Plan mandat SYTRAL 20 - 26

[Rémi]

Re

Ou la "journée d'action" aussi, est une des figures récurrentes pleine de contradictions.
Mais il va falloir se remuer car pour l'instant, hormis dire ce qui ne sera pas fait, il ne se passe pas grand-chose. Sans compter les prochaines inaugurations qui seront la concrétisation des orientations de la précédente mandature.

Rémi

[Imago]

Quelles étaient les promesses de campagne de la nouvelle majorité à la métropole en matière de transports en communs ?

[nanar]

Annuler le projet de tramway TEOL,
Lancer le projet de métro E (jusqu'à l'aéroport Saint Exupery),
Permettre éventuellement la circulation des automobiles (dans les moments où la place se fait rare pour celle-ci) dans les couloirs de bus,

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[Chris69002]

Ta oublié le T8, vu que c'est un projet qui n'aura pas démarré dans le mandat précédent. ?

[Imago]

Le projet T8 a démarré avant le changement de majorité en été 2025. Il y a déjà eu une concertation préalable et le projet est en concertation continue jusqu’en 2027, durant cette période, il y a aussi des études complémentaires.

[Auron]

Quelles étaient les promesses de campagne de la nouvelle majorité à la métropole en matière de transports en communs ?

Réouvrir la rue de la Ré à la circulation bus...
on attend toujours...

[Imago]

Je ne suis pas sûr que ça puisse se faire, la Rue Joseph Serlin permettant d'accèder à la Rue de la République a été radicalement transformée avec la plantation de plusieurs arbres et piétonnisation. (Il n'y a plus la place pour faire passer un bus)

[fraberth]

Visuellement je ne suis pas si sûr
Dans un sens ça passe
Dans l’autre peut être en bouchant les plantations ?
Après reste la question de la chaussée, je ne sais pas si elle est conçue pour recevoir des véhicules
C’est là qu’on se dit que le dernier mandat était tout de même assez curieux, créer une tel blocage alors que le trafic était à 90% des bus, c’est quand même dogmatique


Concernant les délais pour les annonces de projets, je pense qu’ils s’en fichent un peu
Tout l’argent va partir sur le metro E et les quelques projets en cours, niveau communication ça risque d’être un peu rachitique les prochaines années

[Imago]

Il est possible que la fermeture de la Rue de la Ré, sans passer par la rue Édouard Herriot ai été faite pour limiter le passage de bus place des terraux car la réparation de la place est honéreuse vu que c'est une œuvre d'art.

[nanar]

Salut

En section droite le passage rue J. Serlin est assez large pour un sens de circulation des bus.
Le problème serait le virage de la rue de la Ré vers la rue J. Serlin, qui n'est pas prévu.

Place des Terreaux, depuis qu'on a remplacé entre 2015 et 2016 les "carrelages" de Buren ("l'oeuvre d'art") par de l'enrobé sur la chaussée, le passage des bus ne posait plus de problèmes.
D'éventuelles réparations sont moins onéreuses qu'auparavant. Et même, ça roule mieux, plus doux.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[fraberth]

Peut être que le succès (pour les piétons, c’est toujours noir de monde quand je passe) fait reculer la métropole sur une résolution rapide ? Ou un truc administratif genre faudrait refaire une enquête ou réunion publique ?


On peut toujours séparer les flux de bus pour moins impacter la zone piétonne
Par exemple c13/18 reprenant le chemin via terreaux et tb11/c14 par grenette

[Imago]

Quitte à faire passer des bus place des terreaux, plutôt que de refaire passer les bus Rue de la République, il faudrait les faire passer par la Rue Édouard Herriot, il faudrait la convertir en voies bus et réorganiser le plan de circulation. Au bout du parcours, les bus passeraient rue grenette pour rejoindre Cordeliers.

