Le Forum de Lyon en Lignes

Moi je préfére un habillage ou il y à les monuments du Grand-Lyon.

Moi je trouve l'habillage des rames de T4 assez joli et moderne. Celle de T1 & T2 est bien mais pas top donc pourquoi pas garder l'habillage de T1 & T2 sur quelque rames et mettre toutes les autres comme T4. Enfin c'est mon point de vue et comme on dis, Les gouts et les couleurs...

moi j'aime bien les tram de Montpellier
ils sont plein de couleurs plein de vie

NACIRI a écrit :Moi je préfère un habillage où il y a les monuments du Grand-Lyon.

Moi aussi

Salut

Le problème, c'est qu'à force de multiplier les livrées, l'identité n'est pas claire. 3 livrées sur le tram, 2 sur les trolleybus... pourquoi pas une simple livrée avec le rouge lyonnais en bas de caisse et un léger rappel au-dessus des baies ?

A+
Rémi

Il faudrait que les quatre lignes aient un habillage diffèrent.

Et tu fais comment si un matin, t'as pas assez de rames de la même couleur pour assurer le service d'une ligne ? Tu met des bus à la place ?

Salut

Bonne question, merci de l'avoir posée : un réseau, une couleurs. Autant le réseau de Montpellier est un modèle de développement, autant en matière identitaire, il y aurait à dire !

A+
Rémi

Je trouve la livrée C superbe et je serai pour l'étendre à tous les véhicules du réseau (M,T, F, BUS et même véhicules de service comme à Grenoble) en virant le C bien sur !

Quelqu'un a parlé de Bus en Livrée "C"

Et bien la voici la voila  :D


(A noter les caches roues a la façon Cristalis  )

Bon sa à été fait avec Paint.net donc pas tip-top mais sa donne une idée de se que sa pourrai donner. Et moi j'adopte direct ^^

Effectivement très sympa la livrée ! Plus qu'à rajouter la case dans le sondage ! (Franchement pour du Paint c'est super bien fait !)

Salut

Effectivement, ça donne une idée, mais je pense que la livrée peut être améliorée en inversant en bas de caisse la bande grise et la bande blanche, en mettant le gris dans la partie inférieure, le blanc dans la partie intermédiaire sous la bande rouge. Le blanc en bas de caisse est très salissant...

A+
Rémi

Alors si tu peux virer le BUS et les carénages des roues, pour voir

Je peux faire plein de version différente, mais je ne sais pas si c'est le bon topic, ou alors faudrait modifier le titre et mettre la livré C dans le sondage..

Ben sinon tu crées un topic "proposition de livrée Dedéesque"

nous du point réseau bus tram et trolley on en a au moins 3 la version blanche le bas de caisse vert et une rayure bleu on a la livréee le haut gris le trait vert et la frise multicolore et marquez stas et la dernière grise sur les 2/3 de la caisse et un jaune flachant en bas et toujours cette frise au niveau bas de caisse et mis saint-étienne métropole

Il faudrait harmoniser l'habillage des rames de tramway, métro et de funiculaire avec pour seul distinction les logo M-TCL, T-TCL et F-TCL.

D'ailleurs pourquoi les Cristalis on un macarons Bus-TCL et non pas C-TCL??

C'est vrai que c'est mieux C-TCL que BUS-TCL alors que c'est des lignes trolleybus Cristalis.

On va mettre tout le monde d'accord.

:knuppel2:


Il n'y a qu'une seule possibilité acceptable, raisonnable, supportable, design :

La livrée Tramway d'Argent.

:coolsmiley:


Point barre.


Et tout le reste n'est que décalcomanie sur la porte du frigo.

Le tramway argent ou le Tramway Or pour l'habillage.

Et le métro prendra l'habillage qu'on aura pas mis au tramway .

Il me semble que avant les Cristalis avaient bien le logo "C-TCL" non ?

Pour les trams, la rame 856 était jolie, et pareil pour l'autre dorée, ça peut être une bonne idée d'avoir quelques variantes de livrée dans le parc (comme un PR118 avce la face avant blanche).

Les MPL75/MCL80 sont parfaits en blanc
Les MPL85 pourrait être moins moche dans une autre couleur qu'orange...

En fait pour tout, une livrée blanche avec quelques lignes rouge, et quelques stickers pour faire joli (la frise sur T1/T2, et les macarons), ça suffit, c'est simple, pas trop cher, et ça ne pique pas les yeux.

