanche dernier ; un incendie provoqué par un vol de câbles sur le poste de sectionnement de Saint-Clair à Caluire avait entraîné de nombreuses annulations et des retards allant jusqu'à cinq heures.

Source http://www.lyonmag.com/article/52753/rh ... rafic-sncf

rhone-alpes.france3.fr, 27 avril
[align=center]SNCF : Nouvel acte de "malveillance", nouveaux retards[/align]
Un nouvel incident a affecté le trafic SNCF vendredi soir et samedi matin. La section d'un cable à hauteur de Miribel a entraîné des retards limités sur les trains circulant vers le sud de la France, selon la SNCF .

Un nouvel acte de malveillance, la section d'un câble à hauteur de Miribel dans la banlieue nord-est de Lyon, a causé "des retards limités" sur les trains, a indiqué
samedi à l'AFP Serge Wolf, directeur adjoint du TGV Sud Est.Les retards affectant tous les trains vers le sud de la France, ont commencé à 18h45 vendredi au moment de la section d'un câble. Les techniciens de la SNCF ont découvert le lieu du câble sectionné à 4 heures du matin. Après réparation, le service est redevenu à la normale samedi matin à 10h00.
"Beaucoup de trains ont été impactés", a regretté M. Wolf, mais moins que dimanche dernier alors qu'un incident s'était déclaré dans des installations électriques toujours près de Lyon, et les retards avaient été beaucoup plus importants. Déjà,la SNCF parlait d'un acte de malveillance.
Le Poste de commandement national sûreté (PCNS) de la SNCF a prévenu la police et une plainte a été déposée auprès de la gendarmerie."C'est un incident très compliqué à gérer, même si, en terme de conséquence, on ne peut pas le comparer à celui de dimanche dernier", a ajouté M. Wolf, précisantque la circulation des trains se déroule bien désormais en ce jour de chassé-croisé des vacances.

Source http://rhone-alpes.france3.fr/2013/04/2 ... 42069.html
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 28 avr. 2013, 11:49

Le Progrès, 28 avril
[align=center]Des câbles sectionnés entraînent des retards de trains hier matin[/align]
L’acte malveillant a entraîné des retards dès vendredi soir, sur l’ensemble des trains en direction du Sud-Est de la France.

La section d’un câble à hauteur de Miribel, vendredi, à 18h45, a causé « des retards limités » sur de nombreux trains en direction du Sud-Est de la France, a indiqué hier samedi, Serge Wolf, directeur adjoint du TGV Sud-Est.

Les techniciens de la SNCF ont découvert où le câble avait été endommagé vers 4 heures du matin. Après réparation, le trafic est redevenu normal dès 10 heures samedi. La SNCF a déposé plainte auprès de la gendarmerie.

Dimanche dernier, un incident s’était déclaré au niveau d’installations électriques près de Lyon. La SNCF évoquait déjà un acte de malveillance.

Par ailleurs, un mouvement social local perturbe la situation de certains TER depuis vendredi et ce jusqu’à mardi. Des trains sont supprimés notamment sur la ligne Culoz-Ambérieu-Lyon.

Source http://www.leprogres.fr/ain/2013/04/28/ ... hier-matin
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 28 avr. 2013, 16:19

franceinfo.fr, 28 avril
[align=center]A Lyon, les rues changent d'époque[/align]
Longtemps, les villes ont été conçues d'abord et avant tout pour les voitures. Désormais, on commence à faire davantage attention aux piétons. Exemple dans le quartier de la Part-Dieu, à Lyon.

Grâce à sa gare TGV, la Part-Dieu est devenue l'une des principales portes d'entrée de Lyon. Hélas, lorsqu'on arrive par le train dans la préfecture du Rhône, on débouche dans ce quartier furieusement années 1970, où pas grand chose n'a été prévu pour les piétons. Au contraire. Les trottoirs sont souvent trop petits, les cheminements sont complexes, l'environnement est agressif. Bref, cela ne fonctionne pas.

Une nouvelle politique de déplacements est toutefois en train d'y être mise en place, qui marque un changement d'époque et qui se cache derrière deux expressions obscures telles que les affectionnent les architectes et les urbanistes : le "socle actif" et le "sol facile".

Le socle actif consiste à animer les rez-de-chaussée d'immeubles. A Lyon comme ailleurs, les sièges des entreprises et des établissements administratifs sont généralement sinistres, avec leurs murs borgnes, leurs entrées de parkings grises et leurs halls d'entrée réservés exclusivement à leur personnel. L'idée consiste à implanter dans ces rez-de-chaussée des commerces, des cafés, des crèches, ou des gymnases. Bref, à y faire entrer la vie pour rendre les rues plus gaies à faire communiquer ces immeubles avec leur quartier. A La Part-Dieu, l'évolution sera progressive, mais tous les programmes neufs et toutes les réhabilitations prévoient désormais obligatoirement un rez-de-chaussée avec des commerces ou des services.

Le sol facile répond à la même logique. Il s'agit de rendre les rues plus agréables pour les piétons. En enlevant par exemple les pavés qui ont été posés à la sortie de la gare de La Part-Dieu et qui sont très moyennement pratiques lorsque l'on traîne une valise à roulettes. En multipliant les espaces verts pour aérer un peu ce quartier très minéral. En prévoyant des bancs et des places ombragées. En installant ce que l'on appelle le "mobilier urbain intelligent" : des arrêts de bus où l'on peut recharger son téléphone portable, par exemple. ou des bornes d'information installées dans le centre commercial ou à la bibliothèque indiquant les horaires et les retards de train pour ne pas être obligé de perdre bêtement une heure dans le hall de la gare.