Les avantages sont multiples :

• Arrêt Hôtel de Ville plus proche du Metro C que Cordeliers
• Temps de parcours moins long que via les quais
• Possibilités d'électrifier la ligne facilement grâce aux anciennes accroches trolleybus toujours présentes.
• Maintient de la zone piétonne rue de la république

Par contre il y a quelques inconvégnents :

• Augmentation du nombre de bus place des terraux
• Réorganisation du plan de circulation de la presqu'île car on ne peut pas laisser autant de bus au milieu de la circulation générale sans site propre
• Fin de la desserte des bus C13 et C18 du côté vieux lyon (il reste toujours le et le C14 avec l'arrêt La Feuillée / Gare Saint Paul)

[fraberth]

Comme le dit le dicton faire et défaire c’est toujours travailler
Quel intérêt au final ? La rue est moins fréquentée, mais plus étroite et l’angle devant le zara sera difficile à prendre. Pourquoi réinstaller les lignes quand elles sont déjà présente juste à côté ?

On perd également la correspondance quasi quai à quai avec le métro
Je suis justement passé hier soir sur place : quand on veut, ce n’est que quelques trou à combler de béton qui sont un problème. J’aurai tendance à croire que la dernière majorité a fait refaire la rue mais que la chaussée n’est plus adaptée aux véhicules. Administrativement il faut peut être refaire des procédures pour casser la rue et refaire la chaussée.

De base je trouve que le projet n’a pas été bien pensé, car c’est un cas comme Perrache: la situation n’est pas parfaite, mais en fait elle fait le job et c’est difficile d’avoir mieux sans de grosses contraintes.

[Imago]

Les LAC de la Rue de la République ont été déposées, comme celles de la place des Terraux...

J'ai juste mesuré la longueur des trois tracés proposés sur google earth :

(Gare Saint Paul - Cordeliers)
Par la Rue de la République :
Sens nord sud : 1,2km
Sens sud nord : 1,3km

Par les quais
Sens nord sud : 1km
Sens sud nord : 1km

Par la Rue Édouard Herriot
Sens nord sud : 1,2km
Sens sud nord : 1,2km

C13/C18 (Terraux tobie robatel - Cordeliers)
Par la Rue de la République
Sens nord sud : 0,9km
Sens sud nord : 0,9km

Par les quais
Sens nord sud : 1km
Sens sud nord : 1,3km

Par la Rue Édouard Herriot
Sens nord sud : 0,9km
Sens sud nord : 0,9km

On remarque qu'en terme de longueur, tous les trajets sont assez proches. En théorie donc, améliorer les tournants et les feux pour permettre une meilleure fluidité devrait permettre d'avoir des temps de parcours égaux.

La rue Édouard Herriot n'est pas si étroite que ça (plus large que la rue Grenette), en supprimant quelques place de stationnements, il est facile de faire passer les bus dans les deux sens. Idem pour le virage devant le Zara, en rognant un peu sur les places de stationnements, il peut être aménagé pour être simple à prendre. Sincèrement, je pense que ces travaux sont (tant qu'on n'installe pas les LAC) moins importants que ceux nécessaires pour pouvoir à nouveau prendre la Rue de la Ré et que beaucoup de gens seraient mécontents de voir cet espace piéton disparaître.

Sachant que bien qu'un sens de circulation peut emprunter la rue joseph serlin, rien n'est prévu pour l'autre sens de circulation . Ça entraine que seulement un seul sens de circulation aurait une correspondance directe avec le métro, l'autre devant passer par les quais ou rue Édouard Herriot.

Quel intérêt au final ?

Permettre de rapprocher les bus de l'arrêt hôtel de ville, tenter de raccourcir les temps de parcours sans detruire un espace piéton. C'est un bon compromis je trouve.

[nanar]

Salut

La rue E. Herriot n'est en effet pas si étroite que ça : 14,5 m avec une chaussée de 7,8 m

Le rayon de giration d'un trolleybus HESS de 19 mètres est à peine de 12 mètres,
et le virage entre E. Herriot et Grenette (devant ZARA c'est en biseau) ne leur poserait pas de problème.
Donc les trolleybus pourraient très bien y passer en double sens : il suffirait de modifier le plan de circulation du secteur.

On ne serait pas horriblement éloigné des métros Hôtel de Ville : moins de 150 mètres, sur des rues piétonnes.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"