Le Forum de Lyon en Lignes

flo2 a écrit :on a plus important à réparer que les girouettes comme toute façon 1personne/2 (et encore je suis gentil) ne les lisent pas.

C'est toujours utile en ce moment où les heures de pointes sont de nuit, ça permet de savoir quel bus approche, ou encore à mon arrêt monoligne, ça permet de savoir si c'est le bus tcl qui arrive ou un autre poids lourd (il n'y a pas d'éclairage public à cet endroit).

Sinon le soir le 11 monte très lentement la montée de la gare, c'est à cause de la surcharge (toutes places assises occupées + des gens debout) ou c'est un choix délibéré des conducteurs ?

Alors avec les 3700 c'est souvent les cr en avance qui régulent comme ils peuvent. Avec les 2400, notamment le 2441, c'est le moteur qui est un peu comment dire... Mort. Paix a son ame...
Sinon vaise à plus de véhicules mais aussi plus de mécanos. Donc sa ne vient pas de là à priori. L'histoire de l'interurbain oui, mais faire que du centre ville sa arrange pas vraiment les moteurs non plus...
Après les 3900 sont sur la 62 parceque les 2400 n'ont pas la palette pmr par exemple et que la 62 est une ligne plus importante que la 87.

to8d a écrit :Sinon le soir le 11 monte très lentement la montée de la gare, c'est à cause de la surcharge (toutes places assises occupées + des gens debout) ou c'est un choix délibéré des conducteurs ?

La montée de la gare est redoutable, quel que soit le véhicule... pente non régulière combinée à un assemblage virage + contrevirage, le tout avec une chaussée tracée en dévers latéral !
En plus, les "petites" voitures ont du mal à passer à bonne allure, la pente étant pas assez forte pour rester en seconde, et trop pour passer en 3e...
Et hop ; le bus qui les suit juste derrière se retrouve en perdition, parce qu'il n'a pas assez de distance pour prendre de l'élan entre le rond point et le début de la montée.

De manière globale le profil des lignes est difficile, notamment la 12 qui connait de forts dénivelés combinés à beaucoup de virages sur Chaponost. Je pense notamment aux tronçons entre Aqueducs de Beaunant et Centre Social via le Ferroussat et dans une bien moindre mesure la descente de la gare.

Oui, mais certains 2400 sont quand meme en très mauvais état. Les 3700 montent mieux! Et les 3400 encore mieux. L'autre jour 3409 sur la 12... Sa monte tout seul...

Un petit bug sur la ligne : les annonces radio-diffusées (trafic, perturbations...) ne passent pas du tout dans la descente de la gare (gros parasites, malgré les tentatives de réglages du conducteur lundi) et au niveau de la Chapelle de Beaunant (son tout haché, un mot par-ci part-là passe à travers les parasites).
Sinon les horaires sont respectés, la conduite apaisée et la ligne bien utilisée par la population

Heureusement que le maire de Vaugneray la prétend inutilisé...
Mais c'est une bonne nouvelle pour la population

Il faut bien qu'il justifie le fait qu'il va faire perdre a ses administrés la liaison rapide, directe et efficace avec Lyon. Je ne sais pas si ça va les consoler...

Un effet pervers d'affecter des vieux bus sur les lignes de campagne : dépourvus de clim, ils se transforment en fournaise ces temps-ci, les utilisateurs reprennent leur voiture pour ne pas cuire (et comme le trafic routier est bien calme pendant les vacances..).

Vivement le à Oullins pour raccourcir les temps de trajet, plus que 4 mois !

Force est de constater que le à Oullins a augmenter la fréquentation du 11 le matin ; par exemple celui de 7h30 ou 8h (à la mairie de Chaponost, direction Oullins) est bien plein, différentes tranches d'âges même si les lycéens & étudiants sont majoritaires.

Les contrôles, fréquents au début, sont devenus rares, et par conséquent le taux de validation est d'environ 50% à bord (la plupart des fraudeurs descendent à Pont d'Oullins...).

L'autre soir un jeune s'est écrié, en montant à bord, "ya que des antiquités sur cette ligne !" et il n'a pas tord... des vieux engins à bout de souffle qui peinent à monter les côtes, le chauffage est souvent absent, les annonces lumineuses et sonores des arrêts presque jamais fonctionnels ; ça couine, ça claque, ça vibre, les portes s'entre-ouvrent dans les virages, les chauffeurs doivent accélérer parfois à l'arrêt pour faciliter la fermeture des portes... tout cela n'est pas très rassurant.

La ponctualité des débuts n'est qu'un lointain souvenir, les bus 11 du matin ont systématiquement entre 4 et 8 minutes de retard, il serait bon que les autorités compétentes cherchent le pourquoi de la chose et cherchent à rectifier le tir.