Le Forum de Lyon en Lignes

Me voici !

Vivement la réforme plutôt !

Arf c'te honte, il va être de plus en plus difficile de trouver des amateurs de Line... Bientôt le 1316 sur la liste des bus réfomés alors ?

J'aurai du me taire je crois... 

En même temps l'imbécile qui a répondu juste après moi est pourtant un fervent défenseur de ces anomalies pneumatogènes que sont les Line. Mais bon je suis content, il a enfin compris ce que je lui ai expliqué. Il n'ya que les "S" et les "L" bien sur qui méritent le titre de bus.

Ibou n'écoute pas l'autre imbécile qui vient de répondre. Il parle à lui même. Tu as bien fait de parler. Quand ta seule argumentation pour ne pas aimer les line est que les feux arrières sont positionnés de manière verticale, on la ramène pas trop. Et tes explications je préfère ne pas les écouter, vois tu .

Entre nous Ibou, je préfère que ça arrive au 1316 qu'au 3905 ou 3923 par exemple .

Oh ce qui faut pas entendre  Ya pas que la position des feux verticaux mais si certes ça en fait partie il y a également la baie arrière et surtout un point important: le bruit de casserole du moteur vertical. Mais bon allez y faites votre collectif de préservation des Line tu feras le trésorier Félicien hein

Dédé, le moteur ne fait pas un bruit de casseroles, loin de la. Décidément rester dans le trou ça endommage ton ouïe hein.  .

On doit pas avoir les mêmes casseroles mais en tout cas, si tu me dis que ça fait moins de bruit qu'un Agora S même un E2 là c'est toi qui doit consulter en urgence !

Le bruit de casserole, c'est vrai que ça c'est un détail important...

Donc les feux arrières, la baie arrière ? C'est tout ? Et sur la face avant t'as rien à dire pendant que t'y es ? Excuse moi mais faudra revoir ton plan d'argumentation .

Exactement Ibou, il a pas du bien entendre la 629 en ligne...

Oui les agora S... D'ailleurs heureusement qu'on t'écoute pas au SYTRAL, on en serait seulement aux 2400 dans les commandes de véhicules... Oui pour les €2, y'a moins bruyant, les €3 ca passe un peu mieux tout de même.

Ah j'oubliais les numéros de série aussi sont bidons: 1200, 1300, 1400, 1500, 3700 et 3900 ça c'est également un point très important !

Tu vois Ibou, on est allé au plus loin dans les arguments de Dede, donc surtout n'écoute pas . (Lève la vitre anti bruit : elle est très efficace dans ces cas là).

Tiens juste pour en faire profiter tout le monde et pour que chacun puisse se faire un avis, c'est quoi déjà vos arguments en faveur du Line mesdemoiselles ? Je crains le pire, ça va être passionnant !

Dédé, pourquoi t'es autant frustré avec ces Line? T'as subi quelque chose de leur part dans ton enfance? Faut pas te venger. 

Non t'inquiète pas, ça n'existait pas dans mon enfance heureusement mais en tous cas, vous les gamins, je comprend un peu mieux ce qui vous est arrivé, accident de poussette dans un Line ça pardonne pas, je met donc ça sur le coup du handicap.

C'est vrai qu'en 1988, les line existaient. Vraiment Dede arrête... tu t'enfonces.

C'est très bien les Line ! En plus, quand ça brule l'hiver, ça chauffe les SDF du quartier... 

Bon, Félicien, maintenant file moi les 50 dolls que tu m'as promis pour défendre les Line 

Je soutiens Ibou et Félicien : les Line sont très bien (surtout les €2) !
Au moins, çà avance un peu : avec un Agora S dès que çà monte un peu, genre un faux plat, faut limite descendre et pousser. Le problème du 1316 vient d'UTS : ils entretiennent leurs véhicules uniquement avant le CT (et encore) alors forcément...

@ Dédé : de ton côté, tu ne nous a pas sorti des arguments très convaincants, mis à part celui sur le bruit du moteur des €2.

Parfait la balance s'équilibre...

@ Chris : Fuck !

Ouais super 27 contre 4, la balance s'équilibre et avec des renforts de poids comme Chris et Miguel c'est sur je m'avoue vaincu ! Bande de nazes.