Les livrée C/T4 en rajoutent un peu trop, mais ça n'en est pas moche pour autant (tant qu'on a pas de bus avec une peinture fluo et des ailerons de jacky, ça m'ira).

Pour les funis, pas touche au funi Fourvière, il est très bien comme ça, pas besoin de le cristaliser .

Par contre, le funi St Just aurait bien besoin d'un coup de peinture (à l'intérieur aussi), et qu'on gratte/bouche les cloques de rouille au niveau des fenêtres entre les caisses. C'est dommage de ne pas l'avoir fait cet hiver...

Dede a écrit :Alors si tu peux virer le BUS et les carénages des roues, pour voir

J'aime bien le carénage de roue, et à l'arrière ça évite d'arroser les piétons qui seraient trop près du bord du trottoir les jours de pluie.

A votre avis combien de villes en France et en Europe [font=Verdana]ont le même habillage[/font] entre le réseau de bus et le réseau de tramway voir de métro ?

Bonsoir,

NACIRI a écrit : A votre avis combien de villes en France et en Europe [font=Verdana]ont le même habillage[/font] entre le réseau de bus et le réseau de tramway voir de métro ?

Je peux déjà te dire que à Lille l'habillage de l'une des lignes de métro est le même que les bus, et à Genève la plupart des trams ont le même habillage que le matériel routier récent.

tommy69300 a écrit :Il me semble que avant les Cristalis avaient bien le logo "C-TCL" non ?

Non, il y a seulement les Cristalis série 2900 qui ont eu la livrée C d'origine. Ensuite, les articulés série 1900 ont abandonné leur livrée BUS-TCL pour uniformiser le parc roulant sur la ligne C3.
En ce qui concerne les standards série 1800, il ont toujours leur livrée d'origine

man-x86 a écrit :Les MPL85 pourrait être moins moche dans une autre couleur qu'orange...

Leur rénovation de mi-vie (renouvellement intérieur + nouvelle peinture extérieure) aurait dû intervenir 20 ans après leur mise en service, c'est-à-dire en 2011-2012. Mais voilà, pour répondre à un besoin urgent, le SYTRAL a avancé la période du réaménagement intérieur  ;)
Dès que toutes les trains auront été réaménagé (fin 2010/début 2011), la nouvelle livrée (identique des MPL75) commençera à arriver dans la foulée

je ne parlait pas de la livré en elle même, mais juste du logo TCL

Car il me semble que avant c'était   "TCL"  et maintenant sait  "TCL"
                                                    C                                  Bus

Pourquoi ne pas mettre la livrée de sur toutes les rames de Tramways, de Métros et la livrée "C" sur tous le réseaux bus. Comme cela il y a distinction de mode "léger" bus, trolleybus et mode "lourd" Tramway, Métro.

En fait le C TCL a disparu (seul le 1922 a eu un jour un logo C-TCL) tout simplement parce que le terme C doit disparaitre progressivement de la communication du réseau TCL car il se sont aperçu (tous seuls) que si l'on appelle un mode par le nom commercial d'un véhicule, le jour où il est remplacé par un autre véhicule...

... ce qui tendrait à renforcer la "rumeur" selon laquelle une grosse renumérotation faisant disparaître les "C" pourrait intervenir avec Atoubus... non ?

Salut

habillage, habillage ...

Je le veux NU



A+
nanar

Dede a écrit :En fait le C TCL a disparu (seul le 1922 a eu un jour un logo C-TCL) tout simplement parce que le terme C doit disparaitre progressivement de la communication du réseau TCL car il se sont aperçu (tous seuls) que si l'on appelle un mode par le nom commercial d'un véhicule, le jour où il est remplacé par un autre véhicule...

Mince. Il a coûté cher le consultant qui leur a fait la remarque ? 

nanar a écrit :Je le veux NU

Tes fantasmes tramophiles ne nous regardent pas.

nanar a écrit :Salut

habillage, habillage ...

Je le veux NU

Métropaul a écrit :Tes fantasmes tramophiles ne nous regardent pas.

C'est vrai qu'entre une caisse de MF2000 et de tram, il n'y a qu'un pas, je me disait aussi que c'était un peu étroit, 2.40m pour un métro

nanar a écrit :Salut

habillage, habillage ...

Je le veux NU
A+
nanar

Nanar vient d'inventer d'un coup :

. le tram climatisé
. le tram non vandalisable (pas de siège)
. le tram à capacité maximum (pas de siège et barres pour tenir en équilibre à l'extérieur)
. le tram non vandalisable II -pas de vitre à rayer)
. le tram économique en entretien (pas de balayage le soir, ça se fait tout seul dans la journée de travail)
. le tram économique en entretien II (pas de carrosserie à remplacer en cas de choc ou de dégradation)
. le tram économique en entretien III (pas de stickers à rajouter sur la carrosserie)

Moi, j'adore... 