L'orientation des piétons va également être facilitée par une signalétique au sol indiquant la route à suivre pour rejoindre l'auditorium ou le cinéma. Des immeubles vont même être abattus pour libérer la vue et dégager des perspectives. C'est tout bête, mais lorsqu'un piéton sait où il est, il est moins stressé. Et lorsque les rues sont animées, lorsque l'on y trouve des trottoirs larges, des cafés avec des terrasses, des commerces et des établissements publics, la marche à pied devient agréable et n'est plus perçue comme une perte de temps. Ce n'est pas pour rien si les Français sont fous de randonnée.

En un mot comme en cent, Lyon est en train de sortir de la culture du tout-voiture qui avait dominé les décennies précédentes. Et de prouver que, dans une société où la mobilité est reine, la bonne vieille marche à pied peut encore assurer bien des services.

Source http://www.franceinfo.fr/societe/l-actu ... 2013-04-28
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 29 avr. 2013, 21:50

ville-rail-transports.com, 29 avril
[align=center]Coopération ferroviaire renforcée entre la région lyonnaise et les ports belges[/align]
Naviland Cargo et PSA Antwerp viennent de franchir un pas de plus dans leur coopération, afin de renforcer les relations ferroviaires entre le port d’Anvers et l’hinterland français. « Initiée en 2009, cette coopération a pour objectif principal de développer encore plus les liaisons ferroviaires entre Anvers et la région de Lyon pour lesquelles Naviland Cargo offre déjà cinq rotations par semaine », rappellent les deux entreprises dans un communiqué.
Ainsi, PSA Zeebrugge, l’une des deux filiales belges du groupe PSA International, opérateur de terminaux à conteneurs, gère deux terminaux à conteneurs sur le port d’Anvers (tandis que PSA Antwerp, l’autre filiale, en gère cinq). Elle propose, depuis le début de l’année 2012, une offre de transport ferroviaire sur le marché français, et en particulier avec le nord de la France, l’Ile-de-France et la région de Lyon. Les circulations, qui empruntent le corridor ferroviaire n° 2 sur l’axe Anvers - Rotterdam - Bâle - Lyon, bénéficieront d’ici la fin de l’année 2013 d’une meilleure qualité de service grâce à l’ouverture d’un guichet unique, assure le communiqué. La complémentarité entre Anvers, port d’estuaire, et Zeebrugge, port en eau profonde, est présentée comme un atout pour PSA, qui a investi dans ces deux ports. De son côté, Naviland Cargo gère plus de 40 trains de conteneurs maritimes par semaine sur le terminal de Vénissieux. « La liaison avec les ports belges se fait en 24 à 36 heures », précise la filiale de transport combiné fer-mer de la SNCF.

Source http://www.ville-rail-transports.com/co ... t=FaceBook
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Message non lupar Didier 74 » 05 mai 2013, 12:19

lyonmag.com, 3 mai
[align=center]Lyon : le funiculaire Saint-Just restera fermé jusqu’au 12 mai inclus[/align]
Il devait normalement être de nouveau fonctionnel à partir de ce samedi.

Il ne le sera finalement que dimanche prochain, et ce en raison de la prolongation des travaux de maintenance.
Depuis le 22 avril, le funiculaire Saint-Just subit des vérifications de son système de freinage mais aussi des voies et du tunnel.
La navette "bus relais" reste donc disponible pour les usagers jusqu'à samedi prochain. Elle desservira toujours les stations Saint-Just, Minimes et Fourvière avec une circulation du lundi au samedi de 5h10 à 0h05 et des départs toutes les 15 à 20 minutes le matin et en soirée, et toutes les 8 minutes dans l'après-midi. Le dimanche, le départ des bus se fera toutes les 15 à 20 minutes. A noter également que le funiculaire Fourvière fonctionnera exceptionnellement de 5h20 à minuit.

Source http://www.lyonmag.com/article/52946/ly ... mai-inclus
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Message non lupar BBArchi » 07 mai 2013, 14:22

:laugh:

Ah, le funi à l'arrêt... une semaine de plus ! quelle histoire ! c'est horrrrrrrrrriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiible ! il faut monter à pied le Gourguillon pour aller au lycée St Just et à Jean Moulin ! Argh !

:D
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 07 mai 2013, 19:15

lyonmag.com, 7 mai
[align=center]Une tentative d’enlèvement d’enfant dans le métro lyonnais[/align]
Dimanche après-midi, un SDF de 40 ans, en état d'ébriété, a tenté de partir avec un petit garçon de 5 ans.

Selon le Progrès, l'enfant se trouvait avec ses frères et soeurs dans la station Saxe-Gambetta. L'individu a alors tenté d'emmener le petit garçon avec lui, mais il a été arrêté juste à temps. L'homme, qui semble souffrir de troubles psychiatriques, été placé en garde à vue.

Source http://www.lyonmag.com/article/53037/un ... o-lyonnais

[align=center]Rhône : les centres commerciaux et magasins ouverts pour la plupart les 8 et 9 mai[/align]
C'est le cas de nombre de centres commerciaux et de magasins du département. Peut-être un moyen d'augmenter le chiffre d'affaires ou bien de le remonter en raison du mauvais temps de ces dernières semaines.

