Réduction de l'offre de transport

[Airbus]

Ce matin, après avoir entendu à la radio un communiqué sur la reprise du trafic normal sur un certain nombre de lignes dont C9, j'ai cru au miracle en voyant un autobus articulé marquer l'arrêt du Palais de Justice sur la rue Servient,
Fausse joie hélas, c'était un bus relais pour la ligne B qui était une nouvelle fois en panne.
Triste réseau, tristes sires !

[BBArchi]

J'ai de plus en plus le sentiment que l'arrière pensée est de tronçonner le C9 à ras, voire le faire disparaître dans sa composante Est Ouest entre centre ville et périphérie.
Problème : le BHNS dont le trajet pourrait éventuellement faire doublon avec le C9 sur une partie du trajet n'est pas construit, et même pas en phase études techniques concrètes.

En attendant que la poule ait fait l'oeuf, on pourrait remettre de bout en bout (de Bellecour à Hopitaux Est) le C9 en totalité, sans attendre l'échéance de fin février indiquée de façon pas très convaincue ni convainquante...
Pour l'instant C9 vient de repasser timidement de la vingtaine de minutes + TVA à taux variable à 12 minutes (à peu près dans les clous du raisonnable) ; c'est un début, mais la finalité demandée sur le quartier est bien de rétablir la liaison avec Bellecour / le centre ville (d'ailleurs pourquoi pas un terminus aux Cordeliers ?)

Je ne suis pas tout seul à trouver que l'absence de liaison entre Montchat et la presqu'ile et le débarquement obligatoire dans le bronx du chantier de la Part Dieu est une véritable purge.

[alecjcclyon]

Ce qui est sûr ce que la C9 ne restera telle qu'elle est aujourd'hui avec la mise en service du BHNS.
Il faudrait peut être prolonger la 25 du coup à Bellecour à la place du C9 et faire un terminus aux hôpitaux est (avec le tracé actuel).
Étant donné que le BHNS sera en correspondance avec la D à Garibaldi (pour Bellecour) et la C13 pour rejoindre Cordeliers/HDV...

[BBArchi]

Ah mais quand il y aura l'offre correllée au BHNS, ainsi qu'à T6 nord, et autres, on pourra évidemment faire le point avec les nécessités de modifications de la C9.
Oui. Quand tout ceci sera opérationnel, et certainement pas avant.
Sauf qu'en attendant, les clients en ont la nécessité maintenant de cette ligne non tronquée, et se tapent éperdument de ce qui est projeté mais pas encore construit ; ce qui paraît délirant de devoir le rappeler...

La 25 est vitale dans sa définition actuelle malgré sa fréquence devenue famélique et l'ablation à vif de la section Part Dieu <> Cordeliers ; la raccourcir à Hopitaux Est n'a aucun sens.
La renvoyer aux Cordeliers peut aussi faire partie de façon avantageuse de la solution du 'problème' Est <> Ouest... tout en gardant C9 entre Part Dieu et la presqu'ile, à Cordeliers ou Bellecour (ou même à Hotel de Ville en variante 3 ? ha non, y paraît qu'y faut plus y envoyer de bus sur la rue de la Ré...)

[BBArchi]

Les signaux s'installent progressivement au rouge, et pas que pour des questions salariales. Quoique...
https://www.leprogres.fr/social/2023/01 ... t-en-greve

Il y a des paroles à écouter attentivement, révélatrices de ce qui a du mal à être perçu et traité correctement ...

« On a fait trop de sacrifices depuis des années, ce n’est plus possible. On est à 1 400 € nets, alors que le coût de la vie a tellement augmenté ces derniers mois. On est mal payés et considérés, il n’y a pas de reconnaissance de la part de notre direction. On est obligé de se mobiliser et on ne va rien lâcher. » En ce début d’année 2023, la coupe est déjà pleine pour Azzeddine Attouch, délégué du personnel Duobus, Messif Atitallah et d’autres conducteurs de bus oyonnaxiens.

« On transporte des personnes, pas des palettes »

Un préavis de grève a été déposé pour le lundi 16 janvier, à durée indéterminée. « On avait émis une notification le 30 décembre. On a été convoqué le 3 janvier, mais pour les salaires, on nous a renvoyés aux Négociations annuelles obligatoires. On exerce un métier avec des responsabilités, on transporte des personnes, pas des palettes. On gagne mieux à l’usine maintenant ! ...

[BBArchi]

En attendant l'arrivée de conducteurs en nombre suffisant, on continue la brêlonnerie de couper C9 à la Part Dieu au lieu de la rétablir à Bellecour (ou au centre presqu'ile en fait, cela n'aurait qu'une incidence connexe sur la pertinence de l'accès au centre depuis l'est, tant que le BHNS et T6 ne fonctionnent pas. D'ailleurs le BHNS non plus n'ira pas jusqu'au centre presqu'ile...)

Perturbation

Terminus except.Gare Part-Dieu - 07/11 au 23/04

Du 7 novembre 2022 au 19 février 2023, la ligne C9 circule uniquement entre Hôpitaux Est et Gare Part Dieu Vivier Merle.

