LESLYS - Rhônexpress suite (3)

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Stifff38
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Re: LESLYS - Rhônexpress suite (3)

Message non lupar Stifff38 » 28 Juil 2021, 15:44:51

BBArchi a écrit :Stiff> N'y a t'il pas un paradoxe à descendre d'un Ouigo pour emprunter un REX ? >:D

Si, mais même à l'époque, le coût cumulé billet Ouigo + billet RX pouvait revenir bien moins cher qu'un billet inOui.
Même si c'est absolument absurde de payer la partie St-Ex-Lyon aussi cher voire plus cher que la partie Paris-St-Ex, le voyageur, tant qu'il paye moins cher au global, il y va...
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Re: LESLYS - Rhônexpress suite (3)

Message non lupar Stifff38 » 20 Déc 2021, 18:01:32

Hello,
(désolé si c'est pas le bon sujet)
Je viens de voir qu'un marché de maîtrise d'œuvre est en cours d'appel d'offres côté Sytral pour la création de nouvelles stations sur le T3 + nouveaux accès au dépôt de Meyzieu. Le DCE cite 3 2 stations : Décines "D-Side", Meyzieu Lycée Beltrame, et Bron ZAC du Chêne (Edit : cette dernière station serait ajoutée à la ligne T5 et non T3).
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Re: LESLYS - Rhônexpress suite (3)

Message non lupar nanar » 20 Déc 2021, 20:04:35

Salut

Plein d'infos intéressantes - même si on était au courant pour quelques unes - dans cet AO.

Plans de mandat 2020-2026 et 2026-2032
Dans le cadre de l’amélioration du réseau de transport de l’agglomération lyonnaise, le SYTRAL envisage l’extension et la réalisation de plusieurs lignes de tramways et trolleybus qui vont nécessiter d’importants travaux, cela concerne notamment les projets suivants :

 Extension Ligne T6 Nord de tramway de la station Hôpitaux Est à La Doua

 Modification des lignes T1 et T2 pour les rendre compatibles avec des rames de 43m
 Création de la ligne T10 en tramway entre Gare de Vénissieux et Gerland en passant par Saint-Fons, y compris remisage le long de T10 (études de maîtrise d’œuvre en cours)
 Création de la ligne T9 en tramway entre La Doua et La Soie en passant par Vaulx-en-Velin (études de maîtrise d’œuvre en cours)
 Création de la ligne LCO (Ligne Centre Ouest) en BHNS ou en tramway entre Ecully et Part- Dieu (en cours d’études de faisabilité)
 Création de la ligne LCE (Ligne Centre Est) en BHNS ou en tramway entre Sept Chemins et Part-Dieu (en cours d’études de faisabilité)
Création de la ligne A8 Centre en BHNS ou en tramway entre La Soie et Gare de Vénissieux (en cours d’études de faisabilité)
 Création d’un nouveau Poste de Commande Tramway (PCT)
 Création de 2 nouvelles Intersections Barriérées (IB) sur T3
 Création d’un nouveau dépôt tramway (en cours d’étude de faisabilité)
 Acquisition de nouvelles rames de tramway pour les besoins du plan de mandat


Ça aurait pu se caser dans les sujets "perspectives tram", ou "plan de mandat 2020-26" mais merci de l'info !!

A+
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Re: LESLYS - Rhônexpress suite (3)

Message non lupar BBArchi » 20 Déc 2021, 21:29:31

Je note l'introduction d'une variable possible en tramway ou BHNS. Serait-ce que le BHNS, maintenant que l'effet de surprise lié à l'acronyme est largement passé, se révèle être un simple bus ? OK, avec quelques options supplémentaires (comme une voiture, quoi) pour permette au populo de se distinguer de ses correligionnaires ; mais "ça reste un bus" pour l'essentiel de la clientèle, qui sait ce qu'est un tramway : ce n'est pas / plus exactement un bus, bien qu'il y ait des roulettes et un conducteur pareil... c'est mieux et plus rapide !
:laugh:

LCO qui irait d'Ecully jusqu'à la Part Dieu ? Hooo... En tram ? Hoooo.2 :-* Y'a pas doublon avec le métro E ? :angel:


Par contre, où j'ai coincé, c'est sur la création d'IB sur T3. :o :o
Quoi c'est - y que ce truc ? Certains trouveraient-ils que T3 roule trop vite ? c'est dangereux, faut le calmer ? :coolsmiley:
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Re: LESLYS - Rhônexpress suite (3)

Message non lupar amaury » 20 Déc 2021, 21:51:16

BBArchi a écrit :LCO qui irait d'Ecully jusqu'à la Part Dieu ? Hooo... En tram ? Hoooo.2 :-* Y'a pas doublon avec le métro E ? :angel:

ça te plait de donner du grain à ceux qui s'époumonent ? :police: :angel: Ecully - La Duchère - Vaise - tunnel Croix-Rousse - Part-Dieu, c'est bien une alternative au prolongement :mD: mais pas trop au projet Alaï (ou Tassin) - Plateau du 5e - Bellecour - Part-Dieu. ^-^

Un "simple" bus en site propre, ça peut faire beaucoup ! Tout dépend des projections de la demande à 20 ans.
A quand le retour des trolleys sur l'axe A2 ?!? Pourquoi attendre le TOP ??? En attendant, RDV sur les traces du FOL: http://folsaintjust.free.fr.
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Re: LESLYS - Rhônexpress suite (3)

Message non lupar BBArchi » 20 Déc 2021, 21:59:40

:funny:

Comment ça, qui s'époumonent ? >:D

L'alternative en tramway du prolongement de :MD: , donc pour une distance plus grande, qui permet d'aller chercher toute la clientèle en demande et susceptible de laisser sa voiture au garage, je trouve ça juste parfait. :pouce:

Mais le bus en site propre ? ??? J'imagine mal comment vendre avec succès le concept à des 'sensibilités' qui ont pris l'habitude de la voiture, qui prendraient le métro ou le tram éventuellement, mais jamais un bus, par principe (ça pue, c'est lent, jamais de place, etc. et toute la panoplie de fausses idées qu'on peut entendre. Pour les gamins, à la rigueur, et encore si l'établissement scolaire est sur la ligne qui passe devant le pavillon...)