Le centre commercial de la Part-Dieu sera ainsi ouvert mercredi et jeudi mais avec des horaires plus restreints. Au lieu de 9h30-20h, les boutiques n'ouvriront leurs portes que de 10h à 19h.
Le pôle de commerces et de loisirs de Confluence ne connaîtra pas de changement. Les magasins accueilleront les visiteurs de 10h à 20h.
Le Carré de Soie sera également ouvert aux mêmes heures de service que d'habitude.
Dans le sud-ouest lyonnais, il sera également possible de faire un tour à Givors 2 Vallées et à Saint-Genis 2.
Du côté du centre-ville, Tendance Presqu'île estime environ à 44% le taux d'ouverture ; quasiment toutes les grandes enseignes de la zone.

A noter également qu'à l'occasion de ces ouvertures de centres commerciaux dans l'agglomération lyonnaise durant le pont du 8 mai, les TCL renforcent le service. La fréquence des métros sur toutes les lignes sera augmentée tout comme sur la ligne T1 du tram. La ligne 52 sera renforcée et son itinéraire sera prolongé jusqu'à Parilly-Université-Hippodrome ; la ligne 93 sera également renforcée et prolongée jusqu'à Porte des Alpes. De plus, le parc relais Vaise 2 sera exceptionnellement ouvert de 7h à 1h du matin.

Source http://www.lyonmag.com/article/53063/rh ... 8-et-9-mai

C'est très bien que le réseau lyonnais s'adapte à l'ouverture des commerces les jours fériés. C'est loin d'être une initiative généralisé dans le reste de la France.

[align=center]Qualité de l’air en Rhône-Alpes : du mieux, mais…[/align]
On respire mieux dans la région qu'il y a cinq ans, mais la situation est loin d'être idéale : un jour sur trois en moyenne, cet hiver, nous avons absorbé un air de mauvaise qualité.

C'est le chiffre alarmant dévoilé par l'Agence régionale de l'air dans son dernier rapport. Ainsi, la période hivernale a été marquée par de nombreux épisodes de pollution aux particules fines. Au total, les seuils réglementaires ont été dépassés durant 70 jours. A quatre reprises, l'épisode de pollution a duré plus d'une semaine : du 15 au 24 novembre, du 5 au 13 janvier, du 24 février au 6 mars, et du 1er au 8 avril. Le site de mesure situé près de l'autoroute A7, au sud de Lyon, a connu le plus grand nombre de dépassements dans la région (56 jours entre octobre 2012 et mars 2013, alors que le seuil réglementaire est fixé à 35 jours par an). Pourtant, le trafic routier n'est pas la principale source de pollution : 73% des émissions de particules fines sont dues au chauffage individuel au bois, lorsque celui-ci est défectueux.

Si les alertes semblent se succéder à un rythme infernal, ce n'est pas forcément parce que la pollution de l'air s'aggrave. Au contraire même, la situation s'améliore : les taux de particules fines présents dans l'air diminuent depuis plusieurs années (-23% depuis l'hiver 2007-2008). En revanche, les dispositifs préfectoraux en cas d'épisode de pollution se sont renforcés depuis février 2011. La limite réglementaire des seuils a été abaissée, et désormais, la population est systématiquement prévenue d'un pic de pollution. Conséquence : depuis deux ans, ces dispositifs sont déclenchés deux à trois fois plus souvent qu'auparavant.

Les particules fines, et aussi le dioxyde d'azote
Si l'Agence de l'air note cette tendance à la baisse, elle souligne aussi que celle-ci "est loin d'être suffisante pour respecter les seuils préconisés pour préserver la santé humaine". Il est donc urgent d'agir, sur le plan sanitaire, mais aussi sur le plan économique : la France est sous le coup d'un contentieux européen pour "non respect des valeurs limites fixées pour les particules fines". En janvier, la Commission européenne a recommandé à Paris de prendre rapidement des mesures pour respecter ces valeurs. C'est l'enjeu des Plans de protection de l'atmosphère, actuellement à l'étude dans les grandes agglomérations françaises, dont le Grand Lyon. Dès 2014, la France s'expose à une amende d'environ 100 millions d'euros (et 85 millions d'euros les années suivantes) si l'efficacité de ces mesures n'est pas avérée. Paris pourrait également être sanctionnée par Bruxelles pour "non respect des valeurs limites fixées pour le dioxyde d'azote".

Source http://www.lyonmag.com/article/53008/qu ... mieux-mais
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Re: Revue de presse

Message non lupar BBArchi » 08 mai 2013, 14:22

C'est le chiffre alarmant dévoilé par l'Agence régionale de l'air dans son dernier rapport. Ainsi, la période hivernale a été marquée par de nombreux épisodes de pollution aux particules fines. Au total, les seuils réglementaires ont été dépassés durant 70 jours. A quatre reprises, l'épisode de pollution a duré plus d'une semaine : du 15 au 24 novembre, du 5 au 13 janvier, du 24 février au 6 mars, et du 1er au 8 avril. Le site de mesure situé près de l'autoroute A7, au sud de Lyon, a connu le plus grand nombre de dépassements dans la région (56 jours entre octobre 2012 et mars 2013, alors que le seuil réglementaire est fixé à 35 jours par an). Pourtant, le trafic routier n'est pas la principale source de pollution : 73% des émissions de particules fines sont dues au chauffage individuel au bois, lorsque celui-ci est défectueux.



