Le Forum de Lyon en Lignes

C'est la marche à blanc qui a commencé.

La ligne Tb12 commence donc aujourd'hui, mais pas avant 13heures.
Qu'en est-il de la ligne C25 ?
Rien ne s'oppose, en principe, à la reprise de son itinéraire par Garibaldi puisqu'elle partage le site propre de Tb12 ?
Ça n'a pourtant pas l'air d'être le cas !

Vous savez à peu près vers quand sera mise en circulation la phase 2 dans l'année
2027 ? jusqu'aux sept chemin qui pour moi c'est la plus intéressante.

Il dise rien sur la date précis en 2027 de la phase 2

https://sytral-mobilites.fr/fr/projets- ... ng_-r.html
https://www.grandlyon.com/actualite/une ... que-arrive

Heureusement la fréquence de la 25 n'a pas été touché elle a même augmenté, passant de 25 minutes la journée à 20 minutes.

Pourquoi "Kimerling Genets" ? Qui connait la rue des Genets ? de plus elle est a 350 m de la place Kimerling.
Le terminus de l ancienne ligne 28 s appelait simplement "Montchat", puis celui de la 2 : Montchat Kimerling.
Peut être une question de susceptibilités . Cette place a la particularité d être bordée par Lyon, Villeurbanne et Bron.

C'est le nom du quartier au sud-est du croisement dans la terminologie officielle des quartiers de Bron : Genets Lacouture.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

Salut,

En tout cas , la girouette est illisible ...trop d'information.... ça me fait rire aussi la girouette arrière défilent..c'est totalement inutile..

A +

Bonjour,

Actuellement la section Reconnaissance-Balzac <-> Kimmerling Genêts n'est pas électrifiée (pas de LAC, si j'ai bien compris le terme).
Est-ce temporaire, en attendant le prolongement, ou définitif ?
Si définitif, y a-t-il une raison ?
Qu'en sera-t-il du prolongement vers les Sept-Chemins ?

Merci !

Salut

A priori, pas d'évolution : la section Reconnaissance - Périphérique sera en autonomie, puis retour des bifilaires jusqu'aux Sept Chemins.
Sur le fond, dès lors qu'on a mis un croisement en diagonale entre T3 et TB12, je ne vois pas ce qui compliquerait d'en poser un à l'angle de l'avenue Leclerc et place Kimmerling, en décalant les LAC de trolleybus comme le font les réseaux qui ont des tramways et des trolleybus... ce qu'on a sur TB12 sur le cours Lafayette. Par extension, la section Vivier-Merle - Lacassagne aurait pu aussi être sous bifilaires sans coût majeur, vu qu'il s'agit de 2 croisements simples avec T4 puis T3. C'est d'autant plus baroque qu'on a posé des bifurcations aux Maisons Neuves et à Bir-Hakeim. L'argument économique est donc à géométrie variable et mériterait d'être un peu plus consolidé.

Rémi

J ai testé la section Part Dieu - Kimerling. Sauf avoir fait la "mauvaise pioche" pour l horaire, on est loin de la fluidité d une ligne de tram. Au moins 1 feu rouge sur 2, avec une attente de 45 secondes a V Merle Felix Faure car un C11 venait de passer dans l autre sens + des velos qui obligent a ralentir a l ,avance a l approche des arrêts, et des véhicules stationnés. Trambus ? c est plus un bus qu un tram !

A priori, pas d'évolution : la section Reconnaissance - Périphérique sera en autonomie, puis retour des bifilaires jusqu'aux Sept Chemins.
Sur le fond, dès lors qu'on a mis un croisement en diagonale entre T3 et TB12, je ne vois pas ce qui compliquerait d'en poser un à l'angle de l'avenue Leclerc et place Kimmerling, en décalant les LAC de trolleybus comme le font les réseaux qui ont des tramways et des trolleybus... ce qu'on a sur TB12 sur le cours Lafayette. Par extension, la section Vivier-Merle - Lacassagne aurait pu aussi être sous bifilaires sans coût majeur, vu qu'il s'agit de 2 croisements simples avec T4 puis T3. C'est d'autant plus baroque qu'on a posé des bifurcations aux Maisons Neuves et à Bir-Hakeim. L'argument économique est donc à géométrie variable et mériterait d'être un peu plus consolidé.

Si c’est pour ne pas avoir de lac entre Reconnaissance et Kimmerling ils auraient pu en économiser quelques mètres au croisement de l’IB 8 (route de Genas). Parce que le TIV à 15 « provisoire » pour T3/Rx il commence à faire bien ch***

J ai testé la section Part Dieu - Kimerling. Sauf avoir fait la "mauvaise pioche" pour l horaire, on est loin de la fluidité d une ligne de tram. Au moins 1 feu rouge sur 2, avec une attente de 45 secondes a V Merle Felix Faure car un C11 venait de passer dans l autre sens + des velos qui obligent a ralentir a l ,avance a l approche des arrêts, et des véhicules stationnés. Trambus ? c est plus un bus qu un tram !

Salut

Même remarque lors d'un passage vite fait dans le coin, notamment sur le quasi-arrêt en cas de véhicule arrêté sur la voie bus (dans mon cas, une ambulance). Il y a peut-être quelques principes d'exploitation à revoir.

Rémi

A-t-on déjà des chiffres (ou une estimation) de la fréquentation de cette ligne sur ses deux premiers mois d’existence ?
Il est évidemment trop tôt pour parler d’un fiasco, d’autant qu’elle n’est pas encore « complète » tant qu’il manque la portion Kimmerling - 7 chemins, mais j’ai l’impression qu’elle peine à séduire. Chaque fois que je croise un bus à Reconnaissance ou à Archives départementales il est très peu rempli, quelque soit l’heure et le sens (Aujourd’hui même vers 17h à Reconnaissance direction Part-Dieu il y avait précisément UNE personne dans celui que j’ai croisé). Et à partir de 21h ils sont presque systématiquement vides…

Je l'ai pris hier à 20h de Kimmerling à Part Dieu...
Pas plus de 10 personnes en tout et pour tout.
Et le gros gros détour avant d'arriver à Part-Dieu n'insite pas les gens à le prendre pour rejoindre Vivier Merle je penses

C'est vrai que j'ai constaté également qu'il n'y avait pas une surcharge
Mais de nombreux arrêts sont aussi doublés par plusieurs lignes de bus C9, 25 tramway T3 je pense aussi que la ligne aura un meilleur succès lorsqu'elle ira au sept chemins et que la ligne 25 sera potentiellement supprimé.

Salut

Comme la restructuration du réseau n'aura lieu qu'après l'été, on verra à l'automne ce qu'il en est, mais c'est effectivement avec le prolongement aux Sept Chemins qu'on pourra évaluer l'affluence de la ligne. Sur la section Part-Dieu - Kimmerling, même après réorganisation, il y aura toujours le C9 entre Montchat et Part-Dieu via Ferrandière et le 25 par Lacassagne.

L'arrivée à la Part-Dieu par Garibaldi n'est pas forcément inintéressante, notamment parce qu'on peut attraper la ligne D à Garibaldi par une correspondance pas directe mais pas trop éloignée, mais il faudrait compenser ce détour par une circulation un peu plus rapide.

Et quand même, les choix concernant les bifilaires sont finalement assez discutable. A la rigueur, Reconnaissance - Kimmerling pour éviter le parallélisme avec T6, encore que ce ne sont que 2 croisements comme à Reconnaissance. Donc finalement, pour T3, T4 et C13, rien de franchement compliqué...

Rémi