Le Forum de Lyon en Lignes

Bon çà ira pour cette fois. 
Le statu quo, c'est un peu mieux que le "désastre" en cours. 

Vu aujourd'hui la rame 4 (307-308) rénovée en service ! (pas de photo désolé)

On parlait des différences entre la 23 et la 16 : il y en a une au moins : la présence visible de l'intérieur dans un caisson de l'extincteur à chaque extrémité des motrices côté intérieur dans la 23.

Ca s'accélère pour la rénovation alors  , ils ont pas mis trop de temps je trouve pour la 4.

Non ils n'ont pas mis beaucoup car pendant tout le mois d'Août ils étaient en vacances !

Et pour les amateurs (ou ceux qui comme moi ne suivent pas régulièrement le forum et ainsi découvrent sur place qu'il y a une troisième rame modifiée), hier, les trois rames circulaient. C'est pratique pour détailler les différences, même si elles sont minimes. Les principales étant la présence du caisson d'extincteur de la 23 et la 4, les feux clignotant vers toutes les portes à l'intérieur sur la 23 et la 4. Sur la 4 (je ne sais pas sur la 23), le bouton d'appel vers la porte PMR est placé bas ( peut-être trop bas car si les personnes en fauteuil y ont parfaitement accès, les autres valides et ils sont quand même beaucoup plus nombreux, risquent d'appuyer involontairement sur le bouton d'appel, à voir à l'usage).

Vue hier dans les stations de métros une petite affichette précisant que à la fin 2009 un tiers des rames de la ligne D seraient réaménagées. La totalité des rames est annoncée pour fin 2010.

citaro66 a écrit :le bouton d'appel vers la porte PMR est placé bas ( peut-être trop bas car si les personnes en fauteuil y ont parfaitement accès, les autres valides et ils sont quand même beaucoup plus nombreux, risquent d'appuyer involontairement sur le bouton d'appel, à voir à l'usage).

ca répond à des normes d'utilisations ...

jeff a écrit :Vue hier dans les stations de métros une petite affichette précisant que à la fin 2009 un tiers des rames de la ligne D seraient réaménagées. La totalité des rames est annoncée pour fin 2010.

Une bonne année de retard, sur un projet qui avait bénéficié d'un grand coup de pub style : je m'occupe de vous.

Vu aujourd'hui la rame 3 (305-306) rénovée en circulation
La prochaine à être rénovée est la rame 8 (315-316).  :)

Ce qui nous donne dans l'ordre : 16-23-4 et 3 de rénovées.

J'ai remarqué une chose curieuse dans certaines rames réaménagées, les panneaux au dessus des vitres vibrent dans tous les sens. Bon, pas autant que dans un agora line, mais c'est dommage de rénover et d'avoir de la moins bonne qualité qu'avant...

J'ai aussi remarqué que la ventilation (de la rame, ou de la commande des moteurs) était assez bruyante sur certaines rames, ils auraient pu faire quelque chose en profitant du réaménagement (remplacement des ventilos, ou isolation phonique).

Pourquoi les rames de la ligne D ne sont pas repeintes comme celles des lignes A ou B ?

Elles le seront lors de leur rénovation à mi-vie.
Pour l'instant, il ne s'agit que d'un réaménagement intérieur.

man-x86 a écrit :...J'ai aussi remarqué que la ventilation (de la rame, ou de la commande des moteurs) était assez bruyante sur certaines rames, ils auraient pu faire quelque chose en profitant du réaménagement (remplacement des ventilos, ou isolation phonique).

Oui. Je m'étais aussi fait la réflexion lors de l'instroduction de la première rame rénovée...  encore plus de bruit de soufflerie que dans la version originale...

Salut,

Oui mais bon. A vouloir faire les choses à l'économie (les rames ont déjà entre 19 et 21ans, l'âge qu'avaient les MPL75 lors de leur première grande révision) quelques illuminés ont trouvé que c'était plus intéressant de refaire l'aménagement intérieur (pas trop, hein, on ne touche pas au sol, à l'éclairage, ni rien) quitte à devoir tout démonter et refaire d'ici 2-3 ans lorsque leurs grandes révisions seront programmées.
*donc* comme on ne touche pas à aucune partie technique, pourquoi toucher à la ventilation? (ça vaut aussi pour l'éclairage, etc.: après tout, conserver des tubes fluos accessibles c'est tellement tendance, ça ne pose jamais aucun problème d'exploitation, bref). Au passage, la ventilation était concue au départ pour l'aménagement intérieur des rames tel qu'il était au départ, avec arrivée d'air neuf au dessus des places assises, et sortie par les portes et les extrémités de la rame. Maintenant que les emplacements assis / debout ont été un peu chamboulés, c'est un peu normal de mieux entendre / sentir courant d'air et bruit des ventilateurs :p

A+!

