Le Forum de Lyon en Lignes

Sujet différent...

http://www.lematin.ch/loisirs/culture/c ... ail-164922



[br]: Mardi 15 Septembre 2009 à 18:23:35[hr][/hr]A propos des petites "rugosités" du réseau  :crazy2: :

Ligne 99, sens Montchat > St Jean.

A l'arrêt Cordeliers, sur les quais, commun au 58 et au 8, en direction donc de St Jean, il y a 2 zones d'arrêts distantes d'une trentaine de mètres minimum, matérialisées par un potelet chacune :
. un avec l'info dynamique, "99 : prochain bus le 30 novembre à 17h43..." (nan, j'rigole)

. un "classique" avé la plaque en rouge et blanc.

Le 99 s'arrête en face du dynamique et pas en face du "classique", sur lequel pourtant est indiqué "99 St Jean". Donc quand il repart du "dynamique", il se fait copieusement huer par les papys et mamys qui attendent devant le "classique" et voient passer "leur" bus ! D'où FU  pour éviter l'incident diplomatique.

Et après, pendant le reste du trajet, ça fait des histoires... 

Il n'y aurait pas matière à rectifier ?

En fait, le potelet "clasique" a été utilisé pendant les travaux de refection du quai avec le Visulys. Depuis la fin des travaux, il n'a pas été enlevé.

Ah ; ok.

"Sortez la tronçonneuse... !"

J'avais compris que, accoupler deux rames sur la ligne D, ce n'était pour l'instant pas possible...
Pourtant...



Je me rapproche...


Et quand on va chercher plus bas....


C'est pas moi qui l'a dit.

A+,
Ibou.

Ah bah bravo !

Je ne sais pas qui pousse qui ou qui tire qui tire mais ça devait faire la gueule pour l'un ou l'autre...

C' est la BB SNCF qui tire, la Loc Véolia est en "Marchandise Roulante" , voir aux 2 Lanternes de Fin de Convoi 

sauf que le convoi circulait dans l'autre sens (dans ma direction) et la 67300 avait ses feux blancs et rouges.

C' était pas une Manoeuvre ? 

De plus si tu vois le guignol avec sa radio, tu t'imagines bien qu'il est en train de guider le convoi donc en fait j'en déduis d'ailleurs que c'est bien la 67300 qui pousse la Véolia.

Ah j' avait as vu la radio oops 

@Ibou : ca doit être possible en théorie. En pratique ils ont déjà essayés et ont tout dégommés

A UTMD, ils ont dit que ce n'était pas vraiment possible car d'après eux il y aurait des "problèmes de réponses" entre les deux rames donc ce n'est pas vraiment possible, mais des études sont en cours ...

La BB67300 pousse : voir la sortie d'air chaud / échappement sur le toit... plus effectivement l'agent de manoeuvre sur l'avant.

A propos, c'est maintenant une habitude, des locs Véolia (BB électriques...) sont fréquemment stockées / garées pantos baissés sur le faisceau du Port E.Herriot à coté du Boulevard Chambaud de la Bruyère, à Gerland.

Quelqu'un a plus d'infos ?

Ça marche par le bas ou par le haut ?

Genève, accès au dépôt de la Jonction que l'on voit (surtout à la nappe aérienne) au fond à gauche... à c'était pas un quizz
Mais bon, faut bien les laisser, y doit bien y'avoir le lightram qui va dormir de temps à autre par là, non ?

a+
playschool

Vu les pastilles / rustines d'enrobé sur les rails... doit plus y avoir beaucoup de trams qui passent... 
Et les bifilaires sont en principe prévus pour les trolleys, non ? Il n'y a jamais eu de trams avec des bifilaires, il me semble ? 

Sauf pour les trams diesel !   

BBArchi a écrit : Il n'y a jamais eu de trams avec des bifilaires, il me semble ? 

A part Nancy   

et plus sérieusement le tramway de Grenoble à Chapareillan

""La ligne de Grenoble à Chapareillan, exploitée par la Compagnie des Tramways de Grenoble à Chapareillan (TGC), présentait une particularité : l'alimentation électrique était effectuée par deux fils portés à la tension de + 600 V et - 600 V par rapport aux rails. Les motrices, montées sur trucks à petit empattement, étaient à plates-formes extrêmes. Elles étaient munies de deux moteurs de 35 CV constamment couplés en série ; la prise de courant s'effectuait par deux perches sous une double ligne aérienne.""  (extrait du site Amtuir à la page tramways de Grenoble)


Pour en revenir à Genève, le dépôt de la Jonction,
[son nom vient du fait qu'il est situé dans la pointe au confluent du Rhône et de l'Arve (c'est comme si on avait un dépôt à la place du futur musée des confluences)] était jadis le seul dépôt et tous les véhicules garaient ici.
Lorsque le réseau tram s'est à nouveau agrandi, il a été décidé de mettre tous les tramways dans un nouveau dépôt-atelier au Bachet de Pesay et le dépôt de la Jonction n'abrite plus que du matériel routier, mais le hasard ou l'histoire fait qu'il reste dans la rue de la Jonction ces 200 m de doubles voies raccordées à nulle part.[br]: Mercredi 23 Septembre 2009 à 16:54:54[hr][/hr]

Playschool a écrit :Genève, accès au dépôt de la Jonction que l'on voit (surtout à la nappe aérienne) au fond à gauche... à c'était pas un quizz
a+
playschool

wi, wi,  mais pour le dépôt je dirai plutôt au fond à droite 

ptibus-69 a écrit :Sauf pour les trams diesel ! 

Un bidule comme celui ci, tu veux dire ?  http://www.tta.be/

Les vidéos sont sympas...