::) Ca devient gravissime, ce type d'affirmation péremptoire. >:(

Quelles sont les bases scientifiques mises en application (relevés, études, recensement, dimensionnement des installations et localisations, etc...) et surtout, consultables, qui ont été utilisées pour arriver à cette conclusion ? Curieux, je n'ai trouvé absolument aucune trace, nulle part, de ces études... Bin alors, mes lapins ? Z'êtes où ?

C'est assez grave, je trouve. Le chauffage au bois est le seul mode de chauffage permettant un cycle du carbone production / stockage cohérent, contrairement à tous les autres modes (à part peut être l'hydroélectricité ?). Sur l'agglo lyonnaise, compte tenu des tonnages respectifs de gaz / fioul et bois consommés, je serai surpris de découvrir que les cheminées / poeles à bois existants polluent réellement (pour une part de 73% invoquée, quand même !) plus que le reste des sources au fioul / gazole (poids lourds et VP, industrie localement active, etc... à coté du point de captage de mesure de l'A7)... et sur ces cheminées / pôeles à bois existants, combien sont déréglés ou mal réglés au final ?

Ce qui est étonnant, par contre, c''est l'absence totale de taxes sur ce mode de chauffage qui doit traumatiser les lobbyistes et satellites du tandem infernal fuel/gaz, majoritaire dans les modes de chauffe de l'agglomération. C'est peut-être ce qui conduit certains journalistes à relayer quasi mécaniquement des "éléments de communication" pour des buts aisément compréhensibles >:(

J'ai faux ? Chic. ;D On peut me contredire ? Chouette alors. J'écoute... :)

Pendant qu'on s'excite sur les poeles à bois, on fait diversion. A quand les TC à l'offre double ou quadruple de celle d'aujourdhui, et les VP propres et bon marché pour remplacer le parc actuel ? ;D
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Re: Revue de presse

Message non lupar phili_b » 08 mai 2013, 18:53

En chine y'a un gros problème de CO2 du au charbon et bouses de vache servant au chauffage. Donc ce n'est pas parce que le cycle est cohérent qu'il ne produit pas de pollution de l'air. Mais à Lyon c'est vrai que ça parait étonnant par rapport au ratio entre les transports routiers et le chauffage au bois qui ne me semble pas pléthorique .

(Il parait que les glaces de Antarctique ont gardé des couches de pollution au charbon des moments les plus urbanisés comme au moment de l'empire romain).
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Re: Revue de presse

Message non lupar BBArchi » 09 mai 2013, 00:13

... sauf qu'il y a une grosse différence entre les 2 modes de chauffage. la bouse de vache s'inscrit dans un cycle de renouvellement intégrant la phase d'absorption du carbone par les plantes, plantes qui sont mangées par les vaches, puis on brûle la bouse. Boucle bouclée.

Pour le charbon, il s'agit de CO / CO2 fossile, piégé sous terre, qu'on met en circulation en plus de celui issu du cycle ci dessus. Sur le plan du bilan, c'est assimilable à une création nette de CO2 par rapport au principe du recyclage...

Ensuite j'aime beaucoup les préoccupation écologiques, mais la limitation des réflexions au seul critère carbone est clairement une attitude relevant au choix d'une paresse intellectuelle, ou d'une volonté délibérée de créer un fromage économique. Et au besoin pour les sachants, en "oubliant" sélectivement toutes les autres composantes du problème échappant à leur domaine de compétences.

On est maintenant en face de problèmes tout aussi préoccupants en matière de pollution, genre "beurrage" du lit du Rhône et de la Saone par les PCB pour une durée quasi illimitée (rendant les poissons totalement impropres à la consommation...) ou genre accumulation de déchets industriels et techniques divers dont on ne sait en réalité pas comment se débarrasser... :police:
Le débat sur le carbone est un débat bien politiquement correct, bien aseptisé, bien propre, qui permet au passage de dégager avec les meilleures intentions du monde un espace propice à de somptueuses escroqueries internationales, comme vu dernièrement aux infos.

Les sources de pollution à contrôler et réduire ne sauraient se limiter à ce seul sujet de réflexion. L'agence générale de l'air s'occupe bien de son sujet, l'air, mais pratique un peu l'autisme sur des thèmes connexes, pourtant intimement liés. Il serait temps qu'elle s'investisse aussi sur le réel problème de la circulation automobile, de l'empilement urbain comme dogme sans alternative, de la concentration inutile et irréfléchie... etc.
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Re: Revue de presse

Message non lupar phili_b » 09 mai 2013, 11:09

BBArchi a écrit :Le débat sur le carbone est un débat bien politiquement correct, bien aseptisé, bien propre, qui permet au passage de dégager avec les meilleures intentions du monde un espace propice à de somptueuses escroqueries internationales, comme vu dernièrement aux infos.


Tu parles du marché carbone quand tu parles d'escroqueries ? Ce principe du marché carbone a toujours été pour moi une aberration et ce n'est pas étonnant qu'il entraine des escroqueries: un permis de polluer, et de créer une bulle spéculative de plus.