X.

Mouif ? heu... comme je m'installe toujours le plus près possible de l'avant de la rame (on est trépané ou pas...  ) mon esspérience perso m'a fait constaté que.

Après, rien n'a été touché, vraiment, dans les faux plafonds ?    ni la disposition des bouches de soufflage, ni leur distance par rapport au groupe motoventilateur, ni la longueur, ni la nature (tuyaux rigides métal ou souples PVC), ni la position des gaines ?

Si c'est le cas, c'est vraiment bizarre. Quizz acoustique !

J'ai déjà une vidéo de la rame rénovée faite avec un smartphone, faudra que j'enregistre dans une rame non rénovée pour comparer les niveaux sonores...

Le bruit n'a pas l'air d'avoir changé (sauf les plaques au dessus des vitres qui vibrent).

Je pense que le simple fait de remplacer les sièges par les sièges latéraux (en gardant le même intérieur qu'avant) et d'attendre la rénovation mi-vie aurait été moins coûteux (et n'aurait absolument rien changé pour le passager).

Après, tant qu'a tout changer, autant le faire à fond et avec des matériaux de qualité .

Effectivement, je trouve également que ce nouvel aménagement intérieur de tient plus du bricolage qu'autre chose !

Un autre point noir à soulever aussi : avez-vous remarqué comment sont implantés les sièges sur les côtés des rames par rapport aux vitres ? Oui ? Alors je souhaite bon courages aux personnes qui sont et seront chargées du nettoyage de la face intérieure des vitres latérales !

Depuis quand les vitres sont nettoyées ? 

Vu le type de bruit et de fréquences générées par la soufflerie, ça doit être du nettoyage embarqué par ultra sons... comme les lunettes chez l'opticien.

Rame 8 (315-316) rénovée, mise en circulation depuis samedi
C'est bon, UTMD commence a adopter le bon rythme  :)

Edit pour CitaroG : c'est rectifié ! Merci 

Ah non, pas aujourd'hui ! 

On l'a prise samedi avec Ibou et Nathan ! 

mathieu.38 a écrit :Depuis quand les vitres sont nettoyées ?  >:D

Quand y a des stagiaires elles le sont ... >:D

La suivante à être rénovée c'est laquelle ? la 5 ?

Bonjours à tous,

Je voudrais faire un bilan des voitures du métro D refait à neuf, j'en ai déjà quelques-uns :
- 305-306 ;
- 307-308 ;
- 315-316 ;
- 345-346 .

Si je me suis trompé veuillez m'excusez ...

A +
Kevin

Il y a aussi la 331-332, depuis le début...  [br]: Jeudi 22 Octobre 2009 à 22:30:04[hr][/hr]Vu aujourd'hui, la rame 5 (309-310) rénovée. 

5 rames rénovées en deux mois, c'est un bon bilan 

si ils continuent à en faire 5 en deux mois, en octobre 2010 ils rénoveront les dernières...
Quelqu'un sait quand normalement doivent-ils finir la rénovation ??

En deux mois pas en un mois, quand même ...

Pour la date c'est indiqué dans le premier message du topic ...

c'est bon sa a été modifier merci ^^
mais ils ont intérêt de se bouger alors si c'est marquer pour fin 2009 ><

Il est évident qu'ils sont en retard par rapport à ce qui été prévu. Mais le plus important c'est qui se sont pour ainsi dire réveillés ces derniers temps.
Si cela se poursuit à ce bon rythme, on peut en déduire que l'opération se terminera environ d'ici la rentrée prochaine.

Et là commencera la rénovation de mi-vie...

... d'où l'intérêt de faire la rénovation mi-vie maintenant comme cela a été proposé il y a quelques temps dans ce topic  [br]: Mardi 03 Novembre 2009 à 19:37:31[hr][/hr]Et de 7 !
Vu ce matin la rame 36 (371-372) rénovée en circulation

Petit récap dans l'ordre des rames rénovées : 16, 23, 4, 3, 8, 5 et 36. La 2 est en train de subir son relookage à son tour.

