Le Forum de Lyon en Lignes

Salut à tous,

J'ouvre ce sujet pour mettre ici toutes nos photos anciennes, on va dire en gros tout le 20e siècle

je commence avec une petite série de SC10,
mais il ne faudrait pas que je sois le seul à poster ici, car je suis sûr que vous devez avoir quelques trésors cachés

Présentation SC 10 U PF place Bellecour en septembre 77




Le même, toujours place Bellecour, un jour de neige de février 78




SC10 2266 (ex Lafond TUL 166) à Bonnevay en 1979




2391 sur ligne 26 rue de Marseille en 1984




3517 sur ligne 23 rue de Marseille en 1979




SC10 UO 3608 à Gare de Vaise sur ligne 36 en 1980




SC10 UO 1375 quai quailleton sur ligne 10 en 1981




SC 10 R 1420 Cordeliers sur ligne 24 en 1982



Voili, voilà  :coolsmiley:

Joli !  ( Euh juste un truc : On dit SC10U-PF )

Juste un mot, MAGNIFIQUE. Si tu en as d'autres, je suis preneur.
Par contre, serait-il possible de réduire un peu la taille des photos, car elle dépasse le topic?

Je sais, je suis un peu chiant en ce moment ^^

cyr698 a écrit :Par contre, serait-il possible de réduire un peu la taille des photos, car elle dépasse le topic?

Tu as raison, je m'en suis aperçu après las avoir postées et je n'ai pas voulu tout recommencer
les prochaines (si il y en a ) seront un peu plus petites[br]: Vendredi 05 Mars 2010 à 14:14:09[hr][/hr]un essai pour la dimension des photos

Grange Blanche en 1979

Belle série !!!

Effectivement !! 
Belles images d'archives !! 

Petite question hors sujet :
Est ce que quelqu'un les noms et références des couleurs de peintures utilisées par les TCL pour la livrée des années 80 ? D'avance merci pour les éventuelles réponses ! 

Un seul mot : MAGNIFIQUE !!!!!!!! 

Je ne peut participer au topic à cause de mon age, mais je vais le suivre avec attention !!!!!


Merci beaucoup (et même plus !!!)

Arf ! Boblyon nous gâte ! Merci !!! 

magnifique Boblyon la 28 en sc10 , on a encore le vh aux pins  aux couleurs de t4 peux tu m'envoyer en mp la photo de la 1420 ce serait pour un de mes collègues qui était sur la 24

C'est juste une impression ou à l'époque il y avait des LACs de partout ?!!
Sinon sympa les photos, même si je préfère le rouge au orange niveau livrée 

Non, ce sont pas qu'une impression puisqu'à l'époque, il n'y avait ni métro ni tramway.
Il y a des LAC sur quasiment toutes les photos. Je ne vais pas détailler précisément, mais je peux donner quelques exemples : rue de Marseille pour TA , Gare de Vaise pour ou encore Bellecour pour
En tout cas, merci Boblyon pour ces beaux souvenirs 

... Cours Gambetta pour la jusqu'à Bellecour, Rue de la Charité pour la sjmsb, avenue Berthelot pour la , , (pour ces deux dernières entre Jean Macé et Perrache), avenue jean jaurès pour la (à confirmer)...

La LAC trolleybus de la rue de Marseille a servi:
de 1949 à 1967 à la 
de 1971 à 1984 aux entrées et sorties de dépôt de la 
de 1984 à 1998 à la 

Salut

Reportez-vous à cet excellent ouvrage sur les trolleybus lyonnais pour voir que le réseau de bifilaires est resté très dense jusqu'au début des années 1990. Revenu à Lyon en février 1990, l'état du réseau était alors encore conséquent. En exploitation nous avions :
- 3 Gorge de loup / Saint-Paul - Bonnevay
- 4 Perrache - Parc
- 6 Hôtel de ville - Croix Rousse
- 11 Bellecour - Bonnevay
- 13 Bellecour - Montessuy
- 18 Gerland - Cimetière Croix Rousse
- 23 Cordeliers - Bourdarias
- 44 Perrache - Les Sources

Mais par exemple, le 11 déperchait sur le pont de la Guillotière car les bifilaires ne correspondaient plus à l'itinéraire depuis les travaux du métro D et de la place Antonin Poncet... encore que le couloir de la rue de la Barre est à l'emplacement exact du tracé employé avant les travaux, ainsi me semble-t-il que le contresens de la chaussée est. Le terminus était le long des terrasses nord de la place Antonin Poncet.