BBArchi a écrit :Les sources de pollution à contrôler et réduire ne sauraient se limiter à ce seul sujet de réflexion. L'agence générale de l'air s'occupe bien de son sujet, l'air, mais pratique un peu l'autisme sur des thèmes connexes, pourtant intimement liés.
Il serait temps qu'elle s'investisse aussi sur le réel problème de la circulation automobile, de l'empilement urbain comme dogme sans alternative, de la concentration inutile et irréfléchie... etc.


Tout à fait.

Après autant de sortir une étude sur le chauffage à bois fait partie de son périmètre, mais est complétement inopportun brut de fonderie sans corrélation avec le reste, autant est-ce que c'est son rôle de faire des études transversales. Car comme tu le dis toutes les pollutions ne sont pas que carbonées ni aériennes: comme les pollutions chimiques que tu cites.

Le Grenelle de l'environnement partait d'un bon principe, car transversale, mais s'est vite révélé être une imposture et a accouché d'une souris.
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 10 mai 2013, 23:25

Le Parisien, 23 avril
[align=center]Nouveau service porte-à-porte à la gare TGV[/align]
Marre des files d’attente de taxis à la sortie du train ? Peur de rater votre départ en raison des transports en commun ou des embouteillages ? Depuis hier, la gare TGV de Massy a mis en place un nouveau service pour ses usagers. « Nous proposons à nos clients d’être pris en charge par un chauffeur dès le pas de leur porte jusqu’à la gare, ou d’être attendus à la gare d’arrivée », indique la SNCF.

Massy est la deuxième ville en France, après Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône), à bénéficier de ce service porte-à-porte.

Le prix d’une course varie en fonction du nombre de kilomètres séparant le domicile de la gare. « Pour un trajet allant jusqu’à 5 km, le montant ne change pas. Il s’élève à 11,90€, indique la SNCF. Au-delà de 5 km, c’est 2€ par kilomètre. Le chauffeur peut transporter jusqu’à quatre personnes par course »

Un habitant de Morangis, situé à 7 km de la gare de Massy devra par exemple régler 15,90€. Le prix de la course est fixé à l’avance et les horaires définis avec le chauffeur. En cas de retard du train, le taxi attend le client et le prend en charge sans supplément. La commande est annulable et remboursable jusqu’à 36 heures avant le départ. Ce service devrait s’étendre dans le cours de l’année aux gares de l’Est et de Lyon, à Paris, ainsi qu’à Strasbourg et Lyon Part-Dieu.

Réservations sur pap.sncf.com

Source http://www.leparisien.fr/espace-premium ... 750031.php
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 17 mai 2013, 20:51

Loin d'être resté inactif dans le domaine du transport ferroviaire, l'actuel préfet de Rhône-Alpes et ancien directeur de cabinet de Borloo, Jean-François Carenco pourrait quitter son poste. Le nouveau journal de droite L' Opinion le donne candidat UDI aux municipales de Montpellier.

lyoncapitale.fr, 17 mai
[align=center]Carenco candidat aux municipales... à Montpellier ?[/align]
Le préfet de Région, Jean-François Carenco, pourrait se présenter aux élections municipales de Montpellier. En tout cas, le nouveau journal de Nicolas Beytout, l’Opinion, l’a affirmé ce jeudi dans ses colonnes.

La rumeur a déjà couru, il y à peine un an : Jean-François Carenco était sur le départ, mais plutôt vers Paris. Cette fois, il se verrait bientôt partir à Montpellier, pour participer aux élections municipales. Le journaliste de l'Opinion émet cette hypothèse en précisant que Jean-François Carenco "hésite. Un jour, c'est oui. Un jour, c'est non."

Montpellier, une ville qu'il connaît bien
Car après tout, le préfet de Région a une belle-famille originaire de l'Hérault. Et, comme pour confirmer un certain enracinement, le préfet possède une maison dans cette région. Au début de sa carrière -il sort de l'ENA en 1977-, il a été, en 1986, secrétaire général du district urbain de l'agglomération de Montpellier. C'est dire qu'il connait parfaitement la ville.

A notre question sur une éventuelle candidature, sa première réaction, un peu vive fut "et vous pensez que je vais vous répondre". Oui, Monsieur le Préfet ! Effectivement il a répondu, assez rapidement, "je ne serai pas candidat pour être le maire de Montpellier". "Et chaque mot à son sens", tient-il à souligner.

"Une intox", selon Borloo
Contacté par Lyon Capitale à ce sujet, Jean-Louis Borloo, le président de l'UDI nous indique que "c'est sûrement de l'intox, je n'en ai jamais entendu parlé". Du côté de l'UMP, même son de cloche. Dominique Bussereau en charge des élections du parti et ami de Carenco, "n'en sait rien, c'est une affaire UDI !", nous confie-t-il. "Mais c'est un bagarreur vous savez," ajoute-il, un brin amusé par l'affaire.

Un préfet atypique et politique
A 60 ans, l’homme a atteint l’un des plus hauts postes du corps préfectoral comme préfet de la région Rhône-Alpes. "Regardez mon parcours et vous allez comprendre", nous lance-t-il. Jean-François Carenco est un proche de Jean-Louis Borloo dont il a été directeur de cabinet au ministère de l’Emploi en 2004. Il le retrouvera 4 ans plus tard au ministère de l’Écologie toujours au même poste. Être directeur de cabinet est un rôle éminemment politique.