Pour information, la ligne D, subi actuellement un problème technique à grange blanche elle se limite donc à saxe-gambeta, quelqu'un sait ce qu'il ce passe ?

un conducteur a fait un malaise ?

C'est magaly qui a la grippe ...
N'empêche sa a foutu un dawa mémorable ce matin ...

Ouais mais aussi parce qu'une rame (j'étais dedans) est resté bloqué dans le tunnel entre Mermoz et Laënnec, c'est en partie la cause de cette limitation à Saxe.
Après quelques temps à rester attendre dans la rame, on nous a fait évacuer par le tunnel. Pour info c'était dans la rame 30
Le trafic reprenait son cours normal vers 09h30 (à noter que cela a commencé vers les coups de 7h) mais il a fallut pour la 30 qu'elle soit conduit en mode manuel ...

Ca a plutot commencé à 7h45, je l'ai entendu dès que je suis sorti à Vaise

Citeyosh a écrit :Après quelques temps à rester attendre dans la rame, on nous a fait évacuer par le tunnel.

Waouh, quelle chance ! 

Et dire que ça ne m'est arrivé qu'une fois d'être évacué en tunnel. Et il y a si longtemps... 

A 8h30, j'étais place Guichard lorsqu'ils ont annoncé un arrêt total de la pour 15 minutes.

@ Citeyosh : et les photos ? Je suppose que la 30 a fait un FU au moment où elle est tombée en rade ?

Il fallait qu'un membre de LEL soit dans la rame avariée. LEL est partout .

N'empêche que j'aimerais bien savoir quelle avarie au train peut causer une si longue interruption de trafic ?

d'après un ami qui l'empreinte pour venir au lycée (qui donc n'a pas pu venir) quelqu'un se serait fais renversé, donc soit en suicide ou autre .... après je n'ai pas plus d'info...

T'es sûr de ce que tu avances là ?

ba j'ai u mon ami au téléphone aujourd'hui et c'est se dont il ma dit... Après entre se qui est dit et ce qui c'est réellement passé sa je n'en c'est rien ...

to8d a écrit :A 8h30, j'étais place Guichard lorsqu'ils ont annoncé un arrêt total de la pour 15 minutes.

Depuis 7h45 c'était 15 minutes. 
Mais ouais, pas mal le bordel quand même. Les annonces ont tout d'abord parlé d'un incident technique aux stations Grange Blanche et Monplaisir, avant de passer à "multiples incidents techniques".

matrix a écrit :N'empêche que j'aimerais bien savoir quelle avarie au train peut causer une si longue interruption de trafic ?

C'est clair, j'espère que pour un "simple" plantage de la rame, on est capable de la renvoyer à UTMD depuis Laennec en moins de 2h.

Ça a commencer vers les 7h20 puisque j'ai pris la D à bellecour et l'on a entendu une annonce nous indiquant que le terminus était saxe gambetta suite à un incident technique à grange blanche ...

J'étais à Parilly à 7h20, et c'était déjà coincé depuis 10min, et vers 8h10 toute la ligne était coupée.

J'ai l'impression que le courant de traction était coupé (seulement quelques néons allumés dans les rames).

Les pauvres lignes 23 et 53 ont du transporter bien plus de monde que d'habitude.

Exact Tom Lyon 69 ça a commencé vers 7h15/7h20

matrix a écrit :@ Citeyosh : et les photos ? Je suppose que la 30 a fait un FU au moment où elle est tombée en rade ?

Désolé, je partai en cours, je n'avais pas prévu que ça allait se produire
Effectivement, la rame avait fait un FU, et elle était visible depuis la station Laënnec ...
L'évacuation s'est faite vers 9h, la reprise de l'exploitation s'est faite progressivement vers 9h30.
La rame 30 a été conduite en manuel de Laënnec à Grange Blanche, donc à une vitesse très réduite, de même après Grange Blanche, mais vu le monde, je n'ai pas vu si elle a été conduite en manuel.
A Sans Souci, la rame est restée un bon bout de temps et une autre était derrière elle, mais je n'ai pas pu rester vu mes 2h de retard en cours.[br]: Samedi 07 Novembre 2009 à 16:03:39[hr][/hr]La rame 4 rénovée circule depuis quelques jours sur la ligne D  ce qui fait 8 au total.