Vu à Décines Grand Large

Sérieusement , le Wattman s' est trompé de code girouette ? 

C'est automatique en theorie...

Et pourquoi T3 n'aurait pas le droit d'aller à Perrache pour prendre le train ? Y'a pas que la Part Dieu dans la vie ! 

BBArchi a écrit :Et pourquoi T3 n'aurait pas le droit d'aller à Perrache pour prendre le train ? Y'a pas que la Part Dieu dans la vie ! 

Et puis dans ce cas là, on peut aussi envoyé T1 T2 et T4 à Saint-Ex pour pendre l'avion ?, tu ne croîs pas.

T'as raison !

Pendons les z'avions aussi !

Je pense que cette rame circulait sur pendant la journée. Quand elle est arrivée à Charpennes à la fin de son dernier tour, la girouette a dû automatiquement basculer sur "T1 Perrache" puisqu'elle changeait de direction. Mais en réalité, elle rentrait à UTTL donc la rame circule sur en girouette  

Presque

C'est bien une rame de T1 mais elle est arrivée en T3 Meyzieu ZI. Elle avait les écrans intégrés donc au fur et à mesure que l'on avancait on voyait la "position" de la rame selon le GPS. Quand on est partis de Part Dieu elle était à Charpennes direction IUT, en arrivant sur Reconnaissance elle avait passée Retournement Feyssine V1, et donc après est repartie vers Perrache (SP suite au mouvement social), toujours selon le GPS.

Et en arrivant sur Grand Large selon le GPS nous étions à Guillotière donc on a eu droit à une belle annonce de Guillotière Gabriel Péri, et en descendant j'ai vu que même les girouettes avaient tournées

C'est pas du GPS...

Question pour TubeSurf : les balises pour recalibrer le bazard, elles ont pas une indication de position ?

C'est un peu comme le métro me semble, sa fonctionne en fonction de l'alimentation, donc de la caténaire ?

et le 2107 qui mettait en girouettes interne laurent bonnevay départ proche alors qu'on était  partis de laurent bonnevay

Salut,

Connerie by UTSoie, vu dans le 1916 : sellerie hétérogène!

Mais c'est design! Il y a la Biennale en ce moment. Ça se comprend ^^

Magnifique,
Un des techniciens a ptetre bu un coup de trop avant de remplacer l'assise.
Il a confondu un ETB18 avec un ETB12!!! 

Ou peut-être qu'il n'y avait que ça en stock. 

M'enfin, c'est quand même mieux que rien. Mieux qu'avoir simplement le fin plastique en guise d'assise.

A+,
Ibou.

C'est clair

cyr698 a écrit :
Mais c'est design! Il y a la Biennale en ce moment. Ça se comprend ^^

Nan, suis pas d'accord.
Il n'y a aucun effet d'optique, aucun raccord, aucune accord, rien  ...
Bref, aucun concept artistique correspondant à ce type de rapprochement.

Nat, Es-spécialiste en Art Contemporain

Salut,

Avec un peu de retard...

Question pour TubeSurf : les balises pour recalibrer le bazard, elles ont pas une indication de position ?

Donc 1. oui c'est automatique, 2. il n'y a pas de GPS mais des balises de recalage au sol toutes les stations (en gros) - bravo ElBricou, tu retiens bien
Cependant, les balises ne pourront pas grand chose si la rame est codée sur une autre ligne que celle ou elle est; elle sera délocalisée au PC, mais les annonces et la girouette seront celles du service rentré.

Voilà espérons que c'est plus clair :p

X.

Quand on vous dit qu'il faut ABSOLUMENT respecter la sécurité dans les emprises ferroviaires !

http://www.lexpress.fr/actualites/2/un- ... 93982.html

Restez en dehors de l'espace entre le bord du quai et la ligne blanche avant de vous lancer dans l'improvisation !

Ou évité tout court de collé ses fesses contre un train ... xD

Pas de photos (peut-être bientôt) ...

82 direction Vaulx en Velin La Soie : Un arrêt "Laboure" ... à côté d'un champ, c'est peut-être à cause de ça !

Le Sytral lance sa nouvelle campagne institutionnelle pour nous dire qu'ils s'occupent de nous bref, ils ont squatté C1 pour faire des photos tranquille.
Campagne Sytral 2009
La page en lien montre une affiche qui vante les services d'info voyageur (les truc qui coutent un max mais dont la fiabilité est proche de 0%) : Visulys affiche un second bus sur C1 dans 5', le tout à 9h42 comme quoi la ligne devait être encore à l'heure ce matin là (à moins que ce soit un jour de salon).

PS : on nous avait annoncé une fiabilisation de Visulys pour 2009 : c'est pas encore la panacée ; "IDV métro déploiement en 2009" : on attend encore, la fin de l'année approche !

Ouais ben bon, c'est une campagne comme les autres quoi... "Temps de trajet garantis en trolleybus Cristalis", fallait oser la sortir, tout de même.

Ah ? Pourquoi ? :C3: n'arrive pas à être à l'heure ?  ???[br]: Vendredi 13 Novembre 2009 à 12:46:56[hr][/hr]Je viens de tomber sur l'info !     
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/ ... radees.php


!     

Celle que je préfere c'est quand même le métro D qui se promène dehors

ce matin je suis passé à lyon et il y avait bdeux cristalis sur c1 qui se suivaient

Ceci est tout a fait classique sur ...

Billy a écrit :Celle que je préfere c'est quand même le métro D qui se promène dehors

Oui nan mais ça c'est comme les rames de la D qui se ballade en services commercial dans l'atelier du thioley ...