Sur le flanc sud de la place Bellecour, il y avait une quadrifilaire pour le 44, qui réutilisait des lignes de l'ancien 13 (quand il allait à Perrache). Pour le 13, le terminus d'origine était rue de la Barre, avant le feu de la place Le Viste. On avait donc une boucle qui prenait rue Jean de Tournes, coupait la place de la République et ensuite le quai du Rhône. A la fin, le terminus avait été reporté devant Pizza Pino et les trolleys bouclaient au plus court pour reprendre la rue Gasparin. On avait encore la bretelle de la rue Grenette avec les lignes de secours pour rejoindre les Cordeliers. Je n'ai pas de souvenir de la boucle de la place Sathonay en service, mais les lignes y étaient toujours dans leur intégralité.

Je me souviens aussi de la boucle de l'hôpital de la Croix Rousse, ancien terminus du 6, avant que la place ne soit transformée pour la création du parking. Reste que le plus cocasse, le plus impressionnant, c'était quand même le plat de spaghettis autour du dépôt Parmentier !

Ce qu'on peut regretter, c'est que l'électrification du 23 en compensation de la dieselification du 1 n'ait pas entraîné la conversion du 39, sachant qu'on avait des bifilaires en continu de Perrache au Bachut, soit sur plus de la moitié du tracé ! Lyon aurait alors eu des PER180H...

A+
Rémi

en effet pour etre rester 3 ans a Parmentier c'était une veritable toile d'araignés dehors comme dedans et on est rentrer ou sortie de ce dépo par toutes les rue qui l'entouraient suite au travaux du tram

Une petite montée à Fourvière....en 1969 

arrête d'en mettre je crois que je vais faire un grand bon en arrière pour roule a cette époque 

Merci pour toutes ces images des véhicules qui ont transporté le lycéen que j'étais à l'époque.

Mais pas facile de rivaliser avec Bob, à une époque où il ne suffisait pas de sortir un portable pour shooter plus vite que son ombre.

Comme image du passé, je n'ai pas grand chose, à part

<=== ce ticket à 20% de réduction retrouvé au fond d'un tiroir, datant de la fin des années 80 (Je n'ai pas la date exacte, mais ça pourrait peut être bien se retrouver connaissant la couleur et la lettre tarifaire).

Salut,

Sur la photo du funiculaire....on aperçois que les lac sont différents ?

Bob> il y avait encore 2 voies en 1969 ? C'était avant l'élargissement de la voie à l'écartement actuel ?

Pour continuer sur la lancée de profmimi, je vous ressors mon scan de quelques tickets des années 80/90.



Si quelqu'un a des valideurs pour aller avec

[br]: Mardi 09 Mars 2010 à 17:41:02[hr][/hr]

Salut

Ah bah évidemment, si tu tapes dans les photos du site de l'AMTUIR... et encore, ce qui est visible n'est qu'une petite partie du fonds. Les collections de MM. Bazin, Méyères, Prudhommeaux notamment sont impressionnantes par leur richesse et leur qualité !

A+
Rémi

Ben on fait ce que qu'on peut... [br]: Mardi 09 Mars 2010 à 17:48:42[hr][/hr]

il y en a trop pour mes yeux je suis trop fan merci manu et yannick  pour ses belle photos et de ticket 

Salut,

Ah ben si vous aimez les vieilleries, voilà des scans de cartes postales issues de ma collection

Grange Blanche


Pont Tilsitt


Cours de Verdun


Place Antonin Poncet
[br]: Mercredi 10 Mars 2010 à 00:16:21[hr][/hr]

BBArchi a écrit :Bob> il y avait encore 2 voies en 1969 ? C'était avant l'élargissement de la voie à l'écartement actuel ?

Il n'y a toujours eu qu'une voie sur le Fourvière et c'était de l'écartement métrique jusqu'à la modernisation en 1970,

L'actuel est à l'écartement inusité de 1,30m.

Très belles cartes postales. Tu as des dates ? 

Salut

Pour la carte postale de Grange Blanche, on a des VA3 sur le 1, les rails du tram sont encore là, et on a un PCR derrière, donc on doit pouvoir dater la photo de la première moitié des années 1950. Pour le pont Bonaparte, le 2 est en VA3, donc on est après 1952 en principe. Pour Perrache, le 7 en VA3B2 nous emmène au moins en 1955, mais plus probablement vers 1957/1958. La dernière place Antonin Poncet avec le VBB du 10 doit dater également à peu près de la même époque.

A+
Rémi

époustouflant

Magnifique 

Rémi est également époustouflant.

