Le Forum de Lyon en Lignes

Janvier c'est un petit peu trop optimiste... Mais espérons.

Livraison de la 32ème MPL16 hier soir, la n°763-764

Nouvelles soirées d'essaies prévues du lundi 28 octobre 2024 au mercredi 30 octobre 2024 inclus. Mise en place du Bus Relais à partir de 21h.

https://www.tcl.fr/metro-b-travaux-0

La 33ème rame (765-766) a été aperçu du côté de Bourg-en-Bresse aujourd'hui. Elle ne devrait pas tarder.

Je pense que le Sytral attend d'avoir les 36 rames pour faire les UM en 2025.
Sinon pourquoi la mise en place des UM tardent ? C'était prévu pour l'automne 2024.

Ce n'est pas qu'un soucis d'effectif mais également de fonctionnement du système avec une composition en UM.

Bonjour,



Les tests continuent, toujours pas de date de mise en service ?

A moins que ça évolue d'ici là, j'ai vu "Début 2025" sur un commentaire de Bruno Bernard sur sa page Facebook.

Confirmation aujourd'hui au comité syndical mise en service des UM premier trimestre 2025. On arrive enfin au bout du tunnel et à la fin pour la ligne B.

Les 36 rames seront donc toutes en service à cette échéance ?

Sachant qu'elles sont pas encore toutes livrées, il manque les rames 767-768, 769-770 et 771-772.

De plus, les trois dernières rames livrées (761-762, 763-764 et 765-766) ne sont pas encore en service.

La n°761-762 est en service depuis ce mois de décembre déjà

La n°761-762 est en service depuis ce mois de décembre déjà

Cool !


Nouvelle matinée d'essai programmée le dimanche 5 Janvier 2025 !

https://www.tcl.fr/metro-b-travaux-0

Selon l'article il n'y aurait qu'une rame double au premier semestre 2025. https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly ... 99654.html
La ligne ne sera donc pas entièrement UM (même uniquement en HP) ?

La première UM à fait sa circulation en service commercial ce matin pour quelques chanceux !

D'autres circulations devraient avoir lieu

Elle circule cet après-midi ?

Apparemment il y a eu un problème à Charpennes et la rame formée en UM a été rentrée avant le début d'après-midi ?

Nouvelle vague d'essai programmée pour les deux prochains dimanche !

https://www.tcl.fr/metro-b-travaux-0

763-764 en ligne, je viens de la prendre.

Ils en manque juste deux !

769-770
771-772

Ces deux dernières doivent arriver dans l'année et le compte des 36 rames est bon ?

Manque plus que la 765-766 à mettre en service à ma connaissance.

Niveau livraison, il manque également la 767-768 (avec 769-770 et 771-772).

Manque plus que la 765-766 à mettre en service à ma connaissance.

Niveau livraison, il manque également la 767-768 (avec 769-770 et 771-772).

La n°767-768 a été livrée le 23 janvier dernier

Salut

Une vidéo trouvée sur les MPL16 multiples.

https://youtu.be/S3wVcNSViqI?si=EjZRdZxY0f4q9z31

@+

Magnifique cette UM, hâte que les rames soient en service en HP.

Bonjour,

ce matin le circulait en 2 parties (HLS - Gare d'Oullins et Gerland - Charpennes) et les girouettes ont assez rapidement (5 min) indiquées "Ligne B Gerland" dans le sens et la portion concernée .

Je pense que ça aide pour l'information des voyageurs et voyageuses non spécialistes par l'aspect concret, en plus des messages audios (trés nombreux en ce moment avec les interruptions .

La rame 770 est arrivée jeudi, bientôt la dernière livraison !

Bon c’est reparti pour des essais ce dimanche, décidément l’Urbalis part en vrille et on ne voit pas de perspective pour les MPL16 en UM.

C'est pour quand la mise en service UM finalement ?
La promiscuité entre les personnes en HP devient problématique. À peine si on arrive à lever les bras pour bouger...

Mise en service commerciale d'une rame MPL16 aujourd'hui sur la ligne B !

En espérant que ça soit la bonne.

Oui effectivement UM hier avec les 741-742 et 743-744
Très plaisant de voir les quais entièrement complet.

Du coup pour septembre, ils partent toujours sur une seule UM en ligne ? A cette échéance toutes les rames seront arrivées.

L'UM en essai aujourd'hui était composée des rames 27 et 30. Mais elle a fait une seule course entre HLS et Charpennes... On dirait qu'elle a eu une avarie en ligne car la ligne était figée quelques minutes, puis l'UM est ensuite rentrée à vide


https://www.youtube.com/watch?v=xzGeGeqGg6I

Les UM circulent entre 10h et 14h pour éviter les pannes en HP, j'ai l'impression.

Je n'avais vu comment été faite l'annonce d'UM sur le SIV


C'est trés élégant comme méthode je trouve, bien qu'un peu moins explicite que "rame longue/courte".

