- Durée de vie
- Réparations possibles
- Rechapage/retaillage possible (ou alors uniquement sur une roue jumelée)
- Permutation des pneus sur un même véhicule pour "répartir l'usure"
- Chaînes à neige (déjà vu sur un car tourisme Philibert en Savoie)
- Pneus hiver (systématique en hiver sur les réseaux Suisses, Allemands et Autrichiens)
- Pneus cloutés (courants sur les navettes qui relient les stations de ski aux gares, qui ne sont pas autorisées à prendre l'autoroute ni à rouler vite)
J'imagine qu'il faut un stock/réserve de pneus assez conséquent pour tout un dépot. Par contre je n'ai aucune idée de si c'est géré exactement de la même façon que n'importe quel transporteur de fret par poids-lourds (la sécurité attendue n'est pas forcément la même), où si c'est plus fait "à l'arrache" comme sur les flottes de voitures de location.