Je ne savais pas qu'auparavant, il existait des LACs sur le pont Tilsitt...
Merci encore Bob  :D

Salut

Les lignes 1 Saint Jean - Vinatier et 2 Gare de Vaise / Gorge de loup - Montchat étaient exploitées en trolleybus, la première jusqu'en 1984 et la deuxième jusqu'en 1968... A partir de 1978, les 44 dans le sens Perrache - Les Sources passaient également sur le pont Bonaparte.

A+
Rémi

Boblyon a écrit :...Il n'y a toujours eu qu'une voie sur le Fourvière et c'était de l'écartement métrique jusqu'à la modernisation en 1970,

L'actuel est à l'écartement inusité de 1,30m.

J'ai une explication probable, mais à vérifier : 2 lignes aériennes (pour l'éclairage des voitures), mais posées parallèlement sauf sur l'évitement central où elles surplombent chacune une voie. Chaque voiture passe définitivement sur la même voie, guidée par une roue à gorge à cheval sur la voie "extérieure" de l'évitement, et une roue sans boudin pour le coté "intérieur" de l'évitement.

Au niveau du panto, ça évite d'avoir des tricotages de lignes dans un endroit pas facile d'accès, avec les contraintes et risques d'accrochages.

Pour les roues particulières des funis, voir cette vidéo : http://www.youtube.com/user/69bart#p/u/ ... 1zYQ&nbsp;

Rémi a écrit :Salut

. Pour le pont Bonaparte, le 2 est en VA3, donc on est après 1952 en principe. Pour Perrache, le 7 en VA3B2 nous emmène au moins en 1955, mais plus probablement vers 1957/1958. La dernière place Antonin Poncet avec le VBB du 10 doit dater également à peu près de la même époque.

A+
Rémi

Salut,

Pour le pont Bonaparte, il s'agit  d'un 1 avec la voiture 609 sans pare chocs arrière (601 à 615) et la date de 1952 est tout à fait plausible
Pour Perrache, en effet on a des VA3B2 de la série 772 à 801 (grande baguette alu sur le pare choc avant) livrés en 1956
Pour le VBB du 10 le 201 a encore ses numéros en décalcomanie à l'arrière et pas sur plaque noire, mais il a déjà les résistances en toiture, donc on doit être vers 1955

[br]: Mercredi 10 Mars 2010 à 20:10:33[hr][/hr]

Salut,

Ligne 4, motrice Type Lyon à avant incliné n°37 à Perrache et n°44 au Parc  

Ligne 5, trolleybus VBB41 n° 32 à Bellecour (le premier a avoir reçu, avec le n°42, un carénage spécial en toiture pour les résistances.)

Ligne 7, trolleybus VA3B2 n°796 (même série, 772 à 801, que ceux de la carte postale,mais la baguette alu sur le pare choc a giclé)

Merci pour vos magnifques images.

Ci-joint 2 vieilles cartes postales que je possède, que j'ai scanné pour vous et pour me faire pardonner de ma longue absence
(Ça ne vaut bien sur pas la qualité des photos de l'Amtuir...)


Avez-vous plus de détail sur le tram à impérial à Lyon? (Car je m'imagine que c'en est un sur la photo)

Salut

C'est une Belle-Mère, un tramway à impériale issue d'une série de motrice Buire, dont la capacité a été accrue par l'impériale ajoutée. Allure bâtarde et impériale aux accès hasardeux...

A+
Rémi

En service sur la ligne 12 Lyon à St Fons et Vénissieux.

Ont fini dans leur dépôt situé route de Vienne, presque en face de l'entrée principale de l'hopital St Jean de Dieu, ferraillées sur place. 
J'ai un bouquin sur leur histoire, si ça intéresse.

Waouh, superbes images d'un passé pas si lointain.

Moi qui suis fan de cartes postales anciennes de Lyon en N&B, je suis gâté !!!!


Merci


Lyon était le royaume de la LAC (Ligne aérienne de contacts) dans les années 50 .........

Quel gâchis de ne pas les avoir maintenues ........  :crazy2:

"On arrête pas le progrès"... Y'en a qui disent ça...
Malheureusement, il y a des progrès régressifs

Salut,

Petit quizz:  où est prise la photo du trolleybus VA3 sur le 28 ?

Salut,

Avenue Lacassage, pour commencer? 

Ibou.

HS : [Aurais tu des photos du métro dans sa livrée orange pour le plus grand plaisirs de mes yeux S'il te plaît?]

Ibou a écrit :Salut,
Avenue Lacassage, pour commencer? 
Ibou.

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