Le Forum de Lyon en Lignes

alors là bravo !!!! et merci. Je n'aurais pas a fouiller dans mes cartons.....

Encore un peu et en créant un aiguillage sur le croisement T4 / voie SNCF à Etats-Unis Viviani et on envoie les tram-trains

Bonjour, hier soir vers 23h30 en m'engageant sur le périph au niveau de Parilly je vois des panneaux lumineux avec feux rouges clignotants qui annoncent passage à niveau fermé à 800m. Mais en arrivant à hauteur du PN les barrières étaient levées et la circulation était fluide donc s'agissait-il d'une erreur ou bien est-ce que j'ai loupé de quelques secondes le passage d'un train ?
(j'ai jamais eu l'occasion d'en voir à cet endroit donc en voyant les panneaux j'étais tout content mais j'ai rapidement été déçu )

Si tu n'as pas ralenti sur une queue de bouchon, c'est que tu es passé juste avant l'extinction des feux de signalisation, une fois le bouchon résorbé après la libération du flot de voiture par la maréchaussée.
23h30, c'est en général après le passage en direction de l'usine, au vu des dernières circulations... tu aurais attendu une petite heure, tu l'aurais probablement vu passer dans l'autre sens, avec le mille pattes.

Mais je suis faché d'avoir raté ça, d'autant que la météo était au poil !
L'info d'une circulation supplémentaire est passée inaperçue, ou bien est ce la circulation évoquée par l'ami Greg pour la semaine 30 qui a préféré partir plus tôt ?

Petit up pour vous informer qu'un wagon vide a été livré ce lundi soir, et qu'il doit ressortir chargé de l'usine ce jeudi soir

Merci Lyonrail !

Sauf qu'il ressort à quelle heure ?

C'est toujours en 2e partie de soirée, la 1e traversée du périph ne se fait pas avant au moins 22h de mémoire.

Est ce que quelqu'un saurait où ce train va ensuite?

Ca fait un peu juste pour s’organiser mais si ça peut intéresser quelqu'un tant mieux. Ce soir il est prévu un convoi de transfo avec bien sur traversé du périph et du bvd des Etats.

Pour répondre a la question avec presque 1 an de retard, oui Jeumont équipe les TGV avec ce genre de transfo
Les premiers modèles


Pour les Daisy


Il me semble qu'Alstom monte également ces propres transfo

A+ Grég

J'ai malheureusement raté l'évènement pour cause de réunion loin de Lyon... Buaah...

[mode plein d'espoir] Quelqu'un a pu faire des photos ? [mode]

Greg> ta photo, c'est quand la rame avait été acheminée chez Jeumont-Schneider ?

Oh je ne pense pas qu'il l'ai fait venir 50 fois... Sinon oui les photos sont prises dans l'usine de Jeumont Lyon.

Grég

Merci !

Salut à tous,

Pour info il y a un convoi qui devrait partir de JST dans les prochains jour mais je n'ai pas l'info sur la date exacte. Peut-être ce soir... Je rappel juste que le passage à niveau n'est pas utilisable avant 22h s'il y a des masos pour aller voir

Désolé de ne pas être plus précis.

Grég

Merci pour l'info ! Je vais essayer d'aller zoner sur place...

Je suis passé hier soir il n’a pas l’air d’avoir un passage prévu car la voie est toujours aux bien plien de broussailles endroits et la barrière fondu sur le Péri fait n’est pas réparer.

Par compte j’ai bien vu qu’il avait un transfo usagé sur un wagon devant le dépôt de Vénissieux cette semaine.

Aïe désolé, a priori il est passé ce week end. Pour le prochain j'essayerais d'avoir des info plus en amont.

Grég

Pas grave ! Merci en tout cas pour l'info
A plus pour d'autres aventures de spotting...

Bonjour,
Les barrières de ce PN semblent avoir été démontées il y a quelques mois.
On peut d'ailleurs le voir sur street-view :
https://www.google.com/maps/@45.7184551,4.8714677,3a,75y,89.83h,85.83t/data=!3m6!1e1!3m4!1seIZAO4SoUlEbYJxKuWiPhg!2e0!7i16384!8i8192

Est-ce la fin de cette desserte ?

Bonjour,

Oula ça faisait un moment que je n'avais pas fureté sur le forum, on dirait que je tombe bien !

Pour répondre rapidement à la question, il y a de grande chance de ne plus voir de train traverser le périph

En effet, la préfecture à demandé à JST, seul utilisatrice de cette ITE, de remplacer les portiques de signalisation routière sur le périph. Le problème est qu'avec quelques dizaines de milliers d'euros l'unité l'investissement globale est de l'ordre de 300 k€. Les deux trains par an en moyenne ne justifiant pas un tel investissement le matériel obsolète à été retiré et si dieu le veut mais surtout EDF/RTE/ENEDIS un jour la voie sera réutilisée !

Donc autant dire que la prochaine étape sera la suppression de la ligne.

Désolé
Grég

Compte tenu du fait que le dispositif mis en place pour l'arrêt des voitures démarre très très loin avant les barrières (3 véhicules de police + motards + qui se mettent en place cote à cote depuis l'échangeur de la route de Vienne coté Ouest, et du virage de la Femme Morte coté est puis qui ralentissent jusqu'à l'arrêt à quelques dizaines de mètres du PN), les portiques avec indicateurs lumineux disposés à 100/150 mètres sont beaucoup trop près du PN, et donc parfaitement inutiles (même allumés).

