La situation sur place n'ayant pratiquement pas évolué à part une légère densification du plateau, les prospectives de l'époque sont toujours valables.
A la différence toutefois de l'époque de ces documents de La Vie du Rail, la friche ferroviaire est devenue une promenade tenant lieu de parc public (qui fait défaut dans le secteur). Aujourd'hui, il paraît improbable de projeter la disparition de l'espace public de promenade sur l'emprise ferroviaire au profit de la création d'un SP...
Un simple passage les WE des beaux jours suffit pour apprécier :
1. le niveau de fréquentation de la promenade urbaine
2. les mentalités des promeneurs qui goûtent profondément cet espace, et modérément l'idée de le voir disparaitre
Toute modification devra aussi s'accompagner d'un volet explicatif argumenté, et il sera opportun de proposer un espace vert en substitution ...
A mon avis, la réflexion doit être menée conjointement avec la ligne de Trévoux et l'axe A5 du PDU et c'est bien là la difficulté !
(je sais pas si vous suivez).
)
pour un quelconque prolongement? :
).
vers le plateau nord, euh... on aurait des sous, je ne dis pas. Mais vu le prix qu'on a payé chaque traversée sous-fluviale (enfin, sous-riviérale en l''occurrence), la tronche de la colline de Caluire, et surtout les itinéraires que cela imposerait, c'est du délire total. Mais ça sera pas le dernier, heureusement d'ailleurs !
:41: 