Alors vouloir franchir un pas comme candidat dans une quelconque élection – et il y en a beaucoup qui se préparent en 2014 et 2015, n'est pas une idée totalement inconcevable pour un préfet tel que lui.

Source http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon ... g.facebook
Didier 74
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 17 mai 2013, 21:16

Les élections régionales définitivement repoussées de 2014 à 2015. Une nouvelle qui bénéficie à JJQ et aux exécutifs régionaux actuels, qui resteront donc aux commandes lors de la mise en œuvre du SA 2015 et de la préparation du SA 2016.

lyoncapitale.fr, 17 mai
[align=center]Les régionales repoussées à 2015 : Queyranne souffle[/align]
Les élections régionales et cantonales se dérouleront finalement en 2015. Le Conseil constitutionnel voulait éviter que ne se produisent quatre élections la même année.

Les élections régionales et cantonales sont repoussées d'un an. Ainsi en a décidé ce jeudi le Conseil constitutionnel, notamment au vu du nombre de scrutins déjà organisés en 2014 – les municipales et les européennes. Le mandat de l'actuelle majorité régionale est donc prolongé jusqu'en mars 2015.

Une décision que l'équipe de Jean-Jack Queyranne accueille avec soulagement, craignant une "petite vague bleue" l'an prochain. Les Sages de la rue Montpensier valident en revanche le nouveau mode d'élection des conseillers généraux : seront désormais proposés des binômes homme/femme dans le cadre de cantons dont la taille est doublée.

Source http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon ... ne-souffle
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 17 mai 2013, 21:21

lyoncapitale.fr, 16 mai
[align=center]Retards à la SNCF : l’étrange loi des séries[/align]
Grèves en cascade, suivies parfois d’incidents techniques voire d’incendies qui sèment le chaos sur les lignes de chemin de fer… Simple coïncidence ou actes de cheminots en colère ? La police enquête. Et si la réduction des effectifs pouvait tout expliquer ?

Les grèves de contrôleurs se sont multipliées ces dernières semaines à la SNCF, à des dates qui ne devaient rien au hasard : autour du vendredi 19 avril (début des vacances de printemps à Lyon), ou le weekend du 11 mai (pont du 8 mai et de l’Ascension). Sans oublier le dimanche en seconde moitié de journée, moment où les rails lyonnais sont les plus fréquentés d’Europe, ainsi que le rappelait récemment le porte-parole de la SNCF à l’AFP : “Cela arrive de tous les côtés, il y a un TGV toutes les 3 minutes : quand vous touchez à Lyon, vous touchez la France entière.”

Or, il arrive qu’un mouvement de grève aux conséquences sur le trafic limitées, comme ce fut le cas du 18 au 20 avril, soit suivi d’un incident technique aux effets nettement plus lourds. En l’occurrence, un vol de câbles aurait entraîné, en milieu de journée le dimanche, un court-circuit et un incendie dans des installations techniques électriques à Lyon/Saint-Clair (Caluire).

“Les cheminots ne sont pas assez désespérés pour saboter le matériel”
La SNCF a conclu à un acte de malveillance. Mais s’agit-il seulement d’une coïncidence ? Des cheminots auraient-ils provoqué un court-circuit, histoire de donner de l’ampleur à un mouvement de grève qui n’aurait pas eu le retentissement escompté ? La direction de la SNCF à Lyon ayant porté plainte, elle ne commentera pas une enquête en cours. Elle estime néanmoins que “les cheminots ne s’attaquent pas à leur outil de travail”.

Du côté des syndicats eux-mêmes, on fait valoir plusieurs arguments en défaveur de cette idée. “Les vols de câbles ont toujours existé, mais ils se sont multipliés depuis qu’il y a de moins en moins de monde dans les gares”, assure Philippe Chabin, ancien secrétaire du comité d’établissement Clientèle de la SNCF à Paris, qui connaît bien la CGT pour y avoir passé vingt-cinq ans. “Des dizaines de kilomètres de voies demeurent non clôturées et non surveillées !” dénonce-t-il.

Un sabotage de l’outil de travail est-il réellement impossible ? “Cela a existé durant les grandes grèves, répond Philippe Chabin. Mais aujourd’hui les cheminots, même grévistes, sont attachés à leur entreprise. Ils ne sont pas assez désespérés pour saboter le matériel.”

SNCF à Caluire : de la voiture-bélier au vol de cuivre…
Pour Jean-Pierre Journoud, conducteur au fret et élu Sud-Rail, un acte de malveillance par des cheminots est “à 98% impossible”. À cela, une raison technique toute simple selon lui : “La grève de la mi-avril était menée par des contrôleurs. Or, ils ne sont pas spécialistes en câbles ni en électricité. En fait, très peu de gens à la SNCF seraient capables de cette opération ! Et puis, il y a des moyens plus simples de retarder un train…”

Le délégué Sud-Rail souligne lui aussi la montée en force des vols de cuivre mais y ajoute un élément plus local : “On a connu des problèmes dans ces mêmes installations voici plusieurs années. Une voiture-bélier avait même été utilisée…” Et Jean-Pierre Journoud de s’étonner : “Cet endroit est stratégique, avec plusieurs voies, notamment de TGV. La SNCF avait en principe blindé la surveillance du lieu après l’incident de la voiture-bélier. Je ne comprends pas ce qui a pu se passer.”