Et la livrée, d'une sobriété exemplaire. 

Oui,

Es-que un réseau de tramway par son habillage doit mettre sa ville et son agglomération en valeur ! :

Salut

Non ! 
A mon avis, il vaut mieux qu'il mette "en valeur" les entreprises, en leur faisant un affichage de type publicitaire. 
Au moins ça apporte des recettes complémentaires, alors que "mettre en valeur la ville" va encore coûter le fric des contribuables.

Je me souviens d'avoir vu en Allemagne un véhicule TC déguisé en macédoine de légume, avec des p'tits pois et dés de carotte de 20 cm de diamètre ou de côté, appétissant comme tout.

A+

nanar a écrit :habillage, habillage ...

Je le veux NU

Il est plus léger comme ça, moins énergivore donc écolo 

C'est vrai qu'un habillage publicitaire (par ex. Onlyon) pourrait être bien

Par exemple "olland" Classieux, non ? 

Salut

Olland, l'autre pays du fromage ?

A+
Rémi

Ah, oui ! avec les tulipes, et tout et tout, pour rester dans les petites fleurs ! 

BBArchi a écrit :Par exemple "olland" Classieux, non ? 

Tu parles d'un [s]design[/s] décines 

A+

Faisons simple : Toutes les rames des 4 lignes TCL en blanc sans motif aucun. On est certain qu'elle ne seront jamais dépareillées comme c'est actuellement le cas.

Une couleur par réseau/opérateur (& tarification associée) en somme, c'est simple
Blanc        => TCL
Bordeau    => Rhonexpress
Bleu+Gris  => SNCF (Lignes de St paul) pour le cas ou un jour on voit ces rames sur le réseau Tram urbain

PAR-FAIT ! 

(pour un défilé du 14 juillet...) 

nanar a écrit :A mon avis, il vaut mieux qu'il mette "en valeur" les entreprises, en leur faisant un affichage de type publicitaire. 
Au moins ça apporte des recettes complémentaires, alors que "mettre en valeur la ville" va encore coûter le fric des contribuables.

De la publicité sur les tram ? Tiens, tiens, ça mérite un débat. Je me souviens qu'au début du VAL à Lille (1ère mondiale) le président de la communauté urbaine de l'époque s'était refusé à installer des panneaux publicitaires dans "son" métro. Il est maintenant décédé, et les choses ont changé.
J'ai parfois le sentiment, qu'au delà d'un certain seuil, le volume de publicité que l'on peut placarder en ville augmente, mais que le prix unitaire et l'efficacité baisse. Faute de rareté... Pour Velo'v, on a déjà eu ce type d'argument : les vélos seront installés en contrepartie des panneaux publicitaires qui ont fleuri. Après quelques années, il a fallu augmenter les tarifs de location.

Quelqu'un a-t-il une idée du montant annuel des recettes de la publicité sur le réseau TCL ?

A+

On pourrait aussi pratiquer la customisation ... concept intéressant pour apporter simplement un peu de variété.

J'ai une piste, tout à fait le type de plan qui pourrait intéresser Patafix    :
http://actu.orange.fr/high-tech/fans-de ... 27123.html

Salut

petitours a écrit :De la publicité sur les tram ? Tiens, tiens, ça mérite un débat. Je me souviens qu'au début du VAL à Lille (1ère mondiale) le président de la communauté urbaine de l'époque s'était refusé à installer des panneaux publicitaires dans "son" métro. Il est maintenant décédé, et les choses ont changé.
J'ai parfois le sentiment, qu'au delà d'un certain seuil, le volume de publicité que l'on peut placarder en ville augmente, mais que le prix unitaire et l'efficacité baisse. Faute de rareté... Pour Velo'v, on a déjà eu ce type d'argument : les vélos seront installés en contrepartie des panneaux publicitaires qui ont fleuri. Après quelques années, il a fallu augmenter les tarifs de location.

Quelqu'un a-t-il une idée du montant annuel des recettes de la publicité sur le réseau TCL ?

J'ai enfin pensé à chercher la réponse à ta question, et je l'ai : Environ 3,7 millions euros.
A comparer aux recette billetiques résultant de la vente des billets et abonnements : environ 160 millions.

A+