Salut,

En vrai c'est plutôt bien pensé, ça permet de maintenir le plus possible l'affichage du temps d'attente.

La toute dernière livraison d'une rame MPL16 c'est pour ce jeudi.

Et au niveau des mises en service, on en est où ?

La dernière ?

La dernière pour la B ?

La dernière des dernières, 36 rames sur 36.

Place maintenant au 26 MPL16 sur la d'ici 2030 ?

J’espère bien que le Sytral va obliger Alstom à terminer l’automatisation des UM sur la B avant de réceptionner le même matériel sur la D (surtout si le retour d’expérience de la B conduit à modifier le matériel). Le parc de la B est au complet, il n’y a plus d’excuses.

Vous êtes sûrs que de nouveaux MPL16 vont être livrés pour la D?
De ce que j'ai compris, des MPL2NG vont être commandés prochainement pour aller sur la B, permettant à une partie des MPL16 en service sur la B d'aller sur la D.

De mémoire, les MPL2NG de la B ne sont pas prévus avant les MPL2NG de la A, qui eux mêmes demandent d’automatiser la A d’abord. Donc le “prochainement” n’est pas très prochain et il était prévu de compléter la D avec des MPL16 pour tenir les volumes d’ici là. Ce sont les 339 M€ d’augmentation du parc de matériel roulant de la D sur le plan toujours publié par le Sytral

https://sytral-mobilites.fr/fr/travaux- ... ro_-r.html

(la bascule intégrale des MPL16 de ma B sur la D ce n’est pas une augmentation de matériel roulant c’est un remplacement)

Plus précisément le plan jusqu’ici était 18 rames de MPL16 en plus pour la D
https://sytral-mobilites.fr/fr/focus-su ... -d_-n.html

Alors sur la A, ce seront des MPLNG, ne pas confondre avec les MPL2NG.
Et pour moi les 18 MPL16 qui iront sur la D dans un 1er temps, sont celles de la B. Je ne trouve pas de trace de commande de MPL16 dédiés à la D

Dans le document que j'avais téléchargé à l'époque, et dont vous voyez des extraits sur ce forum :
viewtopic.php?p=229451&hilit=mf67#p227515
et
viewtopic.php?p=229451&hilit=mf67#p227528

il est précisé : "A partir de 2028, les 18 MPL2NG sont exploitées sur la ligne B en mixité avec les rames MPL16. Un nombre équivalent de rames MPL16 sera transféré sur la ligne D pour son exploitation en mixité avec les rames MPL85 à horizon 2030"

Bonjour à tous,

Petite question, pourquoi recevoir du nouveau matériel sur la B pour transférer les MPL16 sur la D, et pas directement recevoir ce nouveau matériel sur la D ?

Bonne journée

Alors sur la A, ce seront des MPLNG, ne pas confondre avec les MPL2NG.

Ah ok j’avais oublié cet épisode, le Sytral s’est rendu compte que les MPL16 avaient des soucis, donc au lieu d‘exercer le lot MPL16 qui était prévu initialement pour renforcer la D il va exercer un lot MPL2NG (qui ressemble fichtrement à du MPL16 corrigé et est attribué d’office à Alstom sans mise en concurrence).

Petite question, pourquoi recevoir du nouveau matériel sur la B pour transférer les MPL16 sur la D, et pas directement recevoir ce nouveau matériel sur la D ?

Je suppose :
1. parce qu’Alstom ne veut pas s’embêter et souhaite un plan de charge lissé, sans attendre que la D soit prête à réceptionner des MPL2NG
2. donc on va utiliser l’automatisation existante de la B pour réceptionner, tester et fiabiliser le nouveau matériel
3. et ce qui transparaît en filigrane c’est le souhait de convertir ultérieurement les MPL16 au niveau MPL2NG au moins sur la partie automatisation de conduite dès que le MPL2NG aura fait ses preuves (“les déployer dans un premier temps sur la ligne B en mixité avec les rames MPL16, y compris donc apporter les éventuelles évolutions qui s’avéreraient nécessaires sur le système ligne B pour permettre la mise en service des MPL2NG sur cette ligne” on fait semblant de croire qu’Alstom préfèrera refaire l’automatisation de la B à moderniser les MPL16 pour qu’elles se comportent comme des MPL2NG)

Ça pue quand même le matériel pas finalisé et des années supplémentaires de tests d’UM sur la B jusqu’à ce qu’Alstom arrive à faire fonctionner son matériel. Et on le sanctionne en lui donnant plus de commandes (sauf si le Sytral a obtenu de grosses remises en contrepartie de la Bérézina actuelle, ce dont je doute un peu).

D’ici à ce que les MPL2NG soient fiabilisées et la D automatisée parlera-t-on encore de “modifier les rames actuelles de la ligne (MPL85) pour fonctionner avec le nouveau PA” ?

Hello ! Cela fait quelques jours que je ne vois plus d'UM en circulation sur la ligne B en heures creuses. Encore des couacs à régler je suppose ?