Les installations électriques de la SNCF sont-elles suffisamment surveillées ? Certains, en tout cas, font porter à l’entreprise la responsabilité des incidents qui émaillent le réseau et engendrent parfois de titanesques retards pour les usagers. Des incidents dus à des actes de malveillance ou simplement à des problèmes de maintenance, comme le hic électrique qui a jeté le chaos au début du pont du 8 mai. La SNCF aurait-elle sacrifié l’usager sur l’autel des économies ? L’Association des voyageurs-usagers des chemins de fer (Avuc) s’interroge ainsi sur “la capacité de la SNCF à faire circuler tous ses trains”.

Une grève au bon moment réduit la capacité de la SNCF à régler les problèmes avec un maximum d’efficacité. Ajoutez à cela la réduction des effectifs, qui engendre une multiplication des incidents techniques et des actes de malveillance, et vous voyez que la loi des séries, parfois, s’impose avec une logique implacable.

Source http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Fran ... des-series
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Re: Revue de presse

Message non lupar Auron » 18 mai 2013, 00:02

Didier 74 a écrit :Les élections régionales définitivement repoussées de 2014 à 2015. Une nouvelle qui bénéficie à JJQ et aux exécutifs régionaux actuels, qui resteront donc aux commandes lors de la mise en œuvre du SA 2015 et de la préparation du SA 2016.

C'est quand même amusant qu'à chaque fois, on nous refait le coup... "y'a trop d'élections, etc..."
Mais c'est clair que Querrane est moins confiant que Collomb dans sa réélection...
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 18 mai 2013, 00:14

lyonmag.com, 16 mai
[align=center]Michel Reppelin, vice-président du Grand Lyon : “40% des Grands Lyonnais exposés à une pollution au dessus des seuils”[/align]
Michel Reppelin, vice-président du Grand Lyon en charge de la qualité de l’air était l'invité ce jeudi de Jazz Radio pour l'émission Ça Jazz à Lyon, proposée en partenariat avec LyonMag.

L’agence régionale de l’air a publié son rapport pour la période hivernale en Rhône-Alpes. Les épisodes de pollution restent élevés sur plus de quatre semaines entre novembre et avril. Pourtant la situation s’améliore.
"C’est pas étonnant car il y a toujours des progrès qui se font dans certains domaines. En dix ans, les motoristes ont fait des progrès pour limiter les émissions de polluants. Les transports en commun ont augmenté sur l’agglomération lyonnaise de 10% environ dans le même temps. Même si la situation s’améliore, il y a à peu près 40% des Grands Lyonnais, surtout ceux situés en bordure de voie routière, qui sont exposés au dessus des seuils européens".

Cette année, l’idée des ZAPA a été abandonnée. Elles consistaient à interdire l’accès au centre-ville aux véhicules trop polluants. Le Grand Lyon était pourtant volontaire. Est-ce difficile à admettre ?
"Au Grand Lyon, on était motivés et leaders dans ce domaine. Beaucoup trainaient un peu des pieds mais c’était une action volontariste. La ministre, Delphine Batho a dit qu’il ne fallait pas entrer dans ce système là, et qu’il fallait essayer de mettre en place quelque chose de plus ‘vert’".

Tout n’est perdu car un comité interministériel de la qualité de l’air se penche actuellement sur le cas de la France. Une première réunion a eu lieu en mars dernier. Est-ce que ces mesures préconisées pour tout le pays seront efficaces dans le Grand Lyon ? Parce que l’on sait que vous êtes déjà en avance sur plusieurs points.
"On est certainement en avance sur les autres villes. Donc on ne marche pas tous à la même vitesse, puisque l’on a eu une politique de transports en commun très électrifiés, de parkings relais, de l’onde verte c’est-à-dire faire rouler les voitures à un rythme doux, sans à-coup. La prochaine et dernière réunion, le mois prochain, se penchera plutôt sur le système d’informations les jours de dépassement du seuil. Un certain nombre de petits pas a déjà été faits avec certains moyens.
Sur Lyon, nous avons l’habitude de travailler en collectif, c’est-à-dire entre les industriels, les collectivités, l’Etat et les habitants. Nous avons beaucoup de billes dans notre musette et on va continuer à les utiliser. On ne baisse pas les bras. Et si l’Etat ne favorise pas des mesures, on verra. Mais c’est un sujet qu’on a pris à bras le corps. Le problème c’est que ça tombe en pleine période électorale, ça veut dire qu’il va y avoir des frileux et de la surenchère. Je ne veux pas mettre l’air au centre d’une politique politicienne. C’est bien trop grave quand on parle de la santé et de l’exposition des habitants aux polluants".

Un PPA, plan de protection de l’atmosphère, est en cours de préparation dans le département. Il devrait être voté cet automne dans le Grand Lyon. Que pouvez-vous nous dire sur son contenu ?
"C’est le deuxième plan, puisque le premier n’a pas eu beaucoup d’effets. Mais celui-ci, avec un préfet qui a plus la hargne pour progresser, va sortir en septembre. Il va reprendre un peu le premier et va donner des clés. C’est un résumé de fiches-actions, pour les maires, les collectivités qui ont en charge l’urbanisme. Par exemple, comment construire en se rapprochant des gares ?
Le plan local d’urbanisme qui est en cours de préparation sur le Grand Lyon et qui va sortir en 2016 va tenir compte de tout ça. C’est comme ça que l’on fera des grands progrès, par l’urbanisation future qui sera respectueuse des déplacements".

