Le Forum de Lyon en Lignes

Salut

Article intéressant sur
L’intérêt des réseaux maillés de tramways à travers le cas allemand
par François de Fleurian, dans Transports urbains 2016/2 (N° 129), pages 3 à 9

en lien ci dessous :
https://www.cairn.info/revue-transports ... page-3.htm

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

Bonsoir,
merci pour cette étude, très intéressante !

J'ai peur de dire une grsse bêtise, mais je me demande si le rédacteur de l'article n'aurait éventuellement pas pu préciser le cas de Lyon: un tronc commun T1/T4 de Thiers-Lafayette à La Doua-Gaston Berger et celui du T1/T2 sur Perrache - Hôtel de Région Montrochet. Ceci ne peut-il pas être vu comme l'embryon d'un maillage ?

Salut,

Un embryon de seulement quelques semaines, alors.
Disons que pour commencer à parler de maillage, il faudrait :

- à Thiers Lafayette avoir le troisième côté du triangle de voies (ou bien ce "3ème côté" par le passage Bonnel sous les voies ferrées) afin que les T3 puissent passer à l'ouest et desservir la Part Dieu puis la rue Servient sans imposer à leurs voyageurs la traversée de la gare SNCF à pied.

- à Jet d'eau Mendès France des connections entre rails T2 et T4, pour limiter la rupture de charge en créant
des services Perrache / JdEMF / Vénissieux et Part Dieu / JdEMF / Bron.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

Bonsoir,
en effet oui, je ne l'avais pas vu comme ça.