Et donc pour les 2 IB, il s'agirait de quel endroit ? ???
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Re: LESLYS - Rhônexpress suite (3)

Message non lupar Stifff38 » 21 Déc 2021, 10:24:02

Pour en revenir au T3, il est indiqué dans le DCE que les aménagements devront "prendre en compte une prédisposition pour permettre d’accueillir des rames courtes en unité multiple". Les Citadis 302 n'ont peut-être pas dit leur dernier mot... Mais ce n'est pas pour tout de suite (dommage de ne pas avoir mis l'allongement/la fusion des autres stations dans le même marché)
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Re: LESLYS - Rhônexpress suite (3)

Message non lupar BBArchi » 22 Déc 2021, 01:32:50

Je n'ai pas vu passer dans les appels d'offres des AO de maîtrise d'oeuvre ou même d'études de faisabilité, pour passer en UM2 des Citadis 30 mètres en les modifiant ... ???

Il me semble que Tubesurf avait fait remarquer que ces rames n'étaient pas préconfigurées pour remplacer l'attelage de secours par du Scharfenberg adapté avec toutes les commandes nécessaires ; je n'ai pas d'info précises la dessus.

Et quid du comportement à vitesse > 60km/h ? ???
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Re: LESLYS - Rhônexpress suite (3)

Message non lupar sebac22 » 22 Déc 2021, 15:16:56

Tubesurf confirmera mais les 848 à 873 peuvent se prêter à ce jeu là. Après en UM ça fait tout juste 13 rames...

Un peu juste pour exploiter T3 car il n’y aurait qu’une réserve.

Pourquoi ne pas anticiper et faire des UM de 43m ?
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Re: LESLYS - Rhônexpress suite (3)

Message non lupar Carry » 22 Déc 2021, 18:11:07

sebac22 a écrit :Tubesurf confirmera mais les 848 à 873 peuvent se prêter à ce jeu là. Après en UM ça fait tout juste 13 rames...

Un peu juste pour exploiter T3 car il n’y aurait qu’une réserve.

Pourquoi ne pas anticiper et faire des UM de 43m ?


Bonjour,

Je suppose que si un jour il y a mise en place d'UM de 32m, ce n'est pas pour dans un premier temps maintenir la fréquence actuelle. Ce n'est pas le genre du SYTRAL de conserver la même fréquence à capacité supplémentaire. Donc avec 10 trains en UM et une fréquence de 6' comme avant me semble t il, ça devrait passer ? Personnellement, je préfère la fréquence à la capacité.
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Re: LESLYS - Rhônexpress suite (3)

Message non lupar TubeSurf » 23 Déc 2021, 09:18:17

Hello,

S'il y a un jour des UM sur T3 - ce que j'espère - on peut les faire de manière beaucoup plus raisonnable que nos voisins parisiens, et se contenter d'un attelage simple, plutôt que d'un Scharf... C'est moins cher, et ça prends moins de place :)

Après rien n'est encore lancé en effet, mais à force que l'idée circule, elle peut finir par infuser... mais rien n'est lancé (taille de rame, parc, etc.)
Pour finir, faire des procès d'intention au Sytral, c'est gratuit, mais ce n'est pas forcément ce qui a pu être observé ces dernières années (le passage de T4 en 43m s'est fait sans dégrader l'offre, par exemple). Là sur T3, on est sur une fréquence qu'il sera difficile de diminuer, entre la verrue de T7 et le tronc commun T4, et RX.

X.
Avoue travailler pour le réseau TCL.
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Re: LESLYS - Rhônexpress suite (3)

Message non lupar Carry » 26 Déc 2021, 09:34:25

Bonjour,

Il n'y a aucun procès d'intention envers le SYTRAL mais des faits. Peut être que ce ne sera plus le cas à l'avenir mais par le passé on a de nombreux exemples... En ce qui concerne la ligne T4, effectivement elle est passée progressivement de rames courtes à des rames longues sans modification de l'intervalle mais il aurait été difficile d'enlever encore des rames sur une ligne en sous capacité. Et si on veut être précis, la T4 a quand même perdu sa 16e rame l'après midi qui avait été rajoutée temporairement avant l'arrivée des grandes rames ! Pour la ligne T3, on partait de tellement loin. Je rappelle quand même qu'il y a moins de 3 ans, la fréquence de nuit était d'un tram toutes les 34 ou 35 minutes par exemple... indigne d'une ligne qui dessert la première gare de correspondance d'Europe. Donc je me réjouis que le SYTRAL augmente la capacité sans détériorer la fréquence mais c'est un phénomène assez nouveau ;) (une prise de conscience sans doute) et non un quelconque SYTRAL bashing.

EDIT: mea culpa, la 16e rame de T4 existe bien de nouveau. Donc effectivement c'est du 1 pour 1 ! La politique du SYTRAL a bien changé et c'est tant mieux !

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