En tout cas, ça fait 4 personnes qui trouvent ton argumentation light, très light.

Un post avant 9h00, la vraiment c'est moi qui suit impressionné.
On n'est peut-être pas nombreux mais on a des arguments et puis quand on se réjouit du retour de poubelles comme le 1007, .

Bon Miguel  .

Ca allait bien jusqu'à ton dernier post : le 1007 est tout sauf une poubelle .

Ah, enfin une parole censée

Les Agora L, çà c'est des vrai erreurs de la nature.

@ Félicien : bah attend peu qu'il tourne un peu à la Soie, çà va pas tarder. Les seuls bus qui tiennent la route à UTS, c'est ceux qu'on leur prête.

Ouh là là, ça y est Miguel il fait de la philosophie, allez file dans ta chambre, tu sais que le 1007 a atteint 95 km/h sur l'autoroute... KL confirmera Tes Line auraient explosés ou se seraient désintégré à cette vitesse supersonique

Le 1007 reste un simple Agora L, qui s'il n'est pas une poubelle, n'a vraiment rien d'exceptionnel.


Allez, 2 heures de TER et nous pouvons voir des vrais bus articulés qui tiennent la route.  :)


(Photo visible en plus grande résolution par simple clic)

T'as levé le doigt toi pour t'introduire dans le fil à Patson surtout pour nous montrer un barbecue sur roues ?

95 km.h ? Il faut une autoroute en descente ? Dès que çà monte la vitesse devient négative et la BV se met en position nominale, ie en sécurité pour éviter la désintégration. C'est le seul plus des L, une sécurité pour empêcher la désintégration.

Avec le 1432, sur le plat et chargé, on peut dépassé les 85 km.h (vu dans le tunnel de la Croix Rousse) et là aussi y a du monde qui peut confirmer.

T'en connais beaucoup des autoroutes en descente dans le coin mis à part l'A46N en Nord-Sud ? Et je vois pas ce que le 1007 ferait à Rillieux donc chut !

Dede a écrit :T'as levé le doigt toi, pour t'introduire dans le fil à Patson surtout pour nous montrer un barbecue sur roues ?

Je sais que ça fait mal de voir qu'à seulement 2 heures de TER de Lyon le meilleur matériel autobus règne en maître alors qu'à Lyon, on doit se taper des pauvres Agora et Citélis tout tremblants. 

Euh non ça va on s'en remet, par contre effectivement ça fait mal qu'à 2h de Lyon, il ya une flopée de trolleybus pas Critalisés et ça, ça me fait vraiment mal

Là, je suis d'accord avec toi Dédé (pour ton dernier post uniquement, faut pas rêver non plus).

@ Citaro G : quand on voit la tronche des O 405 G, je me dis que les Agora ne vieillissent pas si mal que çà.

Les O405 (toutes versions confondues) sont effectivement de vraies poubelles, je ne dis pas le contraire. Mais Mercedes-Benz a fait d'énormes progrès depuis, et le Citaro, surtout dans sa version II, est bien plus fiable et confortable que tous les autres modèles d'autobus fabriqués actuellement, et il ne fait aucun doute qu'ils vieilliront bien mieux que les Agora et les Citélis.

Dis donc CitaroG, qui t'as permis de t'introduire dans cette discussion hautement philosophique ? Surtout pour nous présenter ces véhicules ? Ah oui c'est vrai c'est toi qui as dit que les Cristalis c'était trop bien, effectivement en partant de là...

Bon avec Dede, on a fait une concession en allant à Genève : ils font partie des véhicules de transport en commun, sont confortables effectivement. Mais bon qu'on en n'ait pas Lyon ne me dérange pas au plus haut point

Et effectivement tu es inculte Miguel, le 1007 est le seul Agora L à avoir atteint la vitesse de 95 km sur l'A7 (en prenant certes de l'élan sur l'autopont de la Mulatière). Mais bon pas besoin d'aller si loin : sur son affectation actuelle, il a déjà très certainement frôlé cette vitesse quand certains étaient énervés (avant le bridage à 55 km de tous les véhicules des lignes / )

Je suis content de voir que tu admets la réalité des choses. 