Nous vous invitons à emprunter, suivant votre destination, les lignes de Tramway T1, métros B et D.

Retrouvez ces solutions de déplacements sur l'appli TCL, depuis notre rubrique itinéraires ou en appelant Allô TCL au 04/26/10/12/12.

Du 07/11/2022 à 04:30 au 24/04/2023 à 01:30

Même le message est bancal et n'assume pas, avec l'ancienne date de fin toujours indiquée. Ca devait s'arrêter au 19 février, c't'histoire. Ebin non, on repousse à fin avril, et va savoir pour la suite !

Donc imposer des correspondances supplémentaires dans un secteur déjà largement encombré en y rajoutant un terminus, c'est sérieux. On est donc si largement pourvu en liaisons TC confortables avec des temps de parcours au poil entre la presqu'ile et la Part Dieu, que ça puisse se pérenniser sans attendre ?
Les Montchatois (y'a pas que moi ) apprécient assez peu...Technique de la décomposition de la contrainte dans le temps pour la faire passer crême ?

[Auron]

Finalement le provisoire courte durée est devenu provisoire longue durée.
Il y a que moi à me dire que ça finira par devenir définitif? :/

[BBArchi]

Non.

Dans les rares discutes entre clients entendues dans le c9, c'est un sujet recurrent, surtout pour les personnes d'un certain âge pour qui le passage avec transfert à la Part Dieu est une contrainte physique compliquée (inutilement ?)

Avec aucun plan B à la praticité équivalente, et sans changement....

L'argument consistant à dire que ca ira mieux 'plus tard' quand les travaux seront terminés n'a aucun sens : c'est maintenant qu'ils ont des besoins de mobilité, qui devraient dans l'idéal être le moins contraignant possible. Ils font le choix des TC et pas de la voiture pour certains, ce serait une faute de goût de les décourager.

[Airbus]

Il faudrait qu'on exige le rétablissement des lignes C9 et C14 dans leur intégralité et sans délai.
La coupure de ces deux lignes majeures a assez duré et personne ne croit plus que c'est par manque de conducteurs.
Je pense en effet que c'est une des mesures accompagnant les "Voies Lyonnaises" pour réduire le nombre de bus atteignant ou traversant la presqu'île.
Il faut donc faire savoir HAUT ET FORT qu'on ne veut pas de ce massacre du réseau de bus !

Retour du C9 et du C14 à Bellecour et à Jean Macé immédiat ET durable !

[amaury]

A ma connaissance, la pénurie de conducteurs est toujours là partout en France. Exigez ce que vous voulez mais ça reviendra forcément à déshabiller Pierre pour habiller Paul.

[Billy]

La situation ne s'est-elle pas du tout améliorée depuis l'an dernier ?

[Lyon-St-Clair]

Ca s'est amélioré mais c'est pas encore ça...

[nanar]

C'est sûr que par rapport aux + 20 % de bus promis avant l'élection et la crise Covid, on ne va pas du tout dans le bon sens.
J'ai pris le temps de mesurer quelques modifications :
C3 et C14 par Grenette économisent 450 m (sur un aller/retour),
C13 et C18 allongent de 350 m,

C20 à l'ouest de Bellecour économise 920 mètres,
le bus 40 au même endroit (mais de l'autre côté de la chaussée) 540 m,

C12 par rue et pont de l'Université économise 1090 m (mais il faudra du couloir !)

C7 par Félix Faure économise 740 m
C25 sur la même voie allonge de 350 m

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

[BBArchi]

La situation ne s'est-elle pas du tout améliorée depuis l'an dernier ?

Curieusement, à Toulouse, chez TISSEO, il ne semble plus y avoir la même tension à ce sujet que sur le réseau lyonnais. Y font comment, eux autres ?

[alecjcclyon]

J'y vais en moyenne tous les trois mois, le réseau Tisseo est performant notamment avec les lignes L.
Je suis du côté de Colomiers quand j'y vais, à côté d'une future station du métro C. Un trajet direct Matabiau / Colomiers, c'est juste génial.
Ça se densifie beaucoup d'ailleurs, avec de beaux pavillons qui sortent de terre.
L'amplitude des métros est similaire à celle de Lyon, dommage que les rames ne soient pas assez grandes.
Même avec les rames doublées sur la A, ça reste compliqué en HP.

[sebac22]

La situation ne s'est-elle pas du tout améliorée depuis l'an dernier ?

Curieusement, à Toulouse, chez TISSEO, il ne semble plus y avoir la même tension à ce sujet que sur le réseau lyonnais. Y font comment, eux autres ?

Les conditions de travail chez TISSEO sont plus intéressantes ...

[Billy]

Tiens donc, on y vient !

Et pourquoi ne pas rendre les conditions plus attractives à Lyon ? Sans pour autant s'aligner sur Toulouse, le fait d'améliorer la situation serait perçu comme un signe positif pour les salariés actuels... et cela pourrait également intéresser de nouveaux candidats potentiels