Et c’est important, puisqu’en 2014 la France sera sous le coup d’une amende de la Commission européen de 100 millions d’euros si notre pays ne respecte pas les valeurs limites fixées pour les particules fines. Le ministère de l’écologie vous met-il la pression ?
"Il nous a mis une pression sympathique puisque c’est lui a qui la grosse responsabilité. Ce n’est pas l’agglomération qui sera condamnée. A un moment on a eu peur, mais la ministre nous a dit qu’on assumera la condamnation au niveau national. Mais elle met une petite pression en obligeant les préfets à sortir les PPA le plus rapidement possible, les collectivités à faire des choses innovantes aussi. Il faut aussi qu’elle nous donne des règles du jeu. Qu’on ait une approche nationale pour un problème national".

La qualité de l’air reste la principale préoccupation des habitants du Grand Lyon, pour 66% d’entre eux selon une étude menée par la communauté urbaine. Ce sera forcément le prochain cheval de bataille du prochain président du Grand Lyon ?
"Je le pense. Il ne faut pas avoir honte de ce que l’on a fait. Il faut dire que l’on s’en préoccupe. Je pense que la campagne se fera sur du concret. J’espère grandement ce système là".

Source http://www.lyonmag.com/article/53336/mi ... des-seuils
Didier 74
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 22 mai 2013, 19:35

busetcar.com, 22 mai
[align=center]"L’info-trafic du Grand Lyon " devient "Onlymoov"[/align]
C’est à partir d’aujourd’hui, 22 mai, que le portail d’information multimodale de la Communauté Urbaine du Grand Lyon devient "Onlymoov".

Le nouveau site www.onlymoov.com propose à partir d’aujourd’hui aux usagers une nouvelle interface plus accessible et plus orientée vers l’intermodalité. L’évolution porte avant tout sur le changement de nom et aussi sur l’ergonomie. D’ores et déjà, "Onlymoov" se positionne comme l’un des premiers volets de la mobilité durable en ville. Il vise à rassembler en un seul et même lieu l’ensemble des informations concernant les services de déplacement aujourd’hui éclatés : voiturage, covoiturage, autopartage, transports en commun, vélo’v, vélo… et à développer des services innovants d’information sur les déplacements, aussi bien ceux de la population locale que ceux des usagers en transit sur le territoire.

Refonte graphique
Sa principale innovation consiste en la refonte graphique du site et la mise en avant de la cartographie animée et personnalisable. Par exemple, un rafraîchissement automatique permet une visualisation en temps réel des conditions de circulation en fonction du mode de déplacement choisi. Chaque mode de transport dispose de sa propre carte, tout en restant dans une logique d’intermodalité, ce qui offre la possibilité à l’usager de visualiser les enchaînements possibles entre les différents modes de déplacement, en voiture, à vélo, en transports en commun… Outre ces informations, "Onlymoov" propose aussi les actualités indispensables pour l’organisation de ses déplacements : les événements culturels, sportifs, les manifestations, et même une météo avec des prévisions à six jours. Des alertes trafic personnalisées peuvent être également adressées par mail et/ou sms. En réalité, ce lancement n’est qu’une première étape. De nouvelles fonctionnalités viendront enrichir le site, dès l’année prochaine, avec notamment l’intégration d’un calculateur d’itinéraires en temps réel, en lien avec le projet "Optimod’Lyon".

Source http://www.busetcar.com/actualites/actu ... %26quot%3B
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Re: Revue de presse

Message non lupar phili_b » 22 mai 2013, 22:54

N'importe quoi comme nom.

Leur plan des lignes principales de TC est plus lisible que sur ceux des TCL. :)

Et de bonnes idées comme les prévisions, les parkings plein ou pas, l'ergonomie, les aménagements cyclables :)
Didier 74
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Re: Revue de presse

Message non lupar Didier 74 » 23 mai 2013, 21:32

leprogres.fr, 23 mai
[align=center]La SNCF étend son offre de trajets aller-retour à petits prix le samedi[/align]
La SNCF va étendre à une sélection de trajets Paris-province ou province-province son offre de trajets aller-retour à petits prix le samedi en TGV ou train Intercités.

Cette offre, valable à compter du 18 juin, concernera des parcours de deux heures maximum pour des trajets aller-retour dans la journée du samedi, annonce la compagnie ferroviaire dans un communiqué.

Les «Samedis de TGV et d’Intercités» seront accessibles sur 150 parcours TGV de et vers Paris, mais aussi de province à province, à partir de 30 euros l’aller-retour, et sur 90 parcours Intercités dès 20 euros aller-retour, précise-t-elle.

A titre d’exemple, la SNCF indique que pour 30 euros, les voyageurs pourront se rendre le samedi de Paris à Reims où de Lyon à Nîmes. Pour 40 euros, ils auront accès aux trajets Paris/Rennes ou Lyon/Marseille, souligne la SNCF.

La SNCF a par ailleurs confirmé le lancement à l’occasion des 20 ans du TGV Nord d’une «promotion exceptionnelle» au tarif de 20 euros sur les lignes entre Paris et Lille, Arras, Béthune, Boulogne, Calais, Croix Wasquehal, Douai, Dunkerque, Hazebrouck, Lens, Rang-du-Fliers, Roubaix et Valenciennes.

Source http://www.leprogres.fr/france-monde/20 ... -le-samedi

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