Je me souviens d'une soirée au bord de ce PN, pour voir passer un des derniers chargement. La même nuit, au même moment, sur le pont juste à coté franchissant le périph au bout de l'avenue de Pressencé, un convoi exceptionnel de type mille pattes avec le même chargement, s'est retrouvé en perdition pour cause de désynchronisation (des papattes... ) avec les roulettes ayant décidé de faire sécession et partir dans tous les sens. Un grand moment.

Le train, lui, est passé 'tranquillou peppouze'.


Une vidéo plus ancienne, il y a 11 ans ! La définition a un peu progressé depuis...

A cette époque, les diesel 63000 étaient sur tous les ponts...

Le périph', ... avant :

https://www.leprogres.fr/rhone-69-editi ... -annees-30

Je l'ai connu dans sa version 2 x 2 voies + arbres, en arrivant à Lyon il y a 50 ans.
Mais c'était déjà embouteillé aux intersections, en particulier au croisement du boul Joliot Curie, que je connaissais bien, vu que le tout nouveau Carrouf' Venissieux était notre hyper le plus proche.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

et la trémie en destruction c'était le pont de la ligne de l'Est un lieu resté longtemps dangereux. Le boulevard se reduisait brutalement a 2x2 voies en venant de Bron.....

Bonjour,
De passage sur le périph, j'ai pu constater que de nouveaux feux et de nouvelles barrières ont été montés. Est-ce qu'on doit en déduire que le trafic va reprendre ?
https://goo.gl/maps/TEpjtJbH7UsHN4L99

Entre temps, la végétation a eu vite fait d'envahir la voie :
https://goo.gl/maps/CwLxhUfiCEYESgyW6

Si un nouveau passage a lieu, la fourrière aura encore fort à faire :
https://goo.gl/maps/qqvd9veSxrFmFPdJ9

Bonjour,

C'est assez étrange la situation de ce PN. Les barrières ont l'air d'avoir été effectivement changées récemment mais pas dans les 2 sens. Et les portiques annonçant le PN à 300, 150 et 100m on été démontés. Alors sans doute que l’abaissement de la vitesse à 70 km/h ne nécessite peut-être plus une annonce aussi lointaine du PN surtout que ce PN n'est pas autonome et que la Police va d'abord arrêter le trafic mais c'est quand même assez bizarre. On dirait que tout est abandonné mais que quelques éléments sont maintenus.

Les réfections ne veulent rien dire. Le platelage du PN de la rue des Aciéries à Saint-Etienne,sur la voie reliant le triage du Pont-de-l'Ane à l'Etivallière, avait été refait lors de la construction du Zénith et de la réfection de la voirie du secteur.
Résultat : aucun train sur cette ligne qui n'en voyait plus vu la fermeture des industries lourdes alentour, bien qu'il y ait pu y avoir des projets de transports d'éléments pour les spectacles ou l'exploitation d'un tram. La ligne a été transformée en voie verte...
Voir Street View entre 2008 et maintenant : https://www.google.fr/maps/@45.4560465, ... 312!8i6656

bonjour,
Un mur en béton le long du periph empeche desormais l'utilisation de cette ligne : Fin d'une époque....

Si elle est officiellement devenue inutilisable ça serait pas mal de supprimer la traversée du Bd des Etats-Unis pour enlever le TIV à 15 pour le T4.

L'argument "économique" semble supplanter tous les autres paramètres : encore une illustration déplaisante.

Oublions l'aspect folklorique, patrimonial, etc. qui intéressait quand même quelques trépanés et curieux venant assister à ce qui avait toutes les caractéristiques d'un spectacle : de l'action, du suspense, des effets spéciaux, du matériel spectaculaire, etc...

Cette voie ferrée permettait le transport de transformateurs énormes, au prix de circulations spéciales avec un wagon spécialisé ne pouvant servir qu'à cet usage, avec une locomotive fret, des gens en charge des différents points techniques indispensables aux manoeuvres, etc.

Déjà, le train, en gros l'horreur absolue ; mais au fait, pour qui exactement ?

Il est probablement prévu de réduire la production de l'usine du 8e arrondissement, voire la fermer, faire fabriquer "ailleurs" ces matériels stratégiques, et plutôt qu'avec ce transport écologique, expédier les derniers colis par la route encadrés par plusieurs camions monstrueux (au prix probablement tout aussi prohibitif d'un mille pattes aux dizaines d'essieux directeurs roulant à 5km/h, en impactant toute la circulation sur toute la longueur du trajet).

Lors des dernières circulations, la même nuit étaient expédiés deux transformateurs, un par la route, un par le rail. J'avais retrouvé l'ensemble routier en perdition (essieux cassés) en bas du pont de l'avenue de Pressencé après avoir franchi le périphérique.

Couche d'horreur supplémentaire pour n'importe quel gestionnaire avisé, la traversée du périphérique. Avec coupure de la circulation pendant quelques minutes, oui ... et puis c'est tout.

Franchement, les bourrins sans permis ni assurance qui zigzaguent comme des canards sans tête sur les 3 voies + BAU ne peuvent vraiment pas attendre ?

Les vidéos sont d'un niveau technique d'un m...que absolu, désolé, mais collectors finalement :
https://www.youtube.com/watch?v=r789chrsuyI
https://www.youtube.com/watch?v=bQuOnk3Wdmo
https://www.youtube.com/watch?v=SxlVXsSKfXQ
https://www.youtube.com/watch?v=H1BgxpcmC6w