Le Forum de Lyon en Lignes

Ou alors on supprime les Tb...

157 à 159, N187 et N188 ça correspond à quoi ?

Hello,
157 à 159 : Réserve pour ex-Libellule
N187-N188 : Réserve pour les navettes

Merci !

Bon voilà c’est parti, le préposé aux voitures n’est pas responsable des conséquences sur les transports en commun, ça va être un bordel monstre sur le réseau de surface.

https://www.lyonmag.com/article/151199/ ... ir-rouvrir

C'était très bien avant, pourquoi chercher des indices à trois chiffres ? Les utilisateurs vont être complètement perdu.

Salut

C'est une solution minimaliste pour limiter les doubles attributions de numéros, sauf pour les lignes de tram finalement.
Pour aller plus loin et éliminer complètement les doublons (et les indices alphanumériques), il faudrait aller beaucoup plus loin, et prévoir des tranches :
- 1 à 19 pour le tramway
- 20 à 59 pour les lignes de bus et trolleybus principales
- 60 à 99 pour les lignes complémentaires du cœur d'agglo
- à partir de 100 pour les lignes de banlieue

Mais dans ce cas, le nombre de lignes devant changer d'indice serait encore plus important.

Rémi

C'était très bien avant, pourquoi chercher des indices à trois chiffres ? Les utilisateurs vont être complètement perdu.

On avait C2, la 2, la 2 de Libellule, la 2Ex, la S2, la ZI2, la GE2, la R2, le JD2...

Mais vu qu’il n’y a plus de doublons numériques, pourquoi garder le « N » sur les navettes ? Pourquoi garder le « C » alors qu’il suffisait de dire que les numéros 1 à 30 sont pour les lignes les plus importantes ? Pourquoi créer cette abomination de « TB » ? Pourquoi encombrer les girouettes d’un caractère supplémentaire avec les « E » qui deviennent « EX » ?

Salut

Il resterait encore les doublons entre T1 et T10 d'une part + TB11 + TB12 et les lignes C1 à C12.

Donc si on veut vraiment n'avoir qu'une classification par chiffres et nombres :
- 1 à 10 = actuels T1 à T10
- 11 et 12 = actuels TB11 et TB12

Après, ça se complique. On peut considérer qu'à partir de 13, on reprend la nomenclature par ordre hiérarchique donc avec les lignes C13 à C27, et ensuite, à partir de 28, on reprend la nomenclature basique... à moins de rebrasser là aussi pour hiérarchiser entre les lignes de cœur d'agglo, puis du reste de la zone 1 puis de la zone 2.

Rémi

Mais vu qu’il n’y a plus de doublons numériques, pourquoi garder le « N » sur les navettes ? Pourquoi garder le « C » alors qu’il suffisait de dire que les numéros 1 à 30 sont pour les lignes les plus importantes ? Pourquoi créer cette abomination de « TB » ? Pourquoi encombrer les girouettes d’un caractère supplémentaire avec les « E » qui deviennent « EX » ?

Parce que les communicants vendent de la communication, et personne d’autre (politiques compris) ne croit en leur truc mais il ne coûte pas cher donc autant essayer.

Ce mélange entre ligne "normale" et ex navette ex soyeuse...
Et leur foutu S4a et S4b qui deviennent 104a et 104b
C'est tellement illisible

Pourquoi garder le « C » alors qu’il suffisait de dire que les numéros 1 à 30 sont pour les lignes les plus importantes ?

Là est tout l'intérêt de cette renumérotation :
- Tu cherches à savoir quelles lignes sont fortes >> Tu te fie au C
- Tu t'en fiche du C >> Tu peux ne plus l'utiliser

Il faut penser aussi qu'une ligne ça vit : c'est prolongé, c'est raccourci, c'est renforcé en offre. Une ligne faible aujourd'hui pourra être forte demain.

Je ne comprends pas la création des lignes Chrono interurbaines par exemple la C200 aurait du être la C28 en quoi cette ligne a un profil interurbain alors que la 128 est considérée comme une ligne urbaine idem pour les lignes urbaines de 160 à 165 alors que les lignes de la CCEL sont en interurbaines 230 232 247 une vraie connerie du SYTRAL !!!

C200 est une ligne de car, en LE certes. Elle ne remplis pas les critères pour être une ligne C urbaine, mais reste une ligne forte : D'où son classement.
Pour 128 je suis d'accord c'est ambigu, néanmoins elle est davantage urbaine qu'interurbaine, tandis que les autres lignes de la CCEL, effectuées en car sont clairement interurbaines.

Les lignes 160 à 165 ont une vocation de desserte locale, ce sont presque des navettes communales : Elles sont donc urbaines.

A un moment il y a une nomenclature qui définit ce qu'est une ligne urbaine ou interurbaine, on peut la remettre en question. Cependant si on peut rester polis et essayer de comprendre avant de critiquer, c'est mieux