En zieutant chez nos voisins, je peux constater que pour les Stadbahn en Allemagne (donc trams type T3 lyonnais ou T2/T4 parisiens):
-ils ont des barrieres dans les zones rapides
-ils ont pas de barrieres dans les zones plus lentes
Bon et a part l'Allemagne, j'ai pas trouve de points de comparaison ni en Angleterre, en Suede, en Norvege ou aux Pays-Bas.
La Belgique (et Bruxelles) n'a jamais de barrieres et ca marche. Mais le reseau tram reste tram ou pre-metro mais ne passe pas le mur du son en zone tres urbaine. Les arretes restent assez proches meme vers Tervuren. Je ne sais meme pas si les trams de Bruxelles pourraient depasse le 50, car la majorite du matos (archi vieux) ne peut pas le depasser tout court (alarme). Quand aux Bombardier 3000machin, aucune idee.