Mais qu'un Agora L puisse aller à 95 km/h, ça ne sert plus à grand chose maintenant, puisqu'il n'est plus possible de transporter des voyageurs debout à plus de 70 km/h. 

Ouais hé ben moi avec un Agora Line €2, j'ai fait du 100-105 km/h! Ca c'était bon! 

Tes Agora L Dédé, qui s'embrouillent dans les passages de rapports et qui brouttent car ils sont bridés à 55 km/h, c'est pas marrant. 

matrix a écrit :Et effectivement tu es inculte Miguel, le 1007 est le seul Agora L à avoir atteint la vitesse de 95 km sur l'A7 (en prenant certes de l'élan sur l'autopont de la Mulatière).

Tu admets donc que j'ai raison.

matrix a écrit :Mais bon pas besoin d'aller si loin : sur son affectation actuelle, il a déjà très certainement frôlé cette vitesse quand certains étaient énervés

On se comprend.

Ibou a écrit :Ouais hé ben moi avec un Agora Line €2, j'ai fait du 100-105 km/h! Ca c'était bon! 

Tu parles du Moovy Ibou ? Tu n'étais pas en train de rentrer au dépôt avant qu'il tombe pour la 1ère fois de sa carrière en rade ? Je te rappelle que la position nominale de ce véhicule est sur la fosse sur un cric comme la A03/B03 .

Erreur Matris! Le Moovy est aux normes €3, il possède un moteur Iveco Cursor comme les 14, 13, 12 et 1500. Il est très performant ce Moovy, un régal de voyager avec ce Moovy. .

Mais il nous fatigue avec ses Citadaubes, là on parle des Line et des Agora

Bon pour remettre un peu d'ordre dans tout ça, effectivement Ibou c'est un mirage tu as du monter dans le moovy n° 70 ou alors dans un simulateur.

Ibou a écrit :Ouais hé ben moi avec un Agora Line €2, j'ai fait du 100-105 km/h! Ca c'était bon! 

Tes Agora L Dédé, qui s'embrouillent dans les passages de rapports et qui brouttent car ils sont bridés à 55 km/h, c'est pas marrant. 

Les performances dépendent aussi beaucoup des CR...

J'ai déjà été dans un Tracer, un FR1 et un Ares qui roulaient à 80+km/h à partir de la route d'heyrieux (enfin sauf quand il faut passer au dessus de la voie ferrée, le tracer a eu du mal à dépasser les 70km/h dans la montée), puis à 100km/h sur des petites routes de campagne, là ça fait vraiment peur (enfin surtout avec le tracer, quand il faut freiner ).

matrix a écrit :Le bruit de casserole, c'est vrai que ça c'est un détail important...

Donc les feux arrières, la baie arrière ? C'est tout ? Et sur la face avant t'as rien à dire pendant que t'y es ?

Ah si au fait, sur la face avant ya l'autocollant Line après le bel autocollant Agora qui fait tâche

@ Dédé : t'es un insatisfait permanent, aucun matériel ne trouve grâce à tes yeux.
L'autocollant Line est là pour rappeler qu'on monte dans un vrai bus et que çà va avance, pas comme dans un L.

CitaroG a écrit :Mais qu'un Agora L puisse aller à 95 km/h, ça ne sert plus à grand chose maintenant, puisqu'il n'est plus possible de transporter des voyageurs debout à plus de 70 km/h. 

En commercial oui, mais pas en HLP

J'ai le souvenir d'un Line qui - du temps de sa splendeur - avait atteint 112 Km/h sur autoroute et sur du plat.
Certes, à l'arrivée les plans de ligne étaient tombés à cause des vibrations et il a fallu serrer à nouveau les barres de maintien vissées sur les poignées des sièges.


Précision utile, ne tentez pas de refaire la meme chose chez vous.
L'abus de Line est dangereux pour la santé et celle de votre entourage, consommez avec modération

Salut

Il parait que sous les line c'est encore pire les chassis seraient dans un piteux état...

@+

Ah çà c'est une info intéressante : on risque de se retrouver avec les Line réformés prématurément ou chez Besset. C'est les meilleurs qui partent les premiers.

à bordeaux les citélis sont souvent en rade avec un moteur au gaz et la clim il roule à la vitesse d'un tracteur