Le Forum de Lyon en Lignes

Presque bon: la 821 est en service depuis un moment déjà ;-)

Je n'avais pas vu le post notifiant de son retour en ligne.
Normalement, on est bon cette fois.

Rames rénovées et en service :
806, 807, 808, 809, 810
811, 813, 814, 815, 816, 817, 818, 820
821, 822, 823, 825, 826, 827

En attente de mise en service :
805, 824

En cours de rénovation :
803, 812, 828, 830

Merci !

Il commence à y en avoir pas mal mine de rien.

Cumulé avec les rames de fin de série garées à Meyzieu, j’ai l’impression de croiser plus de rénovées que de non rénovées.

Fin prévue de la GR début 2028. C'est pas dans si longtemps, comparé au début du projet =)
Restera à s'occuper des 26 suivantes...

Bien que la partie révision « technique » soit indispensable, ça serait bien qu’au moins une rame garde la livrée d’origine intérieure comme extérieure, même si je n’y crois pas trop
J’espère qu’on sera mis au courant du dernier jour de circulation de la dernière rame non rénovée avant son départ à Belfort.

Dommage qu'ils n'ont pas pu concevoir les rames pour mettre à disposition des sièges à l'anglaise à cause des bogies, comme dans les métro depuis la rénovation de 2009. Je crois que ça se fait sur certaines rame d'autres réseaux ?

Salut,

Je ne pense pas que les coffres qui contiennent les roues et moteurs pussent être suffisamment réduits en taille pour pouvoir disposer les sièges qui sont sur eux dans l'autre sens (donc longitudinalement).

De plus les rails sont écartés de 1435 mm.
Le couloir central entre les coffres de roues ne pourrait guère dépasser 1000 mm
Il serait donc très encombré par les pieds des gens assis, et ne pourrait pas accueillir beaucoup de gens debout.

Dans le module central des trams TFS de Grenoble, le couloir descend même à 850 mm de large.
voir page 3 de ce document : http://fbrisou.free.fr/RAIL21/FicheTFS.pdf

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."